например обыграть тактику из двух питов можно так .а то и три даже...все зависит от того,где ты хочешь застрять,за кем и хочешь ли ты вообще застрять в пелатоне?! ММС СММ ИЛИ МСМ !! смм -преимущество шустрой машинки в конце..и плохая квала...ммс.... нихера не окажешься за "улитками" мсм - ну тут наверно мне делать было нечего)))
да и конечно хотелось бы по больше кругов в квалификации погодные условия бывают часто разнятся между св. практикой и квалификацией и с первого круга выжать нужный результат не всегда возможно... на мой взгляд оптимально три круга...
Миш, в квале пилот все выдает по полной...а если хочешь проверить в квале круги на М Ж и С,то будь добр- проверяй темпы на практике! но имей ввиду ,что П в дождь полная фигня по сравнению с Д!!!!в дождь ставь Д!!
У МЕНЯ ЕСТЬ ИДЕЯ КАК СДЕЛАТЬ КВАЛУ ПО СЕГМЕНТАМ (сначала все проходят 3 подарят квалы как все пройдут или за час до гонки сверяет время: первая квала= первые 12 лучших кругов проходят дальше ; отставшие 12 так же как и первая квала проходит (например) 8; и так же потом ) так было бы интереснее но я не уверен что это вообще возможно P.s для начало можно тесты в межсезонье...
Михаил, в событии можно расчитать и точнее +/- 1-2 круга. Просто не будет такого что гонщик спокойно проезжает 15-20 кругов на дождевой резине по сухой трассе. Если хочешь рискнуть то можешь поставить дождевую самостоятельно, но на сухой трассе она будет сильнее разрушатся . А если хочешь чтоб дождевая резина ехала только по дождю то жди принудительного заезда в боксы.
Роман, Дождевая не спокойно едет по суху, она привозит нехилое отставание. Сам в прошлой гонке испытал. ))) Так что 15-20 кругов по суху на мокрых не дает никакого преимущества.
P.s для начало можно тесты в межсезонье...
ХОТЯ БЫ В ТЕСТАХ ПОПРОБОВАТЬ
возможно сделать чтоб на болидах можно было вешать свои личные логитипы? и допустим логотипы команд?