Установка карбюратора 638 на 634

как на щет жиклеров,менять надо?

переходник мне негде купить сделал самодельный...
http://vkontakte.ru/album-15786887_107010489 может нормально будет..

Жиклеры менять не надо.

та =))да насчет холодного старта он задолбал=((хрен заведеш холодный зато прет =)))че бля делать с ним..зажигание норм..и карб отрегулирован

Я уже смирился с таким запуском холодного движка=) главное, чтобы горячий с первого раза запускался, хотя с родным от 634 все наоборот( холодный почти сразу, а вот прогретый мне почти никогда не удавалось пустить с кика - приходилось пробежаться) поэтому я и заменил на карб от 638.

Прогретую четверку легко залить.Многие и поплавок топят,и киком подкачивают...А потом "бля,залил!".

Пробовал не топить поплавок и не прокачивать киком, все равно не заводился...

Дунь насосом.. у меня на 638 была так утром на холодную дунеш весь день заводится без б... а так даже не чехнет пока не дунеш..

Карб уже стоит от 638... горячая теперь с первого тыка заводиться.

Нет,от 638 не подойдет переходник на 634.

Пацаны , откапиталил яву , установил карб от 638 на 634 заводится на холодную только столчка на гарячю с лапки.Пробывал выставить уровень по банке не куя не получаеца . . .

купил этот резиновый переходник,поставил с карбюратором,а теперь гайки не закручуются на шпильки!!

На 12 нада гайки и карб потом ставиш когда прикрутил.

а еще лучше вточить шпильки с одной стороны на м6

Я могу рассказать секрет заводки на холодную с первого раза??на карбе с 638 на 634))
Это все просто!!! Во внутрь диффузора засовывается втулка под размер как на старом карбе)и все))
Вот на фото этой втулки) Работает все четко)

Владислав, ахах, секрет-ЖЕСТЬ! Ты же этой втулкой мощу срезаешь дико!

Да да!И толк от этого карба тогда какой??

В 634 ведь диаметр коллектора меньше диаметра диффузора этого карбюратора...

А доработать коллектор не судьба???

думаешь, каждый, кто ставит карб от 638, дорабатывает коллектор? вон уже "втулку" придумали, как я понял, чтобы избежать доработки

Сергей, это далеко не альтернатива доработке коллектора. В доработанный коллектор переход получается плавным, а тут это препятствие мешающее нормальной работе карбюратора, и как следствие двигателя.

Юра, я это понимаю. Возможно, меня неправильно поняли

А переходники эти от чего были? От Восхода? На нем же ставели карбы как у 638, только жиклеры менше

народ, а как отличить карбюратор тайвань от чехии(спросить у продавца не вариант он может скать, что и из японии)

Знакомый брал китай...Там вместо главного жиклера болт был вкручен...И не спрашивайте,как он тогда работает!Просто работает как-то!:)
А так один в один!И,естественно,чехословацкие надписи!:)