календарь на 2011 (Обновлено по состоянию на 3 ноября 2010) По сравнению с 2010-м календарь официальных российских соревнований по мотокроссу на 2011 год выглядит насыщеннее, хотя нам еще далеко до ведущих off-road держав. Из минусов - женский чемпионат понизил статус до Кубка России.
Вот предварительный календарный план, любезно предоставленный комиссией мотокросса МФР для публикации на Мотогонки.ру. Работа над ним продолжается, так что возможны изменения и дополнения.
Предварительный Календарь личного чемпионата России по мотокроссу 2011: 22-24 апреля; 1-й этап; Туапсинский район. ВДЦ «Орленок» 29 апреля– 1 мая; 2-й этап; Лабинск 1-3 июля; 3-й этап; Васильевское. Красные Крылья 8-10 июля; 4-й этап; Пенза 22-24 июля; 5-й этап; Харовск
Предварительный Календарь командного чемпионата России по мотокроссу 2011: 24-26 июня; 1-й этап; Скопин 19-21 августа; 2-й этап; Нефтеюганск 26-28 августа; 3-й этап; Ноябрьск
Предварительный Календарь Чемпионата России по суперкроссу 2011 27-30 января; 1-й этап; Люберцы 25-27 февраля; 2-й этап; Васильевское. Красные Крылья 15-17 июля; 3-й этап; Магнитогорск 26-28 августа; 4-й этап; Санкт-Петербург
Предварительный Календарь Чемпионата России по мотокроссу на мотоциклах с колясками 2011 10-12 июня; 1-й этап; Каменск-Уральский 17-19 июня; 2-й этап; Ирбит (Мельниково) 22-24 июля; 3-й этап; Харовск
Предварительно 19-21 августа в г.Каменск-Уральский пройдет этап чемпионата мира по мотокроссу 2011 на мотоциклах с колясками.
Предварительный Календарь Чемпионата России по кроссу на квадроциклах 8-10 июля; 1-й этап; Пенза 22-24 июля; 2-й этап; Харовск
Предварительный Календарь Первенства России по мотокроссу 2011 15-17 апреля; 1-й этап; Пелагиада 20-22 мая; 2-й этап; Осташков 27-29 мая; 3-й этап; Дзержинск 15-17 июля; 4-й этап; Пенза 12-14 августа; 5-й этап; Кунгур 2-4 сентября; 6-й этап; Нелидово 16-18 сентября; 7-й этап; Балахна
Предварительный Календарь кубка России по мотокроссу 2011 мужчины/женщины: 10-12 июня; 1-й этап; Наро-Фоминск 17-19 июня; 2-й этап; Курск 9-11 сентября; 2-й этап; Фролово
я себе сделан манск(кросс) ну правда средств мало было,поэтому зделал по мере своих возможностей.... кортче раму немного усилил,вилка с восхода(мягкая) амартизаторы с чезы,крыло задьнее кроссовое,не знаю с чего,внешний вид переднего крыла изменил под кросс руль похож на кроссовый.....
В продаже видео!!!! в продаже много мотокроссного видео!!! смотрим обложки в соответствующем альбом! заказываем! отправлю почтой. Если кто-то что-то смотрел то пишем комментарии!!!!!!
Привет мы планируем свадьбу в сентябре на скутерах и в аренду нам надо около 10 штук! 1)есть ли такое колличество скутеров? 2) Сколько будет стоить аренда на сутки? 3) Будут ли скидки оптовому клиенту))) Заранее спасибо!
Всегда следуйте предписаниям Правил дорожного движения. Отсутствие водительского удостоверения на право управления скутером с двигателем до 50 куб. см не освобождает Вас от ответственности и обязанности знать ПДД. Сев за руль скутера, Вы автоматически становитесь участником дорожного движения, обязаны в точности выполнять все действующие предписания ПДД: - Управлять скутером с двигателем до 50 куб. см имеют право лица, достигшие 16 лет; - При движении по дорогам общего пользования водитель мопеда обязан быть в шлеме. Водителю мопеда запрещается: - Ехать со скоростью более 50 км/ч; - Выезд и движение по автомагистралям и приравненным к ним дорогам; - Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой; - Перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению; - Двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки; - Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении; - Буксировка мопедов, а также мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации мопедом; - На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге; - В пробке не протискивайтесь между медленно движущимися машинами, соблюдайте интервал и рядность. Любая выбоина на дороге может стать причиной резкого маневра автомобиля, водитель которого в этот момент вряд ли будет смотреть по сторонам, не едет ли рядом скутер…
Что стоит помнить и как вести себя на дороге!!! Выезжая на скутере на проезжую часть, необходимо твердо помнить: есть реальный шанс больше сюда не вернуться. И помнить об этом надо всю дорогу: выпендрежники и понтовые гоняльщики долго не живут - что на скутерах, что на мотоциклах, что на автомобилях. Также надо помнить, что вокруг едут одни лишь слепые (скутер действительно плохо виден из машины), поэтому рассчитывать только на себя, на свою реакцию и маневренность скутера, которая дает фору всем машинам.
Едет скутер строго по правой полосе (если она не загромождена), либо по второй - с запасом объезжая припаркованные машины, чтобы какой-нибудь идиот не распахнул дверь (распространенная аварийная ситуация). Иными словами, всегда держись правее - так, чтобы ни у одного безголового автомобилиста, даже самого опаздывающего в мире, не было возможности попробовать обогнать тебя справа - это самое неприятное.
кстати, как я понимаю, если дверь откроется перед скутером, то скутер не виноват в этом? водила или пассажир прежде чем выходить должны убедиться, что это не помешает движению на дороге... вот велосипедистам обломно, а скутеру, наверное, ничего и не будет?
