Какая марка внедорожника на ваш взгляд самая проходимая!?

"жалко/не жалко" - это ограничение водителя, а никак не автомобиля :))
Нива хороша, но весьма ненадежна, и макс. диаметр колес 31 дюйм, что очень влияет на прходимость. Больше крайне неразумно, потому что трансмиссия невыдерживает.
Да и в триале нива ни на что неспособна, слишком малы ходы подвески.
Главный ее плюс - это дешевизна, простота, известность и доступность :))

Я имел в виду двух дверную ниву.Четырех дверная сразу развалится.

Я тоже. Четырехдверную язык не поворачивается назвать автомобилем.

Че за тупость нива, какой нах внедорожник??? ни блокировок, ни нармального объема двигателя, чисто пиво привозить до лагеря.

Ну это уж зря так предвзято про ниву :) Она кое-что может.
Где-то через месяц в Екатеринбурге будет восстановлен один весьма интересный экземпляр нивы, и можно будет заценить, на что она способна :)

уаз ептать !!! на военных редукторных мостах с блокировками. эт настоящий внедорожник.

Товарищи хочу заметить что грейт вал ховер получше круза лазиет,проверено.

Toyota 4Runner проверено татарстанским бездорожьем:-)

уаз на самом первом месте, смешно, проходимость - это не только способность автомобиля пролезть где-либо, еще и надежность важна. уазики - ведра с болтами (не в обиду их владельцам), единственный плюс - дешевизна.
из представленных в опросе, наверное мерседес Гелин, у него уже в стоке есть три дифлока.
я говорю о стоковых автомобилях, без спец подготовки.

а на мой взгляд Land Rover очень проходимая машина но дорогая в обслужевании на мой взгляд дефендер очень проходимый автомобиль только вот тяжелый

Народ,а по снегу,что лучше идет Нива или Уаз?

все зависит от снега и от резины, если брать вариант резина и на УАЗе и Ниве одинаковая, а снег - город или дороги, то лучше Нива.

я юзал ниву инжекторную- в стоке конечно на ней только на шашлыки гонять по газонам... но согласитесь, в профессиональных рубиловках стоковые тачки не юзают... не важно что колеса тока 31 влезают, для нее этого достаточно ибо масса небольшая, лучше лебеду помощнее ну и разумеется максимально лифтануться, межосевая блокировка есть, колесные тоже можно поставить, редуктора от копейки или лучше от двухи (оч редкие), арки вырезать, в башку низовой вал пихнуть, шноркель из ПВХ трубы от сортира)) и погнали)) простор для постройки боевой машины безграничен, а выходит дешевле чем строить из иноджипа...

а после нивы юзал джип грандос с 242 РК, мне показалось что тяжеловат он для лазанья по говнам, но ходы подвески большие, движка паровозная 4 литра, тоже хороший вариант

нива неплохая, особенно для своих денег, но у нее есть несколько минусов - двигатель слабенький, даже инжектор, и даже с низовым распредвалом, туда двушку хорошую, лошадок на 110-130, и кузов несущий (очень критично если авто уже не новое, а готовиться к серьезным нагрузкам).

ну нивовский движок можно расточить до 1,8 вроде.. точно не знаю, могут блоки по высоте отличаться...
но лучше с трансмиссией помутить: КПП от 2101 4 ступ прибавит тяги, еще редуктора сменить...
кузов конечно лучше посвежее чтоб был, ну вроде у нивки достаточно он жесткий, я пробовал, при "раскорячивании" машины двери норм открывались и закрывались..
ИМХО гнилой но рамный внедорожник то же не будет нагрузку держать, толку то от рамы если силовые чашки на кузове уже сгнившие в хлам? (именно по этой причине не купил сузуки сайдкик)

гнилой, конечно не вариант однозначно. я хотел строить боевую машину с нивы, из-за того что денег на это было не очень много, нивы, которые я видел были начала-середины 90х. так я не нашел ни одного нормально состояния кузова.
насчет движка, тут зависит кто, к чему привык, мне после 2.5 тд, где хоть в бетоне сыром внатяг можно было ехать, нивовский метод "с разгона" был непривычен.

Самый проходимый - 80-й Крузер. Вечная ходовка, жесткие мосты (балка), мощный дизель 1HD, 4.2 л., неотключаемый передок, полный набор блокировок - хоть в лес на пикник, хоть на рыбалку, хоть на охоту, хоть на речку (озеро, море). На личном опыте скажу, что не спассует даже перед сильным бездорожьем.

правильно говорят умные люди, что лудший внедорожник должен быть надежным, хотя уаз при должной подготовкетоже ездит хороше, он изначально предназначался - то для военных,ну а иномарки конечно с завода долее надежные
я не могу сказать какой лудший, но самые уважаемые - патрол, дефендер, крузаки естественно, мне лично оч нравится 70ка, ну и паджерик

уаз решает а хамер это хня паркетная

уаз - ведро с болтами, а хам - Н1 едет охеренно лучше уаза, Н2 - едет неплохо, особенно для своей массы и акпп, а Н3 с мкпп - будет ехать так, как уазу и не снилось.

да hummer он только для пантов, на нем по красной дорожке в голливуде только и ездить. Ну хотя и на внедорожье конечно можно съездить, если не жалко

Хаммер какой вытаскивал? Н2 - возможно, только если учесь что акпп буксовки и прочее не приветствует, то да - это посредственный внедорожник, Н3 с мкпп едет охренеть как (в стоковом варианте) - хода подвески очень хорошие.
сравнивать боевую машину на грязевой резине с дорожным автомобилем и шоссейкой не нужно.

А что можете сказать про Mitsubishi Pagero 2 (коротком и длинном)

так у третьего модификаций дофига, хозяин акпп насиловать не хотел и все.
Падж2, а что о нем говорить, древненький середнячек. СуперСелект, это плюс, по сравнения с парт-таймом конкурентов. Сейчас - эконом вариант для желающего недорогой и несильно морально устаревший джипик. Способности на бездоре в основном зависят от резины, есть модификации с задним дифлоком, рамный, полный привод на асфальте ведет себя отлично.

Это точно, машинка хорошая, и в городе шустрый и покататься по несерьезному бездору можно, тем более на нем суперселект, а это вещь!!! а длинный или короткий это уже на любителя.