длинный или коротыш, думаю не на любителя, а на финансовые возможности. у коротыша преимушество в проходимости есть, но хуже управляемость и комфорта поменьше. а если учесть что из паджа не будет строиться полноценная боевая машина, то коротыш не нужен, имхо. слишком мало его преимущество в проходимости, перед потерями в комфорте у управляемости.
Если бы мне не надо было по работе длинобазник, я бы себе взял с удовольствием коротыша, во первых проходимость лучше, расход меньше, а управляемость не так уж и отличается, просто крейсссерская скорость меньше, минус коротыша это багажник, но легко решается установкой на верх силового багажника, динамика разгона лучше у коротыша, а если сравнивать пыжиков то у коротыша бак всего 65 литров, против 85 у длинного!
еще минус коротыша - на заднем сидении сексом заниматься неудобно. я за длиннобазник, он комфортнее. разница в расходе топлива незначительна, комфорта у коротыша меньше. а управляемость там не только крейсерская вылезет, еще и зимой по льду его разворачивать сильно будет. ездил на коротких базах, имхо - нах их. только в качестве второй машины для бездора или еще чего-то.
насчет секса ты прав!!!=), я вабще рассматриваю три машины, 80-ка экспедиционник, патрол коротыш для серьезного бездора, ну и малолитражка по городу)))
как выяснить, что лучше? УАЗики хвалят те, кто на них не ездил, Хаммеры, Гелики...ну не серьезно это. И бездорожье везде разное, в каждом регионе, Вывод - нужно брать, что нравится, и делать то, что нужно. Кстати, об опросе - на хрена вешать 2 Мазды, по сути одинаковых, Где другие достойные машины (Хай-Люкс, Л200)? лада - это что? Крузаков я знаю больше десятка, про какой спрашиваете? то же самое хаммеры, ленд-роверы....
нету ни че лучше Jeep Wrangler Rubicon проедит там куда и не снилось так же TLC 100 GX,Land Rover Defender ток лучше вместо электроники притормаживания блокировки дифов втыкнуть, Уаз проходим не поспоришь но лучше еще пол багажника запчастей собой возить...
Удачи тебе с jeepом потом позвани кагда где нить встрянешь, я тебе на 80-ке подвезу кордан, раздатку и вилку включения переднего редуктора, договорились?
К 42. Не снилось кому? Машины у всех здесь разные...А чем 100 GX лучше, например, 100 VX? А по-моему 105 еще лучше, а 80-ка с ним по сути одинакова? А на Дефе разве есть электроника? Да и надежность ЛР, по большому счету - заслуга рекламы. У нас в Чите Дефы в скорой помощи работают, прошло 2 года, а некоторые машины уже на запчасти разбирают, потому что запчастей нет, а ломаются, собаки! Я спорю по части УАЗовской проходимости, потому что знаю реальный ее уровень. Поверь, она не впечатляет...да и Деф с УАЗом рядом стоят. Wrangler машина хорошая, и конструкция, и малый вес и мощный мотор. Проходимость хороша, но за Уралом их ООЧЕНЬ мало, отсюда и проблемы с эксплуатацией. Но лично мне он нравится внешне, но только 3-дв.
ГХ и ВХ, крузеры отличаються, помимо салонов и прочей дребедени - спереди у гх мост, у вх - независимка + у лх нет мкпп. кстати имхо, при колесах размерами не намного больше стандартных и без лифта независимка куда лучше мостов, с ней и клиренс выше и оси скрещиваються сильнее.
а вранглер...сестра моего знакомого в подарок получила от родителей...машина 94 года была + ее поху...ное отношение к машине и обслуживанию, т.е. масло менялось "когда вспомнит" и т.д. и по пляжам на нем гоняла она много. а траблы были с аккумом и электрикой и задние габариты перегорали часто + крыша сзади немного подтекала, правда она немного повреждена была...и зимой печка температуру в салоне доводила разве что до средне теплой, но жары не было. вот и все, если не считать уже того, где она сама приложилась - проблем больше не было. а обслуживалась машина - в гаражном сто, только запчасти заказывать за недельку, другую приходилось. а так - машина простая как жигули, практически.
