Риск

От себя лично скажу, заметил интересный факт) а про вашу беседу: Ник не умничай, ты еще дохрена чего не знаешь.

Сергей, И в этой ветке, и в предыдущей мне везет на отсутствие конструктивной критики от тебя в мою сторону. (=

Nik, Народ согласен? Вы опросили две с половиной тысячи человек? :)
На самом деле идея интересная, будем развивать, посмотрим что из этого выйдет.

Vitalik, Была бы возможность- опросил бы (=. Ток, боюсь, против априори риска было бы 2к из 2,5к человекофф. А про пост- я так... Из тех, кто отписался ;)

6 ошибок при риске 50....а разницы в скорости почти нет! (((

8 ошибок при риске 70%(((

Vitalik, плз по отрезкам! все говорят об этом! мои друзья которые играют говорят что мудрее будет по отрезкам сделать!)) плз сделайте)))

7 ошибок при риске 70% и 55 агрессии

Думаю по отрезкам было-бы не плохо сделать риск, но это мозговыноса устроит еще больше))

при риске 25 расход новой детали 29%!это ваще жесть!хотя темп нормальный:)

классная штука этот Риск!

Риск- замечательная штука! XD
Обошел соперников на тактике одного пита с машиной и пилотом, в которого половину сезона не вкладывал (все равно титул мой,* мхихи*) со штрафом износа детали. Супер! XD

да, по отрезкам напрашивается. Я думал так сделали изначально, и немного ошибся в итоге в тактике, но в большую сторону)) и все равно выиграл))
По отрезкам!

Vitalik, 7ро опросились сами как-то. Остается еще 2493 человека

это и так понятно!
Разные отрезки, разные тактики, разные риски! Думаю, просто не доделали еще пока.

хотелось бы чтобы после гонки выводилось кто сколько риска поставил!)

в принципе, риск - неплохая штука, думала хуже будет...

Ильгиз, Этого делать не надо. Ведь в реальной жизни ты никогда не поймешь кто на сколько рисковал.

Ильгиз, Ога! Сначала выводилась на блюдце инфа и стата игрока. Потом тактика питов и не надо стало с калькулятором в руках высчитывать обьемы топлива соперников. А теперь и показатели рисков?
"Если хочешь накормить человека- дай ему удочку, а не рыбу", а обьем нынешней инфы более походит на шашку тринитротолуола (в народе С4), а не на удочку.

Благодарю организаторов за уменьшение износа резины при риске он упал примерно на 7% относительно прошлой гонки, но этого оказалось недостаточно.

Мой прогноз на следующую гонку:

Да использование риска действительно стало целесообразно, но совсем не намного. Цена по прежнему еще очень велика.

По моим подсчетам в грядущей гонке с использованием риска на 100 можно заставить среднюю резину показывать время мягкой. Но парадокс в том что и протянет в таком случае средняя только на 3 круга больше с которых и можно получить выгоду. Тактика ССС работать будет на 100% риска, но я бы на вашем месте просто поставил мягкую и не платил бы потом лишних денег за ремонт. Ведь проигрыш в таком случае будет не большим.

Еще хотелось бы сказать что риск не оправдан во всем своем диапазоне, ведь функция линейная ( на сколько я понял), а значит при уменьшении риска в пропорции уменьшается и выгода от него и затраты на ремонт. Это означает что если риск не оправдан в какой то одной точке ( например при 100) то он будет не оправдан негде. Пожалуй за исключением тех случаев когда по тактике у вас остается запас резины, тогда с помощью риска вы можете его превратить в небольшое преимущество. Не знаю как на других поставщиках резины, но на моем получается максимум кругов 5 с которых я бы мог выиграть примерно 0.15с.

В качестве заключения хотелось бы призвать разработчиков к еще одному снижению расхода резины при риске.

мда вы правы!:)просто ради интереса хотело бы узнать:)

Константин, При снижении расхода резины в момент риска потеряется сама сущность этого риска. Как можно жать на гашетку и быть полным уверенностью, что это "минимально" отразится на резине? Т.е. потеряется сама экстримальность применения риска.
Касаемо выкладок- не учтены потери при ошибке. Во всяком случае- я учета не увидел. А они приблизительно 0,3-0,5с за одну ошибку.

Константин, В любом случае респект за аналитику

Я не спорю что при риске резина должна расходоваться больше, но в режиме реальной гонки пилот и так в поворотах балансирует на гране сноса и резина испытывает и без того калосальные нагрузки а когда он рискует он еще ближе подходит к грани когда начнется снос. Иногда ошибается и снос происходит ( ошибка пилота ), я веду к тому что на сегодняшний день износ резины растет от 4.78 при риске 0 до 6.13 при 100 - итого 25%. Получается что в одном слуае пилот ехал по телефону с женой говорил а во втором уже сосредоточился. В реальной жизни не должно такого быть.

Что касается самих ошибок, то если риск не оправдан если их не учитывать то он естественно не будет оправдан с потерей времени на ошибки.