РЕГЛАМЕНТ-2010: ВОПРОСЫ РЕШЕННЫЕ И НЕ СОВСЕМ.

а что за незначительные изменения физики при скоростях до 130???

• незначительные изменения физики машины при скоростях до 130 км/ч.

+1000
все таки не оч правильно что разгон происходит стабильно на 25-30 км.ч за ход

да и прибавит разнообразия при прохождении медленных связок)

Круто, что учли предложение по варм-апам)))

А насколько изменится поведение машины при изменении физики? Может лучше изменить торможение?

Мне кажется, что 15 пилотов в очках - это нормально, если учитывать, что в тестовых сессиях участвует до 70 пилотов!

Может все же, хоть в один день оставить возможность бесконечно использовать SHIFТ? Или, например, сделать ограничение - кругов 10 можно использовать шифт сколько угодно, а в остальных 50 только 5 раз на круге. Просто новичкам негде будет учится. А искать в начале тестов траекторию с помощью шифтов проще. Я сам не использую шифт, но мне кажется новички будут более конкурентоспособны, соответственно борьба будет ярче.

Им будет где учиться, будет специальное приложение для обучения на тестовой трассе, где шифт не будет ограничен.
Поведение машины изменится настолько, что ты его даже не заметишь )), разве что чуть меньшие размеры зон разгона и торможения при скоростях до 130 км/ч. А соотношение их друг к другу останется таким же, я уже раньше объяснял почему нету смысла делать например зону торможения в N раз больше, чем для разгона или наоборот.
А по поводу очков, то тут важно сколько человек финиширует непосредственно в гонках, а не участвует в тестах, тем более многие проезжают только по 1 кругу и все.

Я видел это приложение. Там пока одна трасса. Если бы выбор был, то тогда без вопросов.

Ну оно же не для изучения трасс и не для развлечения, а для изучения физики. Та трасса позволяет хорошо изучить машину, там есть все виды поворотов, да и ориентир задан: 46-47 ходов.

Ясно, пуская это можно отменить.

А к вопросу о изменении физики на больших скоростях? Как она изменится, что стоит целью изменения?

При больших - никак. Она вообще изменится чуток. Цель - ну так скажем... снизить желание в поворотах сильно-сильно тормозить, за счет этого резко поворачивать и начинать снова разгоняться. Это конечно нормальное явление, но все же хочется чуть уменьшить рост поворачиваемости при маленьких скоростях и снизить разгон. Но еще раз отмечу - изменения будут мизерны, сразу и не заметишь.

Ясно, спасибо за комментарий!

может увеличить число гран при?

Пока такой вариант не рассматривается. Просто для этого нужно кое-что переделывать будет, а ой как не охота)), вот такие оправдания у меня).

вопрос по поводу межсезонья: ралли будет?

да не знаю, а что, тебе так хочется в ралли )? Ты как Райкконен прям)).

очень интересно поездить по трассе ходов на 500))) прям 500 шагов индианаполиса, тока тут не овалы

А вот рисовать трассу на 500 ходов как-то не очень..... )))

ну если старый нюрбургринг думаю самое то будет

Можно для ралли использовать трассу для онлайн гонок.

можно 2-3 трассы а потом суммировать результаты с них всех)) трудно конечно, если что могу занятся суммированием )) но интересно))

Если что, то суммированием займешься именно ты))).

без проблем))

А разве не придется переделывать физику машинки?

Я вот полностью за трасу в 100-200 ходов))) 500 перебор но 100-200 ваще тема на межсезонье))) я уже как то говорил об этом, так что требую требую)))

2-3 трассы по 100- 150 ходов и по 5 кругов)))) потом это суммировать, интересно получится)) тока бы ясность в эти вопросы))

а если на трассах сначала старт в одну сторону, потом в другую? можно ли это сделать?

Для этого надо переделывать трассу, ибо по ходу круга проверяется сначала пересечение старта, потом 1 го сектора, потом 2 го, ну и затем финиша.