I-й городской FSK-турнир МОО "Федерация ролерспорта" в Донецкой области и команда "The First Urban Soul" проводят:
I-й городской FSK-турнир, приуроченный к открытию сезона.
Дата: 27 марта, суббота, в 15:30. Сборы участников в 14:00 Место: г.Донецк, "церквушка" (возле 54 школы)
Дисциплины:
1. Free Jump (прыжки в высоту) 2. Long Jump (прыжки в длину) 3. Slide (слайды) 4. Speed slalom (скоростной слалом) 5. Speed skating (скоростной забег)
Приглашаем определить лучших и проверить собственные силы. Результаты будут опубликованы на сайте федерации http://fr.dn.ua/ и занесены в профиль участника на inline.dn.ua.
Регистрация производится с небольшим взносом 10грн, на необходимые товары (краска, трафарет), призы и дипломы.
Спонсор соревнований - Экипировочный центр "Вертикаль" http://www.vertikal.biz/ А так же - это яркое событие, которое может украсить вечер любого пешехода.
Помогите Нужен человек, который поможет научиться ездить спиной вперед. сама как-то не наловчилась ) Катаюсь на "Ашане", пишите сюда или в личку, покатаемся
Сезон 2009. Ролики, колеса, и многое другое! Привет всем из Харькова! Надеюсь эта информация вас заинтересует и помежет решить проблему с покупкой роликов в вашем городе. У на стут небольшой онлайн-роллер-магазин. В наличии постоянно в разных размерах размерах:
Ролики Seba Universkate FR2 Seba Universkate FR1 (black, orange) Seba Universkate High black Powerslide Cell 2 2008г. Powerslide Cell 09 Rollerblade Twister 243
Колеса Gyro Slalom 72, 76, 80 mm X 83A (green, orange) Gyro F2R 72, 76, 80 mm X 85A (blue,red) Gyro Titan 72, 76, 80 mm X 83A (silver, gold) Seba Universkate 72 мм Freestyle Special 80mm x 85A PWR Infinity 80, 84mm/83a PWR Coloss 84m\83а Salomon SP84 84mm/83a FILA WHEELS 72, 84 mm/82A и еще куча вариантов
Подшипники TWINCAM TITAN (в комплекте 16 шт.) TWINCAM ABEC 7 (в комплекте 16 шт.) FILA ABEC 7 (в комплекте 16 шт.) FILA ABEC 5 (в комплекте 16 шт.) PWR ABEC 7 (в комплекте 16 шт.) PWR ABEC 5 (в комплекте 16 шт.) PWR ABEC 5 (1 шт.)
РЮКЗАКИ, ЗАЩИТА RC Pro Рюкзак маленький RC Pro Рюкзак большой PWR шорты защитные Freestyle Specia комплект защиты (шолень, кисть, локоть)
Отработана система доставок по Украине и оплат.
Более подробную информацию с ценами, картинками, доставками, коментариями, описаниями можно получить в группе: Роллер-магазин "ЯроллеR" [http://vkontakte(точка)ru/club7552126] или написав в личку.
Обучение катания на роликовых коньках с нуля! Наша команда готова обучить всех, кто желает научится кататься на роликовых коньках.
В обучение входит:
* Комплексная подготовка и подбор роликовых коньков; * Комплекс упражнений и техники безопасности; * Правильная, пошаговая, езда на роликовых коньках; * Тренировочные упражнения.
Для катания по дорогам осваиваим эффективные способы торможения Я вчера пробовал новые способы экстренного торможения. Я пришел к выводу, что самый эффективный способ торможения это parallel-stop. Ну, когда катаешься на коньках, а потом ставишь коньки перпендикулярно движению и наклоняешся в сторону противоположную движению и летит лед из под коньков )))).
Есть нюансы. Если скорость маленькая (подбироется опытным путем) торможение таким способом очень жесткие и большие нагрузки на ноги. В этом случае более щадящий способ для ног это Т-стоп (речь идет только о торможении в ограниченном пространстве, т.е. тормоз плугом и сбрасыванее скорости поворотами исключены). А вот если скорость нормальная или большая, то этот способ, при правильном выполнении обеспечивает минимальный тормозной путь и самый эффективный в ограниченном пространстве.
Я пробовал сравнить эффективность торможения разными способами на одинаковой поверхности и приблизительно с одинаковой скоростью, так вот я просто был в ужасе, когда посмотрел на тот тормозной путь, который остается после Т-тормоза совместно с тормозом плугом.
В результате получилось около 10-15 м!!!! в зависимости от скорости
(имеется ввиду полный тормозной путь от момента начала торможения до полной остановки). Эффективность же, parallel-stop, в 3-4 раза больше и всего составляет около 1-3 м в зависимости от скорости, правда нужно сделать оговорку, что поверхность должна быть более менее ровная и обязательно без сыпучих материалов (песок и т.д.), иначе это превращается в скольжение по асфальту с дальнейшими вытекающими проблемами - пока любимые штаны и здравствуй попа недотрога ))))
Роллерквест на ЯроллеR-2008 6 сентября 6-го сентября в рамках фестиваля ЯроллеR-2008 состоится роллер-квест. Старт – 11-00 от фонтана в парке Горького (рядом с ролледромом).
6-7 сентября Харьковский Международный фестиваль ЯроллеR-2008 Уважаемые дамы и господа, вашему вниманию предоставляется информация о предстоящем фестивале «ЯроллеR-2008», который пройдет в Харькове 6-7 сентября 2008 года на крытом роллердроме в парке Горького. В программе фестиваля:
Для участия в соревнованиях обязательная регистрация (окончание регистрации – 3 сентября 2008 года). Для регистрации и за дополнительной информацией вы можете обращаться на форум (http://active.kharkov.ua/bb/viewforum.php?f=34).
Внимание! Для харьковчан стартовый взнос за участие в спортивных дисциплинах - 49 грн.
ДЛЯ ИНОГОРОДНИХ УЧАСТНИКОВ И ГОСТЕЙ ФЕСТИВАЛЯ УЧАСТИЕ БЕСПЛАТНОЕ!!!
Подготовка к фестивалю ЯроллеR-2008 Товарищи роллеры! Хоккеисты! И им сочуствующие!
Завта, 5.08.08 состоится добровольно-принудительный субботник, на котором пройдет первая часть подготовки роллердрома к фестивалю "Яроллер-2008".
Все желающие помочь приглашаются на покраску новых бортов. При себе иметь: себя, в не очень парадной одежде.
Сбор на роллердроме в 10.00 Заранее благодарен!
ЗЫ: международный фестиваль ЯроллеR будет проходить 6-7 сентября на роллердроме в парке Горького. В программе - хоккей, слалом-баттл, фигурное катание (показательно), спид-слалом, хай-джамп. Плюс роллер-дискотека, ночная покатушка и квест.
Так ничего себе времечко выбрали )))) Основная часть народа работает, если бы по позже, часиков в 18.00 я бы подписался. Я думаю если в 10.00 все начнется то к 18.00 уже все высохнет )))
Время выбираем не мы, а Валера. Роллердром вечером и в выходные должен работать, поэтому покраску бортов нужно было призводить в такое "неудобное" время.
Маршрут ночной покатушки 27.06.2008 Старт из парка Горького. Ул. Сумская до пересечения с ул. Веснина, по Веснина до пересечения с ул. Мироносецкой, далее по Мироносецкой до пересечения с Петровского, по Петровского до Сумской, по Сумской до ул. Скрипника (оперный театр), по Скипника до Рымарской, по Рымарской до площади Конституции. Здесь точка сбора и перерыва. Далее по пл. Конституции вниз по пл. Розы Люксембург по Банному переулку до подвесного моста. Перерыв и сбор всех участников. Далее вдоль набережной до круга троллейбусов 3,4 на ул.Кузнечная. По Кузнечной, по Лопатинскому переулку, по Кооперативной, по Гамарника, по Кузнечной, по Кузнечному переулку до пересечения с Московским проспектом. Далее Харьковская набережная, по Гражданская ул., по ул. Мельникова, по Театральному переулку, по Чубаря, по Маршала Бажанова до пересечения с ул. Пушкинской. Далее по совнаркомовской по Сумской до памятника Шевченко. Основной маршрут закончен. Далее маршрут для истинных любителей ночных катаний )). Старт от памятника Шевченко по парку до госпрома, далее сбор и остановка возле университета. По тротуарам госпрома катимся до пересечения с пр. Ленина и далее до 23 Августа (до памятника солдату). Обратно тем же маршрутом до пересечения с пр. Правды и по нему до пиццерии. Здесь привал она же остановка, привал, и перекус. После заправки разъехались по домам. От пиццерии по тротуарам госпрома, через парк Шевченко до оперного, далее по Рыморской на площадь Конституции по ул. Короленко, по переулку Короленко, по Московскому по Харьковской набережной, по ул. Шевченко до Академика Белецкого, далее по Семиградской до Академика Павлова, по салтовскому шоссе до пр. Тракторостроителей.
7 признаков того, что диснеевский мультик Винни Пух пропагандирует наркотики: 1. Ослик Иа-Иа - ему все по барабану, у него замедленные реакции и выраженное отсутствие мотивации - конопля
2. Пятачок - всего боится и страдает манией преследования - грибы 3. Кролик - везде сует свой большой нос, все ему надо - кокаин 4. Тигра - не может стоять спокойно, постоянно прыгает и кричит никогда не уставая - экстази 5. Кристофер Робен может разговаривать с животными - употребляет галлюциногены 6. Винни Пух - любит сладкое, обладает поистине безграничной фантазией - LSD 7. Сова - всегда приходит на помощь, если у кого-то "проблемы" - дилер..
