Пожалуйста поподробнее! Что, как, где...? Впечатления от поездки?

Привет всем)
Вот решил абсурдную на первый взгляд темку состряпать, но идея мне кажется интересной. Суть: очевидно, что управляемое крыло работает и дает преимущество + командная тактика не запрещена = почему бы не попробовать их сложить вместе? В ситуации, как была на гп Турции, вместо того, чтобы толкать партнера, поиграть с ним в чехарду - по очереди обгонять друг друга на каждом участке DRS, догонять соперников, при обгоне противника (другой команды) - по очереди обходить, при этом машина заднего в д.м. партнера при работе по обгону первому не мешает, и использует DRS только для поддержания скорости (или парного обгона).
Думаю, подобные парные обгоны ф1 и так знает, а подобное использование DRS стало бы скандалом)))
Понятно, что такое не пройдет в командах с водителями, имеющими большую разницу в скорости, а вот в случае Рено, где пилоты примерно равны - вполне бы прокатило.
Вот) Кто что думает по этому поводу?

Давайте в этой теме поддержим Роберта и пожелаем ему всего самого лучшего и чтобы он смог вернутся на трассу за рулем болида в ближайшее время!

Есть ли шансы у Виталия подняться еще выше?

Люди, скажите, кто ездил на ГП, в какую фирму Вы обращались. Туры заказывали или по-другому как-то ездили? Расскажите, а то не знаем с чего начать, куда обратиться. В инете всего много и мошенников тоже.
Спасибо.

Виталий явно прогрессирует!И это может дать свои плоды на Гра-При Канады!)))

Французское издание TomorrownewsF1 сообщает о том, что компания MasterCard в случае заключения контракта титульного спонсора с "Рено" ежегодно будет платить команде порядка 35 миллионов евро. Напомним, что о скором заключении сделки накануне сообщил Autosport.

Источник: http://www.championat.ru/auto/_f1/news-533578.html

Я думаю, что шансы Виталия остаться в Рено немного снизились...Но верю в лучшее. А что вы думаете по этому поводу?

Эрик Булье: «Сделали правильный выбор, пригласив Петрова»

Руководитель «Рено» Эрик Булье признался, что Виталий Петров оправдал ожидания команды, а также рассказал о переговорах по поводу продления контакта с Робертом Кубицей.

«Виталий оправдал наши ожидания и его достижения не стали для нас сюрпризом. Мы сделали выбор в его пользу потому, что он отлично выступал в GP2. В целом, он выступил именно так, как мы ожидали. Это доказывает, что мы сделали правильный выбор.

Что касается продления контакта с Кубицей, мы находимся в стадии переговоров. Если мы хотим заключить долгосрочное соглашение, нужно быть готовыми преодолевать препятствия, чтобы обе стороны остались довольны», – цитирует Булье Motorsport-Total.

Какое место ждем от Виталия по итогам гонки в Монреале?

Команды Формулы-1 на встрече в Монреале окончательно согласовали возвращение KERS в сезоне-2011. Как и в 2009 году, использование KERS будет добровольным. При этом мощность системы не изменится, а вот минимальный вес болидов вырастет с 620 до 640 килограммов. "Феррари" уже подтвердила, что будет использовать систему во всех гонках следующего чемпионата.

"Соглашение было достигнуто. Мы бы предпочли ситуацию, когда KERS была бы мощнее, но, к сожалению, по этому поводу договориться не удалось", — заявил глава "Феррари" Стефано Доменикали в интервью Auto Motor und Sport.

В то же время "Мерседес" пока размышляет над тем, использовать ли систему. "Мы примем решение по KERS в течение четырех-шести месяцев", — отметил Росс Браун.

Источник: "Чемпионат.ру"
http://www.championat.ru/auto/_f1/news-519304.html

Что известно по этому поводу в Рено? Планируется использовать систему или нет?

Поделитесь своим мнением.................(

Сомненья прочь! Хоть путь не гладок,
Не брось своей мечты!
И снова проходя сквозь паддок
Шепни: "Все сможешь ты!"

Про все превратности забудь,
Сожми покрепче руль.
На трассе лишь один есть путь -
Нестись быстрее пуль!

Как русский флаг в груди несешь,
Веди R30 свой,
И после финиша взойдешь
Наверх ступени той!

По моему, сотрудникам "Лотус-Рено", отвечающим за тактику - пора переходить в группу парней по смене колес, на пятничных тренировках!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

воздуховод, придуманный конструкторами макларена служит абсолютно тем же целям, то есть краткосрочному увеличению скорости. и он становится под запрет, несмотря на то, что он более простой, более дешевый, более безопасный,
наконец... нет, нужно придумать регулируемое антикрыло, при задействовании которого будет уменьшаться контакт с дорогой, ухудшая управляемость болида. на мой взгляд, это просто идиотизм.

1 августа 2010, 13:54 Версия для печати

Руководитель команды «Формулы-1» «Рено» Эрик Буйе прокомментировал ситуацию с позицией второго пилота во французской «конюшне» на сезон 2011 года.

