На самом деле хочу поднять вопрос о новых комментаторах, но без Попова и сравнения с ним никуда.
Что вы думаете о Каминском( голос более строгий) и Кабановском(повеселее голос)? Как комментируют, какое впечатление?
Ну и главный вопрос нужно ли вернуть Попова обратно, о чем много говорят на сайтах посвященным Ф-1.

Обсуждаем команду серебристых - пилоты, руководство, история и последние события британской команды.

Я говорю первое слово, Вы дописываете следующее, ассоциацию!!!
ВПЕРД!!!






ГАИШНИК

Жалкая попытка создать замену стене.
Стена временно (а может и постоянно) - выключена. Мной. Я в печали.

Здесь можно писать о всяком формульном и околоформульном, как было на стене.

Вполне возможно, будет удалена, если будет не нужна ну или стена, став нормальной, вновь ее вытеснит.

По просьбе наших очаровательных дам, которым скромность не позволяет напроситься на гонки в качестве попутчика, вешаю эту тему в обсуждения

милые - девушки -пожалуйста не стесняйтесь отписывайтесь здесь и тут выстроится целая очередь чтоб вас подобрать на гонки!!

Какую максимальную скорость вы выжиали на своем железном коне?.Ну и, конечно же, не забываем писать на каком? -=)

Столь необычное событие не может остаться без отдельной темы для обсуждений. Высказываемся здесь о возвращении Михаэля, делимся соображениями, восторгами и опасениями! Не забываем голосовать в опросе!

Собственно, это тема открыта в связи с неожиданной новостью о закрытии канала Спорт и открытии на его базе нового канала Россия-2, где будут транслироваться "социально значимые виды спорта". Что будет с трансляциями Ф1, которые Спорт только в этом году приобрели, неизвестно. ВГТРК пока молчит.
Что же будет с Формулой и с нами???

Итак, у нас наконец стал известен новый чемпион этого года. И стал британец Дженсон Баттон.
В этой теме можно как следует обсудить новоиспеченного чемпиона.

Я внимательно смотрел за Баттоном в этом сезоне, как-никак лидером был постоянно, и хотел бы сказать пару слов про него. Я осознанно начал смотреть Ф1 в 2000 году и помню тогда Дженса - молодой 20-летний талант, проводящий отличный первый сезон. Помню его отличную квалу в Спа. Казалось бы, вот отличный гонщик - будущий чемпион. Но у Дженса в дальнейшем не заладилось. Да был отличный сезон 2004, победа в Венгрии-2006, но Дженсу машина не позволяла бороться за победы.
В этом сезоне он наконец ее получил и все же смог взять титул, хотя и не без проблем.

Дженс первую часть сезона провел на ура - отличные квалификации, еще более великолепные гонки. Большого преимущества у него не было, но в целом он превосходил всех. Но вот после Турции Дженса словно "подменили" - один(!) подиум после Турции, постоянные проигрыши напарнику - Баррикелло и в большинстве своем, невыразительные гонки. Все недостатки Баттона сразу стали видны. Слабые выступления в квалификации. Рубенсу он проиграл в этом. Из этого постоянно застревал в гонке. Плюс у него плохие старты - очень редко Дженс что-то выигрывал на старте, чаще провалил. Что еще усложняло ему задачу - постоянно застревал сзади и упускал идущих впереди. В гонке Дженс очень хорош. Умеет обгонять и обгоняет, что в Бразилии он отлично показал. Может держать хороший темп - едет стабильно быстро. Но низкая позиция на старте и проигрыш на старте стоят ему слишком дорого.

Дженс постоянно жаловался, что болид плохо себя вел и никак не мог ехать в полную силу. Мне лично его нытье сильно раздражало. Это больше говорило, что сам Баттон не может выжать из машины ее потенциал, особенно на фоне Рубенса, который ехал очень сильно. Баттон явно не очень хорошо адаптируется под поведение болида и состояние трассы - не может сильно изменить свой стиль вождения. Когда болид и трасса ему подходят - он едет, если нет - начинаются проблемы. Можно сказать, что он боролся за чемпионат и набирал очки, но если бы соперники не допускали столько ошибок и другие команды не отнимали у Ред Булла очки, то все могло бы закончиться очень плачевно. То что, красные и серебристые поехали в середине сезона и постоянно отнимали очки у его соперника сильно сыграло на руку Баттону. Из-за того, что Дженс "слил" вторую часть чемпионата, он не очень походит на чемпиона, все же последние гонки сильнее запоминаются, но благодаря победному маршу в начале сезона и прям таки "академическому" набору очков во второй половине вкупе с провалами соперников Дженс заслуженно выиграл свой титул.

Конечно, отличный болид и Росс Браун сильно поспособствовали Дженсу и не стоит забывать их серьезный вклад в его победу.

По моему личному мнению, Дженсон Баттон - хороший гонщик, но все же уступает таким пилотам, как Алонсо, Райкконен и Хэмилтон.

ребят! по всякой фигне отписываться сюда!