а вообще - мне нравяться внедорожники-кабрио, будет возможность - куплю, только их же единицы, а нормальных и того меньше. а если не брать в расчет древние патрули и витары с фронтерами - только вранглер и остаеться, во-всяком случае я не могу ничего вспомнить.
Вот я в принципе и говорю, что VX и GX примерно равны по проходимости. Не говорим про неубиваемость, но и у моста, и у независимки есть свои плюсы и минусы. и независимка может быть предпочтительнее во многих случаях. И акпп - это тоже не так уж и плохо, а в болотах и в песках даже лучше. Кстати, отличные темы для обсуждения! Независимка vs мост, АКПП vs МКП
да не совсем равны, просто в комплектацию гх можно впихнуть больше внедорожных девайсов, чем в вх. но если брать в расчет серийные авто, на серийной резине - то примерно одинаковы. акпп, имхо не вариант для бездора вообще, т.е. если надо проехать по пляжу или до стоящегося дома по раскисшей грунтовке добраться, то это нормально. а если на покатушках насиловать - изнашиваться будет быстрее и ремонт дороже. для серьезных катаний секвентальная кпп нужна))) правда стоит сцуко... а вот независимка лучше мостов, имхо. но это я сужу с позиции ралли, там по зеркала в грязь нырять не приходиться и колеса 255/65 на 16 вполне устраивают. для больших колес независимка хороша, но сильно лифтованная независимка для больших колес стоит очень дорого.
Кстати, Андрей, а Wrangler-то у тебя есть? А что в Рэнглере выдающегося? Это хорошая машина, но нигде, кроме как в америкосовской армии он не считается выдающимся внедорожником. Проходимость, не спорю, хорошая, но надежность американцев закончилась после Виллисов и Студебекеров. А бездорожье зачастую не предполагает длительных ремонтов (типа Колымы или Якутии). Враг 80-ки - его вес, но в остальном, не вижу никаких недостатков. Я даже затрудняюсь назвать другой такой же сбалансированный автомобиль, разве 105, да и то это уже немного другое. Да и вообще , я не думаю, что 80-ка намного тяжелее последнего Wrangler.
По-моему, это не так важно, если не для трофи машина, то вес не так важен, тем более какой МОТОРРРР!!! Единственное - это болота, а так...спустил колеса до 05-06 и все, поехал. В жизни, в экспедициях, когда не торопишься, все обычно нормально проходит
Кстати, Наиль, спасибо за комменты по фото. Диски 10 дюймов, вылет минус 40, в свое время поменяли комплект 32х11,5R15 на этих дисках на 245/70 R16. Диски были узкими, но вылет 0, так что колея тоже широкая была. Поменяли баш на баш с парнем, у него был Сурф в 130м кузове и мотором 3.0 бенз. Жрал много, и он решил поменять колеса. К моей радости. На 32-й резине она вообще смотрелась заебательско, а 31х10.5 расплывается, но в принципе тоже ничего. Есть еще железные диски, родные никелированные, такие же на 80-ках шли, только на 16. Я на них грязевую 33х12.5 одену. По кузову...видно всякие вмятинки, царапинки, но это последствия эксплуатации, бита была жопа, сильно, но это еще в Японии. Меня тоже в жопу били, но только бампер мяли. С левого крыла облазит лак, это после какой-то полироли года 4 назад началось. Отпролировали и все - через месяц стал слазить лак кусками. Еще, как видно, менял правую дверь. В лесу был на дорожной резине, и колея шла под уклон вправо, так что стащило аккурат на деревце дверкой. Все ничего, двери-то есть, только теперь полосы не подберешь. Так что полосы новые сделать можно только после покраски, но пока у меня в планах этого нет. Ну а так за машиной стараюсь следить, все-таки "кормилец" мой. Надо, чтоб не подвелЩас вот в холода (под 40 градусов) новая проблема - побежали два сальника двигателя. Задний и передний коренные. Масло течет...ну не ручьем, но литра 1,5 на 1000 уходит. Надо менять, но тяну до потепления, пока доливаю потихоньку. А так расход масла где-тополлитра н тысячу. думаю, нормально
лично у меня вообще катался в нем как танк я ни чего не говорю что 80-ка плохой авто для бездорожья просто их уже не выпускают да и 100-ки заминились. 80-ка конечо крепкая но всему приходит конец и када машине гг вторую такую не найти вот почитайте тест АР пока ток эту ссылку нашел которую читал про рубикон найду скину http://www.autoreview.ru/archive/2007/17/rubicon/
Я тебя не понимаю, у тебя Рубикон Есть или Нет? Че за "гг"? На хрена нам ссылки, я прекрасно знаю, че такое Рэнглер, и статей перечитал хуеву тучу про него.
