ЛАМЕРСКИЕ ВОПРОСЫ...
Вы УЖ извините..что появился только и уже вопросы..НО лучше уж спросить..чем делать вид..что знаю и с умным видом стоять в стороне..
В общем начну..
УВИДЕЛ на двд.как дрифтует 5 московская и поселилась в моем сердце надежда..а вдруг....и из моей ласточки мона сотворить чудо..(на ворсах в разделе ИСТОРИИ ПОСТРОЙКИ..топик..по ТРЕШКУ ВАЗ..), ибо желание учиться ездить НЕТАК вагон..но думал наши авто не подходят...
так вот в свете этих событий у меня несколько вопросов..
1. Стоит ли делать ДРИФТ АВТО..из классики...(Допустим стоит...тогда след.вопрос.)
ДВИЖКА..
2. У меня 1.5 , что делать с движкой.
поскольку авто старое..двигатель старый, и как мне известно..расточить его до 1.7 не получится..(Если ошибаюсь ..поправьте..буду только рад..)..так вот сам вопоос..на кокой максимально рем.размер можно расточить двигло
- изменение хода поршня(для увеличения объема..).нужно ли это?не лишнее ли?
-Какой вал выбирать..так понимаю моментный..а вот названия не знаю..
-Есть возможность достать 2 карба веберовских горизонтальных...Какой от них +, или может лучше оставить СОЛЕКС..??
А если лучше ВЕБЕРы.(как я думаю...)..где найти коллектора под них?Знаю кажись в Москве делают..может вдруг в Питере есть??
КОРОБКА
- У меня 4 ступка..стоит ли менять передаточнючисли и ряды..?
(ибо сказали что коробка 4 ст. очень хорошая..и держит хорошо момент..не хочется менять...ОПЯТЬ ЖЕ БЮДЖЕТ..)
-Блокировка Дифа...Понятно стоит ставить..ВОТ только где купить и кто поставит??Могу конечно и сам поставить..но вдруг...
ПОДВЕСКА.
Сейчас стоит ГАЗ КАЙАБА..И пиленные пружины НИВОВСКИЕ(пружины надо менять понятно..)...
НА сколько мои АМОРТы мягче допустим ПЛАЗЫ СПОРТ...Или можно пока оставить кайабу?
УФ,Ну пока все..УЖ сильно не СТЕБИТЕСЬ...если что то каряво написал...ЛУчше дайте совет...Все когда то познавали эти неписанные истины..но лучше наверное узнать это от знающего человека..чем от Человека ,который только делает вид ,что знает!!!
В общем начну..
УВИДЕЛ на двд.как дрифтует 5 московская и поселилась в моем сердце надежда..а вдруг....и из моей ласточки мона сотворить чудо..(на ворсах в разделе ИСТОРИИ ПОСТРОЙКИ..топик..по ТРЕШКУ ВАЗ..), ибо желание учиться ездить НЕТАК вагон..но думал наши авто не подходят...
так вот в свете этих событий у меня несколько вопросов..
1. Стоит ли делать ДРИФТ АВТО..из классики...(Допустим стоит...тогда след.вопрос.)
ДВИЖКА..
2. У меня 1.5 , что делать с движкой.
поскольку авто старое..двигатель старый, и как мне известно..расточить его до 1.7 не получится..(Если ошибаюсь ..поправьте..буду только рад..)..так вот сам вопоос..на кокой максимально рем.размер можно расточить двигло
- изменение хода поршня(для увеличения объема..).нужно ли это?не лишнее ли?
-Какой вал выбирать..так понимаю моментный..а вот названия не знаю..
-Есть возможность достать 2 карба веберовских горизонтальных...Какой от них +, или может лучше оставить СОЛЕКС..??
А если лучше ВЕБЕРы.(как я думаю...)..где найти коллектора под них?Знаю кажись в Москве делают..может вдруг в Питере есть??
КОРОБКА
- У меня 4 ступка..стоит ли менять передаточнючисли и ряды..?
(ибо сказали что коробка 4 ст. очень хорошая..и держит хорошо момент..не хочется менять...ОПЯТЬ ЖЕ БЮДЖЕТ..)