...Именно после сезона 2002 года, FIA начала менять уже давно устоявшиеся правила..Это объяснялось необходимостью повысить упавший зрительский интерес к "Формуле-1"
... Напомню, что Михаэль Шумахер тогда стал чемпионом третий раз подряд, выиграв 11 из 17 гонок в сезоне, став чемпионом досрочно еще за 5 этапов до конца, и набрав 144 очка-это были новые рекорды...(Рекорд по количеству побед за сезон Шумахер перебьет позже в 2004-ом, их будет уже 13 из 18-ти ). Ferrari же в 2002 выиграла 15 из 17-ти гонок...
...Так вот чтобы уменьшить такое преимущество Ferrari была введена совершенно дурацкая, на мой взгляд очковая система-10-8-6-5-4-3-2-1, которая не дает серьезно оторваться лидеру, в случае стабильности соперников.
При данной системе очков победа практически не имеет "веса", в отличие от старой системы 10-6-4-3-2-1(для тех кто не помнит), существующей с 1991 года. (Раньше гонщик, выигравший гонку получал на 66,66..% больше очков, чем занявший второе место…Сейчас эта цифра упала до 25%)
В 1982 году, единственый раз в истории F-1, чемпионом стал человек выигравший всего одну гонку за сезон! ( Кеке Росберг)
Как раз там была другая очковая система, где победа ценилась меньше-
9-6-4-3-2-1.Да и вообще там было 11 победителей из 16-ти гонок, и у всех было не более 2-ух побед. Но это был нонсенс!
Но при нынешней системе вполне РЕАЛЬНО чемпионом стать и без побед!!!
К примеру рассмотрим ситуацию: пилот одерживает 13 побед из 17-ти этапов, повторяя рекорд Шумахера, приезжает 1 раз 7-ым и 1 раз 6-ым, а остальные две гонки сходит...Т.о., он набирает 135 очков..Но к примеру его соперник, спокойно приезжая все времяна 2-ом месте наберет 136 очков и выиграет чемпионат! Абсурд? А при старой системе счет бы был 131/112 в пользу первого...Или другой гипотетический случай в чемпионате из 19 гонок пилот выигрывает 15 (!!), один раз приезжает
8-ым и три раза не набирает очков (ну например одна авария и 2 технических схода)...Он набирает 151 очко, а его соперник приезжая только вторым- на одно очко БОЛЬШЕ...Разве это справедливо? (Если не верите-посчитайте сами)..При старой системе счет был бы уже разгромным 150/114 в пользу рекордсмена по победам за сезон...
Последняя система распределения очков только помогает убить интригу чемпионата...Если, и мы это наблюдали в последнее время, пилот проводит 2-3 неудачные гонки, даже если он выиграл все или почти все остальные до этого, а его соперник стабильно приезжал за ним на подиум, то он откатывается так далеко назад, что такой гандикап уже становится очень тяжело отыграть, и ему уже в свою очередь приходится лишь надеяться, что аналогичные проблемы возникнут и у его соперника.
Кстати, я пересчитывал результаты чемпионата по старой системе-позиции пилотов и команд в основном совпадали…Но в прошлом году по старой очковой и Ferrari и Renault набрали бы по 165 очков и тогда Кубок получила бы Ferrari (Так как у них было 9 побед против 8 у Renault).
...В любом случае я считаю, что чемпионом по идее должен становиться пилот выигравший больше всех гонок сезона, а при новой системе это вовсе не факт..
…На заре «Формулы-1», в 50-ые годы, многие пилоты не считали очки в чемпионате...Для них победа в каждой отдельно взятой гонке была важнее победы в чемпионате…Сейчас конечно титул намного важнее победы в гонке, но выиграть его можно и без побед при определенных условиях.
Я бы хотел вернуть прежнюю схему начисления очков…Но сейчас сходов в пелотоне стало меньше чем лет пять назад…Поэтому «призовую восьмерку» можно оставить, но увеличить очки за победу - например, 13-8-6-5-4-3-2-1 (преимущество победителя перед вторым местом-62,5%), хотя сейчас оптимальней всего будет смотреться схема 12-8-6-5-4-3-2-1 (победитель получает ровно на 50% больше очков, чем занявший второе место). Также я считаю справедливым давать по одному очку за pole position и за быстрейший круг (чтобы у лидеров был стимул «гнать» и в конце гонки).
А что думаете Вы по этому поводу?

Задаем вопросы о Формуле 1… правильно ответивший задает свой вопрос… И так поехали…

Команда Фрэнка Уильямса и Патрика Хэда. Все о ней.

•••••••••••••••••••••• ОБЪЯВЛЕНИЕ •••••••••••••••••••••••

РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОШЕДШИХ ГОНОК, ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТАХ, НОВОСТИ ТЕПЕРЬ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ, ИСПОЛЬЗУЯ НАВИГАЦИЮ ГРУППЫ!!! В ТЕМАХ ПРОДОЛЖАЕМ ОБСУЖДАТЬ ИТОГИ ГОНОК!!!

Команда Red Bull. Ее прогресс в скорости. Сможет ли она побороться за победу.

