Раскажите как в вертолет входить на парамоторе?

Экстремальные виды спорта 10 сентября 2013, 12:01

Как делается вертолет на парамоторе???

КУПИ ПРОДАЙ

Экстремальные виды спорта 30 августа 2012, 12:40

Все по теме...

улыбнуца... или ужаснуцца. :

Экстремальные виды спорта 6 сентября 2013, 14:06

Пост с Кубанского форума из "серии безумству храбрых поем мы песню". И так читаем:
"ХОЧУ НАУЧИТЬСЯ ЛЕТАТЬ КАК ВЫ!
Нахожусь в состоянии эйфорического шока!
Вчера приехал с Эльбруса и немеленно начал искать парапланеристов.
А дело было так:
В конце ноября на рынке «Людмила» в Пятигорске купил горный парашют (так его называл продавец, и даже фотки его показал в небе (как сейчас выяснилось, что это параплан). Продавец просил 500 баксов, сторговались за 400.
Я бывший десантник, в жилах еще кипит кровь и любовь к небу.
Дома пытался с ним разобраться, как же он укладывается. Ни фига не понял. Когда мы прыгали в армии нам зачековывали перекаты и стропы управления для безопасности. Штоб меня черт не попутал, я стропы управления с рукоятками привязал к лямкам капроновыми веревками. Сообразил, что стропы укладываются в карман рюкзака. Сложил их змейкой и законтрил маленькими резинками. Купол ни как не помещался в карман и я понял, что его туда запихивать и не надо. Я вспомнил фильм, в котором горные парашютисты перед прыжком парашют держали в руках.
В прошлые выходные забрал лыжи, рюкзак с «парашютом» и рванул на Эльбрус. Поднялся наверх, выше бочек, вынул из рюкзака свой летательный аппарат. Долго искал высокую скалу, но так и не нашел. Не рискуя убиваться прыгнув с малой высоты. Напротив, на Чегете увидел подходящую ,метров 250, скалу. И через 3 часа я был на Чегете. Еще 3 часа добирался до скалы.
парашют свернул в «Розочку», взялся за концы строп и ни как не мог прыгнуть. Встречный ветер все время сдувал назад и не давал разогнаться. У этой розочки получалась большая парусность. А без разгона прыгать было страшно, можно о скалы удариться. В общем на следующий день мне с погодой повезло. Ветер дул как раз на Эльбрус и мне помогал, подталкивая в спину. Признаюсь честно, было не просто страшно… Я чуть не упысался, но хорошо разогнавшись прыгнул и кинул в сторону парашют. Это было СУПЕР! !!! Он у меня мгновенно раскрылся, мне показалось, что я пролетел всего 5-10 метров и я ПОЛЕТЕЛ!!!!! Я ПТИЦА!!!! Я летел вдоль горы, скорость снижения была большая, боясь упасть на скалы мне надо было отвернуть в сторону. Как и учили, я взялся двумя руками за левые ряды и с силой их потянул. Часть купола провалилась вниз и он прекрасно развернулся. Я летел над ущельем и орал от счастья. Так же довернул потом вправо, потом научился поворачивать и делать небольшие довороты. Главное поймать момент, когда нужно бросить лямки. Я пролетел почти 5 километров вдоль ущелья, не смог вписаться в поляну и приземлился на высокую сосну. Все таки на разворотах сильно болтает и не предсказуемо уменьшается высота. Сосну я все таки спилил, благо примчалось огромное количество помощников. Некоторые из них знали, что это не парашют, а параплан и посоветовали мне дома поискать учителя. Приехал домой и первым делом дочку озадачил, что бы она в интернете вас нашла. Диктую ей свои приключения и надеюсь, что кто то из вас откликнется и научит меня летать."

переделка ут15 для буксировки

Экстремальные виды спорта 21 декабря 2014, 19:21

люди ктонибудь знает как ут 15 переделать для буксировки?

Рванем в августе на Юцу-Чегем-Гагры!!!

Экстремальные виды спорта 22 января 2013, 14:08

Есть предложение поехать туда на машинах, это будет ничуть не дороже поезда, зато высокая мобильность, ни от чего не зависишь...

Типа "Можайка-пати-путешествие", можно и в Чегем рвануть и на море...
А еще поучаствовать в Кубке России в середине августа.

Алые Паруса

Экстремальные виды спорта 22 августа 2013, 01:17

Х/З какая будет погода, либо не очень, либо вообще не будет... По прогнозу ЮЗ 3-4 метра...

Есть предложение собраться нашей тусой и в футболках затусить на Дворцовой...
Кто что думает???

Видео смотрим здесь!!!

Экстремальные виды спорта 9 октября 2013, 02:04

http://www.youtube.com/watch?v=xvzbtonpJpw

много всякого видео...=)))