-Блокировка Дифа...Понятно стоит ставить..ВОТ только где купить и кто поставит??Могу конечно и сам поставить..но вдруг...
ПОДВЕСКА.
Сейчас стоит ГАЗ КАЙАБА..И пиленные пружины НИВОВСКИЕ(пружины надо менять понятно..)...
НА сколько мои АМОРТы мягче допустим ПЛАЗЫ СПОРТ...Или можно пока оставить кайабу?
УФ,Ну пока все..УЖ сильно не СТЕБИТЕСЬ...если что то каряво написал...ЛУчше дайте совет...Все когда то познавали эти неписанные истины..но лучше наверное узнать это от знающего человека..чем от Человека ,который только делает вид ,что знает!!!
НУЖНО ЛИ ЭТО????
Кроме того, два карбюратора нужны для высоких оборотов. К ним - легкое колено, легкие шатуны и легкие поршни. Пиленый распредвал с нормальными фазами. Выпуск наконец, хотя и в последнюю очередь... Головку бы еще 16-клапанную... Сюда коробку со сближенными передаточными числами, 5 ступенек минимум. Вот тебе и форсировка по оборотам. Ресурс будет крохотный - полсотни тыщ или сотня - и капиталка, а все ведь дорогое и на заказ... Ездить на машине будет невозможно: либо гнать, либо стоять - спокойная езда отменяется, передачи будешь переключать постоянно.
Ах, совсем забыл про инжектор: он позволит оптимально настроить мотор, без секса с карбами. Впрочем, на чем можно сэкономить - так это на карбах: взять б\у блок из 4 карбов от японского мотика за копейки... Только завести это чудо в мороз будет невозможно, да :) И отрегулировать пожалуй тоже :)
Нет, фарш по оборотам не катит. Возможный бюджетный максимум - двигло от Нивы 1,8. Фактически, тот же мотор большего объема. Как грится, "ничто не заменит кубы". 90 сил, ну можно перевести на 98 бенз - будет около сотни, тракторная для трехи тяга и динамика иномарок с мотором подобного объема (т.е.1,6-1,8). И все это - почти за цену капремонта.
Вот такие перспективы :) Привет, Дэн :)
2.карбы мотоциклетные? Да с удовольствием бы...Где взять коллектора..как расчитать длинну впускного коллектора??
3. Ты гришь голова 16 клапанная..ГДЕ ЕЕ ВЗЯТЬ..СКАЖИ И Я БУДУ ТАМ УЖО..ЗАВТРА!!
4.РЕСУРС В ПРИНЦЫПЕ МЕНЯ НЕ СИЛЬНО ИПЕТ..ибо за 3 года накатал всего 50 тыСЧ..
5.ИНЖЕКТОР..не охота..БЮДЖЕТ сам понимащь...
6.Ах да..Движка от ИНОМАРКИ..не подходит..ибо хочу с доками кататься...ПО городу..хоть по выходным..а така только до 1 мента...
А если уж заморачиваться с Движкой то ФИАТОВСКИЙ 2л.
ПРИВЕТ КИРЮХА..не знал что увлекаешься автомобильками))))!!!
Ах ну и..ТЫ не настоящий ДИВАНЫЧ...
Только сначала поройся и точно установи взаимозаменяемость - я могу и ошибаться :)
Сам по себе впускной коллектор менять смысла нету: у Жигуля - вполне возможно - наиболее узкое место в системе впуска - это клапана. Найти бы более "горбатый" распредвал... Да еще со спортивными фазами... Вот тогда можно и о двух карбах задумываться, а по отдельности - нет.
Короче, предлагается:
-нарастить объем до 1,8 л;
-поставить более горбатый распредвал, хорошо бы со спортивными фазами;
-установить либо карб с бОльшим диффузором, либо 2-4 карба.
Возможно, потребуется установка более жестких клапанных пружин.
Возможно, у Нивы чуть-чуть другая головка блока и другие клапана.
Возможно, потребуется доработка поршней клапанной фрезой.
