Рейтинг
0.00
avatar

Автоспорт

Подробнее ↓

Рамки для номеров МВД, ПРОКУРАТУРА, АДМИНИСТРАЦИЯ С-ПБ, Администрация Ленинградской области, ФГУ АТК, Кассетники

Автоспорт
Автоспорт: Рамки для номеров МВД  ПРОКУРАТУРА  АДМИНИСТРАЦИЯ С ПБ  Администрация Ленинградской области  ФГУ АТКРамки для номеров МВД, ПРОКУРАТУРА,
АДМИНИСТРАЦИЯ С-ПБ, Администрация Ленинградской области, ФГУ АТК, Кассетники, металлический ХРОМ, изготовление на заказ, Управление по всем управлениям, СОВЕТ ПО БОРЬБЕ С ВНЕЗЕМНЫМИ ЦИВИЛИЗАЦИЯМИ,
отправляем в регионы, пишите в личку, фото в альбоме

Гоночки.

Автоспорт
Автоспорт: ГоночкиВ четверг, 28 сентября, в городе Кстово прошел открытый чемпионат по драг рейсингу. Соревнования открыли гимном Российской федерации. Официальные лица сказали несколько слов зрителям и стоявшим на линии старта участникам соревнований. Гонщики разошлись по своим машинам, и начался квалификационный отбор, в процессе которого участников распредели на классы, которых было 4. В это время «Ночные Волки» продемонстрировали свои привлекающие девушек байки, проехав с ревом моторов по трассе, ознаменовав тем самым начало собственно соревнований. Гонки начались…
Гоночный клуб нашего города (команда DRC) принял участие в драге, однако, не в качестве собственно гонщиков. Игорь «Тюнингер» из клуба «402 метра» (г. Н.Новгород) пригласил наших ребят в качестве соорганизаторов – судей соревнований. Из команды DRC приехали 14 человек. На интервью команду представлял Олег (Dizel).


Значит, DRC был на соревнованиях в качестве соорганизаторов. Кто же был непосредственным организатором?
Олег Dizel: Kult avto, город Кстово, на сколько мне известно.

В чем же заключалась работа вашей команды?
О.D.: Мы были в качестве судей соревнований. Из наших было 14 человек. Лично я был судьей финиша. Диман (22101 turbo) работал в закрытом парке (место, где стояли машины-участницы во время квалификационного осмотра; состязания других участников, в ожидании своей очереди; после заезда – прим. автора) техническим комиссаром, с ним два Ромки, Rich. Антон, Колян – на старте. Далее – Вовка со своим братом и еще одним парнишкой работали в «отстойнике» - там, где участники остаются после финиша. Два Михи, Петька и еще кто-то работали судьями трассы. Вроде бы все, извините, если кого забыл – устал немного…

Почему же наша команда не принимала участия непосредственно в гонках?
О.D.: Потому, что мы принимали участие в организации. Представьте себе: техническая инспекция – DRC, боковые судьи – DRC, финиш – DRC. Во-первых, нам было нельзя, а, во-вторых, как бы это не было грустно, но дальше класса «стандарт» мы бы не ушли.

На твой взгляд, на каком уровне все прошло?
О.D.: Уровень «3+». Были «косяки», не большие, конечно же, но все же: большой перерыв между квалификацией и финальными заездами; отсутствие телеметрии для учета времени; кадеты в ограждениях больше занимались знакомством с девушками, чем выполняли поставленные им задачи в оцеплении места проведения гонок.

Чем же закончились соревнования?
О.D.: Если вы про «отмечание» побед и участия, то этого не было – силы остались только на то, чтобы опустить ногу на газ по дороге домой…

Поделись, пожалуйста, своими впечатлениями, эмоциями, ощущениями с нашими читателями.
О.D.: Впечатление двоякое. С одной стороны, я принял участие в организации такого глобального события! С другой стороны, видел только финиши, не ел целый день, безумно устал… Но даже весь негатив не может перекрыть тот секундный выброс адреналина в кровь, когда мимо тебя проносится дрэгстер, уши ломит от децибела выхлопа, и машина уходит в горизонт. Это и есть настоящий драг…


Что же касается победителя, то хочется отметить, что Игорь Завгродний (Н.Новгород) на своей «скромненькой» Audi S2 вновь показал всем, кто же хозяин на трассе…
Да, те нелегальные ночные заезды, зрителями которых мы привыкли быть, не сравняться с тем, что творилось тогда на федеральной трассе в старом Кстово. Рев моторов, блеск дисков, красивые машины и еще более привлекательные байки, эмоции зрителей – это то малое, ради чего уже стоит быть свидетелем происходящего, не говоря уже о том самом выбросе адреналина…

Об разных интересных вещах про авто.

