Проезд на подмосковных электричках подорожает с 1 января 2010 года на 18% - РИА Новости 15 декабря.
Стоимость проезда на подмосковных пригородных электричках увеличится на 2,5 рубля за зону и составит 16,5 рубля с 1 января 2010 года.

Мы тут подсчитали и выходит, что билет Курская - Желдор в одну сторону - 49,50, в обе - 99!
А от Курского до Петушков - 230 ???! Это ж ваще, неужели кто-то покупает билеты за такие деньги ЕЖЕДНЕВНО??
Сезонка конечно стоит меньше, но ненамного же ведь((( Я возмущена.

Говорит не хочу я пойти работать контролером в электричку?
я ей ответил что нет. это враги #1!
она говорит что зато у меня проезд будет бесплатный
я ей ответил что он у меня и так бесплатный.. :)

Нужно для того ,чтобы:1) когда едешь по волне,можно было расчитать где есть зал ожидания,где есть магазин-кафе,и тд
2) если перебежал и остался
3)для ликбеза

Я сегодня нашел уже три варианта обхода.

1 - Перелезть через забор. Самое лучшее место для этого - за турникетами у двери в заборе (теперь запертой). Там есть отличные перила, встав на которые, перелезть через забор не составляет труда. Далее цепляемся за трубу, повисаем на ней и отпускаем руки - лететь 15-20см, в зависимости от роста =)

2 - Залезть на платформу с торца (лучше со стороны Валентиновки). У нас даже проще, чем в Подлипках.

3 - Заходим в главный турникетный зал (на обычную электричку в сторону Москвы), обходим турникеты слева, проходя в сторону касс и перелезаем через мини заборчик высотой в метр)

P.S. Есть еще четвертый способ - ездить на Фрязинских электричках с соседней платформы. До туда цивилизация в виде турникетов дойдет еще не скоро.

http://auto.mail.ru/article.html?id=32990

Нынешние тарифы на проезд в общественном транспорте в Москве являются максимально возможными. И дальнейшее повышение цен на проезд в метро или автобусе является просто невозможным. Так считает исполняющий обязанности руководителя столичного Департамента транспорта и связи Василий Кичеджи.
«Существующие тарифы достигли пороговых результатов. Тарифная политика в городе должна меняться», - заявил господин Кичеджи. По мнению чиновника, ситуация, когда поездка на автомобиле обходится дешевле, чем на общественном транспорте, недопустима. «Через реформирование общественного транспорта мы сможем создать конкуренцию на этом рынке, что, возможно, приведет к тому, что тарифы повышаться не будут, - предположил Василий Кичеджи. - Конкурентная среда будет способствовать снижению конечных расценок на проезд для пассажиров». Стоит отметить, что в настоящий момент одна поездка в Московском метрополитене стоит 26 руб., а в наземном транспорте – 24 руб.
Еще одним предложением Василия Кичеджи является передача трамвайных и троллейбусных маршрутов в… частные руки. «Маршруты будут разыгрываться на открытых конкурсах. Формально и на троллейбусные перевозки, и трамвайные могут прийти другие перевозчики, - рассказал Кичеджи. – На маршруте будет лишь один оператор. Главными критериями работы общественного транспорта будут два показателя: соблюдение расписания и отсутствие жалоб от пассажиров».
P.S. А еще скоро в московском наземном транспорте могут убрать все турникеты, которые так раздражают пассажиров и создают приличные очереди во время посадки. Правда, ждать мгновенной ликвидации турникетов не стоит. На это уйдет как минимум год.

Камрады, кто в теме - подскажите, плз!
Хочу накатать телегу, пусть братьям нашим меньшим малость по%%т мозги начальство. Может, в следующий раз беспредельничать и хватать людей не будут (естественно, ни за что!)). Вот.
Куда писать заявление с просьбой разобраться?
Что-то мне подсказывает, что в прокуратуру того же города, где и "проблемное" ЛОВД. Я прав?

зцпч

Белорусское направление:
Белорусский вокзал
Беговая (част.)

Горьковское направление:
Серп и Молот
Железнодоррожная

Казанское направление:
Казанский вокзал

Ленинградское направление:
Ленинградский вокзал
Петровско-разумовская

Павелецкое направление
Нижние котлы
Коломенское

Савеловское направление:
Савеловский вокзал ( на выход)

Ярославское направление
Ярославский вокзал

Ну вот люблю я это направление)

Завтра Путин будет отвечать на вопросы граждан в прямом эфире)Не стоит упускать шанс и задать вопрос про отвратительное качество обслуживания и высокую цену билетов в электропоездах.Чем больше таких вариантов вопроса мы вышлем,тем выше шанс,что он дойдет до адрессата.Стоит пройти по ссылке www.moskva-putinu.ru и сформулировать вопрос.

Никогда ни дня без них( Просто ушлепки

Народ, кто знает, возможно ли сей маршрут прокатать на собаках?

Правда ли что в этот день (то бишь завтра) день ЗЦПЧ ?! о_О
Просто до меня инфа дошла)

http://kp.ru/online/news/817744/

Поездку в обычной российской электричке сложно назвать комфортной и приятной. Зимой в них холодно, летом душно, и круглогодично пыльно и неопрятно. Несмотря на это, пригородные поезда становятся все менее «народными» и доступными. С февраля тарифы на проезд по Ленинградской области вырастут почти на 60%. Комитет по тарифам и ценовой политике утвердил для «Северо-Западной пригородной пассажирской компании» цены в размере 32 рубля за первую зону 14 километров, и 2 рубля 36 копеек за каждый последующий.

