Поколение G1
Первое поколение (1G) 1990–1994 Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon и Plymouth LaserПервое поколение Мицубиси Эклипс было создано для выхода фирмы на рынок спорткупе средней ценовой категории. Существовало пять основных модификаций автомобиля, четыре из которых были переднеприводными (FWD), а топовая – полноприводной (AWD). Топовая среди FWD версий и полноприводная модификация были оснащены двигателем с турбонаддувом.
В течение всего выпуска Эклипс, Талон и Лазер подвергались незначительным изменениям. В 1992-1994 годах была полностью изменена передняя часть автомобиля, в результате которой автомобили до рестайлинга стали заметно отличаться от автомобилей после него. А в 1995 году рестайлинговую модель сменило второе поколение.
Первое поколение было представлено в пяти вариантах, причем полноприводная модификация стала доступной через год после начала продаж.
- Eclipse – базовая переднеприводная модель, оснащенная 92х-сильным двигателем 4G37 (SOHC) объемом 1,8 литра.
- Eclipse GS – улучшенная базовая версия с набором дополнительного оборудования.
- Eclipse GS DOHC – улучшенная переднеприводная версия со 136и-сильным двигателем 4G63 (DOHC) объемом 2 литра.
- Eclipse GST – топовая переднеприводная версия, оснащенная двухлитровым двигателем с турбонагнетателем 4G63T (DOHC), выдававшим от 180 до 195 л.с.*
- Eclipse GSX – полноприводная модель, оснащенная двухлитровым двигателем с турбонагнетателем 4G63T (DOHC), выдававшим от 180 до 195 л.с.
* До 1990 года автомобили с МКПП выдавали 140 л.с. С 1991 года их мощность поднялась до 145 л.с. Автомобили с автоматической трансмиссией обладали мощностью в 130 л.с. из-за меньшего по размерам турбонагнетателя и форсункам меньшей производительности.
Дополнение 1: Имеются в виду модификации для американского рынка. Для европейских горных стран ограниченным тиражом выпускалась атмосферная полноприводная модификация первого поколения. На этих машинах стоял двухлитровый двигатель 4G63 (DOHC).
Дополнение 2: Европейские атмосферные Eclipse GS DOHC имели бОльшую литровую мощность благодаря увеличенной степени сжатия (УТОЧНИТЬ!!!).
Дополнение 3: Японская версия GS-X имела обозначение GSR-4.
Дополнение 4: Тарга – http://www.dsm-club.org/forum/showpo...0&postcou...
Эти модификации значительно различались друг от друга, как по набору опций, так и по внешнему виду. Например, модификация GSX имела собственный пластиковый обвес, кардинально отличающийся от остальных модификаций.
Основная трансмиссионная раскладка Эклипса – это поперечно расположенный двигатель 4G37 или 4G63, смещенный влево, приводящий в движение автоматическую или ручную коробку передач, расположенную поперечно справа. Полноприводные версии имели другую трансмиссию – в ней была установлена блокировка дифференциала (LSD) и выход на раздатку, которая через кардан приводила в движение задний редуктор (был как с блокировкой дифференциала, так и без нее) и, соответственно, задние полуоси.
Оба двигателя – 4G37 и 4G63 – бензиновые рядные четверки. 4G63 состоял из железного (iron – может стального?) и алюминиевой головки блока цилиндров. Для снижения вибраций были установлены два балансирных вала. Версия с турбокомпрессором (часто называют 4G63T) была с меньшей степенью сжатия (7,8 против 9 в атмосферном варианте) и оснащена дополнительными масляными форсунками, которые опрыскивали поршни снизу, снижая тем самым их температуру.
Так же различались задние полуоси у полноприводных модификаций – в первые года выпуска они крепились к ступице колеса тремя болтами, а с 1992 года оси стали толще и крепились уже четырьмя болтами.
По рейтингу журнала Car and Driver Мицубиси Эклипс входил в десятку лучших автомобилей с 1989 по 1992 год.
заинтерисовался приобретением eclipse G2, пересматривая объявления на авто.ру 
кто разбирается в клипсах напишите в личку=
что может быть! какая причина? мотор начинает пропадать зажигание в 1и3 целиндре при 4-6 тыс.обаротах в чем причина не поймем. катушка новая свечи новые провода в порядке! причем пропадает независимо вкл скорость или просто стоит! подозрения уже на мозги!
Предлагаю встретится всем владельцам, темы обсуждения и что делать всегда сообразим, нас пока не много примерно человек 5, переодически собираемся. будем рады новым лицам. место встречи пока постоянно меняем, но заблаговременно созваниваемся и договариваемся.
Знает кто-нибудь где цены нормальные на карбон. капот
ролик мотора кондиционера скрежит ....
Подскажите что случилось, когда заводиш на холодную. то стрелка тахометра сразу падает до 300 оборотов и двигатель наровит заглохнуть, приходится немного держать газ((((( как только прогреется держит 600-700 об. чек не горит, что это может быть???
срочно нужна клапанная крышка на г2
КАКИЕ РОЛИКИ ЛУЧШЕ ПОСТАВИТЬ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ИЛИ С РЫНКА И ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА???
Можно ли засадить машину ниже без замены пружин?
недорого...
тут создана тема но можно и тут отписываться!
Что для этого нужно????
Добрый день! заедает крышу на эклипсе, подскажите где можно отремонтировать?
не подскажите где лучше покупать запчасти,и сть ли они где нибуть в спб в наличие G2!!!!!!!
Расколотил кроме всего прочего бампер и фару.Давно хотел рестайл бампер и черные фары красивые с линзами. Жду от уважаемых коллег советов. 
что значит и как переводится