Автоспорт
Автоспорт: Об разных интересных вещах про автоГлушители на микродвигателях применяют довольно давно - первые попытки снизить уровень шума работающего мотора предпринимались еще в середине прошлого века. В настоящее время большинство спортивных классов моделей должны быть оснащены эффективными глушителями, уменьшающими шум мотора на максимальных оборотах до уровня 96 Дб. По правилам FAI, замер шума должен производиться специальными измерителями уровня шума, на настоянии 3 метра от оси модели со стороны выхлопного окна двигателя, при этом модель должна находиться на бетонной или земляной площадке (взлетной полосе)

Конструкции и формы глушителей очень разнообразны, так же, как и материалы для их изготовления. Промышленные глушители обычно изготавливаются из алюминиевых сплавов литьем под давлением, в кокиль или в выплавляемые формы. Встречаются глушители, изготовленные из тонкой листовой стали, и даже из углепластика. Расположение глушителя определяется направлением выхлопного окна двигателя. Чаще всего, глушитель располагается сзади или сбоку от двигателя. При заднем расположении глушителя, он соединяется с картером двигателя либо жестко, с помощью металлического патрубка, либо через гибкий термостойкий силиконовый переходник, позволяющий удобно расположить глушитель внутри модели. При боковом расположении выхлопного окна обычно применяется жесткое соединение глушителя и картера.



Различные конструкции глушителей для микродвигателей

При конструировании простых глушителей редко используется математика. Скорее - здравый смысл. Руководствуются при этом следующими предпосылками:

* обычный глушитель предназначен только для уменьшения шума, но не для увеличения мощности двигателя;
* основная шумовая компонента (акустический хлопок) возникает в момент начала фазы выхлопа (механические шумы двигателя не рассматриваем), и чем быстрее происходит "прорыв" отработанных газов из выхлопного окна в свободную атмосферу (в окружающий воздух), тем выше уровень шума.

Следовательно, если обеспечить не прерывистое "хлопающее", а плавное истекание в атмосферу выхлопных газов, то, в идеале, можно свести уровень шума выхлопа к нулю.

Этого можно добиться несколькими путями:

* "зажать" сечение выхлопного окна, и увеличить время истекания газов, но при этом резко теряется мощность двигателя за счет ухудшения внутренних газодинамических процессов;
* обеспечить условие плавного расширения выхлопных газов после выхлопного окна - просто установить конус-раструб (мегафон) на пути выхлопных газов, и чем длиннее будет этот конус, тем лучше;
* "выплевывать" выхлопные газы в какой-либо замкнутый объем (полость), изолированный от атмосферы (но очень скоро давление внутри этой полости возрастет настолько, что будет препятствовать процессу выхлопа);
* найти компромисс между этими вариантами, т.е. обеспечить плавный процесс выхлопа в замкнутый объем (глушащий ресивер или камеру), который соединить с атмосферой маленьким отверстием, через которое и будет стравливаться избыточное давление.

Очевидно, что чем больше будет объем глушащей камеры, тем меньшее влияние он будет оказывать на процесс выхлопа, и тем меньше будут потери мощности двигателя. Следует учесть так же, что для нормальной работы двигателя с подобным глушителем, сечение выходного отверстия глушителя должно обеспечить полное стравливание выхлопных газов из ресивера в атмосферу за время одного оборота коленчатого вала.

Опыт показывает, что минимальный объем глушителя, который позволит эффективно снизить уровень шума без существенного уменьшения мощности мотора должен быть, по крайней мере, в 20 раз больше рабочего объема двигателя (для 10 кубового двигателя это примерно 200 куб.см), при этом сечение выходного отверстия в глушителе должно быть примерно в 3-5 раз меньше сечения выхлопного окна в цилиндре. Конечно, это усредненные цифры, которые могу сильно варьироваться.

Очень хорошо "работает" выходное отверстие, которое само состоит из нескольких дырочек еще меньшего диаметра. Именно так

Mitsubishi

Автоспорт
Автоспорт: MitsubishiLancer - это исключительно надежный, просторный автомобиль класса С в основе концепции которого лежит богатое инженерное наследие Mitsubishi Motors. С момента выхода в продажу в далеком 1973 г. восемь поколений Lancer завоевали сердца миллионов людей, благодаря неоспоримой надежности, отличному соотношению цены и качества, а также внешней индивидуальности.