Автор Саша Кукловод Басов, все аплодисменты ему ))
Маршрут покатушек 20.06.2008 От фонтана в парке Горького дружно двинулись по Сумской до оперного театра, потом скатились по Рымарской (страшная горка )) до Бурсатского спуска с последующей остановкой и питстопом у роллеров (веллерам проще у них если что-то открутится и потеряется можно не заметить, а у роллеров можно и домой в роликах пешком пойти ))). На этом совместная покатушка закончилась, и роллеры расстались с веллерами. Дальнейший маршрут роллеров пролегал по тернистым и местами не по детски темными и ухабистыми дорогами нашего любимого города Харьков ))). Мы двинулись назад по ул. Сумской до театра Шевченко, там свернули на Театральную площадь, а с нее по улице Гоголя доехали до Зеркальной струи. Повернули на право и по улице Скрипника докатились до Пушкинской, далее собрав всех отстающих, двинулись по ул. Пушкинской до улицы Гиршмана, на которую впоследствии и свернули в направлении к перекрестку 5 дорог. Затем свернули на улицу Чернышевского. Докатились по ней до улицы Иванова и далее по площади Свободы проехали под зданием госпрома выехали на проспект Правды, немного отдохнули и поехали по улице Ромена-Ролана до пересечения с улицей Данилевского. Повернули на право и проехали до пересечения с проспектом Ленина. Пропустили сумасшедшие машины и мотоциклистов и, переехав через дорогу, поехали вниз по проспекту. Посовещавшись на колесах, решили забить жажду и хлебнуть кто чего. Чтоб не греть колеса кинули кости на лавочки возле магазина Смит. После более близкого знакомства и выяснения кто есть, кто 2 человека поехали от сюда домой, а оставшиеся трое со мной вместе поехали дальше вниз до пересечения с улицей Бакулина. Далее, я отделился и поэтому писать буду про себя. Мне нужно было доехать на салтовку, кто не знает это в районе ТРК «Украина», детский дворец культуры. Так вот я, набравшись мужества и оптимизма, поехал дальше один. По улице Бакулина доехал до улицы Авиационной, повернул на право, метров надцать проехал до поворота на Фининский переулок, а там была моя первая радость – «Я доехал до парка Горького сам ))». Проехав через парк и удивляя загулявшихся влюбленных на лавочках, я добрался до ул. Сумской. По ней я доехал до улицы Веснина и я начал потихоньку волноваться. Ведь впереди у меня был серьезный спуск. Добравшись до спуска, передо мной встал вопрос: Ехать на роликах или снимать их и спускаться пешком, а внизу опять переобуться. Я выбрал первый вариант ))))) Сам себе удивляюсь. Так как по дороге я ехать не решился, то осваивал тротуар и попутно кусты, забор, столбы и все, что могло хоть как-то способствовать сбросу скорости. Пару раз меня все таки это не спасло и я красиво проехался на пятой точке )). С половины спуска к моему великому удивлению тротуар превратился в отличную дорожку с отменным асфальтом, но меня это не сильно обрадовало, так как на таком покрытии скорость набирается еще быстрее. В итоге я наконец-то съехал с нее и у меня как камень с плеч упал. Стало так спокойно, как будто я уже дома ))). По улице Матюшенко я добрался до метро Киевская и далее по улице Академика Белецкого через мост на горку. Было не легко. Но я справился с ней и продолжил движение до пересечения с улицей Якира. Переехал перекресток и по улице Семиградской по частному сектору, поддерживаемый лаем всех собак во всей округе, добрался до пересечения с улицей Академика Павлова. Проехав пустынный перекресток, возле 15 больницы и прямиком по Салтовскому шоссе отправился на салтовку. И так я ехал аж до пересечения с проспектом Тракторостроителе, повернул на лево доехал до детского дворца культуры. Дальше писать не буду, я конечно гостей люблю, но не таких, с которыми я не знаком )) Одно напоследок напишу. В квартиру я заехал на роликах. Это стало апофеозом всей покатухи. Я понял, что я сделал над собой усилие и добился того что хотел )). Дома я был около половины третьего уставший и обессиленный, но счастливый я мгновенно и крепко заснул.
Если Вы думаете, что я все улицы и сейчас помню, Вы ошибаетесь )). При описании маршрута использовалась карта Харькова – «Харьков. Золотые страницы 2004»
1)Всем участникам делать портфолио (есно бесплатно), для того чтобы как-то друг друга запоминать и подписывать фотки)) 2)Касается особенно роллеров, составлять маршруты с учетом дорожного покрытия (работы очень много, так как поначалу прийдется все объездить, а потом на карту нанести участки (( качественного покрытия, а уж потом можно говорить о составлении маршрутов действительно приятных для катания ))))
Если Вы натерли ноги У меня появился громадный опыт, по заживлению ран, спешу с вами поделиться. Деньги на лечение после столкновения удалось взять у водилы Волги, так что я себе ни в чем не отказывал :-) Прежде всего мази надо разделить на 3 группы: 1) Антибактерицидные 2) Заживляющие 3) Противошрамные
К первой группе мазей относятся такие как "Спасатель" (50р), "Первая помощь" (50р), "Левомеколь" (20р), "Линимент Синтомицина" (20р). Эти мази обладают хорошими антибактериальными свойствами, их следует наносить сразу после травмы. Для себя я остановил выбор на "Левомеколе" - без запаха, хорошее проникновение + заживляющий эффект. Лучше "Левомеколя" и дороже есть "Ируксол".
Ко вторым - это "Олазоль", "д-Пантенол" (110р), "Солкосерил" (70р). Все мази с заживляющим эффектом, способствуют грануляции и регенирации слоев кожи. Вне конкуренции "д-Пантенол", при его применении через 1,5 недели остается только легкое покраснение пораженных участков.
Ну и для тех у кого остались шрамы или пигментация кожи, кроме "Контратубикса" (250р) и "Медерма" столичные аптеки ничего предложить не могут.
Если дистанция до опасного объекта позволяет, то самое безопасное - широким (очень широким) плугом с небольшими поворотами вправо-влево, т.е. попеременным переносом тяжести с ноги на ногу. Кстати, отлично подходит для незнакомых крутых спусков. Даже узких. И не требует особой подготовки.
Если спуск достаточно широкий, то я резко поворачиваю так: 1. приседаю пониже, чтобы опустить центр тяжести 2. расставляю ноги чуть шире плеч 3. переношу вес тела на внешнюю ногу и поворачиваю В принципе, это первое, что я научился делать на роликах - само собой из горнолыжного опыта перешло. Главное не приседать слишком низко (теряется равновесие), держать руки согнутыми в локтях у пояса и вести внутренний ролик на пол-ботинка вперед внешнего (легче удержать равновесие). Это примерно то же, что пункт B) в предыдущей реплике Tihomir'а.
Но лучший способ, конечно, - не разгоняться. А идея насчет капота мне понравилась. Еще можно сделать гринд на бампере - будет время укатиться, пока хозяин машины ловит свою челюсть:))
lesha b. на чем бы ты ни ехал, в поворот нужно входить на разумной скорости, иначе вылетишь с дороги. Закон природы.
Спуск с горок поворотами 1 часть Обшорканные бочины... покоцаные ролики - ты всего-лишь не был готов к повороту на этой влекущей горке Как на них действовать?? Представляем мнения лучших роллеров на этот счет :))
Tihomir А) Во первых и главных, если не знаешь спуска/поворота, то лучше на нем не разгоняться, а проехать его аккуратно и медленно.
В) Если же ты знаешь спуск/поворот, и цель - именно пройти их как можно быстрее, то - 1.Входи в поворот по максимально широкому радиусу, 2.Присядь пониже, поставь ноги широко и наклони тело в сторону поворота. Если при прохождении поворота тебя начинает кренить, разводи ноги еще шире. При этом внешняя по отношению к повороту (если так можно сказать :) должна быть выпрямлена больше, чем другая. если наглядно, то при входе в левый поворот ноги будут выглядеть так | \, и чем круче поворот, тем больше наклон правой ноги, левая при этом согнута и почем круче поворот и выше скорость, тем больше наклоняется в сторону поворота. Так же, один конек должен быть чуть впереди относительно другого - тогда у тебя будет меньше шансов завалиться вперед или назад.
C) Если спуск открытый и хорошо просматриваемый, но поворот незнакомый, то входить в него нужно, погасив предварительно скорость. Как это сделать на большой скорости (по порядку применения) - 1."воздушный тормоз" - просто выпрямится, встать во весь рост, и поток воздуха будет немного тебя притормаживать 2. поворотами - влево-вправо по типу горнолыжников (но нужно именно тормозить, а не разгоняться) 3. затем применить любой известный тебе способ подтормаживания - T-stop, V-stop, штатник, в конце концов, пробежаться по травке :) (хотя это довольно рисковый способ).
D) Самый плохой вариант - ты очень быстро едешь по скоростному спуску, у тебя впереди поворот или перекресток/яма/лужа/песок/забор/толпа людей/машины/… Тогда – реши, будешь ли ты пытаться как либо проехать препятствие или все же тормозить. От этого будут зависеть все твои последующие действия. Если препятствие небольшое и невысокое – то можно его перепрыгнуть (яма/лужа/песок/ограждение). Если есть просветы между препятствиями – то можно попробовать проскочить через них (кстати, если впереди толпа людей – то здесь два варианта – либо орать как можно громче с надежной, что они разбегутся, либо просто влететь в них, по возможности выбрав наиболее мягких и пухлых особей :) . Если впереди песок/гравий или просто очень плохое покрытие – можно попробовать пробежаться по ним или проехать (в максимально устойчивой стойке на «мягких ногах»). Но, предположим, надо обязательно остановиться. Тогда если есть время – пробуешь вариант В – выпрямляешся, гасишь скорость поворотами, тормозишь. Если нет времени – тормозишь сразу так, как только ты можешь тормозить не падая. Надо максимально погасить скорость до столкновения (возможного). В идеале – нужно применять пауэр-стоп. То есть одна выставлена вперед коньком поперек направления движения, другая сильно согнута в колене, а конек едет задом. Но чтоб суметь его сделать надо ХОРОШО владеть коньками. В любом случае – будь готов к падению. Если падаешь, то надо сгруппироваться и немного расслабить мышцы. Из вариантов падения лучший – это прокатиться колобком или как там получится :) Дальше идет скольжение – понятно, ощущения не из приятных, но вся таки при этом серьезно падает скорость и это менее неприятно, чем перелом. Желательно постараться перейти на перекатывание как можно быстрее. Если препятствие достаточно мягкое, или хотя бы плоское (стена или забор), то можно просто в него втыкнуться (у меня приятель, кстати, первый раз в жизни катаясь, съезжал в локстриме с горки – так вот затормозить он на спуске естественно не смог и через секунду я услышал громкое БУММММ его тела об ограждение около рампы. Через три секунды он выехал целый и невредимый :) Худшая ситуация – это падение на острые/выпирающие углы, бордюры, столкновения со столбами и прочее, где ты можешь сломать кости или вывихнуть/выбить конечности. ps. все это естественно мое имхо :))
Вторые 5 способов торможения при движении вперед 2 часть Безопасность торможения разворотом на такой скорости в огромной степени диктуется профессионализмом роллера. В случае высокой квалификации целесообразней становится применить Power-slide, тогда как для неопытного роллера разворот на большой скорости может закончиться печально - падением на спину. Кроме того, при высокой скорости движения под уклон сильно снижается управляемость и контроль над равновесием - применение T-Stop'а недостаточно опытными роллерами тоже становится небезопасным. Эффективность же методов 9 и 10 остается неизменной, поэтому для опытных роллеров эти способы наиболее приемлемы. Менее опытным роллерам рекомендуется использовать комбинированные методы торможения - сначала сброс скорости до ощущения безопасности , а уже затем окончательное торможение. К примеру, - снижение скорости до приемлемой при помощи V-stop'a, а затем - торможение разворотом.
