Здравствуйте, Владимир! Действительно, такая технология обслуживания тросиков существует. Она, по понятным причинам, достаточно трудоемка, но результат хороший. Особенно это важно для техники бывавшей в воде. При этом обязательно нужно проверить и общее техническое состояние тросиков - заделку бобышек, оплетку, обрыв нитей тросика, коррозия.
По-моему - не стоит оно того, чушь.. Я вижу очень много вкадриков(китайских) в том числе с пробегом свыше 5000км и серьезной подготовкой(то есть он накатал этот путь не по лесным дорожкам и не за один год=))). НИ У ОДНОГО ИЗ них не ыбло проблем с тросами, а если и были - то незначительные. Ни один из владельцев СФМОТО не жаловался на тросики.
Солидарен с Антоном.Был опыт использования мототехники, где торсы присутствовали в достаточном колличестве.Если тросик уже проблемный,то кипячение практически ничего уже не даст.Нужно менять.
добрый день! такой вопрос, недели две назад квадрик CF500B развивал скорость в двоем до 80 км, сейчас же больше 50-ти не как, в чем может быть дело?.спасибо
Проверьте, как бы это ни звучало патрубок подачи воздуха на карбюратор, сидит ли он на месте, как следует. Так же проверить-на месте ли маленький шланг идущий от вакуумного топливного насоса к впускному патрубку. Проверьте плотно ли закрыта верхняя крышка короба воздушного фильтра. Если все хорошо, то гляньте ремень, минимальная ширина должна составлять 33.5мм.
Владимир, никаких особых норм для подготовки к зимней эксплуатации изготовитель не предлагает. Можно для заливки в силовой агрегат применить масло несколько меньшей вязкости с сохранением других необходимых свойств.