ЛАМЕРСКИЕ ВОПРОСЫ...
Вы УЖ извините..что появился только и уже вопросы..НО лучше уж спросить..чем делать вид..что знаю и с умным видом стоять в стороне..
В общем начну..
УВИДЕЛ на двд.как дрифтует 5 московская и поселилась в моем сердце надежда..а вдруг....и из моей ласточки мона сотворить чудо..(на ворсах в разделе ИСТОРИИ ПОСТРОЙКИ..топик..по ТРЕШКУ ВАЗ..), ибо желание учиться ездить НЕТАК вагон..но думал наши авто не подходят...
так вот в свете этих событий у меня несколько вопросов..
1. Стоит ли делать ДРИФТ АВТО..из классики...(Допустим стоит...тогда след.вопрос.)
ДВИЖКА..
2. У меня 1.5 , что делать с движкой.
поскольку авто старое..двигатель старый, и как мне известно..расточить его до 1.7 не получится..(Если ошибаюсь ..поправьте..буду только рад..)..так вот сам вопоос..на кокой максимально рем.размер можно расточить двигло
- изменение хода поршня(для увеличения объема..).нужно ли это?не лишнее ли?
-Какой вал выбирать..так понимаю моментный..а вот названия не знаю..
-Есть возможность достать 2 карба веберовских горизонтальных...Какой от них +, или может лучше оставить СОЛЕКС..??
А если лучше ВЕБЕРы.(как я думаю...)..где найти коллектора под них?Знаю кажись в Москве делают..может вдруг в Питере есть??
КОРОБКА
- У меня 4 ступка..стоит ли менять передаточнючисли и ряды..?
(ибо сказали что коробка 4 ст. очень хорошая..и держит хорошо момент..не хочется менять...ОПЯТЬ ЖЕ БЮДЖЕТ..)
-Блокировка Дифа...Понятно стоит ставить..ВОТ только где купить и кто поставит??Могу конечно и сам поставить..но вдруг...
ПОДВЕСКА.
Сейчас стоит ГАЗ КАЙАБА..И пиленные пружины НИВОВСКИЕ(пружины надо менять понятно..)...
НА сколько мои АМОРТы мягче допустим ПЛАЗЫ СПОРТ...Или можно пока оставить кайабу?
УФ,Ну пока все..УЖ сильно не СТЕБИТЕСЬ...если что то каряво написал...ЛУчше дайте совет...Все когда то познавали эти неписанные истины..но лучше наверное узнать это от знающего человека..чем от Человека ,который только делает вид ,что знает!!!
В общем начну..
УВИДЕЛ на двд.как дрифтует 5 московская и поселилась в моем сердце надежда..а вдруг....и из моей ласточки мона сотворить чудо..(на ворсах в разделе ИСТОРИИ ПОСТРОЙКИ..топик..по ТРЕШКУ ВАЗ..), ибо желание учиться ездить НЕТАК вагон..но думал наши авто не подходят...
так вот в свете этих событий у меня несколько вопросов..
1. Стоит ли делать ДРИФТ АВТО..из классики...(Допустим стоит...тогда след.вопрос.)
ДВИЖКА..
2. У меня 1.5 , что делать с движкой.
поскольку авто старое..двигатель старый, и как мне известно..расточить его до 1.7 не получится..(Если ошибаюсь ..поправьте..буду только рад..)..так вот сам вопоос..на кокой максимально рем.размер можно расточить двигло
- изменение хода поршня(для увеличения объема..).нужно ли это?не лишнее ли?
-Какой вал выбирать..так понимаю моментный..а вот названия не знаю..
-Есть возможность достать 2 карба веберовских горизонтальных...Какой от них +, или может лучше оставить СОЛЕКС..??
А если лучше ВЕБЕРы.(как я думаю...)..где найти коллектора под них?Знаю кажись в Москве делают..может вдруг в Питере есть??
КОРОБКА
- У меня 4 ступка..стоит ли менять передаточнючисли и ряды..?
(ибо сказали что коробка 4 ст. очень хорошая..и держит хорошо момент..не хочется менять...ОПЯТЬ ЖЕ БЮДЖЕТ..)
-Блокировка Дифа...Понятно стоит ставить..ВОТ только где купить и кто поставит??Могу конечно и сам поставить..но вдруг...
ПОДВЕСКА.
Сейчас стоит ГАЗ КАЙАБА..И пиленные пружины НИВОВСКИЕ(пружины надо менять понятно..)...
НА сколько мои АМОРТы мягче допустим ПЛАЗЫ СПОРТ...Или можно пока оставить кайабу?
УФ,Ну пока все..УЖ сильно не СТЕБИТЕСЬ...если что то каряво написал...ЛУчше дайте совет...Все когда то познавали эти неписанные истины..но лучше наверное узнать это от знающего человека..чем от Человека ,который только делает вид ,что знает!!!
Потом можно посмотреть, как себя ведет машина в разных условиях. Естественно, соблюдая безопасность.
Можно покатать телок! Действительно! :)))) Только для начала сделать так, чтобы им было туда приятно как минимум (!) садиться, а еще лучше - сам понимаешь! На заднем то сидении! ;)) Облагородить салон, чтоб ничего не скрипело и все работало, можешь сам поковыряться - полезно! Через трехэтажные маты узнаешь, что такое машина! :))) Не забудь курить мануалы перед тем, как что-то разобрать! ;)
Поставить музычку, сабик, соблюдая баланс мощности и качества, ну и по баблу чтоб не космическая сумма!