Следует отметить, что при оценке вышеприведенных методов торможения учитывался навык владения каждым методом. И, если при использовании методов способов 4-8 показатели эффективности и безопасности могут варьироваться в зависимости от квалификации роллера, то применение последних двух способов торможения подразумевают под собой достаточно высокий уровень владения роликовыми коньками, обеспечивающий как эффективность, так и безопасность метода. Иными словами, роллер либо умеет тормозить, например, Power-slide'ом, либо нет (обучение "продвинутого" роллера происходит в кратчайшие сроки, неопытный же роллер просто не сможет выполнить этот элемент), и для не владеющего данным способом торможения роллера оценка эффективности и безопасности метода неприменима.
Я очень надеюсь, что этот материал поможет начинающим роллерам овладеть необходимыми приемами торможения. От роллеров же со стажем жду вменяемых дополнений к вышесказанному.
Вторые 5 способов торможения при движении вперед 1 часть Система оценок: для каждого способа -
эффективности торможения и безопасности при этом.
Показатель эффективности обратно пропорционален длине тормозного пути и оценивается от 1 до 5 баллов. 1 балл соответствует наименьшему уровню эффективности, 5 баллов - наибольшему.
Так как эффективность и безопасность торможения зависит от многих факторов, то скорость движения до начала торможения принимается 20 км/ч, ширина трассы - достаточной для выполнения любого рассматриваемого маневра, качество покрытия - без явных дефектов,
Итак, начнем:
6) Торможение поворотами (змейкой, слаломом). При чрезмерном разгоне скорость сбрасывается мелкими поворотами. Чем интенсивнее осуществляется поворот, тем существеннее снижение скорости. Минус - требуется достаточно большая ширина трассы. Эффективность: 1-3. Безопасность: 3-5.
7) Торможение разворотом. Конек опорной ноги продолжает поступательное движение, тогда как другой конек ставится на переднее колесо и разворачивается пяткой к опорному, образуя тупой угол между роликовыми коньками. В результате и происходит разворот. Главное тут не переборщить с усердием и не "доворачивать"- инерции движения и так достаточно. Этот способ торможения требует хорошо развитого навыка удержания равновесия - при недостаточном наклоне тела вперед возможно падение на спину. Эффективность: 3-4. Безопасность: 1-4.
8) T-stop . Один из роликовых коньков заводится за другой и ставится всеми четырьмя колесами перпендикулярно ходу движения. При злоупотреблении этим способом происходит повышенное истирание колес с одной стороны конька. Чтобы успешно затормозить таким образом, нужно хорошо уметь удерживать равновесие при езде на одном коньке. Эффективность: 2-4. Безопасность: 2-5.
9) Power-slide (он же Power Stop ). Один из наиболее сложных в техническом плане, но и наиболее эффективных способов торможения и пришел он в роликовые коньки из хоккея на льду. Реализуется он так: опорный конек разворачивается и продолжает катиться задним колесом по ходу движения, при этом опорная нога существенно сгибается в колене; в то же время тормозящая нога описывает дугу и выпрямляется, ставя конек перпендикулярно ходу движения и гася скорость. Возможна и альтернативная схема выполнения этого элемента: оба конька разворачиваются на 180 градусов, а затем тормозящий конек по широкой дуге выводится по ходу движения до перпендикуляра к опорному коньку. При этом нужно глубоко присесть на опорную ногу и максимально выпрямить тормозящую. Особенность этого способа - необходимо пристутствие духа:)) Power slide Эффективность: 5. Безопасность: 4.
10) Parallel-stop. Этот способ тормозить тоже пришел в роликовые коньки из ледового хоккея. Состоит он в следующем: при движении делается очень резкий разворот обоих роликовых коньков поперек движению (на 90 град.) и удержание их в этом положении. При этом необходимо слегка присесть для повышения устойчивости и увеличения давления колес на поверхность - во избежание чрезмерного проскальзывания. Особенность этого способа - пристутствие духа необходимо вдвойне :)) Parallel stop Эффективность: 5. Безопасность: 4.
При скоростях, отличных от 20 км/ч, значения показателей для каждого из способов торможения могут существенно измениться. К примеру, на малой скорости торможение о препятствие вполне безопасно (балла 4 уж точно), а в случае с Parallel-stop, наоборот, - для оптимального осуществления этого маневра необходима достаточно высокая скорость для обеспечения высокого центробежного ускорения во время резкого разворота. На скорости же, значительно превышающей принятые за "эталон" 20 км/ч безопасность первых трех способов торможения становится ниже всякой критики - возможность получения серьезных травм резко возрастает.
Первые 5 способов торможения на роликах при движении вперед 2 часть Также не учитывался фактор максимальной допустимой длины тормозного пути. То есть, к примеру, при резком появлении в поле видимости препятствия, находящегося в непосредственной близи от роллера, гораздо целесообразней выпрыгнуть на газон, чем применять техничные способы торможения, требующие большего времени на выполнение. Иначе говоря, лучше получить несколько ушибов при приземлении на клумбу, чем сбить, тормозя штатным тормозом, ребенка, которого нерадивые родители упустили из виду. К примеру, однажды на Поклонной Горе, я съезжая с самой крутой горы, чуть не налетел на полуторагодовалого младенца, который, будучи отпущенным родителями (крайне неосмотрительно в виду огромного количества быстродвижущихся роллеров - они бы еще на проезжей части так сделали!), и еще не имея сформировавшегося инстинкта самосохранения, неожиданно вытянул ручонки и побежал ко мне. Тут уж было не до собственной безопасности.
Первые 5 способов торможения на роликах при движении вперед 1 часть В этом первой части "тормозного обзора" я рассматриваю первые пять наиболее "стандартных" способы торможения при движении на роликах вперед. Для большей наглядности прицеплена система оценок для каждого способа -эффективность торможения и безопасности при этом. Исходя из чего? - показатель эффективности обратно пропорционален длине тормозного пути и оценивается от 1 до 5 баллов. 1 балл соответствует наименьшему уровню эффективности, 5 баллов - наибольшему. Так как эффективность и безопасность торможения зависит от многих факторов, то скорость движения до начала торможения принята в 20 км/ч, ширина трассы - условно достаточна для выполнения любого рассматриваемого маневра, качество покрытия - без явных дефектов (люков и проч.), а также принимается наличие в районе трассы "неких статичных объектов", используемых в некоторых способах торможения (1, 3).
Итак, первые 5 (из 10-и) способов торможения при движении вперед (по мере возрастания сложности исполнения).
1) Торможение о препятствие. Следует избегать прямого удара о препятствие на большой скорости, наиболее приемлемо - движение по касательной, уцепившись за препятствие руками - при этом происходит разворот и плавное гашение скорости.(как правило:)) Эффективность: 5. Безопасность: 2.
2) Ass-stop - садимся на пятую точку. При этом вероятность получения ушиба равна 100%. При прорыве одежды возможно существенное обдирание кожи. Необходимо беречь копчик - т.е. садиться надо на одну ягодицу, а не на обе. Эффективность: 4. Безопасность: 1.
3) Grass-stop - Один из самых безопасных способов "нетехничного торможения" - попросту это выпрыгивание на газон. Тут есть два варианта действий: можно проскользить по траве на боку, а можно и пробежаться. Выбор действий зависит от скорости, и качества газона. К примеру, по ухоженному "Canada Green" можно глиссировать почти вечно:)) А вот по бугристому творению "Мосзеленхоза" лучше пробежаться:((
Нюанс - на газоне колеса почти полностью прекращают вращение, и возникает большая вероятность падения по инерции по ходу движения. Бояться, что на газоне ролики сильно попортятся - не стоит... шкура дороже:) Эффективность: 4. Безопасность: 4.
4) Торможение "плугом" (V-stop). Ноги широко разводятся в стороны, носки роликов начинают сводиться друг к другу, но окончательное их сведение препятствуется мышечным усилием. Для эффективного торможения требуется хорошее развитие мышц ног. Эффективность: 1-3. Безопасность: 4.
5) Торможение штатным тормозом . Показатели эффективности и безопасности резко увеличиваются с ростом мастерства владения этим методом сброса скорости. В виду легкости изучения и относительно высокой эффективности, рекомендуется для применения начинающими роллерами. Эффективность: 2-4. Безопасность: 3-5.
6) Чирк-чирк: еще однин не слишком активный, зато безопасный способ: в продольной стойке ставишь один конек перед другим и делаешь так, чтобы заднее колесо конька соприкасалось с передним колесом второго ... трюк не пройдет на агресивных коньках, но им и не надо :)))
Что еще...