самоанализ летного проишествиякомпрессионный перелом

Экстремальные виды спорта 19 января 2014, 22:18

краткий самоанализ-может кому пригодится
3 августа этого года
гора Saleva(Женева)
около 7 вечера-термическая активность слабая,сильный динамик(на старте около 7м/c)
форма склона - плоская вершина,обрыв(верткальная стена 200м), далее плавное понижение
непосредственно над обрывом- сильная турбулентность
параплан gin-zoom m- загрузка по низу вилки
подвеска без протектора
при посадке на вершину попадаю в большой ротор,образованный из-за резкого изгиба рельефа (обрыва)-сначала клевок где то 30grad потом небольшое сложение и на высоте около 20 метров-резкий (и очень неожиданный) клевок примерно 90grad, и земля приближается ОЧЕНЬ быстро.
попытка затормозить крыло-похоже я его сорвал у самой земли перед ударом(потому что после удара оно лежало за спиной-точее не помню)
землю встретил ногами (но не полностью вылез из подвески-не успел)
в момент косания ноги согнулись и часть энергии пришлось на спину .
мгоновением позже ударился об землю головой
резкая боль в спине-понял,что лучше не двигаться
упал вдалеке от людей-громко кричал и через некоторое время подбежали люди -они и вызвали помощь
далее вертолет-госпиталь
компрессионный перелом L1
интересные факты:
1)спасательный вертолет во франции бесплатен
2)спасатели немного говорят по английский
3)в госпитале о нашей специфике травм знают-врач сказал, что таких у него много(Hôpitaux du Pays du Mont-Blanc )
4)из окон госпиталя виден склон горы- вечером над ним в динамике летают парапланы и дельты)
5)страховка-архиважная вещь(хотя мне написали что я упал с лестницы, и это сильно упростило диалог с росгосстрахом)
выводы:
1)на вершине c отвесным склоном при сильном ветре образуется сильный ротор-я об этом забыл и это стало причиной падения
2)летайте в подвесках с протектором-это экономит вам позвоночник)
(если бы был протектор- отделался менее сильной травмой)
3)старайтесь встретить землю ногами
(если бы успел полностью вылезти из подвески-травма была бы меньше)
4)я был в тяжелом велошлеме(интеграл)
он хорошо самортизировал удар головой-наверное некоторые легкие парашлемы не справились бы(удар боковой),но из за веса(около 1 кг) большая нагрузка на шею
поэтому сейчас она немного болит
ps летайте безопастно

Народ, кто летал в облаках как ощущения расскажите?

Экстремальные виды спорта 7 января 2014, 21:06

Я хочу в облако вкрутиться но то что весело надомной в прошлый раз с очень черным основанием...как то пугало и вкручиватся в него не сильно хотелось....но сосала в него хорошо)..вот думаю может кто поделится опытом в каких облаках можно поразвлекатся? а в какие лучше не соватся?... у меня мечта полетать в облаках...

Описание фигур ACRO по материалам сайта НЕБО ЗОВЕТ

Экстремальные виды спорта 13 июля 2012, 03:20

Полный срыв потока (Full Stall)

Описание:

Полный срыв потока (срыв потока, происходящий на всем крыле) является одним из наиболее важных маневров, в выполнении которого Вы должны много практиковаться, если хотите выполнять другие акро-маневры. В большинстве случаев, когда Вы совершите ошибки, полный срыв потока - это наиболее быстрый и безопасный способ возвращения контроля над парапланом. К тому же очень важно знать пределы управления Вашего крыла. Если Вы научитесь выполнять полный срыв потока, Вы будете летать и выполнять акро-трюки более безопасно!

Подготовка:

Чтобы предотвратить возможность закрутки свободных концов (твисты), настройте вашу подвесную систему в сидячее положение. Не выполняйте данный маневр в лежачей подвеске! Расслабьте грудную перемычку подвесной системы, разведите Ваши колени в стороны, и подожмите ноги под подвеску. Если стропы управления Вашего параплана слишком длинные, оберните их вокруг кистей рук. Убедитесь в достаточном запасе высоты и отсутствии в опасной близости других летательных аппаратов и препятствий.

Вход:

Затормозите Ваш параплан до минимальной скорости постепенным и симметричным затягиванием обеих клевант. Когда параплан стабилизируется над Вами (прекратит движение), затяните обе клеванты на полный ход рук. Произойдет полный срыв потока, и крыло как бы упадет назад за Вашу спину. Не бойтесь - Вы ощутите, как будто кто-то выталкивает Вас из подвески. Держите клеванты полностью затянутыми до тех пор, пока параплан не вернется в положение над Вашей головой.
В начале Вы почувствуете пульсацию нагрузки на клевантах, а проще говоря, удары по рукам. Происходит это из-за того, что Вы держите клеванты максимально затянутыми. Держать параплан в таком режиме немного трудно. Чтобы стабилизировать режим, медленно и симметрично отпустите клеванты примерно до уровня карабинов (само собой, потребный уровень различен для разных парапланов и так же зависит от настроек управления). Параплан прекратит пульсирующие движения, стабилизировавшись над Вашей головой, а удары по рукам прекратятся. Крыло будет практически полностью наполненным, только законцовки крыла могут быть загнуты вперед - этот режим называется стабилизированным полным срывом потока. Естественно, необходима сноровка и немного практики, чтобы найти точку стабилизации.

Выход:

Если полный срыв потока не является стабилизированным, параплан производит рывки, и качается над головой пилота. В тот момент, когда параплан находится над Вами или немного впереди Вас, быстро и симметрично отпустите обе клеванты до режима безопасного полета (немного затянутые клеванты). Параплан совершит движение вперед (разгонный клевок), набирая скорость. Сразу после того, как параплан начнет это движение, аккуратно скомпенсируйте его затягиванием клевант. Чем сильнее клевок, тем большим затягиванием клевант Вы должны будете его скомпенсировать. Но будьте осторожны! В этот момент параплан еще не набрал достаточной для нормального полета скорости, и чрезмерной компенсацией Вы рискуете вновь сорвать его!
Из стабилизированного полного срыва потока выход осуществляется проще, т.к. у параплана отсутствует раскачка и он находится строго над Вашей головой. Действуйте также: отпустите клеванты и аккуратно скомпенсируйте последующий клевок.
Если Вы видите, что клевок развивается асимметрично (одна консоль клюет сильнее другой), затормозите клевантой только ту консоль, которая находится ниже (клюет быстрее), пока обе консоли не окажутся на одном уровне, затем продолжите торможение обеими клевантами.