Как общаться с гаишниками? Не надо их бояться. У гаишников нет и не может быть к скутеристу претензий: денег он не даст, а арестовать - коллеги засмеют. Поэтому всегда - улыбка, беззаботность и доброжелательность. И все гаишники - твои друзья. Ты им ответишь "скока", а они тебе подскажут дорогу и пожелают счастливого пути. ))
Правила групы. Правила группы:запрещено писать матом и высылать спам,за это администрация группы может поставить вам бан лист.Бан лист может проходить от 3 часов до месяца смотря какое правило вы нарушили и сколько раз.Меню группы делается индивидуально и можно забирать для инной группы меню которое разрешино администрацией группы.Нельзя пиарить доругие группы за ето дается БАН на всегда. Нельзя выкладывать откровенное фото за это вас исключат из группы.Спасибо за внимание это была администрация группы!
Рекомендации при покупке подержанного скутера * Проверьте устойчивость работы двигателя на различных частотах вращения, в том числе и под нагрузкой. * Убедитесь, что скутер быстро разгоняется в диапазоне скоростей 0-60 км/ч. без провалов. * Проверьте визуально следующие элементы: o Корпус Наличие значительных повреждений кузовных элементов свидетельствуют о возможных скрытых повреждений силовой конструкции, а также указывают на жесткую эксплуатацию скутера предыдущем владельцем. На потертости и царапины нет смысла обращать внимания. Они могут лишь служить поводом для торга. o Воздушный фильтр Проверьте наличие фильтрующего элемента и его состояние. В случае отсутствие воздушного фильтра или фильтр порван и сильно загрязнен, то возникнет необходимость переборки и промывки карбюратора и двигателя. o Амортизаторы Проверьте состояние гидравлических амортизаторов, отсутствие подтекания из них рабочей жидкости. На моделях с передней подвеской на пружинных стойках убедитесь в целостности пыльников, в противном случае возможен быстрый износ стоек. o Покрышки Недопустима эксплуатация скутера на шинах с полностью изношенным протектором или имеющих трещины. o Световые приборы Проверьте исправность световых приборов и целостность рассеивателей. * После значительного простоя (порядка 2 недель) 2-х тактный скутер тяжело заводится с электро стартера, поэтому придется пользоваться кик стартером. Поэтому покупатель не должен пугаться проблем завода с кнопки при первом запуске после простоя. * При работе 2-х тактный двигатель должен дымить (особенно непрогретый), так как он расходует моторное масло. Если же после прогрева на холостых оборотах идет сильный дым, то скорей всего неправильно настроен маслянный насос или карбюратор, что приведет к образованию нагара на поршне и цилиндре двигателя. * В свою очередь 4-х тактный двигатель дымить не должен. В противном случае потребуется переборка двигателя с заменой расходных материалов.
Перечисленные дефекты поддаются устранению и зачастую не отражаются на работоспособности скутера, но вместе с тем не могут свидетельствовать о его исправном состоянии и могут служить поводом для торга.
Все скутера, продаваемые в нашем магазине, прошли фирменную предпродажную подготовку. И соответствуют всем вышеперечисленным пунктам.
Обслуживание скутера Если Вы решили таки купить (или недавно купили) скутер. Вам, как владельцу, должно быть интересно как сделать так, чтобы купленный Вами скутер, служил долго и безотказно, хорошо выглядел и доставлял, по возможности, лишь положительные эмоции? И если в юности у Вас был мотоциклетный опыт – это хорошо. Но, с тех пор, техника шагнула далеко вперед - теперь нет необходимости перед заправкой, дико ругаясь, смешивать бензин с маслом.
Современные скутеры имеют электростартер, дисковые тормоза и раздельную систему смазки. Все больше моделей скутеров оснащенных и четырехтактным двигателем.
Техника шагнула вперед, но это по прежнему техника, а значит скутер (как и любая техника) требует ухода, для обеспечения долгой и безотказной службы. И первый совет по этому поводу, достаточно простой: необходимо пользоваться расходными материалами, маслами, присадками, специально предназначенными для скутеров, и т.к. эта техника обладает своей спецификой.
Подробнее о маслах для скутера. Масла для скутеров с 2-х тактными двигателями - малообъемные двигатели скутеров особенно подвержены образованию нагара, масло для таких двигателей должно “следить” за их чистотой, быть малозольным и, прежде всего, должно безупречно прокачиваться масляным насосом. Синтетическое масло, обладает хорошими защитными свойствами и не образует нагаров. Оно подходит для экстремальных условий эксплуатации, включая поездки в сильный мороз, т.к. не теряет прокачиваемости до -35°С. Качественные “полусинтетика” и “минералка” хорошо подходят для каждодневной езды, поддерживают двигатель в чистоте, не дают дыма при сгорании и хорошо защищают от износа. Особенно важно обращать на такие свойства этих масел как: не давать нагаров, но образовывать прочную масляную пленку, т.к. за счет этого существенно увеличивается ресурс двигателя. Для самых современных скутеров с 4-х тактными двигателями используется специальное полусинтетическое масло, которое обладает высокой стабильностью свойств, низким расходом на угар и “моющими” свойствами. Обычно это масло способно работать при использовании низкосортного топлива, совместимо со сцеплением в масляной ванне.
Очень важно для скутера состояние воздушного фильтра. Обычно используются фильтры “нулевого” сопротивления из специального поролона. Такой фильтр требует регулярного ухода: промывка и пропитка поролона специальным маслом, способным к желированию. Масло для пропитки фильтров производится по специальной рецептуре. Оно предотвращает проникновение воды, пыли и грязи в двигатель. Срок очередного обслуживания фильтра можно определить по “выцветанию” окраски фильтра.
Такая неприятность, как прокол колеса. Скутер (как и мотоцикл), при проколе колеса, полностью теряет способность самостоятельно передвигаться. А “таскать” с собой насос или запаску - роскошь позволительная не каждой модели скутера. Но ситуация не так безнадежна как кажется. Решение - специальный герметик для ремонта мотоциклетных шин. Один баллончик и герметизирует и накачает мотошину, и что особенно важно не занимает много места в бардачке.
