ЛАМЕРСКИЕ ВОПРОСЫ... / Автоспорт / Спорт онлайн - зимние и летние виды спорта. Обсуждения.
Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

АвтоспортЛАМЕРСКИЕ ВОПРОСЫ...

Вы УЖ извините..что появился только и уже вопросы..НО лучше уж спросить..чем делать вид..что знаю и с умным видом стоять в стороне..

В общем начну..
УВИДЕЛ на двд.как дрифтует 5 московская и поселилась в моем сердце надежда..а вдруг....и из моей ласточки мона сотворить чудо..(на ворсах в разделе ИСТОРИИ ПОСТРОЙКИ..топик..по ТРЕШКУ ВАЗ..), ибо желание учиться ездить НЕТАК вагон..но думал наши авто не подходят...
так вот в свете этих событий у меня несколько вопросов..
1. Стоит ли делать ДРИФТ АВТО..из классики...(Допустим стоит...тогда след.вопрос.)
ДВИЖКА..
2. У меня 1.5 , что делать с движкой.
поскольку авто старое..двигатель старый, и как мне известно..расточить его до 1.7 не получится..(Если ошибаюсь ..поправьте..буду только рад..)..так вот сам вопоос..на кокой максимально рем.размер можно расточить двигло
- изменение хода поршня(для увеличения объема..).нужно ли это?не лишнее ли?
-Какой вал выбирать..так понимаю моментный..а вот названия не знаю..
-Есть возможность достать 2 карба веберовских горизонтальных...Какой от них +, или может лучше оставить СОЛЕКС..??
А если лучше ВЕБЕРы.(как я думаю...)..где найти коллектора под них?Знаю кажись в Москве делают..может вдруг в Питере есть??
КОРОБКА
- У меня 4 ступка..стоит ли менять передаточнючисли и ряды..?
(ибо сказали что коробка 4 ст. очень хорошая..и держит хорошо момент..не хочется менять...ОПЯТЬ ЖЕ БЮДЖЕТ..)
-Блокировка Дифа...Понятно стоит ставить..ВОТ только где купить и кто поставит??Могу конечно и сам поставить..но вдруг...
ПОДВЕСКА.
Сейчас стоит ГАЗ КАЙАБА..И пиленные пружины НИВОВСКИЕ(пружины надо менять понятно..)...
НА сколько мои АМОРТы мягче допустим ПЛАЗЫ СПОРТ...Или можно пока оставить кайабу?

УФ,Ну пока все..УЖ сильно не СТЕБИТЕСЬ...если что то каряво написал...ЛУчше дайте совет...Все когда то познавали эти неписанные истины..но лучше наверное узнать это от знающего человека..чем от Человека ,который только делает вид ,что знает!!!

Комментарии (148)
rss свернуть / развернуть
Еще вопроосец...Слышал на классике можно сделать как на меринах..при повороте колесо наклоняется в ту сторону вкоторую поворачивается..
НУЖНО ЛИ ЭТО????
свернуть ветку
Я бы воткнул в машинку другой блок двигатель-трансмиссия, от какой-нить БМВ-трешки. Заморачиваться с форсировкой советских моторов я бы ни в коем случае не стал: сыт по горло мотоциклетными, что двухтактными, что четырехтактными :) И насколько я знаю Жигулевское троечное двигло, особенно поднять его мощность по оборотам без серьезных капиталовложений не получится.

Кроме того, два карбюратора нужны для высоких оборотов. К ним - легкое колено, легкие шатуны и легкие поршни. Пиленый распредвал с нормальными фазами. Выпуск наконец, хотя и в последнюю очередь... Головку бы еще 16-клапанную... Сюда коробку со сближенными передаточными числами, 5 ступенек минимум. Вот тебе и форсировка по оборотам. Ресурс будет крохотный - полсотни тыщ или сотня - и капиталка, а все ведь дорогое и на заказ... Ездить на машине будет невозможно: либо гнать, либо стоять - спокойная езда отменяется, передачи будешь переключать постоянно.

Ах, совсем забыл про инжектор: он позволит оптимально настроить мотор, без секса с карбами. Впрочем, на чем можно сэкономить - так это на карбах: взять б\у блок из 4 карбов от японского мотика за копейки... Только завести это чудо в мороз будет невозможно, да :) И отрегулировать пожалуй тоже :)

Нет, фарш по оборотам не катит. Возможный бюджетный максимум - двигло от Нивы 1,8. Фактически, тот же мотор большего объема. Как грится, "ничто не заменит кубы". 90 сил, ну можно перевести на 98 бенз - будет около сотни, тракторная для трехи тяга и динамика иномарок с мотором подобного объема (т.е.1,6-1,8). И все это - почти за цену капремонта.

