всем привет)
есть проблема с пересадкой на этой чудесной станции. В 15.07 из Рязани уезжает эля на Узуново, и прибывает она в 17.30. А электричка Узуново-Москва уходит в 17.26 вроде как. Скажите, это прикол от РЖД?))
просто возникла ситуация, что было бы удобно уехать так. Но боюсь, что придется ждать следующей полтора часа (в 19.00 следующая уезжает)
кто-нибудь ездил в это время по этому маршруту? неужели 17.26 действительно не ждет электричку с Рязани?

c zaks.ru

Для охраны высокоскоростных составов "Сапсан" и Allegro планируется пустить специальные поезда, сообщает корпоративное телевидение ОАО "Российские железные дороги" со ссылкой на начальника управления на транспорте министерства внутренних дел РФ по Северо-Западному федеральному округу Вадима Каширина, передает "Интерфакс".

"На первом этапе планируется запустить 4 состава. Предполагается, что курсировать на железнодорожных путях будут мотрисы, состоящие из 1-2 вагонов", - отмечает РЖД ТВ.

Проект находится на стадии проработки, он будет реализован в рамках программы по обеспечению антитеррористической безопасности пассажиров.

"Параллельно продолжается реализация программы по оснащению системами видеонаблюдения линии Москва - Санкт-Петербург", - добавляет ТВ.

Как сообщалось ранее, в конце 2010 г. премьер-министр РФ Владимир Путин подписал постановление о выделении ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) 1 млрд рублей субсидии для обеспечения безопасности на скоростной магистрали. Предусмотреть эти средства в федеральном бюджете предложило министерство транспорта РФ. Ведомство сочло необходимым создать на этой магистрали опорные посты охраны через каждые 20 км, которые дополняли бы систему круглосуточного видеомониторинга. Предполагалось, что каждая группа будет обеспечена квадроциклами и снегоходами, а вдоль полосы отвода железнодорожного полотна будут созданы необходимые пути для движения этих транспортных средств.

РЖД направляет на обеспечение безопасности движения пятую часть своей инвестиционной программы, заявлял ранее глава РЖД Владимир Якунин. К февралю 2010 г. безопасность движения на линии уже обеспечивали 650 "летучих бригад", выполнявших функции путевых обходчиков.

К апрелю власти Санкт-Петербурга также намерены оснастить металлоискателями железнодорожные вокзалы, добавляет РЖД ТВ. "Электронные приборы появятся на входах в пункты пассажирских перевозок. Через металлоискатели придется проходить всем посетителям вокзала без исключения", - отмечает телекомпания.

Отсюда: http://www.ikd.ru/node/15735

Группа работников ОАО РЖД Курского вокзала Горьковского направления, которые попали под массовое сокращение с грубыми нарушениями закона, написали шокирующий материал по ситуации на вокзале. Речь идет о том, как эксплуатируются работники РЖД, в том числе заменяя квалифицированных контролеров бесправной рабочей силой из дальних регионов страны. Ниже мы публикуем их коллективное обращение.

1 ноября 2010 года, в полночь, у всех контролеров были изъяты служебные мастер-карты, которые были затем переданы сотрудникам охраны. Контролеры были отстранены от работы без объяснения причин. А 8 ноября 2010 года одним росчерком пера и.о. начальника Московской железной дороги Молдавера В.И. была выведена из штатного расписания должность «контролер КПП» (распоряжение 637-р от 8.11.2010 г.). Сотрудники получили уведомление о сокращении. Эта участь постигла Горьковское направление (включая Орехово-Зуево), а также Киевское. Началось давление на работников, чтобы те увольнялись. Речь идет о массовом сокращении, которых Путин приказал не проводить.

Странно, однако, получается – должность контролера выведена из штатного расписания; работников, прослуживших на железной дороге по 10, 20 и больше лет, увольняют. Но вместо них набирают других людей, которые практически выполняют ту же работу, что и контролеры. Выяснилось, что, например, горьковское направление передано к дочерней структуре ОАО РЖД – к ОАО «ЦППК». Новых работников нанимают в подвалах Казанского и Ярославского вокзалов, без всяких лицензий и договоров, с одним требованием – ты должен быть из дальнего региона России. Это требование позволяет работодателю держать сотрудников в нечеловеческих условиях – в ноябре, например, они спали чуть ли не на нарах в павильоне турникетных линий выхода на «Спутник», питаются кое-как. И самое главное – огромные штрафы по три тысячи рублей с каждого «зайца», проскользнувшего через турникет. На блоге Якунина, президента ОАО РЖД, есть несколько рассказов пассажиров о том, как их избивали и оскорбляли новые охранники-«контролеры» на Курском вокзале, в том числе пенсионеров и даже беременных женщин! А «проработав» на такой работе, дней через 10 следует увольнение без выплаты зарплаты. Некоторым, впрочем, «везет» – им выплачивают пару сотен.