Короче, ничего смертельного - раз, возможна поэтапная модернизация - два.
Что касается машин - я в них нифига не понимаю, я в основном по мото :) Но моторы-то везде одинаково устроены:) А тему я в обновлениях засек - вот и сюды заглянул :)
Клапана..Валы..ДЛЯ жиги это сейчас не проблема...
По поводу головки у нивы..она кажисть одинаковая(но поскольку я в движках ничего н понимаю..может я ошибаюсь..)
На мой взгляд классику очень дорого готовить для дрифта...
При всем уважении к московской 5-ре, там парень молодец несомненно, но это не тот автомобиль, на котором можно дрифтить на хорошем - отмечу - на хорошем уровне... На соревновнаиях в той же финке без шансов на ней...
Сейчас только закончил..универ буду зарабатывать ЛАВэ..И тогда(дай бог...)Буду думать о более чем подходящей машине...
Просто эта машина..уже со мной до конца..Ибо продать не смогу(разрыдаюсь...)..
Да и СВАПИТЬ что то не лицензированное..ПРОСТО НЕ БЮДЖЕТНО...Да и хочется по городу поездить...ва так до 1 гайца...
млин...тоже думал ближе к весне прикупить классику и немного поучится ездить на заднем приводе. уж очень хочецца...
просто на переднем нужно сначала разогнаться, а на заднем хоть с места боком иди, если мотор позволяет...
Но в итоге все равно рано или поздо понимаешь что нужна заднеприводная купешка для "новых ощущений" которые тебе теперь просто необходимы...
Никакой дрифтовой технике не научишься на переднем приводе.
Исходя из легенд малого ресурса двигателя Wankel, создался вопрос, каков же он на самом деле(ресурс)?
стоит ли брать RX-7/8 с пробегом более 80тыс.км ??
А что именно изнашиваеться?
2 Юрик: будте любезны свой дрифт на переднем приводе обсуждать на профильных сракерских группах. Здесь этого не понимают так как наверно здесь единственные в Питере люди кто умеют и понимают что такое дрифт а не дрочеры как в 99% случаев.
Я никогда небыл дрочером и не собираюсь быть...я не лох какой нибудь сопливый который ради понта пишет...я написал что есть... и я не раз заставлял людей ахуевать на переднем приводе...не просто колхозников а тех кто знает толк в красивых заносах. я не выпендриваюсь перед кем то..я еду на тихую трассу и для своего удовольствия иду боком в поворотах и делаю 360 без остановки на прямой...как с помощью ручника так и без...и мне абсолютно неважно поверит в это ктото или нет...я же не для вас этим занимаюсь...для себя, а тем кому надо , видели меня в действии и ездили со мной...уважают мою езду...Но что более важно, мне доверяют, т.к, я всегда осознаю что делаю.
К чему все это...
Да к тому что так много людей, которые любят чуть ли не через сопли утверждать что мы профессионалы и вобще молодцы-удальцы все знаем и все можем а все остальные лохи...
А уважение к соотечественникам когда нибудь проснется? не стоит делать резких выводов...
К твоему сведению дрифт и передний привод несовместимы и все попытки доказать обратное упираются в физику - есть свои правила в этом виде автоспорта и работают они только на заднем приводе.
И не нужно кидать ссылки трехлетней давности как какойто япошка на цивике пытается дрифтить - это смешно и собственно сам япошка это сразу понял и перестал заниматься ерундой.
Любителей много, я тоже не новичек...
И Тимофей, прочти по выше...я сказал что "Хотя это скорее не дрифт, а так заносы с трюками, но все равно ощущения ооочень кайфовые"
я не претендую на соревнования...мне это и даром не надо...я умею делать много всяких красивых фишек...но еще больше не умею...и буду учится...И поверь мне если ты что то умеешь на переднем то задний пойдет как по маслу...хотя наверняка многие скажут что задний это уже совершенно другая школа...может это и так, но школа это не для меня, это стандарт, который я терпеть не могу и иду своими путями, методом проб и ошибок...
И человек который начал тему врядли претендует на уровень спорта...