Качество бензина. Некачественный бензин не просто ухудшает динамику скутера, иногда он способен буквально за считанные минуты уничтожить двигатель. Потому применение топливных присадок (притом, что гарантию качества бензина не может дать никто), не просто оправдано, а необходимо. Применение качественных топливных присадок не только устраняет проблемы двигателя, но и позволяет существенно экономить топливо. Хорошая присадка поддерживает чистоту камеры сгорания и всей топливной системы. А чистый карбюратор дает смесь оптимального состава и позволяет экономить на регулировках. Удобно приобретать присадки имеющие упаковку с дозатором.
Экипировка и пр. Достаточно неудобств, при езде на скутере, причиняют различные насекомые. Они постоянно “стремятся” разбиться о забрало шлема и засохнуть на нем “всерьез и на долго”. На этот случай, а также для защиты стекла шлема от воды, грязи и запотевания может – очиститель забрал шлемов. Для любителей кожаной экипировки сущес
Советы по выбору cкутера В наш век скоростей, когда мы всегда спешим, все большую популярность приобретает скутер. Его преимущества очевидны: невысокая цена, хорошая маневренность, небольшой расход топлива.
Скутеры с объемом двигателя до 50 куб. см фактически приравниваются к велосипеду. Для них не требуется государственная регистрация, а для управления ими не нужно иметь права. Их чаще всего приобретают для подростков. Следующая категория скутеров – с объемом двигателя от 50 до 150 кубических сантиметров. А самые мощные скутеры, называемые макси имеют объем двигателя до 650 кубических сантиметров. Для управления скутером – макси необходимо иметь водительские права категории «А», также необходимо зарегистрировать его в ГИБДД.
Используя скутер, можно быстро добраться до работы или дома, выполнять доставку еды или использовать его для развлечений. В зависимости от того, как предполагается использовать скутер, и выбирают его модель, отдавая предпочтение комфорту модели или ее экономичности.
Можно выбрать скутер и для передвижения по грунтовым дорогам. Но лучше всего на нем мчаться по хорошей асфальтовой дороге. Там он раскроет все свои качества!
Еще одной важной характеристикой скутера при его приобретении является соотношение цены и качества. Наиболее высокое качество у скутеров европейских производителей (Aprilia, Peugeot, Derbi, Gilera), но они и самые дорогие, от 4000 долларов. Хорошо зарекомендовали себя и производители из Японии, такие как Yamaha, Honda, Suzuki. Новые их модели также имеют высокую цену от 3000 долларов. Бывшую в употреблении модель японских производителей можно купить за 400 – 500 долларов. Технику неплохого качества выпускают и производители Кореи и Тайваня. При этом цена на их скутеры не очень высока, от 1300 долларов.
Благодаря низкой цене, от 400 долларов, пользуются спросом скутеры китайских производителей (Defiant, Skymoto, Honling). Но вот только и качество в данном случае соответствует цене. Приобретая скутер из Китая нужно помнить, что Вы берете «кота в мешке». Лучше всего подобные покупки проводить в салонах, так как там существует гарантия на приобретенную технику.
Приобретая скутер помимо объема двигателя, обращают внимание и на другие технические характеристики: система подвески, наличие дисковых тормозов, светотехника, прочность пластика и т.д. Именно особенностями вот таких деталей и объясняется разница в цене на скутеры, аналогичные по объему двигателя, от различных производителей.
Про что это: самый экономичный, самый маневренный, самый доступный и не велосипед? Да, это скутер! Отличный, удобный, выгодный, доступный вид транспорта, который может позволить себе почти любой человек. Ему не страшны пробки и топливные кризисы, поставить на парковке его можно даже между вплотную стоящими машинами а езда на нем в хорошую погоду доставит намного большее удовольствие, нежели езда в железной коробке с четырьмя колесами.
Скутер – это почти идеальный вид транспорта для города. Только у нас его почему-то не принимают во внимание при выборе «колес для езды на работу». Также неуважительно к ним относятся и водители привычных четырехколесных автомобилей. А в некоторых странах, например, в Италии, скутер – это уже часть культуры. Кстати, скутер может стать неплохим дополнением к уже имеющемуся автомобилю.
Итак, если вас все-таки привлекла двухколесная жужжащая романтика, нужно определиться, какой вам нужен скутер. Большая часть скутеров имеет объем двигателя до 50 куб. см., но есть скутеры объемом до 100 и более «кубиков». Последняя группа в нашей стране уже подпадает под категорию мотоциклов. Дальше можно сразу приступить к географии производителей скутеров.
Производителей скутеров можно разделить на три большие группы: китайские производители, европейские и японские. В этих трех «широтах» сложились свои уникальные традиции скутеростроения.
Китайские скутеры зря считают недостойными. Среди китайских и тайваньских марок есть очень хорошая техника, например, скутеры Hors, Stels. Их качество, надежность и производительность не хуже европейских и японских аналогов, просто авторитет этой техники сильно подрывается обилием китайской продукции сомнительного происхождения, со странными названиями, сделанными не понятно из чего. Такой техники на рынке – абсолютное большинство и своей массовостью она закрывает действительно качественную технику из «поднебесной».
Скутеры сделанные в старушке Европе обычно самые передовые, но в тоже время они очень сильно ужаты разными стандартами выхлопа, расхода топлива, скорости. В европейских скутерах часто встречаются различные ограничители: на коробке, на топливной системе, электронные ограничители скорости. Чаще всего европейский скутер имеет ограничитель скорости до 60 км/ч, а так же ограничитель мощности. Европейские скутеры могут быть как одноместными, так и двухместными, двигатели четырехтактные, чаще всего с жидкостным охлаждением. Европейские скутеры самые стильные, самые навороченные, тяжелые и соответственно дорогие.
