Легенда ралли окончательно «вешает шлем на гвоздь»

69-летний Уве Андерссон, являющийся настоящей раллийной легендой, объявил о том, что принял решение об окончательном завершении своей автоспортивной карьеры, охватившей почти полвека.

Андерссон заработал себе имя, выступая в ралли. Сначала он был пилотом мирового класса, потом стал руководителем раллийной программы Toyota. Уве выступал как пилот, с 1961 по 1980 годы. В ходе этого времени он записал на свой счет победы в ралли Монте-Карло (еще в «дочемпионатовские» времена), ралли Австрийских Альп и ралли Акрополис. А в 1976 году Андерссон стал победителем Сафари Ралли.

В 1972 году Уве Андерссон подписал контракт с Toyota и выступил на Toyota Celica в Rally RAC этого года. Это выступление стало «первым шагом» японского автопроизводителя в мировое ралли. Также Уве создал раллийную базу Toyota в Бельгии (в 1979 году она была перенесена в Кельн, в Германию). До конца сезона 1980 года Андерссон продолжал выступать как пилот, но в то же время занимался и менеджерской работой. В конечном счете Team Toyota Europe переориентировалась с создания раллийных машин, предназначенных, главным образом, для выступлений в африканских гонках на выносливость (наподобие ралли-рейдов или Сафари Ралли) на создание полноценных и «многоцелевых» раллийных машин (таких как Toyota Celica GT).

Однако дисквалификация Toyota в 1995 году из-за несоответствия размеров рестриктеров привела к приостановке раллийной программы компании на два года. В 1997 году Андерссон снова вернул Toyota в мировое ралли, но уже с новой машиной – Toyota Corolla. Этот проект был закончен в 1999 году, когда Toyota взяла третий Кубок Конструкторов Чемпионата мира по ралли.

В этом году японский автопроизводитель обратил свое внимание на Формулу-1 и свернул раллийную программу. Toyota появилась в «Королеве автоспорта» в 2002 году, и руководителем новой команды Toyota F1 Team стал никто иной как Уве Андерссон.

Теперь Уве заканчивает свою активную работу, но не бросает автоспорт. Согласно сообщениям, Андерссон собирается отправиться жить в Южную Африку и будет выполнять роль автоспортивного консультанта Toyota Motorsport GmbH.

[ Источник - WRC.com ]

Настоящий стантбайк.
(предупреждаю сразу, он отпугивает от себя представительниц прекрасного пола т.к. держать его в состоянии конфетки не всегда удается).