Благодаря удлиненной на 100 мм колесной базе в Lancer девятого поколения на 60 мм увеличено пространство для ног передних и задних пассажиров. Габаритная высота нового Mitsubishi Lancer больше, чем у предшественника на 50 мм, а габаритная длина - на 185 мм, что благоприятно сказалось на вместимости как салона, так и багажного отделения. На Lancer установлены новые независимые подвески всех колес (передняя типа Макферсон, задняя - многорычажная с эффектом пассивного подруливания) и широко применяются вибро- и шумоизоляционные материалы.

Lancer, выпускаемый на заводе Мизушима в Японии, отличается высочайшим качеством сборки. Он очень хорошо оборудован, например, кондиционер, АБС с EBD, гидроусилитель с прогрессивной характеристикой, надувные подушки, преднатяжители ремней безопасности для водителя и переднего пассажира, передние и задние электростеклоподъемники входят в стандартную комплектацию.

Современные 16-клапанные двигатели нового Lancer отличаются высокой экономичностью и приемистостью в широком диапазоне оборотов. 1,6-литровый 98-сильный мотор Mitsubishi развивает высокий крутящий момент ( 150 Н. м) и очень «эластичен», что делает езду в городе очень легкой, избавляя Вас от необходимости часто переключаться на понижающую передачу. 1,3-литровый 82-сильный двигатель тоже очень тяговит и обеспечивает плавный, уверенный разгон. 5-ступенчатая коробка передач с четким и легким переключением позволяет водителям Lancer получить максимальное удовольствие от езды. На автомобили с 1,6-литровым двигателем также устанавливается 4-диапазонный секвентальный адаптивный «автомат» INVECS-II Sports Mode, который не только незаметно приспосабливает алгоритм своей работы к Вашей манере езды, но и позволяет переключать «передачи» в ручном режиме.

Lancer оборудован всеми самыми современными системами активной и пассивной безопасности: 4-канальной АБС нового поколения с интегрированной электронной системой распределения тормозных сил EBD, надувными фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, 3-точечными передними ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия. Для полного спокойствия сзади имеются крепления ISOFIX для детского сиденья.

Lancer готов занять свое место в Вашей жизни. Он всегда доставит Вас с комфортом туда, куда Вы пожелаете. Это просторный, надежный и стильный, выделяющийся на общем фоне автомобиль, достойный член семьи Mitsubishi. Выбор Вашего автомобиля еще никогда не был так прост.

Штрафы за тюнинг! Часть 1

Автоспорт
Автоспорт: Штрафы за тюнинг  Часть 1Но не каждый владелец оттюнингованной машины знает, какие неприятности поджидают его на ближайшем посту ГАИ... Установив, к примеру, новый спортивный руль знаменитой фирмы, вы можете вызвать бурю негодования со стороны инспектора ДПС.

Эксплуатация машины может быть запрещена, ибо ваши действия подпадают под статью 12.5 ч.2 КоАП РФ ("Управление транспортным средством с заведомо неисправным... рулевым управлением…"), предусматривающую штраф в размере от трех до пяти минимальных размеров оплаты труда (МРОТ).Под ту же статью КоАП вы подведете себя, решив применить на автомобиле нестандартные для него диски или покрышки. Колеса являются составной частью рулевого управления, а значит "195-я" резина на "Жигулях" недопустима. Как, впрочем, и 14-дюймовые диски, которые также могут вызвать массу вопросов у искушенного в ПДД инспектора. На 300–500 рублей способны опустошить ваш карман элементарные накладки на педали (речь, как вы понимаете, не о покупке элементов). Установка таких накладок является ни чем иным, как все тем же "переносом деталей и узлов, не предусмотренных конструкцией автомобиля". Задние дисковые тормоза, скажем, на ВАЗ-2107, также не вызовут восхищения инспектора ДПС. Даже если он будет разделять вашу точку зрения, что "так значительно лучше", ему все равно придется вас в лучшем случае оштрафовать, а в худшем — отправить на штрафную стоянку.