Такое повышение цен железнодорожники объясняют тем, что расходы по договорам с РЖД выросли на 40%, и на те же 40% сократился пассажирооборот.

- Мы не видим, чтобы компания работала над оптимизацией своих затрат, - говорит председатель областного комитета по тарифам и ценовой политике Павел Березовский.

Тем временем на территории Петербурга тариф остался прежним: 1,6 рубля за километр, а первая «посадочная» зона стоимостью 32 рубля длится 20 километров. Отсюда и путаница с ценами на билеты, которая творилась в последнее время, и стоимость из одного пункта в другой была разной для поездки «туда» и «обратно». Областные чиновники заверили, что до 1 февраля эта проблема будет устранена, и цены выравнятся. Для примера Павел Березовский подсчитал, что поездка из Петербурга до Луги стоила 210 рублей, а станет 268.

Проблемы в отношениях между регионами и компаниями-перевозчиками длятся уже не первый год. Так как железная дорога – удовольствие не дешевое, а подсчитать точные доходы и убытки от ее работы сложно, то получается, что перевозчики предъявляют властям счета с огромными убытками, и грозятся снять электрички из-за нерентабельности. Но совсем отказываться от железнодорожного транспорта регионы себе позволить не могут, ведь в некоторые населенные пункты кроме как на электричке или на вертолете не доедешь.

Выхода из этой ситуации два – либо области компенсацию компании выплатить, либо для пассажиров тариф поднять. Убытки, которые «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» предъявила Ленинградской области, были объективно очень высоки, потому ничего до чего другого, кроме как решить финансовые проблем за счет людей, стороны не придумали.

- Мы вынуждены будем усиливать автобусное сообщение, - рассказал и.о.председателя областного комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Николай Янченко. – Но железнодорожное сообщение – тоже перспективное направление, и хорошо хотя бы с точки зрения экологии.

Сегодня стал свидетелем занятного вида у%банства, вполне заслуживающего, ИМХО, быть оформленным в виде официальной дисциплины электричкинга.
Итак, быдлочоп-хантинг в виде сафари: в роли спортивного снаряда выступает оставшаяся после вагон-дринкинга тара, в роли цели - быдлочоп (внезапно, ога) стоящий в конце платформы и обламывающий тренировки по морда-климбингу. Применяя дор-холдинг отъезжаем со станции - прицел-взмах-бросок-попячивание быдланов-profit!
з.ы. И да, таки йа, лично, никоим образом не призываю практиковать данную дисциплину (читай: не пропагандирую ненависть по профессиональному признаку) и, естественно, ни разу не опробывал на практике описанный алгоритм попячивания быдланов... И вообще, все вышенаписанное является бессмысленным наборов символов, а данная приписка - данью массовой параное и пламенным приветом конторе

Ребят подскажите можно ли на собаках добраться из Казани в Агрыз или Можгу?

Всем привет.300р на автобус и поезд не охота тратить а волн толковых нет

В ОАО "РЖД" рассчитывают, что пассажиропоток малого кольца Московской железной дороги через пять лет может составить около 250 млн человек в год.

"Мы планируем, что с 2016 года малое кольцо Московской железной дороги будет обслуживать около 250 млн пассажиров в год", - заявил начальник департамента капитального строительства ОАО "РЖД" Алексей Тихонов на заседании Общественной палаты в пятницу.

Он отметил, что всего планируется строительство около 30 остановочных пунктов на малом кольце МЖД. "С 2013 года на малом кольце будут курсировать 40 составов, а с 2016 года - 100 составов в сутки", - добавил А.Тихонов.

Отметим, что речь идет о 10% пассажиропотока метрополитена. ДЛя РЖД скорее всего задача не решаемая. Логику надо иметь и разум. Ибо даже здесь видно - о пассажирских планах заявляет человек не работающий в пассажирском секторе!!!

На ст. Лосиноостровская к кабине электропоезда подбегает бабка:
"Сынок, а у "Лося" стоит?"
На что помощник отвечает:
"Бабуль, ну откуда я знаю? Спроси у Лося!"

Пассажир: -Машинист, у вас там в четвертом вагоне накакано!
Машинист: -Это не у нас, а у ВАС накакано!

-Машинист, а поезд в Саблино стоит?
-Стоит в штанах, поезд- останавливается!

По связи "пассажир-машинист": -А в пятом вагоне можно отопление включить?
Машинист по громкой: -Ну, включайте. Я разрешаю

перед отправлением с Павелецкого машинист объявил, что "в электропоезде категорически запрещается употреблять спиртные напитки крепостью свыше 40°"

Разговор про платформу "Рабочий поселок": "Машинист, а у "Рабочего" стоит?" - Не знаю, я служащий!

Около переговорного устройства сидят два парня, травят анекдоты.
Голос машиниста: "Ребят, рассказывайте анекдоты погромче, а то плохо слышно."

Один машинист летом купил себе на зиму меховую шапку, прибывает на перрон, высовывается из окна в это шапке и говорит: из Душанбе еду, э, куда приехал?

Ну и наконец рассказ машиниста ПДСа Питер - Москва на эту тему:

Самый распространенный вопрос многих людей после прибытия с пассажирским поездом на Ленинградский или Московский вокзал: "А Вы когда отправляетесь?" И это при том, что стоишь электровозом в тупик.
Но больше всего меня убил один вопрос. Стою на Ленинградском вокзале, после прибытия, с поездом номер 55. Подходит такая вся манерная дэвушка и спрашивает: "Скажите. А эта электричка в Твери стоит?". Мы с помогалой просто ушли под пульт от смеха.