Что же он должен иметь? Можно начать с установки кроссового руля, вариантов несколько.
Купить стойки под руль и просверлить в родной траверсе отверстие ( вариант для скупых ), заказать траверсу или сразу кит с рулем ( иногда с дополнительными тросикоми и тормозными шлангами) или изготовить у Кулибиных по штатной но со стойками для руля. Меняем тормозные шланги на армированные, убираем приборку, и весь передний обтекатель ( если вы хотите передвигаться по городу то рекомендую кроссовую морду с парой «миньенов»))))) так что бы возвращаясь из «шарика» глубокой ночью вас заметили в зеркало заднего вида ) , ставим демфер руля, и главную тормозную машинку переднего колеса с перпендикулярным расположением. Эти изменения передней части мотоцикла, далеко не все что может быть, но вполне достаточно для трюков. Если у вас возникает вопрос, а что там можно сделать еще могу сказать, начать можно с замены вилки на перевертышь ( если его нет ), лепестковые тормозные диски, суппорта, прогрессивные пружины и все такое, но все это дорого и ненужно потому как можно трюкачить и на стандартном исполнении переделав только тормозную магистраль для более чувствительного контроля переднего тормоза. Что касается кроссового руля это не обязательная часть изменений и американская школа стант райдинга широко использует clip on, так что это на любителя… Шланги и демфер рекомендую да не только для станта. Рычаги тормоза и сцепления, во избежание их постоянных поломок лучше отпилить так чтобы они остались под два пальца (указательный и средний). Еще один немаловажный момент, это настройки передней подвески (вилки), ее необходимо сделать жестче. Путем затяжки предварительного поджатия пружин и замедлить чуть отбой. Это поможет от пробоя вилки после вилли, и вовремя стоппи.
Переходим к дальнейшим изменениям. Это зашита двигателя (пластика у кого он остался) в Америке существует уже несколько компаний, которые делают защиту в виде так называемых клеток, которые позволяют оставить пластик, двигатель и водительские подножки целыми при падениях. Но это можно сделать и самим, просто нужен сварщик и немного смекалки. Как правило, выбираются несколько точек крепления втулок и их между собой укрепляют трубчатой перепонкой. (смотрите картинки) Если есть время и деньги то можно просто заказать клетку, она встанет примерно 350 – 400 $ с учетом доставки.
Следующая немаловажная часть в стант райдинге это передаточные числа на заднее колесо, американские стант райдеры рекомендуют прибавлять 20 зубов к стоковой задней звезде. Можно с играть, убавляя на передней звезде один или пару зубов, сразу скажу что один убавленный зуб на передней звезде это примерно три с половиной добавленных на заднюю. Но не рекомендуют ставить слишком маленькую звезду в перед т.к. в этом случае идет большая нагрузка не цепь. Скажу сразу, ведущие звезды можно найти в каталогах, а вот ведомые будет найти сложнее. Мы нашли выход таким образом, ищется токарь и по образцу старой звезды и цепи изготавливается то количество зубьев сколько вы пожелаете. Для чего такие большие звезды? Для более медленной езды на 12 часовом вилли. Если при малом добавлении зубьев газ становится очень нервным то при таком исполнении колесо набирает обороты медленнее, ручкой газа легко можно контролировать угол в медленном вили, и сами понимаете появляется тракторная тяга при которой можно смело контролировать угол заднем тормозом не боясь того что мотор заглохнет. Да вы скажете а как же ездить на Смотровую? А вот так и ездить… Стантбайк это не разъездная машина, а в первую очередь спортивный снаряд.
Далее делаем рамку для (12 часов вилли) здесь тоже ничего сложного простая «П» образная скоба которая крепится к вашему родному бугелю мотика болтами, но скажу вам сразу ее функция не предотвращать перевороты через заднее колесо, а для упора ноги при езде в 12 часов вилли и упора в асфалт непосредственно на маленькой скорости.

С чего начать тюнинг ВАЗ 21099(карб)?Подскажите

предлагаю скинуться всем участникам группы мне на машину)))
кто за??
рублей по 100х1300 человек и я на колесах.кто за?))))

30 мая.
РК "Огни Уфы".
Первая Олд таймер галерея, и 3 ежегодный чемпионат по автотюнингу.
тюнинг соревнования проводится в 3 номинациях:
"тюнинг отечественных автомобилей"
"тюнинг автомобилей иностранного производства"
"свободная номинация"
олд даймер галерея:
"качество восстановления для автомобилей возрастом до 30 лет"
"качество восстановления автомабитлей возрастом свыше 30 лет"
начало мероприятия в 14 часов.
призы и подарки как учасникам так и зрителям, конкурсы, ди-джей и т.д. и т.п. :)
при поддержке:
РА "Райт пипл", РК "Огни уфы", "АВТОрадио", "Ди-фм", СК "МРТ".

участие-500 рублей.
победителям призы, грамоты, кубки.
всем быть!

