РЕГЛАМЕНТ-2010: ВОПРОСЫ РЕШЕННЫЕ И НЕ СОВСЕМ.

Тяжело? )). Знаю, а вот у меня как-то даже проще пошло ( о как я высоко на этот раз забрался). Предполагается, что физика машины итак достаточно хорошо всем понятна, чтобы сильно не ошибаться (для этой цели сделано приложение ПОМОЩНИК). А шифты - просто возможность лишний раз не вылетать, как в гонке, но пока еще трасса не совсем знакома. Не хочется, чтобы они сильно влияли на итоговый результат. В квалификации же напомню шифтов не будет совсем. Ну а кстати на первых 5-ти попытках шифтов целых 10. Правда первые попытки очень часто идут в молоко, на них всегда стоит быть предельно внимательным. Наверно даже имеет смысл изучать трассу отдельно по секторам, но конечно сразу понять где стоит тормозить после прямых, чтобы впредь не вылетать в аут.
> Просто раньше требовалось 5-10 попыток, чтобы уже ооочень неплохо проехать, а сейчас видимо нужно стараться использовать 40-50, тогда придет и результат, то есть тесты становятся еще более тяжелой работой. Грубо говоря - возможностей для улучшения по сравнению с соперниками становится больше. <
Ждем мнения остальных, вот Кирилл против был даже лишних шифтов на первых попытках. Хотя их цель - именно помочь в прикатке к трассе, но совсем не сильно, чтобы на первых попытках не было беста, который потом было бы тяжело побить.

просто смотри, у меня мало вр и часто бывает так что я проедусь пару кругов чтоб и себе не подмачивать в личке и команду не подводить) а так иногда ьывает что у меня совсем нет вр прокатиться(( а тут есщи весна...(( дело намечается крупное!) поэтому ....
а я горячий что не понравиться могу и бросить! так что возможны потери из-за одного лишь нововведения.... ;-))

просто может голосование сделаем? именно за этот гаджет? а может таких как я много:) например Артур за меня!;-))
такого лидера я думаю уж точно никто бы потерять нехотел....)))

Поддерживаю Егора. Очень хочется вернуть шифты на тесты (хотя я еще не пробовал по новой системе ездить). Но с уходом из-за нововведений, конечно, Егор погорячился :)

Голосование я сделать могу, но....
...все же ограничение шифта на сезон-2010 дело решенное, причем в самовольном порядке). Оно ни на что толком не повлияет, если всем будет лень проезжать много попыток. Ну а лидером может стать тот, кто усердно "потрудится", я думаю в этом нету чего-то не честного, так и должно быть. Тесты с ограничением шифта - это та же квалификация по сути, зато потом проще адаптироваться в гонке. Вспоминаю Сытника, который просто проезжал 5-6 попыток и был первым с большим запасом. Ну а если просто времени нет, то тут ничего уже не поделаешь. На одну попытку в гонке как минимум нужно 15-20 минут. А тесты идут пять дней, то есть чтобы потратить попыток 30, нужно проехать всего 6 кругов в день. Ну а если все уйдут то что ж.... закрою группу, что тут поделаешь (. тоже время ведь отнимает не мало. Другой вариант - ограничить количество попыток на тестах меньшим числом....

"часто бывает так что я проедусь пару кругов чтоб и себе не подмачивать в личке и команду не подводить" - тем более это не должно тебе было сильно помогать в Q и в гонке, когда остальные наматывали по 60 попыток, поэтому возможно ты безболезнено сможешь пропустить тесты совсем, никто же не заставляет в них даже и участвовать в принципе. У меня у самого стандартное количество потраченных попыток было - штук 20, редко больше. А толком понимал трассу лишь в квалификации, когда можно было рассчитывать только на себя, а не на магическую кнопку. То есть голова больше думать начинала, я бы так сказал.

И это говорил человек, который закончив всего 7 кругов (правда еще 9 нет) - уже 5, менее чем в полуходе от самого McGrady, который уже 42 попытки потратил). Действительно тяжело для Егора тесты складываются)).

Ну другая трасса дополнительно уже есть в ПОМОЩНИКЕ, шифтов там хоть отбавляй ).
Как же ты гонки то заканчивал с 3-мя шифтами на круге? ).
Вообщем похоже в чемпионской команде наступают тяжелые времена... а ведь на носу долгожданная презентация. Даже сами пилоты своей машины еще не видели).

А давай у тебя будет по 10 шифтов, а у остальных по 5). Это можно)).
А вообще то по идее тесты теперь как раз для того, чтобы найти оптимальную траекторию, если получится то и прикатать. Если нет, то потом еще и варм-ап будет, если что. Просто на найти - попыток 20, на прикатать - все остальные. А некоторые, например Артур, думаю найти траекторию могут просто исходя из конфигурации трассы, ведь основные то принципы езды по трассе все равно более-менее одинаковы, по шире войти, проехать по апексу и т.д. тут уж главное не вылететь, а далее уже просто "шлифование" результата, особенно призрак помогает понять как лучше ехать на отдельных участках. Но я смотрю тебе удалось проехать ведь неплохо, то есть что-то ты нашел)), другой вопрос насколько выложатся остальные, смогут ли серьезно оторваться. Пока не особо, пол хода согласись это очень даже немного.
А что касается "ненравиться", то я ведь вообще не считаю, что сам процесс "езды" должен приносить удовольствие, это ж не автосимулятор. Основная суть - борьба с реальными соперниками, причем в равных для всех условиях. А это всегда интересно, будь то крестики-нолики или контр-страйк. А чем сложнее, тем больше пространства для маневра.