Японские скутеры – почти полная противоположность европейским. Не смотря на то, что «правильности» Японии может позавидовать любая страна мира, их производители доверяют владельцам и не ставят на скутеры никаких ограничителей. Японские скутеры, вроде Suzuki, Yamaha или Honda, редко имеют сидение для второго пассажира, просты, беспрецедентно надежны и весьма мощны. Японские скутеры обычно самые маленькие, простые, с незатейливой внешностью. В этом можно сказать и их «плюс», ничего лишнего, все только для движения.
Кстати о ценах. На китайские скутеры цена стартует с отметки в 500$, но за эти деньги вы получите странный продукт, с хрупким, как яичная скорлупа, пластиком и проводкой толщиной с волос. Хороший китайский скутер, вроде Hors или Stels, стоит от 1 300$, европейские и японские аналоги с такими же характеристиками и оснащением стоят от 5 000$ и очень часто такая цена не оправдана. Даже если допустить, хотя это не так, что китайский скутер служит в 3 раза меньше европейского, приобретение скутера из «поднебесной» все равно будет выгоднее!
Вот в принципе и все, что вам нужно знать при выборе двухколесной свободы.
Здравствуйте. Если вам интересны экологичные и экономичные авто, велосипеды и скутеры, то прошу вас на мою страничку, там я обновляю информацию о сайте. Спасибо за внимание.
Рекомендации по смазочным материалам Для 2-х тактных двигателей. В системе раздельной смазки обязательно использование моторных масел для 2-х тактных двигателей. Ориентировочный расход масла - около 1 литра на 1000-1300 км. При снижении уровня масла до аварийного резерва загорается контрольная лампа " OIL " на комбинации приборов. При загорании контрольной лампы можно проехать в аварийном режиме (не более 40 км/ч.) порядка 100-150 км.,потом обязательно надо залить масло. Если скутер часто эксплуатируется со значительной нагрузкой (например: с пассажиром) и на скорости близкой к максимальной, то необходимо добавлять в бензин масло в соотношении 75:1
Для 4-х тактных двигателей. В системе смазки обязательно использование моторных масел для 4-х тактных двигателей. Необходимо производить замену масла каждые 2000 км. (На новом скутере первую замену масла необходимо производить при пробеге 1000 км, далее каждые 2000 км.) В двигателе современного 4-х тактного японского скутера заливается порядка 600-800 мл. масла. Также каждые 500-1000 км. необходимо проверять уровень масла в двигателе скутера. Для этого с правой стороны ( в задней части перед глушителем) скутера есть мяслянный щуп. При отсутствии необходимого уровня производите долив до соответствующей риски на шупе.
Рекомендации по управлению скутера. # При старте с места и ускорениях с небольшой скорости не выкручивайте до отказа ручку газа во избежание подъема скутера на заднее колесо или опрокидывания. Особенно это опасно при трогании в горку или с пассажиром.
# При торможении сначала неоходимо отпустить ручку газа (она подпружинена и сама вернется в исходное положение), тем самым разомкнется сцепление и скутер начнет тормозить двигателем, и только затем неоходимо нажимать на ручки тормоза.
# При торможении следует использовать и передний и задний тормоз. При использовании только одного заднего тормоза возможно занос задней оси, только переднего - неуправляемый cнос (особенно на мокром покрытии) или переворот через руль.
# Небольшой размер колес и короткая база делают скутер чувствительным и требует определенной строгости и точности в управлении.
# Следует следить за высотой протектора шин и по мере необходимости их заменять. Езда на скутере с изношенным протектором небезопасна, особенно на мокром покрытии.
# При прохождении поворотов не следует сбрасывать газ в самом повороте во избежании выноса с дороги. Поворот следует проходить "внатяг", контролируя газ.
# При езде по городу старайтесь не наезжать на дорожную разметку. Она очень скользкая, и моментально вызывает снос колес. Разметку старайтесь пересекать как можно под большим углом и не сбавляйте скорость при пересечении.
# Всегда используйте мото шлем при езде на скутере. В нужный момент он спасет вашу жизнь или жизнь вашего ребенка.
# Уважаемые родители, перед тем как отпускать ребенка на скутере одного в городе, убедитесь в его знании основным положений Правил Дорожного Движения.
# Уважаемые владельцы скутеров!!! Помните что 80% аварий происходит когда скутером управляет не сам владелец, а приятель, сосед, родственник и тд. Перед тем как дать скутер другому человеку, убедитесь в его навыках вождения или подробно объясните основные принципы управления скутером.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
На чем ??
Авто иномарки ..
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
(Обновлено по состоянию на 3 ноября 2010)
По сравнению с 2010-м календарь официальных российских соревнований по мотокроссу на 2011 год выглядит насыщеннее, хотя нам еще далеко до ведущих off-road держав. Из минусов - женский чемпионат понизил статус до Кубка России.
Вот предварительный календарный план, любезно предоставленный комиссией мотокросса МФР для публикации на Мотогонки.ру. Работа над ним продолжается, так что возможны изменения и дополнения.
Предварительный Календарь личного чемпионата России по мотокроссу 2011:
22-24 апреля; 1-й этап; Туапсинский район. ВДЦ «Орленок»
29 апреля– 1 мая; 2-й этап; Лабинск
1-3 июля; 3-й этап; Васильевское. Красные Крылья
8-10 июля; 4-й этап; Пенза
22-24 июля; 5-й этап; Харовск
Предварительный Календарь командного чемпионата России по мотокроссу 2011:
24-26 июня; 1-й этап; Скопин
19-21 августа; 2-й этап; Нефтеюганск
26-28 августа; 3-й этап; Ноябрьск
Предварительный Календарь Чемпионата России по суперкроссу 2011
27-30 января; 1-й этап; Люберцы
25-27 февраля; 2-й этап; Васильевское. Красные Крылья
15-17 июля; 3-й этап; Магнитогорск
26-28 августа; 4-й этап; Санкт-Петербург
Предварительный Календарь Чемпионата России по мотокроссу на мотоциклах с колясками 2011
10-12 июня; 1-й этап; Каменск-Уральский
17-19 июня; 2-й этап; Ирбит (Мельниково)
22-24 июля; 3-й этап; Харовск
Предварительно 19-21 августа в г.Каменск-Уральский пройдет этап чемпионата мира по мотокроссу 2011 на мотоциклах с колясками.