А зачем все это нужно? Дело в том, что на зарплату для каждого сотрудника ЧОПа (причем этих ЧОПов сразу три – «Крепость», «Сила» и ООО «Транспортная компания», и при проверках сотрудники этих ЧОПов предъявляют тот бейдж из трех, который нужен) выделяется по 4900 рублей за смену, а платится только 900. А помимо 4000 «навара» в карман руководства ОАО «ЦППК» идут всевозможные штрафы с работников.

А вот несколько примеров из новой жизни Горьковского направления – в декабре на рабочем месте на Курском вокзале был убит Рублев Павел из Волгограда. Чтобы избежать разбирательства, уволили убитого (!) задним числом. Естественно, убийц до сих пор не ищут. В том же месяце другой сотрудник ЧОП получил сотрясение мозга от пассажиров в присутствии инспектора, был госпитализирован, и опять никакого разбирательства не было. 2 января 2011 года в 4 утра в комнате отдыха на Курском вокзале между сотрудниками ЧОП произошла ссора, переросшая в поножовщину. И снова пострадавший госпитализирован. Днем ранее на станции Железнодорожная в присутствии охранников на рабочем месте произошла еще одна поножовщина, как было объяснено, из-за того, что у одного работника «поехала крыша». А если эта «крыша» поедет на пассажиров, да еще с детьми? А 12 января начальник охраны Евсютин А.Н. применил физическую силу и оскорбления к контролеру, которая была несогласна с тем, что меняют замок от служебной кабины контролеров, чтобы те не могли ею пользоваться. Жалобы от пассажиров, которые стали поступать в огромном количестве с 1 ноября на неправомерные действия сотрудников охраны не рассматриваются. А зачем, если руководство ОАО «ЦППК» теперь может получать хорошую прибыль?

Что же касается нас, работников, попавших под сокращение – то мы ведем борьбу. Мы возмущены тем, что

Сегодня возвращаля домой после универа, около 7 часов... доехал нормально до Сходни - 3 станции до моей, Крюково - и объявили, что электричка будет пропускать сапсан!!!! пришлось разжимать двери чтобы вылезти.. а потом еще с полкилометра бежать по путям на электричку, которая не будет стоять так долго.. интересно узнать мнение людей, кто попадал в аналогичные ситуации на нашем направлении, и узнать, как можно написать жалобу РЖД... потомучто перерывы и простои в пути стали просто невыносимы - это не единичный случай!!

Предлагаю делиться новыми данными о наших друзьях в форме! Схема построения поста такая:
1. Название станции (вокзала)
2. Дата, день недели
3. Время (хотя бы приблизительно).
4. Наличие быдла
а. на турникетной линии
б. в торцах платформ, их количество
5. Как от них свалил.

Стою на Покровской, жду собаку. Слышу по оповещению, что проводится месячник по отлову зайцев, и РЖД просит покупать билеты. Подъехала собака, только хочу зайти (кажется, 4 вагон от хвоста), а там контор с жетончиком, красивый такой, стоит. Я быстренько метнулся в другую дверь, что ближе к хвосту. До текстилей нормально доехал, контора не возвращалась. Дальше не знаю.
Раньше я думал, что контора по москве не ездит, по крайней мере, мне от текстилей в сторону вокзала ни разу не попадалась. Теперь интересно узнать, где они заходят и сходят на время месячника, идут ли назад, да и вообще, где обычно заходят-сходят.

Предлагаю собрать аудиоколлекцию электричкинга. Тема поезда/электрички в песнях - одна из наиболее распространенных. Кое-что есть в аудиозаписях группы, но далеко не все и хаотично.