Тонировочку, чтоб никто не мониторил тебя с телками в машине! :))
А так - да, можно в ралли, можно попробовать спринты на время и прочее! Почитай форумы, пообщайся с народом, поезди на всякие слеты и тусы. Вот и смотри, к чему тяготеешь! :)
про дрифт на переднем приводе забудь, не мучай машину, не пугай детей, ну зимой разве что ручник подергать можно где нибудь, но это ничего общего с дрифтом не имеет, такова суровая действительность
Книги - это хорошо, но от них нет никакой пользы, если ты эти знания не пытаешься применять на практике. Ну, то же, как там в книгах или видео обучающего учат правильному рулению, посадке. Последи за собой, попробуй следовать советам. На что способен автомобиль, узнаешь только на площадке. Это чтобы безопасно было. Разгон, торможение, узнаешь, какой тормозной путь у машины. Попробуй тормозить на максимум с блокировкой колес, смотри, поведет ли машину и куда. Потом пробуй тормозить на грани блокировки, сравни тормозной путь. Пригодиться!!! Учись тормозить моментально без выжима сцепления, но так, чтобы не заглохнуть. Попробуй раскачать машину на площадке, узнаешь много хорошего о подвеске и о том, как себя ведет машина. Обычно при "валкой" подвеске трудно управлять на скорости, тебя кидает и шатает по салону! :))))))
А чтобы были навыки дрифта... ну дрифт - это громко сказано, ты можешь купить заднеприводную машину и овладеть навыками управления заносом. Для начала - на снегу, потом на мокром асфальте, потом можно попробовать на сухом, но для этого машинка должна уметь ездить! ;))
И поведение машины на снегу и на асфальте различаются! Вот, к примеру, "дрифтишь" ты на площадке, присыпанной снежком, машинка идет хорошо в занос, ты как мега-дрифтер офигенно рад! :)) Но в один момент ты попадаешь на участок площадки, где снега нет и там асфальт! Как машина себя поведет? ;))
Дрифт - это упорные частые тренировки! Хочешь в будущем дрифтить, покупай классику - это ближе к этой дисциплине! Узнаешь, что такое занос! :))
автомат с вариатором... если отключаю систему ЕСП то в занос идет при малейшем нажатии газа...вопрос ламерский прошу ответить))
P.S. могу быть не прав, пусть ответят более авторитетные люди!
но я покупвал се тачку на автомате не думал что мне захочется/понравится дрифтить))....нет не мустанг....крайслер кроссфайр 220сильный!)
1)кроссфайр не так уж и лекго продать=(((
2) ес брать японца длядрифта они с*ки все праворульные...и ручка... что то не хоче привыкать наоборот
3) нужна и дрифт-кар и гражданский авто в одном...
ну гражданский не значит что она должна быть типа мерседеса s-класса=)))
кроссфайр тож не гражданская тачка))
Умение крутиться на площадке - это не дрифт. Поэтому, если просто хочешь овладеть начальными навыками дрифта и потом уже, возможно, начать увлекаться более серьезно этим - подойдет любой (!!!) заднеприводный автомобиль. Если хочешь заниматься этим серьезно - нужен второй автомобиль!!! Пытаясь соединять дрифт, драг или повседневную машину - получается фигня. Такой подход прокатит на любительских покатушках, покрутиться например вокруг столбиков на площадках у торговых комплексов или у СКК... Но нормальный дрифт на трассе на такой машине маловероятен! Каждый дрифтер, кто более менее начал серьезно заниматься этим, имеет не одну машину! Некоторые имеют далеко не одну!!! :) И эту дрифтовую машину между сезонами совершенствуют, дорабатывают, переделывают, а разве можно это делать на машине, на которой ты каждый день на работу ездишь? :)
Так что выбор: Либо сракерские покатушки на площадках, либо покупка каждодневной машины для городской езды и поиск японки либо немки для дрифта.
А вообще, есть люди, которые расскажут обо этом лучше меня!
(Тимофей Кошарный, Олег Цаплик - они проффи!!!)
конечно можно левый поискать который в 2 раза дороже.
а про дрифт на автомате ничего сказать не могу...не слышал не видел такого издевательства над дрифтом вопервых ,во вторых над машиной)
Олег рябченко не согласен.британцы многие имеют по одному р34 а у кого или импреза или лансер по 400-500 л.с.- машина на каждый день и на треке прокатится после 8 часового рабочего дня)
а дрифт боги(Тимофей и Олег) я думаю уже бесятся писать одно и тоже.какой должен быть авто для дрифта итд.
- Стоимость КАЖДОДНЕВНОЙ машины с возможностью УЧАСТИЯ В ПРОФФ СОРЕВНОВАНИЯХ, думаю будет космической.
"машина на каждый день и на треке прокатится после 8 часового рабочего дня)" - это не профф соревнования, это любительсике покатушки. Просто разный уровень: кто-то ездит на восьмерках тюненых, кто-то на e30, кто-то на evo или субе, кто-то на порше и феррари! Но прокатиться по треку на феррари после рабочего дня и ДРИФТ на феррари - это разные вещи!
e30 - хороший вариант для начала
и артем чувашов тоже ниче про проф соревнования не говорил))
человек тупо хочет научиться дрифтить для начала ты его в соревования суешь уже)
на кинг оф юроп то ушь точно every day car говорилось оочень много..даже на диске на одном 900 сильный джип для перегона строительного мусора дерева итд и мужик сказал что это его единственное авто
за что??)))) я говорил про дрифт трек.я не видел чтобы на дрифт треки приезжали феррари и просто так катались.чаще всего даже стоковые 350z и 911 поршики наяривают круги боком