Предварительный Календарь Чемпионата России по кроссу на квадроциклах
8-10 июля; 1-й этап; Пенза
22-24 июля; 2-й этап; Харовск
Предварительный Календарь Первенства России по мотокроссу 2011
15-17 апреля; 1-й этап; Пелагиада
20-22 мая; 2-й этап; Осташков
27-29 мая; 3-й этап; Дзержинск
15-17 июля; 4-й этап; Пенза
12-14 августа; 5-й этап; Кунгур
2-4 сентября; 6-й этап; Нелидово
16-18 сентября; 7-й этап; Балахна
Предварительный Календарь кубка России по мотокроссу 2011 мужчины/женщины:
10-12 июня; 1-й этап; Наро-Фоминск
17-19 июня; 2-й этап; Курск
9-11 сентября; 2-й этап; Фролово
Предварительный Календарь чемпионатов Федеральных округов по мотокроссу 2011:
29 апреля-1 мая; Благовещенск - ДФО
6-8 мая; Петрово-Дальнее - ЦФО; Заречный - УФО
13-15 мая; Челябинск - УФО
20-22 мая; Нефтеюганск - УФО
3-5 июня; Конаково - ЦФО; Березники - ПФО
10-12 июня; Ачинск-СФО; Каменск-Уральский - УФО
22-24 июля; Тюмень - УФО
29-31 июля; Курск - ЦФО
12-14 августа; Крестцы - СЗФО; Пермь - ПФО
19-21 августа; Прокопьевск - СФО
26-28 августа; Томск- СФО
16-18 сентября; Магнитогорск (Абзаково) - УФО
23-25 сентября; Константиновка - ДФО
30 сентября-2 октября; Пермь - ПФО
28-30 октября; Томск - СФО
Предварительный Календарь Первенств Федеральных округов по мотокроссу 2011:
29 апреля-1 мая; Курган УФО; Благовещенск - ДФО
6-8 мая; Петрово-Дальнее - ЦФО; Заречный - УФО
20-22 мая; Нефтеюганск - УФО
3-5 июня; Конаково - ЦФО; Березники - ПФО
10-12 июня; Ачинск-СФО; Каменск-Уральский - УФО
17-19 июня; Реж - УФО
22-24 июля; Тюмень - УФО
29-31 июля; Курск - ЦФО
5-7 августа; Колчедан - УФО
12-14 августа; Крестцы - СЗФО; Пермь - ПФО
19-21 августа; Прокопьевск - СФО
23-25 сентября; Константиновка - ДФО
30 сентября - 2 октября; Пермь - ПФО
Предварительный Календарь Всероссийских соревнований по мотокроссу 2011
7 января; Брехово (Моск.обл.)
23 февраля; Коломна
29 апреля-1 мая; Полевской; Москва (ДОСААФ)
6-8 мая; Кондрово; Заречный
13-15 мая; Челябинск - Финал Спартакиады; Сергиев Посад (ДОСААФ)
20-22 мая; Санкт-Петербург
10-12 июня; Ковров
17-19 июня; Томск + ДЮСТШ
24-26 июня; Москва (ДОСААФ)
15-17 июля; Магнитогорск
22-24 июля; Харовск
19-21 августа; Холм-Жирковский (ДОСААФ)
26-28 августа; Сафоново (ДОСААФ)
2-4 сентября; Красноярск
9-11 сентября; Краснодарский край (Сочи?) (ДОСААФ); Люберцы
16-18 сентября; Коломна
21-23 октября; Санкт-Петерб
Вступайте крутой стафф http://vkontakte.ru/club20412798
Ваши предложения
решил пока собирать матерниалы и перебирать движку
наследующий год буду собирать
рамцу ыарить
Будет много! Очень много фоток!!!! Приглашайте друзей! они все в кадре!
в продаже много мотокроссного видео!!! смотрим обложки в соответствующем альбом! заказываем! отправлю почтой.
Если кто-то что-то смотрел то пишем комментарии!!!!!!
Cобственно группа для Вас..Вы и решайте
Ребята, помогите найти картинку - трафарет мотоцикла, любого: или спорт, или классика!!! Для тортика на день рождения другу)))
продаю мотоцикл ИЖ 6.114
с коляской, птс, то, страховка
отличное состояние
12 т.р. торг при осмотре
http://vkontakte.ru/i_moto
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
1час -300 руб.
3часа -600 руб.
6часов -900 руб.
10часов -1300 руб.
24часа -2000 руб.
ПРИ ЗАКАЗЕ 3 СКУТЕРОВ СКИДКА 10%
ЗАЛОГ 1000руб. ПОВЕРЬТЕ ТАКОГО НЕТ НИ У КОГО!!!!!
Убедительная просьба, если вы хотите взять скутер на прокат, ЗВОНИТЕ!!!!!!!
Соблюдение ПДД:
Всегда следуйте предписаниям Правил дорожного движения. Отсутствие водительского удостоверения на право управления скутером с двигателем до 50 куб. см не освобождает Вас от ответственности и обязанности знать ПДД. Сев за руль скутера, Вы автоматически становитесь участником дорожного движения, обязаны в точности выполнять все действующие предписания ПДД:
- Управлять скутером с двигателем до 50 куб. см имеют право лица, достигшие 16 лет;
- При движении по дорогам общего пользования водитель мопеда обязан быть в шлеме.