Можно сразу и в аудиозаписи подгружать.

http://3ty.ru/
Вот. Собственно, сабж)
Хорошая вещь)
Конечно, проверять волны надо перед тем, как поехать) Но все равно прикольно)
До Новосибирска составил мне волну на 5.5 дней)

Обсуждаем)

Сегодня днем, в 14-10 в турникетном павильоне плтф Вешняки (плтф от Москвы) к сотруднику охраны подошла пожилая женщина,около 80 лет.Она ему сказала, что не может пройти через турникеты по своей социалке,но имеет право бесплатного проезда. Охранник направил ее в кассу.Женщина сказала чт ей тяжело подниматься, и не мог бы он ее пропустить - дальше он молчал и уходил от женщины,она шла за ним,просила, предлагала деньги, однако тот убегал от нее в конце сказав "отстаньте от меня", после чего скрылся в будке.

Это нормально?

Сегодня Президент нанес внезапный визит на Киевский вокзал столицы и раскритиковал систему безопасности на вокзале,в частности отсутствие рамок и металлодетектеров,а также милиционеров в залах вокзала.В сжатые сроки по просьбе Президента на вокзале дожны появится эти самые рамки,а милиция должна патрулировать ПДСные пути,проверя у всех докумы)Вопрос:теперь зайцам станет труднее совершать обходинг???)Я живу на этом направлении и для меня это актуально.

Ну что, обсудим вечную рэйлфанскую тему, куда бы запихнуть новую остановку :) Во времена СССР платформы плодились довольно активно, что было неудивительно - власть активно поощряла строительство дачных участков ( надо же как-то народу кормиться))), часто под эти цели брали места возле железной дороги с соответствующим обустройством платформы. Особенно выделяется Вековская ветка Казанского направления, где почти нет городов, зато много платформочек с дачами.
Ситуация начала меняться в середине 90-ых, когда строить что-то новое мелкое бескассовое означало лишь дополнительные расходы железной дороге ;)

Последние построенные новые платформы на существующих путях- пос. Дальний, ветка Софрино-Красноармейск Ярика ( 1995); пл. 92 км Курского направления ( начало 90-ых). Из особого- можно вспомнить пл. Тимирязевская Савеловского направления, открытую в середине 80-ых в-основном в связи с приближающимся открытием одноименного метро.

Собственно места, где на мой взгляд, было бы логично построить что-то новое:
1) Перенести к метро ЖД платформу Петровско-Разумовское, построить возле одноименного метро платформу на Савеловском направлении, от Окружной долго топать. Этим планам уже лет 30, но исполнять никто не торопится.
2) Рижское направление. Тут можно сделать платформу возле ст. метро Щукинская ( все равно там собаки еле ползут))), перенести пл. Трикотажная к метро Волоколамская и 1ой улице Рославка.
3) Ярик. Дачники уже давно просят платформу между Кашино и Колонтаево, Фрязевская ветка...Как раз под дорогой Р109. Сергиев Посад- тут уже давно говорят о двух новых платформах, на севере и на юге города.
4) БМО, перегон Повадино- Детково. Железка идет прямо возле села Добрыниха ( обладает психушкой и даже прямыми автобусами до Москвы), но остановки там нет )))
5) Электроугли. Станция от крупной части города на расстоянии...Привет Вите! :)))

...что их боятся даже полицаи :)
http://ru.kke.gr/news/news2011/2011-02-03-apergeia/

Классовыми силами развертывается богатая деятельность и усиливается подготовка очередной Всерабочей общей забастовки, провозглашенной ПАМЕ на 23 февраля. Классовые силы: Всерабочий Боевой Фронт (ПАМЕ), Всегреческое антимонополистическое сплочение ремесленников и торговцев (ПАСЕВЕ), Всекрестьянское боевое сплочение (ПАСИ), Фронт борьбы студентов (МАС) и Федерация Женщин Греции (ОГЕ) призвали народные слои и молодежь политизировать борьбу и осудить по случаю грабительского повышение платы за проезд и платы за пользование трасами социал-демократическое правительство ПАСОК, ЕС, МВФ, объявивших войну против народа, при содействии партий НД и ЛАОС.

Классовые силы блокировали станции метро и поездов, остановили движение автобусов и захватили многие пункты оплаты за проезд по трассам в стране.

С 6 до 8 утра демонстранты заблокировали пункты продажи и проверки биллетов на действующих станциях метро и электропоездов, чтобы пассажиры не оплачивали биллеты. Они призывали их взять дело в свои руки и бороться за свои права.