Необходимо отметить, что оценка эффективности и безопасности вышеприведенных методов торможения является "объективной" только при соблюдении следующих условий: наличие достаточных навыков для выполнения элемента. Естественно, что для человека, не имеющего навыка выполнения, например, Power-slide, показатели эффективности и безопасности такого способа торможения минимальны. наличием с описанных в таких методах, как 1) и 3) определенных посторонних объектов - подходящего препятствия и газона соответственно. относительно хорошим качеством покрытия (асфальта, пола в роллердроме).
При скоплении выбоин и других дефектов покрытия дороги, как эффективность, так и безопасность вышеописанных методов торможения может существенно снизиться.
Подшипники для роликовых коньков- конструкция, особенности, возможности 1 часть В роликовых коньках, как и во всей скейтинг-индустрии используются радиальные прецизионные шарикоподшипники только очень хорошего качества. В прецизионных подшипниках шарики внутри равномерно распределены по окружности с помощью обоймы - сепаратора, этим обеспечиваются необходимые размерные параметры, а также выдерживается устойчивый тепловой режим, необходимый для нормальной работы подшипников.
На пылезащитных пластинках (пыльниках) наносится обозначение размера подшипника: число 608, и за ним буквы: Z или ZZ - обозначают наличие пыльников, их сьемность никак не обозначается; RS, RT, AR - означают что подшипники герметичные.
Герметичные имеют резиновые прокладки под пыльниками, они закрывают зазоры подшипника от влаги, что существенно ЗАТРУДНЯЕТ их вращение. Герметичные имеет смысл ставить только в OUTDOOR-ных (внедорожных) роликах.
В роликовых коньках используются подшипники:
- разборные: пылезащитные пластинки таких подшипников закрепляются C-образными стопорными кольцами, сняв которые можно получить доступ для обслуживания подшипника.
- неразборные: пылезащитные пластинки завальцованы в проточке внешней обоймы подшипника. Грамотно снять пыльники с таких подшипников без специального инструмента довольно сложно.
- китайские (на самом деле эти "подшипники" - сущий кошмар, и если вдруг в ваших роликах оказалось такое "подобие" подшипников, как можно быстрее замените их на настоящие, пока не пришло огорчение от роликов).
Подшипники изготавливаются с разной точностью. Поскольку скейтинг-индустрия зародилась и получила наибольшее распространение в Северной Америке, чаще всего встречаются подшипники, маркированные с обозначением класса точности по американскому стандарту ABEC (Annular Bearing Engineering Council - Совет производителей подшипников.) Подшипники ABEC-1 наиболее простые и недорогие, увеличение цифры говорит о более высоком классе точности.
Кстати - широко распространенное мнение, что подшипники высоких классов точности "нежные" и годятся только для спид-скейтинга по своей сути в корне неверно - ведь фактически в таких подшипниках "больше железа", а соответственно больше и ресурс. Подшипники высоких классов точностей стоят значительно дороже, - поэтому для агрессива не ставят подшипники класса выше чем ABEC5: ведь какая разница, что плющить?? К примеру, подшипники ABEC3 в среднем стоят 30$ за 16 шт, а ABEC7 уже 85.
Класс точности подшипников и их стоимость обуславливают область их применения:
Подшипники разных классов точностей имеют существенную разницу в цене, поэтому производители роликов в дорогие модели ставят подшипники высоких классов точности - ABEC5-7-9, а в ролики подешевле - ABEC3 или 5. Однако следует знать - нельзя определить, какого класса подшипник, просто крутанув колесо рукой - обычно это излюбленный трюк продавцов в магазине - ...вроде "ощутите разницу" - мол, если крутится долго, то это дорогой подшипник высокого класса точности, и человек на таких роллах просто пуляет!!! - а если крутится недолго, то низкого (что, конечно же, вообще недостойно внимания!).
Что можно сказать...
"Визуальная" легкость вращения зависит только от смазки, что заложена в подшипнике. Если в подшипниках пластичная смазка, то на стенде в магазине колесо будет вращаться не очень свободно; и напротив, если в подшипнике заложена жидкая смазка, то вращение будет достаточно свободным. Но одно дело, когда колесо вращается на весу, без нагрузки, и другое дело, когда они будут вращаться под вашим весом на асфальте - тут-то вся эта "магазинная разница" станет незаметна. К тому же ресурс подшипников на пластичной смазке несравнимо выше, да и в обслуживании они нуждаются не так часто. Ведь жидкая смазка частично испаряется, частично вытекает и если ничего не предпринимать, подшипники изнашиваются достаточно быстро.
Как выбрать ролики 2 часть Клипса - механическая застежка-зажимы с рычажком. Единственным преимуществом клипсы перед шнурками является скорость и удобство их застегивания. На некоторые ролики ставятся клипсы с "памятью" - один раз отрегулировал усилие зажима и потом можно просто застегивать без подгонки застежек вновь. Об этом этом нужно распросить продавца роликов.
Шнуровка, в отличие от клипсы, намного равномернее затягивает ботинок ролика, что намного повышает комфорт. Шнуровка сама по себе надежнее клипс, именно поэтому ролики для агрессива делаются только со шнуровкой.
ВЕНТИЛЯЦИЯ. Это самый сложный вопрос при выборе роликов. Просто посмотрев на ролики, очень сложно сказать насколько приличную вентиляцию они имеют. Ведь скажем, наличие отверстий в пластмассовом ботинке хорошую вентиляцию не гарантирует - материал внутреннего сапожка может оказаться излишне плотным, или отверстия в нем могут быть неудачно расположены для хорошего обдува. Поэтому нужно обратить внимание на вид ткани в передней части внутреннего сапожка или ролика типа Soft-Boot. Ткань в вентилируемых частях ботинка должна иметь сетчатую структуру. Но самое оптимальное в решении этой задачи - узнать о качествах понравившейся модели у ее обладателей:).
Взвесив все за и против, можно приступать к примерке роликов. Нога в ботинке ролика должна чувствовать себя комфортно, на жаре и в движении нога немного распаривается, поэтому при примерке пальцы ног не должны упираться в носок ботинка. Особенно тщательно нужно примерять мягкие ролики Soft-Boot - ботинок должен четко сидеть на ноге. Попросите продавца показать, как правильно застегиваются ролики, потому что иногда сразу не удается сообразить, куда вставляется "эта непонятная клипса", что должно быть сверху и что заправляется внутрь. Вне зависимости от типа застежки (клипсы или шнурки) ботинок в роликах следует затягивать достаточно плотно, но так, чтобы он не сдавливал ступню. При покупке роликов для агрессива ботинок должен быть обязательно на полразмера-размер больше обычного - при приземлениях ступню немного "плющит", поэтому спереди должно быть свободное место.
Для справки: таблица соответствия размеров по стандартам разных стран.
Чтобы оценить БОКОВУЮ ПОДДЕРЖКУ роликов, надо встать на одну ногу и всем весом нажать на внешнюю (или внутреннюю) сторону ботинка ролика, т.е. попытаться "завалить" ролик в сторону. Чем сильнее сопротивление ботинка ролика - тем проще будет маневрировать на больших скоростях и исполнять технически сложные трюки. Если удается сильно "завалить" ролик вовнутрь или наружу, то это значит что боковая поддержка этой модели для вас недостаточна и нужно попробовать другие ролики.
Если вы выбираете ролики для агрессива, имейте в виду - их конструкция весьма специфична. Поэтому для того, чтобы сделать правильный выбор, лучше прочитать еще и статью "Ролики агрессивные: как сделать правильный выбор".
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Сайт представительства Seba в Украине - seba.com.ua
МОО "Федерация ролерспорта" в Донецкой области и команда "The First Urban Soul" проводят:
I-й городской FSK-турнир,
приуроченный к открытию сезона.
Дата: 27 марта, суббота, в 15:30. Сборы участников в 14:00
Место: г.Донецк, "церквушка" (возле 54 школы)
Дисциплины:
1. Free Jump (прыжки в высоту)
2. Long Jump (прыжки в длину)
3. Slide (слайды)
4. Speed slalom (скоростной слалом)
5. Speed skating (скоростной забег)
Приглашаем определить лучших и проверить собственные силы.
Результаты будут опубликованы на сайте федерации http://fr.dn.ua/ и занесены в профиль участника на inline.dn.ua.
Регистрация производится с небольшим взносом 10грн, на необходимые товары (краска, трафарет), призы и дипломы.
- регистрации на участие : http://inline.dn.ua/forum/index.php/board,14.0.html
или в группе "The First Urban Soul"
В обсуждениях: http://vkontakte.ru/topic-10773110_22253333
Спонсор соревнований - Экипировочный центр "Вертикаль" http://www.vertikal.biz/
А так же - это яркое событие, которое может украсить вечер любого пешехода.
http://skate.com.ua/forum/viewtopic.php?f=13&t=1416 - копия статьи...
http://podshipniki.smolpostavki.ru/
Нужен человек, который поможет научиться ездить спиной вперед.
сама как-то не наловчилась )
Катаюсь на "Ашане", пишите сюда или в личку, покатаемся
Продаются оригинальные ролики Salomon Crossmax S-lab 36 и 37 размеры, новые в коробках в полной комплектации.
цена: 350$
093 501 69 51
299329295
Кто че знает? Скидываем всю информацию:)
http://roller(точка)ru/content/master/
много полезных статей
Привет всем из Харькова!
Надеюсь эта информация вас заинтересует и помежет решить проблему с покупкой роликов в вашем городе.
У на стут небольшой онлайн-роллер-магазин.
В наличии постоянно в разных размерах размерах:
Ролики
Seba Universkate FR2
Seba Universkate FR1 (black, orange)
Seba Universkate High black
Powerslide Cell 2 2008г.