Водителю мопеда запрещается:
- Ехать со скоростью более 50 км/ч;
- Выезд и движение по автомагистралям и приравненным к ним дорогам;
- Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
- Перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
- Двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
- Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
- Буксировка мопедов, а также мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации мопедом;
- На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге;
- В пробке не протискивайтесь между медленно движущимися машинами, соблюдайте интервал и рядность. Любая выбоина на дороге может стать причиной резкого маневра автомобиля, водитель которого в этот момент вряд ли будет смотреть по сторонам, не едет ли рядом скутер…
Выезжая на скутере на проезжую часть, необходимо твердо помнить: есть реальный шанс больше сюда не вернуться. И помнить об этом надо всю дорогу: выпендрежники и понтовые гоняльщики долго не живут - что на скутерах, что на мотоциклах, что на автомобилях. Также надо помнить, что вокруг едут одни лишь слепые (скутер действительно плохо виден из машины), поэтому рассчитывать только на себя, на свою реакцию и маневренность скутера, которая дает фору всем машинам.
Едет скутер строго по правой полосе (если она не загромождена), либо по второй - с запасом объезжая припаркованные машины, чтобы какой-нибудь идиот не распахнул дверь (распространенная аварийная ситуация). Иными словами, всегда держись правее - так, чтобы ни у одного безголового автомобилиста, даже самого опаздывающего в мире, не было возможности попробовать обогнать тебя справа - это самое неприятное.
водила или пассажир прежде чем выходить должны убедиться, что это не помешает движению на дороге...
вот велосипедистам обломно, а скутеру, наверное, ничего и не будет?
Не надо их бояться. У гаишников нет и не может быть к скутеристу претензий: денег он не даст, а арестовать - коллеги засмеют. Поэтому всегда - улыбка, беззаботность и доброжелательность. И все гаишники - твои друзья. Ты им ответишь "скока", а они тебе подскажут дорогу и пожелают счастливого пути. ))
Что лучше Ямаха XJR 400 или Хонда CB 400?
Правила группы:запрещено писать матом и высылать спам,за это администрация группы может поставить вам бан лист.Бан лист может проходить от 3 часов до месяца смотря какое правило вы нарушили и сколько раз.Меню группы делается индивидуально и можно забирать для инной группы меню которое разрешино администрацией группы.Нельзя пиарить доругие группы за ето дается БАН на всегда. Нельзя выкладывать откровенное фото за это вас исключат из группы.Спасибо за внимание это была администрация группы!
* Проверьте устойчивость работы двигателя на различных частотах вращения, в том числе и под нагрузкой.
* Убедитесь, что скутер быстро разгоняется в диапазоне скоростей 0-60 км/ч. без провалов.
* Проверьте визуально следующие элементы:
o Корпус
Наличие значительных повреждений кузовных элементов свидетельствуют о возможных скрытых повреждений силовой конструкции, а также указывают на жесткую эксплуатацию скутера предыдущем владельцем.
На потертости и царапины нет смысла обращать внимания. Они могут лишь служить поводом для торга.
o Воздушный фильтр
Проверьте наличие фильтрующего элемента и его состояние. В случае отсутствие воздушного фильтра или фильтр порван и сильно загрязнен, то возникнет необходимость переборки и промывки карбюратора и двигателя.
o Амортизаторы
Проверьте состояние гидравлических амортизаторов, отсутствие подтекания из них рабочей жидкости. На моделях с передней подвеской на пружинных стойках убедитесь в целостности пыльников, в противном случае возможен быстрый износ стоек.
o Покрышки
Недопустима эксплуатация скутера на шинах с полностью изношенным протектором или имеющих трещины.
o Световые приборы
Проверьте исправность световых приборов и целостность рассеивателей.
* После значительного простоя (порядка 2 недель) 2-х тактный скутер тяжело заводится с электро стартера, поэтому придется пользоваться кик стартером. Поэтому покупатель не должен пугаться проблем завода с кнопки при первом запуске после простоя.
* При работе 2-х тактный двигатель должен дымить (особенно непрогретый), так как он расходует моторное масло. Если же после прогрева на холостых оборотах идет сильный дым, то скорей всего неправильно настроен маслянный насос или карбюратор, что приведет к образованию нагара на поршне и цилиндре двигателя.
* В свою очередь 4-х тактный двигатель дымить не должен. В противном случае потребуется переборка двигателя с заменой расходных материалов.
Перечисленные дефекты поддаются устранению и зачастую не отражаются на работоспособности скутера, но вместе с тем не могут свидетельствовать о его исправном состоянии и могут служить поводом для торга.
Все скутера, продаваемые в нашем магазине, прошли фирменную предпродажную подготовку. И соответствуют всем вышеперечисленным пунктам.
http://vkontakte.ru/photo60600090_261202143
не новый +7-921-430-59-60
Если Вы решили таки купить (или недавно купили) скутер. Вам, как владельцу, должно быть интересно как сделать так, чтобы купленный Вами скутер, служил долго и безотказно, хорошо выглядел и доставлял, по возможности, лишь положительные эмоции? И если в юности у Вас был мотоциклетный опыт – это хорошо. Но, с тех пор, техника шагнула далеко вперед - теперь нет необходимости перед заправкой, дико ругаясь, смешивать бензин с маслом.
Современные скутеры имеют электростартер, дисковые тормоза и раздельную систему смазки. Все больше моделей скутеров оснащенных и четырехтактным двигателем.
Техника шагнула вперед, но это по прежнему техника, а значит скутер (как и любая техника) требует ухода, для обеспечения долгой и безотказной службы.
И первый совет по этому поводу, достаточно простой: необходимо пользоваться расходными материалами, маслами, присадками, специально предназначенными для скутеров, и т.к. эта техника обладает своей спецификой.
Подробнее о маслах для скутера.
Масла для скутеров с 2-х тактными двигателями - малообъемные двигатели скутеров особенно подвержены образованию нагара, масло для таких двигателей должно “следить” за их чистотой, быть малозольным и, прежде всего, должно безупречно прокачиваться масляным насосом.
