ССЫЛКИ НА ТРАНСЛЯЦИЮ:

ЛИВЕРПУЛЬ:

ЭВЕРТОН:

ГОЛЫ:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:

УДАЛЕНИЯ:

На какой трибуне вы болеете за Ростов???????????????

сабж

долгое время идут споры о том,лучше ли нба или лучше европейский баскетбол??

Товарищи, турникмены, сколько раз вы подтянетесь на перекладине!?
Мой рекорд на 2-х руках 43, в этом году сделал 41, ну и рекорд по НЕправильным подтягиваниям 80...

Динамо-Спартаг 4:3
2008 год!

Спасибо за ЕВРО
!

==МАЛЕНЬКИЙ ОПРОС:==
*НАСКОЛЬКО ВАМ ИНТЕРЕСНА ГРУППА
* КАК ЧАСТО ВЫ В НЕЕ ЗАГЛЯДЫВАЕТЕ
* И ЧТО ВОЗМОЖНО НАДО В НЕЙ ПОМЕНЯТЬ ИЛИ ДОБАВИТЬ!!!
ПОЖАЛУЙСТА ,ПИШИТЕ СЮДА СВОИ ЗАМЕЧАНИЯ И ПОЖЕЛАНИЯ!!!!

Народ, отписываемся насчет вашего болельщицого стажа за нашу красавицу)))

Какой ваш первый матч был? Откуда вы узнали о Машеньке....
Мой болельщицкий стаж с 2004 года...Позже напишу тут,с чего все началось))))

Начнем.....Выставляем рейтинг своих самых любимых теннисисток!!!! Участница,набравшая после Маши больше всего баллов, побеждает) Следовательно,наша группа будет немного внимания уделять и ей))

1. Мария Шарапова
2. Ана Иванович
3. Мария Кириленко
4. Аня Чакветадзе
5. Николь Вайдишева
6. Даниэла Хантухова
7. Вера Звонарева
8. Лена Дементьева
9. Галина Воскобоева
10. Аня Курникова

Вопрос такой, стоит с этим бороться или лучше уж сразу искать дургого... Тренер решил, что мы должны танцевтьа вместе т.к. подходим по классу и т.д.
За всю историю танцев ни один партнер так не раздражал. И раздражает не физичски, а морально. Несмотря на то, что танцуем на одном уровне он мне практически уже внушил, что я хуже... На треннировках не чувствую подъема, тяги и прогресса, насроение на нуле... После тренировок прихожу домой в отвратительном расопложении духа... Раньше была увереная в себе и своих движениях знала в каком направлении идти и как развиваться, сейчас же кажеться, что делаю все неправильно и дохло. Как с этим быть? Стоит ли разбить пару и искать другого?

на минске 110км/ч.

ТЮНИНГ СКУТЕРОВ
Тюнинг - это комплекс мероприятий по улучшению ходовых качеств скутера. Как известно, нет предела совершенству, так что при желании на скутере можно улучшить все что угодно: мотор, трансмиссию, ходовую часть. Чаще всего, естественно, если говорить о тюнинге скутера, имеется в виду совершенствование его двигателя.

ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
Обычный тюнинг двигателя можно условно разбить на несколько этапов: снятие ограничителей с изначально дефорсированных моторов, улучшение показателей двигателей, максимальная форсировка моторов для участия в гонках.
Тюнинг двухтактных «полтинников» часто проводят с целью увеличения кубатуры.