Powerslide Cell 09
Rollerblade Twister 243
Колеса
Gyro Slalom 72, 76, 80 mm X 83A (green, orange)
Gyro F2R 72, 76, 80 mm X 85A (blue,red)
Gyro Titan 72, 76, 80 mm X 83A (silver, gold)
Seba Universkate 72 мм
Freestyle Special 80mm x 85A
PWR Infinity 80, 84mm/83a
PWR Coloss 84m\83а
Salomon SP84 84mm/83a
FILA WHEELS 72, 84 mm/82A
и еще куча вариантов
Подшипники
TWINCAM TITAN (в комплекте 16 шт.)
TWINCAM ABEC 7 (в комплекте 16 шт.)
FILA ABEC 7 (в комплекте 16 шт.)
FILA ABEC 5 (в комплекте 16 шт.)
PWR ABEC 7 (в комплекте 16 шт.)
PWR ABEC 5 (в комплекте 16 шт.)
PWR ABEC 5 (1 шт.)
РЮКЗАКИ, ЗАЩИТА
RC Pro Рюкзак маленький
RC Pro Рюкзак большой
PWR шорты защитные
Freestyle Specia комплект защиты (шолень, кисть, локоть)
Отработана система доставок по Украине и оплат.
Более подробную информацию с ценами, картинками, доставками, коментариями, описаниями можно получить в группе: Роллер-магазин "ЯроллеR" [http://vkontakte(точка)ru/club7552126] или написав в личку.
онлайн консультации
Наша команда готова обучить всех, кто желает научится кататься на роликовых коньках.
В обучение входит:
* Комплексная подготовка и подбор роликовых коньков;
* Комплекс упражнений и техники безопасности;
* Правильная, пошаговая, езда на роликовых коньках;
* Тренировочные упражнения.
Я вчера пробовал новые способы экстренного торможения. Я пришел к выводу, что самый эффективный способ торможения это parallel-stop. Ну, когда катаешься на коньках, а потом ставишь коньки перпендикулярно движению и наклоняешся в сторону противоположную движению и летит лед из под коньков )))).
Есть нюансы. Если скорость маленькая (подбироется опытным путем) торможение таким способом очень жесткие и большие нагрузки на ноги. В этом случае более щадящий способ для ног это Т-стоп (речь идет только о торможении в ограниченном пространстве, т.е. тормоз плугом и сбрасыванее скорости поворотами исключены). А вот если скорость нормальная или большая, то этот способ, при правильном выполнении обеспечивает минимальный тормозной путь и самый эффективный в ограниченном пространстве.
Я пробовал сравнить эффективность торможения разными способами на одинаковой поверхности и приблизительно с одинаковой скоростью, так вот я просто был в ужасе, когда посмотрел на тот тормозной путь, который остается после Т-тормоза совместно с тормозом плугом.
В результате получилось около 10-15 м!!!! в зависимости от скорости
(имеется ввиду полный тормозной путь от момента начала торможения до полной остановки). Эффективность же, parallel-stop, в 3-4 раза больше и всего составляет около 1-3 м в зависимости от скорости, правда нужно сделать оговорку, что поверхность должна быть более менее ровная и обязательно без сыпучих материалов (песок и т.д.), иначе это превращается в скольжение по асфальту с дальнейшими вытекающими проблемами - пока любимые штаны и здравствуй попа недотрога ))))
В наличии много всего интересного.
Ниже длинный список, дабы по 10 раз не переписывать цены - цена указана в доралах.
РОЛЕГИ
Seba Universkate FR2 - цена 255
Seba Universkate FR1 (black, orange) - цена 310
Seba Universkate High black - цена 380
Powerslide Cell 2 - цена 228
КАЛЕСЕГИ (цена за комплект)
Gyro Slalom 72mm X 83A (green, orange) (в комплекте 4 шт.) - цена 29
Gyro Slalom 76mm X 83A (green, orange) (в комплекте 4 шт.) - цена 29
Gyro Slalom 80mm X 83A (green, orange) (в комплекте 4 шт.) - цена 29
Gyro F2R 72mm X 85A (blue,red) (в комплекте 4 шт.) - цена 29
Gyro F2R 76mm X 85A (blue,red) (в комплекте 4 шт.) - цена 29
Gyro F2R 80mm X 85A (blue,red) (в комплекте 4 шт.) - цена 29
Gyro Titan 72mm X 83A (silver, gold) (в комплекте 4 шт.) - цена 29
Gyro Titan 76mm X 83A (silver, gold) (в комплекте 4 шт.) - цена 29
Gyro Titan 80mm X 83A (silver, gold) (в комплекте 4 шт.) - цена 29
Seba Universkate 72 мм (в комплекте 4 шт.) - цена 29
Freestyle Special 80mm x 85A (в комплекте 4 шт.) - цена 27
PWR Infinity 84mm/83a (в комплекте 4 шт.) - цена 25
PWR Coloss 84m\83а (в комплекте 4 шт.) - цена 25
PWR FREESTYLE SYNDIKATE 84mm/84a (в комплекте 4 шт.) - цена 25
PWR Freeway 78mm/81A (в комплекте 4 шт.) - цена 20
Fireants 72mm/82a 76 mm/82a (в комплекте 4 шт.) - цена 15
Ultrawheels 70mm/85a (в комплекте 4 шт.) - цена 10
Salomon SP84 84mm/83a (в комплекте 4 шт.) - цена 22
FILA WHEELS 72mm/82A (в комплекте 8 шт.) - цена 20
FILA FORM. PERFORMIX DEF. 76mm/82A (в комплекте 8 шт.) - цена 25
FILA WHEELS 84mm/83A (в комплекте 8 шт.) - цена 30
FILA LENTICULOAR WHEEL 84mm/83A (в комплекте 8 шт.) - цена 35
MINDGAME 55/90 (агрессив) (в комплекте 4 шт.) - цена 26
UNDERCOVER Blank 57/90 (агрессив) (в комплекте 4 шт.) - цена 26
UNDERCOVER Blank 55/90 (агрессив) (в комплекте 4 шт.) - цена 26
ПАДШИПНЕГИ И ВСЯКАЯ ФИГНЯ
TWINCAM TITAN (в комплекте 16 шт.) - цена 40
TWINCAM ABEC 7 (в комплекте 16 шт.) - цена 34
FILA ABEC 7 (в комплекте 16 шт.) - цена 29
FILA ABEC 5 (в комплекте 16 шт.) - цена 25
PWR ABEC 5 (в комплекте 16 шт.) - цена 20/b]
[b]PWR ABEC 5 (1 шт.) - цена 1,5
Комплект: болт, ось, втулка универсальная - цена 2
Втулка универсальная - цена 0,5
РЮКЗАКИ, ЗАЩИТА
RC Pro Рюкзак маленький - цена 60
RC Pro Рюкзак большой - цена 72
PWR шорты защитные - цена 48
ХАКЕЙЧИГ
PWR мяч Trainings Ball orange - цена 3
Перчатки Zone женск. - цена 25
Перчатки хоккейные PWR - цена 49
Защита хоккейная колено-голень PWR - цена 39
Защита хоккейная на локти PWR - цена 29
Клюшка Lion (левая) - цена 100 грн.
PWR крюк пластиковый правый - цена 40 грн.
Желающие приобрести все вышеперечисленные товары или заказать чего-нить эдакое -
звоните по телефонам:
8(099)955-52-79 - Змееныш
8(050)402-60-53 - Ленечга
Асько:
154646338 - Змееныш
158171752 - Ленечга
6-го сентября в рамках фестиваля ЯроллеR-2008 состоится роллер-квест. Старт – 11-00 от фонтана в парке Горького (рядом с ролледромом).
Подробности и регистрация здесь - http://active.kharkov.ua/bb/viewtopic.php?t=2308
Уважаемые дамы и господа, вашему вниманию предоставляется информация о предстоящем фестивале «ЯроллеR-2008», который пройдет в Харькове 6-7 сентября 2008 года на крытом роллердроме в парке Горького. В программе фестиваля:
1) стрит-хоккей (ПРИЙДИТЕ И ПОБОЛЕЙТЕ ЗА ХАРЬКОВСКИЕ КОМАНДЫ!)
2) слалом-батл
3) спид-слалом
4) фигурное катание (показательные выступления)
5) free-джампинг
6) роллер-квест
7) дискотека
8) Ночная покатушка
Для участия в соревнованиях обязательная регистрация (окончание регистрации – 3 сентября 2008 года).
Для регистрации и за дополнительной информацией вы можете обращаться на форум (http://active.kharkov.ua/bb/viewforum.php?f=34).
Внимание! Для харьковчан стартовый взнос за участие в спортивных дисциплинах - 49 грн.
ДЛЯ ИНОГОРОДНИХ УЧАСТНИКОВ И ГОСТЕЙ ФЕСТИВАЛЯ УЧАСТИЕ БЕСПЛАТНОЕ!!!
Отчеты и результаты прошлого фестиваля вы можете посмотреть здесь - http://active.kharkov.ua/bb/viewforum.php?f=30.
Товарищи роллеры! Хоккеисты! И им сочуствующие!
Завта, 5.08.08 состоится добровольно-принудительный субботник, на котором пройдет первая часть подготовки роллердрома к фестивалю "Яроллер-2008".
Все желающие помочь приглашаются на покраску новых бортов. При себе иметь: себя, в не очень парадной одежде.
Сбор на роллердроме в 10.00
Заранее благодарен!
ЗЫ: международный фестиваль ЯроллеR будет проходить 6-7 сентября на роллердроме в парке Горького. В программе - хоккей, слалом-баттл, фигурное катание (показательно), спид-слалом, хай-джамп. Плюс роллер-дискотека, ночная покатушка и квест.
Основная часть народа работает, если бы по позже, часиков в 18.00 я бы подписался. Я думаю если в 10.00 все начнется то к 18.00 уже все высохнет )))
Старт из парка Горького. Ул. Сумская до пересечения с ул. Веснина, по Веснина до пересечения с ул. Мироносецкой, далее по Мироносецкой до пересечения с Петровского, по Петровского до Сумской, по Сумской до ул. Скрипника (оперный театр), по Скипника до Рымарской, по Рымарской до площади Конституции. Здесь точка сбора и перерыва. Далее по пл. Конституции вниз по пл. Розы Люксембург по Банному переулку до подвесного моста. Перерыв и сбор всех участников. Далее вдоль набережной до круга троллейбусов 3,4 на ул.Кузнечная. По Кузнечной, по Лопатинскому переулку, по Кооперативной, по Гамарника, по Кузнечной, по Кузнечному переулку до пересечения с Московским проспектом. Далее Харьковская набережная, по Гражданская ул., по ул. Мельникова, по Театральному переулку, по Чубаря, по Маршала Бажанова до пересечения с ул. Пушкинской. Далее по совнаркомовской по Сумской до памятника Шевченко.