Вот такие перспективы :) Привет, Дэн :)
свернуть ветку
1.ДА...Двигло НИВОВСКОЕ..Эт конечно хорошо.думаю постоянно...не охота заморачиваться с доками...
2.карбы мотоциклетные? Да с удовольствием бы...Где взять коллектора..как расчитать длинну впускного коллектора??
3. Ты гришь голова 16 клапанная..ГДЕ ЕЕ ВЗЯТЬ..СКАЖИ И Я БУДУ ТАМ УЖО..ЗАВТРА!!
4.РЕСУРС В ПРИНЦЫПЕ МЕНЯ НЕ СИЛЬНО ИПЕТ..ибо за 3 года накатал всего 50 тыСЧ..
5.ИНЖЕКТОР..не охота..БЮДЖЕТ сам понимащь...
6.Ах да..Движка от ИНОМАРКИ..не подходит..ибо хочу с доками кататься...ПО городу..хоть по выходным..а така только до 1 мента...
А если уж заморачиваться с Движкой то ФИАТОВСКИЙ 2л.

ПРИВЕТ КИРЮХА..не знал что увлекаешься автомобильками))))!!!
свернуть ветку
Денис, чертеж коллектора можно скачать в инете! взят водочки и на завод)
свернуть ветку
Чертежи есть..Вот только Годятся ли они..Я думаю,что в зависимости от объема...Длинна у них разная..(Опять же если не прав..поправьте..)
Ах ну и..ТЫ не настоящий ДИВАНЫЧ...
свернуть ветку
Движок от Нивы - насколько мне известно - тот же Троечный двигатель большего объема. Следовательно, картер в замене не нуждается и с доками проблем не будет. Просто растачиваем цилиндры и ставим Нивовские поршни. Вот и вся переделка. Только не забываем про остальные пары трения: возможно, что-нибудь (например, шатунные шейки) уже нуждается в капремонте, а тут - повышение нагрузок...

Только сначала поройся и точно установи взаимозаменяемость - я могу и ошибаться :)

Сам по себе впускной коллектор менять смысла нету: у Жигуля - вполне возможно - наиболее узкое место в системе впуска - это клапана. Найти бы более "горбатый" распредвал... Да еще со спортивными фазами... Вот тогда можно и о двух карбах задумываться, а по отдельности - нет.

Короче, предлагается:
-нарастить объем до 1,8 л;
-поставить более горбатый распредвал, хорошо бы со спортивными фазами;
-установить либо карб с бОльшим диффузором, либо 2-4 карба.

Возможно, потребуется установка более жестких клапанных пружин.
Возможно, у Нивы чуть-чуть другая головка блока и другие клапана.
Возможно, потребуется доработка поршней клапанной фрезой.

Короче, ничего смертельного - раз, возможна поэтапная модернизация - два.

Что касается машин - я в них нифига не понимаю, я в основном по мото :) Но моторы-то везде одинаково устроены:) А тему я в обновлениях засек - вот и сюды заглянул :)
свернуть ветку
Нивовское двигло изначально 1.7..А мое можно максимум до 1.6..(я так пологаю...)
Клапана..Валы..ДЛЯ жиги это сейчас не проблема...
По поводу головки у нивы..она кажисть одинаковая(но поскольку я в движках ничего н понимаю..может я ошибаюсь..)
свернуть ветку
могу тебя огорчить но сделать на классике хороший мотор для дрифта очень и очень небюджетно. Самый простой способ - свап. Поставить СА18 к примеру это намного бюджетнее и правильней так как даже если 200 атмо сил получить на классике этого все равно очень мало...
На мой взгляд классику очень дорого готовить для дрифта...
При всем уважении к московской 5-ре, там парень молодец несомненно, но это не тот автомобиль, на котором можно дрифтить на хорошем - отмечу - на хорошем уровне... На соревновнаиях в той же финке без шансов на ней...
свернуть ветку
ТиМОФЕЙ..Согласен полностью...Но Есть желание..Сделать свое авто как можно более подходящим на эту роль...ибо учиться на ней хочу..
Сейчас только закончил..универ буду зарабатывать ЛАВэ..И тогда(дай бог...)Буду думать о более чем подходящей машине...
Просто эта машина..уже со мной до конца..Ибо продать не смогу(разрыдаюсь...)..
Да и СВАПИТЬ что то не лицензированное..ПРОСТО НЕ БЮДЖЕТНО...Да и хочется по городу поездить...ва так до 1 гайца...

свернуть ветку
Все равно как не крути дорого это будет - бюджет далеко передет за стоимость твоего авто...
свернуть ветку
Я чесно готов..Ибо собираюсь оставить Авто у себя..А оставлять на пол пути проект..не в моих привычках..