Синтетическое масло, обладает хорошими защитными свойствами и не образует нагаров. Оно подходит для экстремальных условий эксплуатации, включая поездки в сильный мороз, т.к. не теряет прокачиваемости до -35°С.
Качественные “полусинтетика” и “минералка” хорошо подходят для каждодневной езды, поддерживают двигатель в чистоте, не дают дыма при сгорании и хорошо защищают от износа. Особенно важно обращать на такие свойства этих масел как: не давать нагаров, но образовывать прочную масляную пленку, т.к. за счет этого существенно увеличивается ресурс двигателя.
Для самых современных скутеров с 4-х тактными двигателями используется специальное полусинтетическое масло, которое обладает высокой стабильностью свойств, низким расходом на угар и “моющими” свойствами. Обычно это масло способно работать при использовании низкосортного топлива, совместимо со сцеплением в масляной ванне.
Очень важно для скутера состояние воздушного фильтра.
Обычно используются фильтры “нулевого” сопротивления из специального поролона. Такой фильтр требует регулярного ухода: промывка и пропитка поролона специальным маслом, способным к желированию.
Масло для пропитки фильтров производится по специальной рецептуре. Оно предотвращает проникновение воды, пыли и грязи в двигатель. Срок очередного обслуживания фильтра можно определить по “выцветанию” окраски фильтра.
Такая неприятность, как прокол колеса.
Скутер (как и мотоцикл), при проколе колеса, полностью теряет способность самостоятельно передвигаться. А “таскать” с собой насос или запаску - роскошь позволительная не каждой модели скутера. Но ситуация не так безнадежна как кажется. Решение - специальный герметик для ремонта мотоциклетных шин. Один баллончик и герметизирует и накачает мотошину, и что особенно важно не занимает много места в бардачке.
Качество бензина.
Некачественный бензин не просто ухудшает динамику скутера, иногда он способен буквально за считанные минуты уничтожить двигатель. Потому применение топливных присадок (притом, что гарантию качества бензина не может дать никто), не просто оправдано, а необходимо.
Применение качественных топливных присадок не только устраняет проблемы двигателя, но и позволяет существенно экономить топливо. Хорошая присадка поддерживает чистоту камеры сгорания и всей топливной системы. А чистый карбюратор дает смесь оптимального состава и позволяет экономить на регулировках. Удобно приобретать присадки имеющие упаковку с дозатором.
Экипировка и пр.
Достаточно неудобств, при езде на скутере, причиняют различные насекомые. Они постоянно “стремятся” разбиться о забрало шлема и засохнуть на нем “всерьез и на долго”. На этот случай, а также для защиты стекла шлема от воды, грязи и запотевания может – очиститель забрал шлемов.
Для любителей кожаной экипировки сущес
Угонщик был в белом шлеме
Особая примета-правый задний борт разъет (цвет стал синим)
В наш век скоростей, когда мы всегда спешим, все большую популярность приобретает скутер. Его преимущества очевидны: невысокая цена, хорошая маневренность, небольшой расход топлива.
Скутеры с объемом двигателя до 50 куб. см фактически приравниваются к велосипеду. Для них не требуется государственная регистрация, а для управления ими не нужно иметь права. Их чаще всего приобретают для подростков. Следующая категория скутеров – с объемом двигателя от 50 до 150 кубических сантиметров. А самые мощные скутеры, называемые макси имеют объем двигателя до 650 кубических сантиметров. Для управления скутером – макси необходимо иметь водительские права категории «А», также необходимо зарегистрировать его в ГИБДД.
Используя скутер, можно быстро добраться до работы или дома, выполнять доставку еды или использовать его для развлечений. В зависимости от того, как предполагается использовать скутер, и выбирают его модель, отдавая предпочтение комфорту модели или ее экономичности.
Можно выбрать скутер и для передвижения по грунтовым дорогам. Но лучше всего на нем мчаться по хорошей асфальтовой дороге. Там он раскроет все свои качества!
Еще одной важной характеристикой скутера при его приобретении является соотношение цены и качества. Наиболее высокое качество у скутеров европейских производителей (Aprilia, Peugeot, Derbi, Gilera), но они и самые дорогие, от 4000 долларов. Хорошо зарекомендовали себя и производители из Японии, такие как Yamaha, Honda, Suzuki. Новые их модели также имеют высокую цену от 3000 долларов. Бывшую в употреблении модель японских производителей можно купить за 400 – 500 долларов. Технику неплохого качества выпускают и производители Кореи и Тайваня. При этом цена на их скутеры не очень высока, от 1300 долларов.
Благодаря низкой цене, от 400 долларов, пользуются спросом скутеры китайских производителей (Defiant, Skymoto, Honling). Но вот только и качество в данном случае соответствует цене. Приобретая скутер из Китая нужно помнить, что Вы берете «кота в мешке». Лучше всего подобные покупки проводить в салонах, так как там существует гарантия на приобретенную технику.
Приобретая скутер помимо объема двигателя, обращают внимание и на другие технические характеристики: система подвески, наличие дисковых тормозов, светотехника, прочность пластика и т.д. Именно особенностями вот таких деталей и объясняется разница в цене на скутеры, аналогичные по объему двигателя, от различных производителей.
Про что это: самый экономичный, самый маневренный, самый доступный и не велосипед? Да, это скутер! Отличный, удобный, выгодный, доступный вид транспорта, который может позволить себе почти любой человек. Ему не страшны пробки и топливные кризисы, поставить на парковке его можно даже между вплотную стоящими машинами а езда на нем в хорошую погоду доставит намного большее удовольствие, нежели езда в железной коробке с четырьмя колесами.
Скутер – это почти идеальный вид транспорта для города. Только у нас его почему-то не принимают во внимание при выборе «колес для езды на работу». Также неуважительно к ним относятся и водители привычных четырехколесных автомобилей. А в некоторых странах, например, в Италии, скутер – это уже часть культуры. Кстати, скутер может стать неплохим дополнением к уже имеющемуся автомобилю.