Основной маршрут закончен. Далее маршрут для истинных любителей ночных катаний )).
Старт от памятника Шевченко по парку до госпрома, далее сбор и остановка возле университета. По тротуарам госпрома катимся до пересечения с пр. Ленина и далее до 23 Августа (до памятника солдату). Обратно тем же маршрутом до пересечения с пр. Правды и по нему до пиццерии. Здесь привал она же остановка, привал, и перекус. После заправки разъехались по домам.
От пиццерии по тротуарам госпрома, через парк Шевченко до оперного, далее по Рыморской на площадь Конституции по ул. Короленко, по переулку Короленко, по Московскому по Харьковской набережной, по ул. Шевченко до Академика Белецкого, далее по Семиградской до Академика Павлова, по салтовскому шоссе до пр. Тракторостроителей.
1. Ослик Иа-Иа - ему все по барабану, у него замедленные реакции и выраженное отсутствие мотивации - конопля
2. Пятачок - всего боится и страдает манией преследования - грибы
3. Кролик - везде сует свой большой нос, все ему надо - кокаин
4. Тигра - не может стоять спокойно, постоянно прыгает и кричит никогда не уставая - экстази
5. Кристофер Робен может разговаривать с животными - употребляет галлюциногены
6. Винни Пух - любит сладкое, обладает поистине безграничной фантазией - LSD
7. Сова - всегда приходит на помощь, если у кого-то "проблемы" - дилер..
Автор Саша Кукловод Басов, все аплодисменты ему ))
От фонтана в парке Горького дружно двинулись по Сумской до оперного театра, потом скатились по Рымарской (страшная горка )) до Бурсатского спуска с последующей остановкой и питстопом у роллеров (веллерам проще у них если что-то открутится и потеряется можно не заметить, а у роллеров можно и домой в роликах пешком пойти ))). На этом совместная покатушка закончилась, и роллеры расстались с веллерами. Дальнейший маршрут роллеров пролегал по тернистым и местами не по детски темными и ухабистыми дорогами нашего любимого города Харьков ))). Мы двинулись назад по ул. Сумской до театра Шевченко, там свернули на Театральную площадь, а с нее по улице Гоголя доехали до Зеркальной струи. Повернули на право и по улице Скрипника докатились до Пушкинской, далее собрав всех отстающих, двинулись по ул. Пушкинской до улицы Гиршмана, на которую впоследствии и свернули в направлении к перекрестку 5 дорог. Затем свернули на улицу Чернышевского. Докатились по ней до улицы Иванова и далее по площади Свободы проехали под зданием госпрома выехали на проспект Правды, немного отдохнули и поехали по улице Ромена-Ролана до пересечения с улицей Данилевского. Повернули на право и проехали до пересечения с проспектом Ленина. Пропустили сумасшедшие машины и мотоциклистов и, переехав через дорогу, поехали вниз по проспекту. Посовещавшись на колесах, решили забить жажду и хлебнуть кто чего. Чтоб не греть колеса кинули кости на лавочки возле магазина Смит. После более близкого знакомства и выяснения кто есть, кто 2 человека поехали от сюда домой, а оставшиеся трое со мной вместе поехали дальше вниз до пересечения с улицей Бакулина. Далее, я отделился и поэтому писать буду про себя. Мне нужно было доехать на салтовку, кто не знает это в районе ТРК «Украина», детский дворец культуры. Так вот я, набравшись мужества и оптимизма, поехал дальше один. По улице Бакулина доехал до улицы Авиационной, повернул на право, метров надцать проехал до поворота на Фининский переулок, а там была моя первая радость – «Я доехал до парка Горького сам ))». Проехав через парк и удивляя загулявшихся влюбленных на лавочках, я добрался до ул. Сумской. По ней я доехал до улицы Веснина и я начал потихоньку волноваться. Ведь впереди у меня был серьезный спуск. Добравшись до спуска, передо мной встал вопрос: Ехать на роликах или снимать их и спускаться пешком, а внизу опять переобуться. Я выбрал первый вариант ))))) Сам себе удивляюсь. Так как по дороге я ехать не решился, то осваивал тротуар и попутно кусты, забор, столбы и все, что могло хоть как-то способствовать сбросу скорости. Пару раз меня все таки это не спасло и я красиво проехался на пятой точке )). С половины спуска к моему великому удивлению тротуар превратился в отличную дорожку с отменным асфальтом, но меня это не сильно обрадовало, так как на таком покрытии скорость набирается еще быстрее. В итоге я наконец-то съехал с нее и у меня как камень с плеч упал. Стало так спокойно, как будто я уже дома ))). По улице Матюшенко я добрался до метро Киевская и далее по улице Академика Белецкого через мост на горку. Было не легко. Но я справился с ней и продолжил движение до пересечения с улицей Якира. Переехал перекресток и по улице Семиградской по частному сектору, поддерживаемый лаем всех собак во всей округе, добрался до пересечения с улицей Академика Павлова. Проехав пустынный перекресток, возле 15 больницы и прямиком по Салтовскому шоссе отправился на салтовку. И так я ехал аж до пересечения с проспектом Тракторостроителе, повернул на лево доехал до детского дворца культуры. Дальше писать не буду, я конечно гостей люблю, но не таких, с которыми я не знаком )) Одно напоследок напишу. В квартиру я заехал на роликах. Это стало апофеозом всей покатухи. Я понял, что я сделал над собой усилие и добился того что хотел )). Дома я был около половины третьего уставший и обессиленный, но счастливый я мгновенно и крепко заснул.
Если Вы думаете, что я все улицы и сейчас помню, Вы ошибаетесь )). При описании маршрута использовалась карта Харькова – «Харьков. Золотые страницы 2004»
1)Всем участникам делать портфолио (есно бесплатно), для того чтобы как-то друг друга запоминать и подписывать фотки))
2)Касается особенно роллеров, составлять маршруты с учетом дорожного покрытия (работы очень много, так как поначалу прийдется все объездить, а потом на карту нанести участки (( качественного покрытия, а уж потом можно говорить о составлении маршрутов действительно приятных для катания ))))
У меня появился громадный опыт, по заживлению ран, спешу с вами поделиться. Деньги на лечение после столкновения удалось взять у водилы Волги, так что я себе ни в чем не отказывал :-)
Прежде всего мази надо разделить на 3 группы:
1) Антибактерицидные
2) Заживляющие
3) Противошрамные
К первой группе мазей относятся такие как "Спасатель" (50р), "Первая помощь" (50р), "Левомеколь" (20р), "Линимент Синтомицина" (20р). Эти мази обладают хорошими антибактериальными свойствами, их следует наносить сразу после травмы. Для себя я остановил выбор на "Левомеколе" - без запаха, хорошее проникновение + заживляющий эффект. Лучше "Левомеколя" и дороже есть "Ируксол".
Ко вторым - это "Олазоль", "д-Пантенол" (110р), "Солкосерил" (70р). Все мази с заживляющим эффектом, способствуют грануляции и регенирации слоев кожи. Вне конкуренции "д-Пантенол", при его применении через 1,5 недели остается только легкое покраснение пораженных участков.
Ну и для тех у кого остались шрамы или пигментация кожи, кроме "Контратубикса" (250р) и "Медерма" столичные аптеки ничего предложить не могут.
Кто не летает, тот не живет!
По материалам сайта http://www.roller.ru
Меф
Если дистанция до опасного объекта позволяет, то самое безопасное - широким (очень широким) плугом с небольшими поворотами вправо-влево, т.е. попеременным переносом тяжести с ноги на ногу. Кстати, отлично подходит для незнакомых крутых спусков. Даже узких. И не требует особой подготовки.
Если спуск достаточно широкий, то я резко поворачиваю так:
1. приседаю пониже, чтобы опустить центр тяжести
2. расставляю ноги чуть шире плеч
3. переношу вес тела на внешнюю ногу и поворачиваю
В принципе, это первое, что я научился делать на роликах - само собой из горнолыжного опыта перешло. Главное не приседать слишком низко (теряется равновесие), держать руки согнутыми в локтях у пояса и вести внутренний ролик на пол-ботинка вперед внешнего (легче удержать равновесие). Это примерно то же, что пункт B) в предыдущей реплике Tihomir'а.
Но лучший способ, конечно, - не разгоняться.
А идея насчет капота мне понравилась. Еще можно сделать гринд на бампере - будет время укатиться, пока хозяин машины ловит свою челюсть:))
lesha b.
на чем бы ты ни ехал, в поворот нужно входить на разумной скорости, иначе вылетишь с дороги. Закон природы.
По материалам сайта http://www.roller.ru
Обшорканные бочины... покоцаные ролики -
ты всего-лишь не был готов к повороту на этой влекущей горке
Как на них действовать?? Представляем мнения лучших роллеров на этот счет :))
Tihomir
А) Во первых и главных, если не знаешь спуска/поворота, то лучше на нем не разгоняться, а проехать его аккуратно и медленно.
В) Если же ты знаешь спуск/поворот, и цель - именно пройти их как можно быстрее, то -
1.Входи в поворот по максимально широкому радиусу,
2.Присядь пониже, поставь ноги широко и наклони тело в сторону поворота. Если при прохождении поворота тебя начинает кренить, разводи ноги еще шире. При этом внешняя по отношению к повороту (если так можно сказать :) должна быть выпрямлена больше, чем другая. если наглядно, то при входе в левый поворот ноги будут выглядеть так | \, и чем круче поворот, тем больше наклон правой ноги, левая при этом согнута и почем круче поворот и выше скорость, тем больше наклоняется в сторону поворота. Так же, один конек должен быть чуть впереди относительно другого - тогда у тебя будет меньше шансов завалиться вперед или назад.