Выпускаются комплекты деталей, позволяющих довести рабочий объем до 60, 68 и иногда даже до 75 см3. Во всех случаях имеет смысл проводить тюнинг только японских или европейских моделей, у «китайцев» обычно не выдерживают коленчатые валы.
Нередко кубатуру двухтактного двигателя повышают не из-за того, что недовольны малым рабочим объемом. Парадоксально, но факт: бывает, при ремонте износившейся поршневой группы дешевле купить тюнинговый набор деталей (поршень с кольцами, цилиндр, головку, прокладки и жиклер) для большей кубатуры, чем оригинал скутера и не вмешиваясь в работу его трансмиссии.
Втягиваясь в бесконечное увлечение тюнингом, надо быть готовым к значительным расходам и возможному снижению ресурса деталей двигателя. Кроме того, получив более высокую скорость и динамику езды, одновременно можно достичь увеличения расхода топлива, степени износа деталей и снижения комфортности езды. Не всегда высокая мощность мотора — благо: езда по блокированным пробками городским улицам является сущим мучением, ведь настроенные на высокую частоту вращения коленчатого вала двигатель и вариатор на «низах» будут еле тянуть. Поэтому основная цель тюнинга — не получить максимальную мощность или скорость, а наиболее удобным образом настроить аппарат «под себя».
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ «КИТОВ»
В крупных городах России уже возможно купить (или заказать) тюнинговые наборы (их еще называют «китами», от англ. kit — набор) итальянских фирм Polini и Malossi для двигателя и трансмиссии.

Ассортимент обширный, он включает в себя ремонтные комплекты и тюнинговые наборы не только для европейских двухтактных скутеров, но и для распространенных японских машин. Установку простейших «китов» может произвести любой механик-любитель в гаражных условиях.
А вот «китостроение» для четырехтактных моторов пока не развито. Если и удается что-то найти, это выливается уже в совсем другие деньги, при том, что конечный результат — увеличение мощности и максимальной скорости — получается весьма скромным. В то же время тюнингованный «по полной программе» 80-кубовый двухтактный двигатель сможет выдать до 20 (!) «лошадок» и разогнаться быстрее 120 км\ч.

Как правило, конвертация «полтинника» в 80-кубовую версию требует доработки картера, покупки другого карбюратора, воздушного фильтра и настроенной выпускной системы. Кроме того, обязательна перенастройка вариатора и центробежного сцепления, вдобавок нередко требуется замена главной пары шестерен редуктора.
Выпускается также большое количество деталей и наборов для четырехтактных моторов типа Ноndа Super Cub. Их в огромных количествах изготавливают в Китае для мокиков, мини-байков, скутеретт и аппаратов для мини-кросса. В России тюнинговые детали к ним предлагаются в основном на заказ по многочисленным каталогам. В Европе тюнингом занимается фирма Роlini. Эта компания, например, разработала новый «кит» цилиндро-поршневой группы, куда входят цилиндр, поршень диаметром 52,4 мм, а также головка цилиндра. Цилиндр изготовлен из алюминиевого сплава с никасилевым покрытием. Если установить такой цилиндр на 50-кубовый мотор Ноndа XR50, то его рабочий объем увеличится до 90 см3. Высокопрочный поршень имеет повышенное содержание кремния.

Особенно уникальна головка цилиндра, это гордость инженеров Роlini. Она четырехклапанная (!), с одним распределительным валом, при этом сохранен цепной механизм привода.
Другие крупные

В этой теме предполагаются тысячи объявлений о продаже мото техники, запчастей и аксессуаров.

Жалуйтесь, хвалите и предлагайте =)

Куплю мертвую 638 ява.Срочно.Доки обязательно.В питере и области.ICQ-361905157.

Пишть усе, шо щитате про моцик

рассказываем о падениях

1.Кароче я ехал на своем минском и переключал передачи без сцепления...проехал так километров 10 и он начал глохнуть..вроде потом завелся....еду дальшь ,он на развороте начинает глохнуть...и с Этого момента не заводится....бывает заведется на 2 сек и резко глохнет!!!!(помогите очень срочно)
2.+ ко всему я его потом много раз заводить пытался и в итоге лапка заклинила,,поршень не ходит...
Мне хотябы 1 причину подскажите что надо чинить...

есть kawasaki zzr 400 1995 г.в. и есть ява 638 практически новыя (5 т км пробега)
какой мот посоветуете?