Итак, если вас все-таки привлекла двухколесная жужжащая романтика, нужно определиться, какой вам нужен скутер. Большая часть скутеров имеет объем двигателя до 50 куб. см., но есть скутеры объемом до 100 и более «кубиков». Последняя группа в нашей стране уже подпадает под категорию мотоциклов. Дальше можно сразу приступить к географии производителей скутеров.
Производителей скутеров можно разделить на три большие группы: китайские производители, европейские и японские. В этих трех «широтах» сложились свои уникальные традиции скутеростроения.
Китайские скутеры зря считают недостойными. Среди китайских и тайваньских марок есть очень хорошая техника, например, скутеры Hors, Stels. Их качество, надежность и производительность не хуже европейских и японских аналогов, просто авторитет этой техники сильно подрывается обилием китайской продукции сомнительного происхождения, со странными названиями, сделанными не понятно из чего. Такой техники на рынке – абсолютное большинство и своей массовостью она закрывает действительно качественную технику из «поднебесной».
Скутеры сделанные в старушке Европе обычно самые передовые, но в тоже время они очень сильно ужаты разными стандартами выхлопа, расхода топлива, скорости. В европейских скутерах часто встречаются различные ограничители: на коробке, на топливной системе, электронные ограничители скорости. Чаще всего европейский скутер имеет ограничитель скорости до 60 км/ч, а так же ограничитель мощности. Европейские скутеры могут быть как одноместными, так и двухместными, двигатели четырехтактные, чаще всего с жидкостным охлаждением. Европейские скутеры самые стильные, самые навороченные, тяжелые и соответственно дорогие.
Японские скутеры – почти полная противоположность европейским. Не смотря на то, что «правильности» Японии может позавидовать любая страна мира, их производители доверяют владельцам и не ставят на скутеры никаких ограничителей. Японские скутеры, вроде Suzuki, Yamaha или Honda, редко имеют сидение для второго пассажира, просты, беспрецедентно надежны и весьма мощны. Японские скутеры обычно самые маленькие, простые, с незатейливой внешностью. В этом можно сказать и их «плюс», ничего лишнего, все только для движения.
Кстати о ценах. На китайские скутеры цена стартует с отметки в 500$, но за эти деньги вы получите странный продукт, с хрупким, как яичная скорлупа, пластиком и проводкой толщиной с волос. Хороший китайский скутер, вроде Hors или Stels, стоит от 1 300$, европейские и японские аналоги с такими же характеристиками и оснащением стоят от 5 000$ и очень часто такая цена не оправдана. Даже если допустить, хотя это не так, что китайский скутер служит в 3 раза меньше европейского, приобретение скутера из «поднебесной» все равно будет выгоднее!
Вот в принципе и все, что вам нужно знать при выборе двухколесной свободы.
http://vkontakte.ru/evworld
Для 2-х тактных двигателей.
В системе раздельной смазки обязательно использование моторных масел для 2-х тактных двигателей. Ориентировочный расход масла - около 1 литра на 1000-1300 км. При снижении уровня масла до аварийного резерва загорается контрольная лампа " OIL " на комбинации приборов. При загорании контрольной лампы можно проехать в аварийном режиме (не более 40 км/ч.) порядка 100-150 км.,потом обязательно надо залить масло.
Если скутер часто эксплуатируется со значительной нагрузкой (например: с пассажиром) и на скорости близкой к максимальной, то необходимо добавлять в бензин масло в соотношении 75:1
Для 4-х тактных двигателей.
В системе смазки обязательно использование моторных масел для 4-х тактных двигателей.
Необходимо производить замену масла каждые 2000 км. (На новом скутере первую замену масла необходимо производить при пробеге 1000 км, далее каждые 2000 км.) В двигателе современного 4-х тактного японского скутера заливается порядка 600-800 мл. масла.
Также каждые 500-1000 км. необходимо проверять уровень масла в двигателе скутера. Для этого с правой стороны ( в задней части перед глушителем) скутера есть мяслянный щуп. При отсутствии необходимого уровня производите долив до соответствующей риски на шупе.
# При старте с места и ускорениях с небольшой скорости не выкручивайте до отказа ручку газа во избежание подъема скутера на заднее колесо или опрокидывания. Особенно это опасно при трогании в горку или с пассажиром.
# При торможении сначала неоходимо отпустить ручку газа (она подпружинена и сама вернется в исходное положение), тем самым разомкнется сцепление и скутер начнет тормозить двигателем, и только затем неоходимо нажимать на ручки тормоза.
# При торможении следует использовать и передний и задний тормоз. При использовании только одного заднего тормоза возможно занос задней оси, только переднего - неуправляемый cнос (особенно на мокром покрытии) или переворот через руль.
# Небольшой размер колес и короткая база делают скутер чувствительным и требует определенной строгости и точности в управлении.
# Следует следить за высотой протектора шин и по мере необходимости их заменять.
Езда на скутере с изношенным протектором небезопасна, особенно на мокром покрытии.
# При прохождении поворотов не следует сбрасывать газ в самом повороте во избежании выноса с дороги. Поворот следует проходить "внатяг", контролируя газ.
# При езде по городу старайтесь не наезжать на дорожную разметку. Она очень скользкая, и моментально вызывает снос колес. Разметку старайтесь пересекать как можно под большим углом и не сбавляйте скорость при пересечении.
# Всегда используйте мото шлем при езде на скутере. В нужный момент он спасет вашу жизнь или жизнь вашего ребенка.
# Уважаемые родители, перед тем как отпускать ребенка на скутере одного в городе, убедитесь в его знании основным положений Правил Дорожного Движения.
# Уважаемые владельцы скутеров!!! Помните что 80% аварий происходит когда скутером управляет не сам владелец, а приятель, сосед, родственник и тд.
Перед тем как дать скутер другому человеку, убедитесь в его навыках вождения или подробно объясните основные принципы управления скутером.