C) Если спуск открытый и хорошо просматриваемый, но поворот незнакомый, то входить в него нужно, погасив предварительно скорость. Как это сделать на большой скорости (по порядку применения) - 1."воздушный тормоз" - просто выпрямится, встать во весь рост, и поток воздуха будет немного тебя притормаживать 2. поворотами - влево-вправо по типу горнолыжников (но нужно именно тормозить, а не разгоняться) 3. затем применить любой известный тебе способ подтормаживания - T-stop, V-stop, штатник, в конце концов, пробежаться по травке :) (хотя это довольно рисковый способ).
D) Самый плохой вариант - ты очень быстро едешь по скоростному спуску, у тебя впереди поворот или перекресток/яма/лужа/песок/забор/толпа людей/машины/… Тогда – реши, будешь ли ты пытаться как либо проехать препятствие или все же тормозить. От этого будут зависеть все твои последующие действия.
Если препятствие небольшое и невысокое – то можно его перепрыгнуть (яма/лужа/песок/ограждение). Если есть просветы между препятствиями – то можно попробовать проскочить через них (кстати, если впереди толпа людей – то здесь два варианта – либо орать как можно громче с надежной, что они разбегутся, либо просто влететь в них, по возможности выбрав наиболее мягких и пухлых особей :) . Если впереди песок/гравий или просто очень плохое покрытие – можно попробовать пробежаться по ним или проехать (в максимально устойчивой стойке на «мягких ногах»).
Но, предположим, надо обязательно остановиться. Тогда если есть время – пробуешь вариант В – выпрямляешся, гасишь скорость поворотами, тормозишь. Если нет времени – тормозишь сразу так, как только ты можешь тормозить не падая. Надо максимально погасить скорость до столкновения (возможного).
В идеале – нужно применять пауэр-стоп. То есть одна выставлена вперед коньком поперек направления движения, другая сильно согнута в колене, а конек едет задом. Но чтоб суметь его сделать надо ХОРОШО владеть коньками.
В любом случае – будь готов к падению. Если падаешь, то надо сгруппироваться и немного расслабить мышцы. Из вариантов падения лучший – это прокатиться колобком или как там получится :) Дальше идет скольжение – понятно, ощущения не из приятных, но вся таки при этом серьезно падает скорость и это менее неприятно, чем перелом. Желательно постараться перейти на перекатывание как можно быстрее. Если препятствие достаточно мягкое, или хотя бы плоское (стена или забор), то можно просто в него втыкнуться (у меня приятель, кстати, первый раз в жизни катаясь, съезжал в локстриме с горки – так вот затормозить он на спуске естественно не смог и через секунду я услышал громкое БУММММ его тела об ограждение около рампы. Через три секунды он выехал целый и невредимый :) Худшая ситуация – это падение на острые/выпирающие углы, бордюры, столкновения со столбами и прочее, где ты можешь сломать кости или вывихнуть/выбить конечности.
ps. все это естественно мое имхо :))
Продолжение следует
Безопасность торможения разворотом на такой скорости в огромной степени диктуется профессионализмом роллера. В случае высокой квалификации целесообразней становится применить Power-slide, тогда как для неопытного роллера разворот на большой скорости может закончиться печально - падением на спину. Кроме того, при высокой скорости движения под уклон сильно снижается управляемость и контроль над равновесием - применение T-Stop'а недостаточно опытными роллерами тоже становится небезопасным. Эффективность же методов 9 и 10 остается неизменной, поэтому для опытных роллеров эти способы наиболее приемлемы. Менее опытным роллерам рекомендуется использовать комбинированные методы торможения - сначала сброс скорости до ощущения безопасности , а уже затем окончательное торможение. К примеру, - снижение скорости до приемлемой при помощи V-stop'a, а затем - торможение разворотом.
Следует отметить, что при оценке вышеприведенных методов торможения учитывался навык владения каждым методом. И, если при использовании методов способов 4-8 показатели эффективности и безопасности могут варьироваться в зависимости от квалификации роллера, то применение последних двух способов торможения подразумевают под собой достаточно высокий уровень владения роликовыми коньками, обеспечивающий как эффективность, так и безопасность метода. Иными словами, роллер либо умеет тормозить, например, Power-slide'ом, либо нет (обучение "продвинутого" роллера происходит в кратчайшие сроки, неопытный же роллер просто не сможет выполнить этот элемент), и для не владеющего данным способом торможения роллера оценка эффективности и безопасности метода неприменима.
Я очень надеюсь, что этот материал поможет начинающим роллерам овладеть необходимыми приемами торможения. От роллеров же со стажем жду вменяемых дополнений к вышесказанному.
По материалам ashotovich с сайта http://www.roller.ru
Система оценок: для каждого способа -
эффективности торможения и безопасности при этом.
Показатель эффективности обратно пропорционален длине тормозного пути и оценивается от 1 до 5 баллов. 1 балл соответствует наименьшему уровню эффективности, 5 баллов - наибольшему.
Так как эффективность и безопасность торможения зависит от многих факторов, то скорость движения до начала торможения принимается 20 км/ч, ширина трассы - достаточной для выполнения любого рассматриваемого маневра, качество покрытия - без явных дефектов,
Итак, начнем:
6) Торможение поворотами (змейкой, слаломом). При чрезмерном разгоне скорость сбрасывается мелкими поворотами. Чем интенсивнее осуществляется поворот, тем существеннее снижение скорости. Минус - требуется достаточно большая ширина трассы.
Эффективность: 1-3. Безопасность: 3-5.
7) Торможение разворотом. Конек опорной ноги продолжает поступательное движение, тогда как другой конек ставится на переднее колесо и разворачивается пяткой к опорному, образуя тупой угол между роликовыми коньками. В результате и происходит разворот. Главное тут не переборщить с усердием и не "доворачивать"- инерции движения и так достаточно. Этот способ торможения требует хорошо развитого навыка удержания равновесия - при недостаточном наклоне тела вперед возможно падение на спину.
Эффективность: 3-4. Безопасность: 1-4.
8) T-stop . Один из роликовых коньков заводится за другой и ставится всеми четырьмя колесами перпендикулярно ходу движения. При злоупотреблении этим способом происходит повышенное истирание колес с одной стороны конька. Чтобы успешно затормозить таким образом, нужно хорошо уметь удерживать равновесие при езде на одном коньке.
Эффективность: 2-4. Безопасность: 2-5.
9) Power-slide (он же Power Stop ). Один из наиболее сложных в техническом плане, но и наиболее эффективных способов торможения и пришел он в роликовые коньки из хоккея на льду. Реализуется он так: опорный конек разворачивается и продолжает катиться задним колесом по ходу движения, при этом опорная нога существенно сгибается в колене; в то же время тормозящая нога описывает дугу и выпрямляется, ставя конек перпендикулярно ходу движения и гася скорость. Возможна и альтернативная схема выполнения этого элемента: оба конька разворачиваются на 180 градусов, а затем тормозящий конек по широкой дуге выводится по ходу движения до перпендикуляра к опорному коньку. При этом нужно глубоко присесть на опорную ногу и максимально выпрямить тормозящую. Особенность этого способа - необходимо пристутствие духа:)) Power slide
Эффективность: 5. Безопасность: 4.
10) Parallel-stop. Этот способ тормозить тоже пришел в роликовые коньки из ледового хоккея. Состоит он в следующем: при движении делается очень резкий разворот обоих роликовых коньков поперек движению (на 90 град.) и удержание их в этом положении. При этом необходимо слегка присесть для повышения устойчивости и увеличения давления колес на поверхность - во избежание чрезмерного проскальзывания. Особенность этого способа - пристутствие духа необходимо вдвойне :)) Parallel stop
Эффективность: 5. Безопасность: 4.
При скоростях, отличных от 20 км/ч, значения показателей для каждого из способов торможения могут существенно измениться. К примеру, на малой скорости торможение о препятствие вполне безопасно (балла 4 уж точно), а в случае с Parallel-stop, наоборот, - для оптимального осуществления этого маневра необходима достаточно высокая скорость для обеспечения высокого центробежного ускорения во время резкого разворота.
На скорости же, значительно превышающей принятые за "эталон" 20 км/ч безопасность первых трех способов торможения становится ниже всякой критики - возможность получения серьезных травм резко возрастает.
Продолжение следует.
По материалам сайта http://www.roller.ru
Также не учитывался фактор максимальной допустимой длины тормозного пути. То есть, к примеру, при резком появлении в поле видимости препятствия, находящегося в непосредственной близи от роллера, гораздо целесообразней выпрыгнуть на газон, чем применять техничные способы торможения, требующие большего времени на выполнение. Иначе говоря, лучше получить несколько ушибов при приземлении на клумбу, чем сбить, тормозя штатным тормозом, ребенка, которого нерадивые родители упустили из виду. К примеру, однажды на Поклонной Горе, я съезжая с самой крутой горы, чуть не налетел на полуторагодовалого младенца, который, будучи отпущенным родителями (крайне неосмотрительно в виду огромного количества быстродвижущихся роллеров - они бы еще на проезжей части так сделали!), и еще не имея сформировавшегося инстинкта самосохранения, неожиданно вытянул ручонки и побежал ко мне. Тут уж было не до собственной безопасности.
По материалам ashotovich на сайте http://www.roller.ru
В этом первой части "тормозного обзора" я рассматриваю первые пять наиболее "стандартных" способы торможения при движении на роликах вперед.
Для большей наглядности прицеплена система оценок для каждого способа -эффективность торможения и безопасности при этом.
Исходя из чего? - показатель эффективности обратно пропорционален длине тормозного пути и оценивается от 1 до 5 баллов. 1 балл соответствует наименьшему уровню эффективности, 5 баллов - наибольшему.