Штрафы за тюнинг! Часть 2

Автоспорт
Автоспорт: Штрафы за тюнинг  Часть 2Установка задних дисковых тормозов на модели, у которых это не предусмотрено конструкцией, является нарушением закона и интерпретируется как неисправность, с которой эксплуатировать транспортное средство нельзя. Привести к штрафу, пусть и незначительному по сравнению со стоимостью "люстры" на крышу и просто смешному — 0,5 МРОТ, может увлечение дополнительными фарами. Так, по крайней мере, гласит статья 12.20 КоАП РФ — "Нарушение правил пользования внешними световыми приборами…". Вообще же, в соответствии со стандартом, допускается установка на автомобиль только двух дополнительных фар, и то если это предусмотрено заводом-изготовителем. Приобретая на рынке светящиеся синим цветом форсунки омывателя лобового стекла, сразу прикиньте, чем вы будете мотивировать, в случае остановки вас дорожным патрулем, появление на автомобиле огней синего цвета.
Несанкционированный "фейслифтинг" вносит коррективы в цветовую гамму и расположение внешних световых приборов. А это, согласно перечню неисправностей, запрещающих эксплуатацию транспортного средства, недопустимо. Кстати, синие габаритные огни, противотуманные фары любого цвета, кроме белого и желтого, также исключены. Поставить вас по ту сторону закона могут и неоновая подсветка номера, и светящиеся пороги, и даже лампочка на кончике антенны… Как бы вам не хотелось быть похожим на крутого Уокера и как бы вас не уверяли продавцы, что лампы-стробоскопы в фарах у нас не запрещены, не спешите их приобретать. Работа фар в импульсном режиме, если речь не идет о кратковременном включении дальнего света, не соответствует требованиям ГОСТа к осветительным приборам транспортного средства и относится к перечню неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Нанесенная специальным способом на лобовое стекло канавка для очистки резинок дворников от грязи может послужить поводом для отказа в выдаче вам талона техосмотра. Обычно инспекторы рассматривают ее как трещину в зоне работы стеклоочистителей и настоятельно рекомендуют поменять лобовое стекло. Любителей спортивной выпускной системы также могут ждать неприятности. Рев автомобиля вряд ли уложится в ГОСТ Р41.51-99 (документ регламентирует шум, производимый транспортными средствами, имеющими не менее четырех колес), и система выпуска будет признана неисправной.

Все для автотюнинга по оптовым ценам

Автоспорт
Автоспорт: Все для автотюнинга по оптовым ценамВсе для автотюнинга по оптовым ценам в интернет магазине www.tsepov.ru
Бесплатная доставка по России!

Неоновые эквалайзеры, неон, светодиодная лента, модули светомузыки, стробоскопы, номерные авторамки со светящимися надписями

Для Афиш! Здесь размешаются предстоящий мероприятия!

Автоспорт
Автоспорт: Для Афиш  Здесь размешаются предстоящий мероприятия18 июн 2010 в 22:30

Команда FIRE STREET CLUB приглашает вас принять участие в грандиозном событии!!!!! БИТВЕ КЛАНОВ!!!!! Ты знаешь что лучше всех, тебе нет равных и ты готов на деле доказать, что твое авто самое быстрое тогда добро пожаловать к нам. Три клана авто: Японские якудза(), Европейская гильдия(), Американская мафия() три стиля, три характера!!! 402м ускорения, музыки, шоу.

В рамках мероприятия будет проходить сьемка клипа на песню
WellnesS aka 16 strOK -
Киевский Street Racing

Ссылка на скачку трека:
http://depositfiles.com/ru/files/mfhpp630t

!!! Организаторам соответсвующих клубов огромная просьба прибыть на место проведения гонки с клубными реквезитами!

Победители первых 13 заездов получают поощрительные призы:)
Мероприятие проходит при поддержке "Первого автомобильного", "Red Bull", АD Автотехникс, НАйшвидша мийка "Форсаж", & Co.

+ Вас ожидает море сюрпризов!
+После проведения мероприятия будут выложены макеты календарей FSC на основе фотографий с гонки! При желании каждый желающий сможет заказать себе календарь со своим авто!

Сбор с 21-30 до 23-00, первый старт 23-30!!
Сбор на парковке ... СЛЕДИТЕ ЗА ИНФОРМАЦИЕЙ!!!!!!!

Стоимость вьезда 15 грн. с авто!
Для участников вьезд бесплатный!!!

http://firestreet.kiev.ua/
http://firestreet.kiev.ua/forum/

Отзывы

Автоспорт
Автоспорт: ОтзывыПрошу оставлять свои отзывы о преобретаемой продукции, а так же свои пожелания на счет других запчастей, которых нет в наличии...