свернуть ветку

насколько я понял большая мощность нужна для настоящего дрифта, то есть для высоких скоростей. А для обучения и первых шагов не обязательно ведь иметь 200+ сил, соответственно и бюджет поменьше будет...не? =)

млин...тоже думал ближе к весне прикупить классику и немного поучится ездить на заднем приводе. уж очень хочецца...
свернуть ветку
Для первых шогов можно и на переднем приводе... очень я вам скажу неплохо выходит...Хотя это скорее не дрифт, а так заносы с трюками, но все равно ощущения ооочень кайфовые,
просто на переднем нужно сначала разогнаться, а на заднем хоть с места боком иди, если мотор позволяет...

Но в итоге все равно рано или поздо понимаешь что нужна заднеприводная купешка для "новых ощущений" которые тебе теперь просто необходимы...
свернуть ветку
=))))) На переднем приводе ананизм.
Никакой дрифтовой технике не научишься на переднем приводе.
свернуть ветку
может бвть и в тему, но у меня назрел вопрос!
Исходя из легенд малого ресурса двигателя Wankel, создался вопрос, каков же он на самом деле(ресурс)?
стоит ли брать RX-7/8 с пробегом более 80тыс.км ??
свернуть ветку
все ребилдится и чинится. никаких проблем.
свернуть ветку
но это $!
А что именно изнашиваеться?
свернуть ветку
Может комуто и не дано в заносе на преднем идти...а комуто очень даже дано... спорить не буду, на заднем лучше...но и на преднем умею огого...
свернуть ветку
Есть ремкомплект для ротора - меняются уплотнители прокладки и ножи. Процедура понятная и не дороже капремонта обычного двс.

2 Юрик: будте любезны свой дрифт на переднем приводе обсуждать на профильных сракерских группах. Здесь этого не понимают так как наверно здесь единственные в Питере люди кто умеют и понимают что такое дрифт а не дрочеры как в 99% случаев.
свернуть ветку
Аха..."умеют и понимаю"... ну ребят вперед и с песней...
Я никогда небыл дрочером и не собираюсь быть...я не лох какой нибудь сопливый который ради понта пишет...я написал что есть... и я не раз заставлял людей ахуевать на переднем приводе...не просто колхозников а тех кто знает толк в красивых заносах. я не выпендриваюсь перед кем то..я еду на тихую трассу и для своего удовольствия иду боком в поворотах и делаю 360 без остановки на прямой...как с помощью ручника так и без...и мне абсолютно неважно поверит в это ктото или нет...я же не для вас этим занимаюсь...для себя, а тем кому надо , видели меня в действии и ездили со мной...уважают мою езду...Но что более важно, мне доверяют, т.к, я всегда осознаю что делаю.
свернуть ветку
И для справки когда дрифт только появлялся в России...на востоке нашей родины стали проводится чемпионаты...и несколько лет в подряд 1е место занимала переднеприводная хондочка...против залнеприводных авто.
К чему все это...
Да к тому что так много людей, которые любят чуть ли не через сопли утверждать что мы профессионалы и вобще молодцы-удальцы все знаем и все можем а все остальные лохи...
А уважение к соотечественникам когда нибудь проснется? не стоит делать резких выводов...
свернуть ветку
Мы не профессионалы, мы любители. Мы занимаемся дрифтингом как спортом а не как отжигом на площадках.
К твоему сведению дрифт и передний привод несовместимы и все попытки доказать обратное упираются в физику - есть свои правила в этом виде автоспорта и работают они только на заднем приводе.
И не нужно кидать ссылки трехлетней давности как какойто япошка на цивике пытается дрифтить - это смешно и собственно сам япошка это сразу понял и перестал заниматься ерундой.

свернуть ветку
Это был не я пошка а наш человек...
Любителей много, я тоже не новичек...
И Тимофей, прочти по выше...я сказал что "Хотя это скорее не дрифт, а так заносы с трюками, но все равно ощущения ооочень кайфовые"

я не претендую на соревнования...мне это и даром не надо...я умею делать много всяких красивых фишек...но еще больше не умею...и буду учится...И поверь мне если ты что то умеешь на переднем то задний пойдет как по маслу...хотя наверняка многие скажут что задний это уже совершенно другая школа...может это и так, но школа это не для меня, это стандарт, который я терпеть не могу и иду своими путями, методом проб и ошибок...
И человек который начал тему врядли претендует на уровень спорта...
свернуть ветку
Я запишу летом видео...и если получится то это будет парное катание на макссимально близком расстоянии...
свернуть ветку
Тимофей, спасибо!
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.