Так как эффективность и безопасность торможения зависит от многих факторов, то скорость движения до начала торможения принята в 20 км/ч, ширина трассы - условно достаточна для выполнения любого рассматриваемого маневра, качество покрытия - без явных дефектов (люков и проч.), а также принимается наличие в районе трассы "неких статичных объектов", используемых в некоторых способах торможения (1, 3).
Итак, первые 5 (из 10-и) способов торможения при движении вперед (по мере возрастания сложности исполнения).
1) Торможение о препятствие. Следует избегать прямого удара о препятствие на большой скорости, наиболее приемлемо - движение по касательной, уцепившись за препятствие руками - при этом происходит разворот и плавное гашение скорости.(как правило:))
Эффективность: 5. Безопасность: 2.
2) Ass-stop - садимся на пятую точку. При этом вероятность получения ушиба равна 100%. При прорыве одежды возможно существенное обдирание кожи. Необходимо беречь копчик - т.е. садиться надо на одну ягодицу, а не на обе.
Эффективность: 4. Безопасность: 1.
3) Grass-stop - Один из самых безопасных способов "нетехничного торможения" - попросту это выпрыгивание на газон. Тут есть два варианта действий: можно проскользить по траве на боку, а можно и пробежаться. Выбор действий зависит от скорости, и качества газона. К примеру, по ухоженному "Canada Green" можно глиссировать почти вечно:)) А вот по бугристому творению "Мосзеленхоза" лучше пробежаться:((
Нюанс - на газоне колеса почти полностью прекращают вращение, и возникает большая вероятность падения по инерции по ходу движения. Бояться, что на газоне ролики сильно попортятся - не стоит... шкура дороже:)
Эффективность: 4. Безопасность: 4.
4) Торможение "плугом" (V-stop). Ноги широко разводятся в стороны, носки роликов начинают сводиться друг к другу, но окончательное их сведение препятствуется мышечным усилием. Для эффективного торможения требуется хорошее развитие мышц ног.
Эффективность: 1-3. Безопасность: 4.
5) Торможение штатным тормозом . Показатели эффективности и безопасности резко увеличиваются с ростом мастерства владения этим методом сброса скорости. В виду легкости изучения и относительно высокой эффективности, рекомендуется для применения начинающими роллерами.
Эффективность: 2-4. Безопасность: 3-5.
6) Чирк-чирк: еще однин не слишком активный, зато
безопасный способ: в продольной стойке ставишь один конек перед другим и делаешь так, чтобы заднее колесо конька соприкасалось с передним колесом второго ... трюк не пройдет на агресивных коньках, но им и не надо :)))
Что еще...
Необходимо отметить, что оценка эффективности и безопасности вышеприведенных методов торможения является "объективной" только при соблюдении следующих условий:
наличие достаточных навыков для выполнения элемента. Естественно, что для человека, не имеющего навыка выполнения, например, Power-slide, показатели эффективности и безопасности такого способа торможения минимальны.
наличием с описанных в таких методах, как 1) и 3) определенных посторонних объектов - подходящего препятствия и газона соответственно.
относительно хорошим качеством покрытия (асфальта, пола в роллердроме).
При скоплении выбоин и других дефектов покрытия дороги, как эффективность, так и безопасность вышеописанных методов торможения может существенно снизиться.
Продолжение следует. По материалам сайта http://www.roller.ru
В роликовых коньках, как и во всей скейтинг-индустрии используются радиальные прецизионные шарикоподшипники только очень хорошего качества. В прецизионных подшипниках шарики внутри равномерно распределены по окружности с помощью обоймы - сепаратора, этим обеспечиваются необходимые размерные параметры, а также выдерживается устойчивый тепловой режим, необходимый для нормальной работы подшипников.
На пылезащитных пластинках (пыльниках) наносится обозначение размера подшипника: число 608, и за ним буквы:
Z или ZZ - обозначают наличие пыльников, их сьемность никак не обозначается;
RS, RT, AR - означают что подшипники герметичные.
Герметичные имеют резиновые прокладки под пыльниками, они закрывают зазоры подшипника от влаги, что существенно ЗАТРУДНЯЕТ их вращение. Герметичные имеет смысл ставить только в OUTDOOR-ных (внедорожных) роликах.
В роликовых коньках используются подшипники:
- разборные: пылезащитные пластинки таких подшипников закрепляются C-образными стопорными кольцами, сняв которые можно получить доступ для обслуживания подшипника.
- неразборные: пылезащитные пластинки завальцованы в проточке внешней обоймы подшипника. Грамотно снять пыльники с таких подшипников без специального инструмента довольно сложно.
- китайские (на самом деле эти "подшипники" - сущий кошмар, и если вдруг в ваших роликах оказалось такое "подобие" подшипников, как можно быстрее замените их на настоящие, пока не пришло огорчение от роликов).
Подшипники изготавливаются с разной точностью. Поскольку скейтинг-индустрия зародилась и получила наибольшее распространение в Северной Америке, чаще всего встречаются подшипники, маркированные с обозначением класса точности по американскому стандарту ABEC (Annular Bearing Engineering Council - Совет производителей подшипников.) Подшипники ABEC-1 наиболее простые и недорогие, увеличение цифры говорит о более высоком классе точности.
Кстати - широко распространенное мнение, что подшипники высоких классов точности "нежные" и годятся только для спид-скейтинга по своей сути в корне неверно - ведь фактически в таких подшипниках "больше железа", а соответственно больше и ресурс. Подшипники высоких классов точностей стоят значительно дороже, - поэтому для агрессива не ставят подшипники класса выше чем ABEC5: ведь какая разница, что плющить?? К примеру, подшипники ABEC3 в среднем стоят 30$ за 16 шт, а ABEC7 уже 85.
Класс точности подшипников и их стоимость обуславливают область их применения:
Подшипники разных классов точностей имеют существенную разницу в цене, поэтому производители роликов в дорогие модели ставят подшипники высоких классов точности - ABEC5-7-9, а в ролики подешевле - ABEC3 или 5. Однако следует знать - нельзя определить, какого класса подшипник, просто крутанув колесо рукой - обычно это излюбленный трюк продавцов в магазине - ...вроде "ощутите разницу" - мол, если крутится долго, то это дорогой подшипник высокого класса точности, и человек на таких роллах просто пуляет!!! - а если крутится недолго, то низкого (что, конечно же, вообще недостойно внимания!).
Что можно сказать...
"Визуальная" легкость вращения зависит только от смазки, что заложена в подшипнике. Если в подшипниках пластичная смазка, то на стенде в магазине колесо будет вращаться не очень свободно; и напротив, если в подшипнике заложена жидкая смазка, то вращение будет достаточно свободным. Но одно дело, когда колесо вращается на весу, без нагрузки, и другое дело, когда они будут вращаться под вашим весом на асфальте - тут-то вся эта "магазинная разница" станет незаметна. К тому же ресурс подшипников на пластичной смазке несравнимо выше, да и в обслуживании они нуждаются не так часто. Ведь жидкая смазка частично испаряется, частично вытекает и если ничего не предпринимать, подшипники изнашиваются достаточно быстро.
Продолжение следует.
По материалам сайта http://podshipnik.samara.ru
Клипса - механическая застежка-зажимы с рычажком. Единственным преимуществом клипсы перед шнурками является скорость и удобство их застегивания. На некоторые ролики ставятся клипсы с "памятью" - один раз отрегулировал усилие зажима и потом можно просто застегивать без подгонки застежек вновь. Об этом этом нужно распросить продавца роликов.
Шнуровка, в отличие от клипсы, намного равномернее затягивает ботинок ролика, что намного повышает комфорт. Шнуровка сама по себе надежнее клипс, именно поэтому ролики для агрессива делаются только со шнуровкой.
ВЕНТИЛЯЦИЯ. Это самый сложный вопрос при выборе роликов. Просто посмотрев на ролики, очень сложно сказать насколько приличную вентиляцию они имеют. Ведь скажем, наличие отверстий в пластмассовом ботинке хорошую вентиляцию не гарантирует - материал внутреннего сапожка может оказаться излишне плотным, или отверстия в нем могут быть неудачно расположены для хорошего обдува. Поэтому нужно обратить внимание на вид ткани в передней части внутреннего сапожка или ролика типа Soft-Boot. Ткань в вентилируемых частях ботинка должна иметь сетчатую структуру. Но самое оптимальное в решении этой задачи - узнать о качествах понравившейся модели у ее обладателей:).
Взвесив все за и против, можно приступать к примерке роликов. Нога в ботинке ролика должна чувствовать себя комфортно, на жаре и в движении нога немного распаривается, поэтому при примерке пальцы ног не должны упираться в носок ботинка. Особенно тщательно нужно примерять мягкие ролики Soft-Boot - ботинок должен четко сидеть на ноге. Попросите продавца показать, как правильно застегиваются ролики, потому что иногда сразу не удается сообразить, куда вставляется "эта непонятная клипса", что должно быть сверху и что заправляется внутрь. Вне зависимости от типа застежки (клипсы или шнурки) ботинок в роликах следует затягивать достаточно плотно, но так, чтобы он не сдавливал ступню. При покупке роликов для агрессива ботинок должен быть обязательно на полразмера-размер больше обычного - при приземлениях ступню немного "плющит", поэтому спереди должно быть свободное место.
Для справки: таблица соответствия размеров по стандартам разных стран.
Чтобы оценить БОКОВУЮ ПОДДЕРЖКУ роликов, надо встать на одну ногу и всем весом нажать на внешнюю (или внутреннюю) сторону ботинка ролика, т.е. попытаться "завалить" ролик в сторону. Чем сильнее сопротивление ботинка ролика - тем проще будет маневрировать на больших скоростях и исполнять технически сложные трюки. Если удается сильно "завалить" ролик вовнутрь или наружу, то это значит что боковая поддержка этой модели для вас недостаточна и нужно попробовать другие ролики.
Если вы выбираете ролики для агрессива, имейте в виду - их конструкция весьма специфична. Поэтому для того, чтобы сделать правильный выбор, лучше прочитать еще и статью "Ролики агрессивные: как сделать правильный выбор".
По материалам http://www.roller.ru