«Что касается Роберта, то он может быть спокоен, а вот место второго пилота в принципе пока еще вакантно. Конечно, Виталий Петров начал хорошо работать, но главное, чтобы он был также хорош и в будущем. Вообще, для нас главное, чтобы вторая машина тоже финишировала в гонках в очковой зоне», – заявил Эрик Буйе.
«Если честно, то на следующий год мне нужен гонщик, который сможет бросить вызов Кубице. Чтобы это было, как в «Ред Булле»: где Феттель и Уэббер постоянно соперничают между собой. Это был бы идеальный вариант для команды», – приводит слова руководителя «Советский спорт» со ссылкой на Motorsport-Total.

Напомним, что на прошлой неделе руководитель команды «Рено» Эрик Буйе заявил, что во французской «конюшне» по-прежнему доверяют российскому пилоту Виталию Петрову. Однако останется ли он на следующий сезон – полностью зависит от результатов самого гонщика. По словам руководителя, пока он «не может дать никаких гарантий» Виталию Петрову, и главное, что сейчас требуется от россиянина – это приносить команде зачетные очки в гонках.

По итогам 11 этапов чемпионата мира Виталий Петров занимает в личном зачете 14-е место с семью набранными очками. Гонщик лишь дважды смог финишировать в очковой зоне.

кто что думает....

Какое наполнение группы было бы Вам наиболее интересно?

4 августа 2010 г. 10:04

Руководитель французской команды Renault Эрик Буйе после завершения Гран При Венгрии, где Виталий Петров показал свой лучший результат, финишировав пятым, намекнул, что "выборгская ракета" имеет неплохие шансы задержаться в конюшне еще на один год.

По словам Буйе, руководство конюшни готово продлить соглашение с российским пилотом, но для этого Петрову необходимо в ближайшийх гонках повторить результат, показанный на этапе в Венгрии. На последнем Гран При Виталий не только опередил в гонке Роберта Кубицу, но и впервые победил своего напарника в квалификации. На сегодняшний день среди дебютантов Формулы-1 Петров занимает самое высокое место в личном зачете - 12-ое.

"Нельзя принимать решения на основе одного результата, но если Виталий в дальнейшем будет выступать также блестяще и приносить драгоценные очки команде, то он, определенно, останется с нами, - цитирует ESPNF1 руководителя французской команды. - Мне кажется, что Петров обретает уверенность. Он знает, что может попадать в третий сегмент квалификации и в десятку лучших в гонке".

По неофициальным данным, соперниками россиянина в борьбе за место в Renault являются Кими Райкконен, которого также сватают в Mercedes GP, тест-пилот Mercedes GP Ник Хайдфельд, финн Хейкки Ковалайнен, выступающий за Lotus, представитель Force India Адриан Сутил и резервный гонщик HRT Кристиан Клин.

Возможно, у нового руководителя команды Renault Эрика Буйе нет никакого опыта в Формуле-1 и он достаточно молод в свои 36, однако он точно знает, как много нужно работать, чтобы добиться успеха в автомобильном спорте.

Буйе – дипломированный специалист Политехнического института прикладных наук, который он окончил по специальности «Инженер авиационных и космических аппаратов». Карьеру в автоспорте начал с работы в команде RJ Racing в гонках спортивных автомобилей, после чего, в начале 2002 года, получил должность главного инженера команды Racing Engineering, с которой провел полный сезон в Мировой серии Nissan, опекая своего соотечественника Франка Монтаньи.

В 2003 году Буйе ушел в команду DAMS, став ее руководителем и техническим директором. Именно здесь француз набрался опыта, активно участвуя в делах команды, выступавшей во многих дисциплинах автоспорта, включая так называемый Кубок мира A1 Grand Prix с 2007 по 2009 год, а также Формулу-Le Mans, Формулу-BMW и GP2 Asia. Француз настолько погрузился в работу, что не бывал дома как минимум 40 уик-эндов в году.

В конце 2009 года Буйе принял предложение люксембургского бизнесмена Джерарда Лопеса, став исполнительным директором компании Gravity Sport Management, которая занимается делами многих молодых гонщиков, среди которых Хо-Пин Тунг, Эдриен Тамбэ, Жером д’Амброзио и Кристиан Верторис. Когда же Лопес приобрел контрольный пакет акций команды Renault Формулы-1, появление в ней Буйе стало неизбежным. О назначении француза на должность руководителя команды официально объявили 5 января 2010 года.

Несмотря на молодость, Буйе уверен, что его опыта хватит для того, чтобы привести Renault к успеху.

«Команда хотела открыть новую главу в своей истории с новыми силами, - сказал Эрик. – Формула-1 циклична, и ее завтрашний облик определяется уже сегодня по мере заполнения паддока молодыми профессионалами. Ferrari и McLaren, среди прочих, следуют тому же принципу. И Кристиан Хорнер из Red Bull, кстати, мой ровесник.

Я ставлю перед собой высокие цели. Формула-1 – мечта любого инженера, и я не хотел бы позволить такой возможности пройти мимо. Нет никакого давления, только мотивация, которая подталкивает сделать свою работу максимально хорошо».

http://rutube.ru/tracks/3533088.html?v=b926b39cd75c1...