Ну видимо без шифта уже нет? ) Хотя признаюсь честно, шифта не должно было быть вообще в игре, чудом руки дошли, и раз мучался делал, то решил его оставить). Но потом время прошло и уже охладел).
"но тогда и другие будут возмущаться..." - так никто не узнает, только Артуру не говори ничего. Прочитал? Тогда удали все свои сообщения, а я потом свои ).

Егор, это была шутка). Куда пропали твои сообщения?).

А я хотел написать что вы уже спалились!
Зы. Антон я тоже не понял что ты шутищ ;)

)))))

Алексей, а ты просил 15, будет 15, только тшш.... ))

Опустим этот момент. Зы. я и 5 то на этой трассе не расходую.
Только это секрет.
Зы. а щас мне прога не давала ни за пределы трассы сходить ни в ее пределах - угол доступной пришелся как раз на край трассы.

Там пол пикселя ограничение сделано, это чтобы когда ходишь в край, а зона есть в трассе, то раньше бывало не разрешало ходить. теперь такое по идее только в случае, когда линия вдоль края идет. А еще вчера и сегодня сильно тупит контактовский АПИ. (

Странно у меня был ход под большим углом к краю но все равно глюкануло - ни туда ни туда не дало сходить. Впринципе я бы тогда и так вылетел, но следующим ходом, но мог бы дальше ехать, а так нет.

Антон неувиливай от ответа!!!!
как решать сложившуюся ситуацию будем с шифтом???)))

даешь 10 шифтов на круге!!!!!!! :))))))))

Поздно уже решать... хотя мнение Артура безусловно авторитетно). Однако не вижу проблемы с шифтом, ни с временем, ни со сложностью. Кто раньше тратил много времени, тот и сейчас будет откатывать больше кругов на тестах, кто-то всегда меньше тратил, вряд ли от этого сильно измениться расстановка сил. Оттого что нет шифта - тяжелее всем, и середнячкам и лидерам, а может даже легче, потому что не нужно "зубрить" полученную с шифтом траекторию, чтобы получить подавляющее преимущество в гонке, или наоборот, чтобы не отстать от лидера. Но ты можешь как и планировал - уйти из команды, может и Артур тебя в этом поддержит, хотя не хотелось бы. ((
Представляю какая полемика будет по поводу полного отсутствия шифта на квалификации.... хотя сделать 1 "экстренный" шифт конечно можно, на случай какой-то слишком сложной связки, чтобы не рассчитывать совсем на удачу...

А если (как вариант!), например, всего 5 (или 10) шифтов дается, но за каждый использованый начислять +0,1? Или будут сложности с отображением результата?
То есть цель такова, чтобы стимулировать езду без шифта, чтоб переход на "дефицит шифта" был менее болезненным тем гонщикам, которые привыкли его использовать.

В целом меня устраивает новая система. Т.к. езжу почти без шифтов, только в ключевых связках, которых на трассе 1...3 шт.

На тестах не важен сам результат, поэтому вариант с +0.1 тут не сильно кому то помешает. Разве что в квалификации так делать.

никуда я не уйду... не дождетесь :)

Артур, ты наверно уже устал, мотивация не та, молодежь поджимает... )).

ну а я что?! я за 5 шифтов в тестах)))
В какой то теме ведь это уже обсуждали, и вроде как все согласились.
Ну не все конечно, но по крайней мере таких явных протестов не было.

Да, стало труднее, но и мы уже минимум 15 трасс проехали, так что представление имеем, как примерно проходить каждый поворот.

А Егор я думаю против потому, что Артур сливал ему инфу о правильной скорости и трактории, и Егор на тестах пробовал ее. А щас без шифтов, это стало проблематичнее.

Проблемы у лидеров - радость середнякам и новичкам ;)

Кирил) я в той теме неучавствовал... и ее както слабо озвучали, т.к. думаю много кто о ней неслышал ....

так что не приняли!

"А Егор я думаю против потому, что Артур сливал ему инфу о правильной скорости и трактории, и Егор на тестах пробовал ее. А щас без шифтов, это стало проблематичнее." - по этому поводу: если кто думает что мне стало сложней... ошибся, не больше чем другим) т.к. наше обсуждение трасс с Артуром впринцепи никак не измениться, шиф там не помеха))) так что Кирил бойся меня на трассе всеравно на чемпе!;)))

ну и как ты видел из результата, я у меня проблем нет. в раслабленном темпе я 5-й, эт конечно тут не показатель, но все же если напрячся и наматывать круги по нормальному. то думаю еще могу снять нормально;)