Параллельно, классовые силы захватили пункты оплаты за проезд по трассам, где они развернули транспаранты. В течении нескольких часов водители проезжали оттуда бесплатно. Манифестанты распространяли среди них листовки и беседовали о необходимости понижения платы за проезд в транспорте и высказывались за бесплатный проезд в утренние часы, для безработных, студентов, учеников, а также за отмену платы за проезд по трассам. Через громкоговорители они обратились к трудящимся, направляющимся на работу, с призывом принять участие в забастовке 23-го февраля, а также с призывом «к организации и народному непослушанию».

Участники забастовки предложили выступить сообща за право на безопасные, дешевые, государственные и надежные средства массового передвижения.

Эти инициативы были тепло встречены людьми. Манифестанты призвали прохожих и водителей к участию в митингах против антинародных мер 10 февраля, а также в общей забастовке ПАМЕ 23 февраля.

Вот уже несколько недель не видал силы зла на направлении Витебский Вокзал - Павловск/Новолисино и т.д.
А сел на поезд из выборга в Питер, дак все равно спалили. Хоть поезд утренний и шел от Зеленогорска до Удельной без остановок.
В связи с этим задался вопросом: какое направление самое сложное в нашем спорте? )

У меня есть волна

Отправление со ст.Орехово-Зуево в 8.30
на поезде 6908 СВ Москва Курский вокзал - Петушки
Прибытие в 9.08 на ст.Петушки
1 - Время на пересадку: 12 мин.
Отправление со ст.Петушки в 9.20
на поезде 6604 Петушки - Владимир
Прибытие в 10.31 на ст.Владимир
2 - Время на пересадку: 52 мин.
Отправление со ст.Владимир в 12.27
на поезде 6408 СВ Владимир - Ковров-1
Прибытие в 13.50 на ст.Ковров-1
3 - Время на пересадку: 10 мин.
Отправление со ст.Ковров-1 в 14.00
на поезде 6410 Ковров-1 - Вязники
Прибытие в 15.06 на ст.Вязники
4 - Время на пересадку: 39 мин.
Отправление со ст.Вязники в 15.45
на поезде 6328 Вязники - Нижний Новгород (Московский вокзал)
Прибытие в 18.14 на ст.Нижний Новгород (Московский вокзал)

Отправление со ст.Нижний Новгород (Московский вокзал) в 21.33
на поезде 6331 Нижний Новгород (Московский вокзал) - Гороховец
Прибытие в 23.33 на ст.Гороховец
1 - Время на пересадку: 4ч.37м.
Отправление со ст.Гороховец в 4.10
на поезде 6403 Гороховец - Владимир
Прибытие в 7.45 на ст.Владимир
2 - Время на пересадку: 03 мин.!!!
Отправление со ст.Владимир в 7.48
на поезде 6601 Владимир - Петушки
Прибытие в 8.58 на ст.Петушки
3 - Время на пересадку: 33 мин.
Отправление со ст.Петушки в 9.31
на поезде 6913 СВ Петушки - Москва Курский вокзал
Прибытие в 10.12 на ст.Орехово-Зуево

Мы с друзьями планируем поехать летом в количестве 3-4 человек. Подскажите пожалуйста, сколько примерно брать денег на дорогу, как там с контролем?
И что с собой необходимо брать в дорогу?
И как там вообще с электричкингом обстоит? Например чтобы спрятаться от контров, залезсть в МВ (но не на руф - там переменка)

Травмами и изодранной в клочья одеждой закончилась поездка в электричке для петербургского спортсмена и путешественника, организатора многих спортивных состязаний Константина Бекетова и его знакомой Натальи Савельевой...

Далее читаем и смотрим фото по ссылке
http://www.mirnov.ru/arhiv/mn733/mn/11-1.php

Тема навеяна сегодняшней поездкой на http://www.tutu.ru/view.php?np=f5967dc0 . До сих пор я считал, что Ленинградское направление самое быстрое из всех московских, и слегка прифигел от 2,5 часовой поездки из не самого дальнего подмосковья.

Давайте обсудим, кто еще видел\знает подобные примеры тормозных и неадекватных графиков? Имеются в виду именно ПОСТОЯННЫЕ графики, а не случаи аварий, ремонты, отмены и прочие непредвиденные обстоятельства.

сегодня поехал как обычно из Апрелевки в Москву на киевском в конце платформы(выход на платформы долняка) выставили 10 охранников они не пропустили ни кого, белет в кассе на выход 50руб, а возле кассы на выход выставили трех контролеров они продавали билеты на выход! по среди платформы не спрыгнишь везде стоят поезда (((((((