трр
я за длиннобазник, он комфортнее. разница в расходе топлива незначительна, комфорта у коротыша меньше. а управляемость там не только крейсерская вылезет, еще и зимой по льду его разворачивать сильно будет. ездил на коротких базах, имхо - нах их. только в качестве второй машины для бездора или еще чего-то.
а еще лифтануться если дюйма на 3-4
Wrangler машина хорошая, и конструкция, и малый вес и мощный мотор. Проходимость хороша, но за Уралом их ООЧЕНЬ мало, отсюда и проблемы с эксплуатацией. Но лично мне он нравится внешне, но только 3-дв.
а вранглер...сестра моего знакомого в подарок получила от родителей...машина 94 года была + ее поху...ное отношение к машине и обслуживанию, т.е. масло менялось "когда вспомнит" и т.д. и по пляжам на нем гоняла она много. а траблы были с аккумом и электрикой и задние габариты перегорали часто + крыша сзади немного подтекала, правда она немного повреждена была...и зимой печка температуру в салоне доводила разве что до средне теплой, но жары не было. вот и все, если не считать уже того, где она сама приложилась - проблем больше не было. а обслуживалась машина - в гаражном сто, только запчасти заказывать за недельку, другую приходилось. а так - машина простая как жигули, практически.
а вообще - мне нравяться внедорожники-кабрио, будет возможность - куплю, только их же единицы, а нормальных и того меньше. а если не брать в расчет древние патрули и витары с фронтерами - только вранглер и остаеться, во-всяком случае я не могу ничего вспомнить.
акпп, имхо не вариант для бездора вообще, т.е. если надо проехать по пляжу или до стоящегося дома по раскисшей грунтовке добраться, то это нормально. а если на покатушках насиловать - изнашиваться будет быстрее и ремонт дороже. для серьезных катаний секвентальная кпп нужна))) правда стоит сцуко...
а вот независимка лучше мостов, имхо. но это я сужу с позиции ралли, там по зеркала в грязь нырять не приходиться и колеса 255/65 на 16 вполне устраивают. для больших колес независимка хороша, но сильно лифтованная независимка для больших колес стоит очень дорого.
А что в Рэнглере выдающегося? Это хорошая машина, но нигде, кроме как в америкосовской армии он не считается выдающимся внедорожником. Проходимость, не спорю, хорошая, но надежность американцев закончилась после Виллисов и Студебекеров. А бездорожье зачастую не предполагает длительных ремонтов (типа Колымы или Якутии). Враг 80-ки - его вес, но в остальном, не вижу никаких недостатков. Я даже затрудняюсь назвать другой такой же сбалансированный автомобиль, разве 105, да и то это уже немного другое. Да и вообще , я не думаю, что 80-ка намного тяжелее последнего Wrangler.
По кузову...видно всякие вмятинки, царапинки, но это последствия эксплуатации, бита была жопа, сильно, но это еще в Японии. Меня тоже в жопу били, но только бампер мяли. С левого крыла облазит лак, это после какой-то полироли года 4 назад началось. Отпролировали и все - через месяц стал слазить лак кусками. Еще, как видно, менял правую дверь. В лесу был на дорожной резине, и колея шла под уклон вправо, так что стащило аккурат на деревце дверкой. Все ничего, двери-то есть, только теперь полосы не подберешь. Так что полосы новые сделать можно только после покраски, но пока у меня в планах этого нет. Ну а так за машиной стараюсь следить, все-таки "кормилец" мой. Надо, чтоб не подвелЩас вот в холода (под 40 градусов) новая проблема - побежали два сальника двигателя. Задний и передний коренные. Масло течет...ну не ручьем, но литра 1,5 на 1000 уходит. Надо менять, но тяну до потепления, пока доливаю потихоньку. А так расход масла где-тополлитра н тысячу. думаю, нормально