ПАРНИ прибавляют 1,а ДЕВУШКИ отнимают 1, Начинаем со 100, если сумма дойдет до 200, то ПАРНИ победили, а если до 0,то выиграли ДЕВУШКИ. Два раза подряд писать нельзя, пишем только после 3х человек! Выигравший пишет СТОП и начинает сначала

Вот некоторые мои мысли(правда не все):
-V12
-граунд-эффект
-ограничение максимальной мощности в 1300,максимальной скорости-405.
-Минимальная масса вместе с гонщиком-600.

Почему я думаю не обязательно говорить,но если что могу объяснить.Во будет настоящая F-1=).

С началом межсезонья тестирование будет закончено, в данный момент вы можете оценить уровень зарплат и способ подписания.

Принятие решений происходит два раза в сутки, пилот оценивает ваше предложение и если его устраивает зарплата и ему никто не предложил больше он подпишет контракт с вами.

Контракты подписываются автоматически
Если ваши условия устраивают сразу несколько пилотов то вы подпишете контракт с тем которому вы предложили контракт раньше.

Пилот смотрит на ваш статус, статус дивизиона в котором вы принимаете в данный момент участие, цель в чемпионате и срок контракта.

У пилотов также появится параметр мотивации

В дальнейшем при несоответствии заявленной цели и занимаемого места этот параметр будет изменятся.

Все существующие пилоты автоматически получат контракт сроком на 1 сезон и зарплатой выставленной аналогично новой системе. Возраст и талант будет одинаков.

В дальнейшем вы сможете продлить этого пилота.

Также после завершения этого сезона будет возможность обнулить пилота и вернуть все средства потраченные на прокачку пилота.

Ответы на некоторые вопросы:
1) Почему все-таки ввели контрактную основу, если 40% населения против?
Система была бы введена вне зависимости от голосований. К тому же 40% это не большинство

2) Какой численно потолок прокачки?
Потолка прокачки не планируется. Потолок прокачки определяется лишь денежными ресурсами и талантом пилота (дальнейшее развитие менее талантливого пилота будет дороже)

3) Как узнать, что пилот с тобой конракт подписал?
В данный момент на период теста информация о контрактах лежит в истории переговоров (Поиск пилота -> Переговоры)

4) При среднем (50) уровне таланта- сколько пунктов прокачки за присест?
Примерно 3-4

5) Можно ли пилоту изменять ливрею шлема?
Да, думаем насчет изменения имени и присвоения страны

6) При достижении 45лет пилот уходит на пенсию?
Да

6.1) Если да, то выплачивается ли компенсация или шкала продолжительности контракта имеет ограничение?
Нет, возрастной пилот просто не подпишет контракт на долгий срок

6.2 )С возрастом будут ухудшаться характеристики пилота?
Нет

6.3) До скольки лет пилот может выступать?
До 45

7) Возможен ли досрочный разрыв контракта со стороны игрока, если да- каковы санкции?
Да, размер неустойки в данный момент равен одной зарплате пилота

8) При продлении контракта цена его остается прежней или сного торги будут?
Пилот сам предложит вам устраивающую его сумму (пилоты с низкой мотивацией будут предлагать огромные суммы)

9) Контрактная система на персонал будет вводиться?
Нет

10) Будет ли ухудшаться лояльность пилота, если игрок в течение сезона (к примеру в первых пяти гонках) не укладывается в поставленную цель, указанную в контракте?
Да (мотивация = лояльность)

10.1) Если да, то будет ли улучшаться мотивация при выполнении условий контракта?
Да, чем ближе к цели тем выше будет подниматься мотивация

11) При каком уровне мотивации пилота другой игрок может перекупить пилота на тех же условиях?
Функция перекупа будет введена позже

12) Будет ли уровень лояльности виден другим игрокам?
Логично не отображать его

13) Vitalik, Цитата "Также после завершения этого сезона будет возможность обнулить пилота и вернуть все средства потраченные на прокачку пилота.", т.е. можно получить деньги вбитые за нынешнего пилота и влить их в нового?
Да

14) Если я не хочу никуда отдавать своего пилота, то как мне 100%-но его оставить себе? Неужели только лишь предложив ему очень большие деньги?
Пилот сам предложит вам условия

15) Как я понял, мой текущий пилот, которого я прокачивал автоматически получил контракт на 1 сезон, так?
Да

16) Где в приложении можно посмотреть информацию об этом контракте (зарплата, мотивация, и прочее)?
17) И где находится опция продления, если она вообще есть?

Контракты появятся в конце сезона

Какую трассу вы бы хотели вернуть в календарь чемпионата? Список вариантов ответов не окончательный - принимаем ваши варианты...=))
Какая из трасс, сейчас присутствующих в каленадаре, является вашей любимой?

Начну... Любимая трасса - Спа... Красивая классическая трасса с перепадами высот... А чего стоит хотя бы Eau Rouge! Шпильки La Source и Rivage тоже очень нравятся... Bus Stop жалко, теперь на автобусную остановку вовсе не походит...

Конечно, в этой группе собраны люди, которых врядли можно назвать болельщиками со стажем. Все мы молоды и любим Ф1. Так выскажите свое мнение по поводу того какой сезон оказался для вас самым запоминающимся!
Лично я считаю сезон 99 самым классным за все время что я смотрю Ф1.