Слово "tuning" в переводе из английского, означает "настройка", "регулировка". Понятие "тюнинг автомобилей" стало для нас уже привычным, хотя чаще всего под этим понимают лишь внешнее изменение автомобиля. Тюнингованный автомобиль в западном понимании - это машина, сделанная под конкретного владельца, с учетом всех его потребностей и запросов. Усовершенствованию автомобилей нет предела. Тема эта интересная и захватывающая. Тюнинг может заключать в себе достаточно серьезные изменения в конструкции двигателя, подвески, и другие системы автомобиля. Тюнинг - это искусство прибавить одной из сотен тысяч одинаковых автомобилей, которые всходят из конвейеров, свое лицо. Искусство даровать чувство индивидуальности. Многих их автомобиль в принципе устраивает, но так хочется, чтобы он чем-то отличался от тысяч других авто. Самому простому - внешняя обработка. От банальных наклеек, молдингов, тонировки к пластиковым и хромовым деталям. Никаких изменений технических характеристик автомобиля эти действия не несут, если не вредят, хотя есть исключениеНо если Вы хотите реально увеличить "способности" Вашего "железного коня", то в этом случае наклейками уже не обойтись. Здесь уже нужна серьезная работа со всеми системами автомобиля. Скоростному авто полезные спойлера, что усиливают прижим к дороге и дополнительные воздухозаборники для охлаждения турбин. Все изменения будут направлены на увеличение мощности и подвижности автомобиляТюнинг можно разделить на немного "ступеней":
Самому простому - внешняя обработка.
Для скоростного авто - установка спойлеров, что усиливают прижим к дороге и дополнительных воздухозаборников для охлаждения турбин.
Дальше идут незначительные технические изменения. Чип-тюнинг, "настроенная" система выпуска. Все это позволит поднять мощность мотора без которых или серьезных переработок двигателя.
Следующий уровень - изменения, которые задевают агрегаты и узлы машины. Здесь уже экспериментировать не стоит, много работ требуют научных расчетов или по крайней мере - практического опыта. Наиболее популярный вариант тюнинга легковых машин в сторону "кольцевых" спортивных. По-видимому, это первое, что делают с новой моделью, которая понравилась тюнинговим фирмам. На этом же уровни идут изменения коробки передач с измененными передаточными числами, замена редукторов. Такие изменения (естественно, не считая крайностей) не требуют серьезной перестройки всего автомобиля. Ведь машины в основном создаются под среднего потребителя и допускают сдвиг отдельных параметров в определенном коридоре.
Следующая ступень - сверхмощные и сверхлегкие двигатели, коробки передач с ошеломляющими характеристиками. Кроме эксклюзивности работы она определяется и эксклюзивными материалами - легкие крепкие сплавы, композиты, углепластик.
Можно долго говорить о мире тюнинга. По большому счету, "Hi-end"-аудио в салоне машины - тоже "воплощение мечты владельца" Главное, что разработки специалистов, спортивных инженеров и художников-дизайнеров, высокие технологии и испытания, - возвращаются к обычному автомобилисту - немцу, британцу, россиянину, - в виде проверенных нововведений и улучшений, которые нужны ему и его верному "коню". Идет настройка конкретной машины под конкретного человека, его желание и возможности, - то есть - тюнинг.

Хотелось бы встретиться с владельцами r33 rb20 на автомате,есть несколько нюансов которые хотелось бы развеять в воздух,кто может помочь?

ролик мотора кондиционера скрежит ....

его отремонтировать реально чтоб етот звук исчез ??? или пи******** весь мотор менять надобно ?....

Обсуждаем эпохальные авто, уникальные для своего времени, модели с богатой историей и просто машины мечты

Продаете машину? Оставьте свое объявление здесь)

Вариантов много

Эта тема - боян, но касается всех. У меня такая история: 2 недели постояла таврия теперь не заводится. ПРоблема в подаче топлива, ибо аккум работает как зверь, искра есть. Рычаг бензонасоса качал до одурения, качал педаль газа, но все равно не заводится. Купил спрей для быстрого старта двигателья (эфир). Снял крышку воздушного фильтра, прямо в карб пшикаю, крышку закрываю, пробую заводить - замечательно заводится но сразу глохнет. Так что тут что-то с подачей топлива, ибо если бы подача топлива была нормальноя то после того как я раз двести покачал рычаг насоса и раз 300 понажимал на педаль газа там бы свечи все позаливало, и оно б не заводилось даже с эфиром. А так с эфиром сразу схватывает, но когда он сгорает двиг. глохнет. Уровень бензина в поплавковой камере ниже половины и больше не поднимается. Заменять бензонасос сейчас нереально. Тем более что все время он работал нормально. Если там что-то примерзло или заклинило что бензин не идет дальше от насоса к карбу, то нужно знать что именно и как его там расшевелить. Подскажите что проверить и где смотреть.

предлагаю как тока устаканится погода и будет минимальный плюс. собраться не поздно (пока светло)в рожках уже немного покататься, можно ходом.

дрифт кака:)

За кого вы болеете в гонках чемпионната мира F1?

Голосует. Ваше мнение, кто победит в Гран При Великобритании?

uj traktor tocno hummer 1

я свой "Москвич"))))))))))))))

Тема для тех, кто боится подойти предложить погоняться, или для тех, кто не знает с кем ему погонять

Нет искры от центрального вв провода на катушку напряжение идет куда исчезла искра?