но по моему днепр лучше ИМХО, некому навязывать мое мнение не буду, но и нелюблю когда на его какиенибудь дошколята бочки катят... если хочеш мощный прочный каленвал, то поставь от 750кубового урала (от нового а не от нижнеклапанника) этот примерно тойже надежности что и у днепра +ход поршня увиличится на 10мм, только тогда нада проставки под цилиндры ставить... но это уже если тебе надо тратиться на колено, оно стоит новое чуть меньше 8тыс...
да я тебя и не пытался школотой назвать, это я другим кто наверника в этой теме напишет что днепр ГОВНО... а про расчеты и буксующие сцепление... темиа тут не про максималку...
если руки есть то любая техника ходить будет, днепр и урал одинаковые мото есть конечно отличия но не серьезные, ведь днепр по уралу сделан, а днепровская коробка намного надежнее ураловской будет, хотя как я уже писал с хорошими руками, все будет работать как часы
урал лучше днепра тем что он масла меньше жрет,у днепра постоянно двиги колом встают у меня урал живет и живет а днепр 1.5 года прожил да и уралы больше любят чем днепр,а насчет лошадок разниза не значительная все выжать из такого идеального мото мало кто сможет если только по прямой,на урал сел и поехал, а на днепре давления нет и сиди ищи причину,советую урал))))))!
#177 с какого хера днепр больше жрет масла? он тебе изначально похоже попался с разбитыми поршнями и направляйками... еслиб ты сразу там заменил поршневую и отремонтировал головы то он бе у тебя проходил и пять лет без проблем... попался бе у тебя урал в таком состоянии ты бе про его бе так говорил... #178 вот это ты реально епнулся... с какого хуя он 160 поедит? ковка прибавит максимум 5-10 км/ч и не как не больше, и стандартная одиночка будет ехать не больше РЕАЛЬНЫХ 120км/ч (спидометр всегда врет, ему некогда не верь)... все что ты сечас написал обычное мнение пацана который расуждает не углубляясь в то изза чего это произходит, и который нехочет это делать... у меня есть знакомый который утверждает что днепр ускоряется медленние чем урал, он типо проверял на нейтрали, крутил одновременно ручки газа днепра и урала, и днепр набирал медленние урала, и ЭТО доказательство? я ему говорю что тут все дело в настройках карбов и зажигания,а он до седьмого пота доказывает что настройки хуйня... вот к такому типу людей я и тебя отнашу...
по движкам могу сказать одно Уралы хороши тем что их можно не прогревать ну а ток Днепр лучше редуктором и коробкой, то что он с задней передачей,а редуктор будет лучше для скорости если кинуть на Урала!скажу еще у Уралов постоянные проблемы с маховиком,сцепление и коробкой!
#184 1 какого хера урал можно не прогревать? 2 уралы тоже бывают с задней скоростью 3 у редуктора разници в передаточных числах воопще нету... 4 такиеже проблемы могут быть и у днепра (я про проблемы с маховиком, и с сцеплением, коробка у днепра по надежнее)... ты хоть чтото понимаеш в ДВС?
1.у Урала не стоят вкладыши вот и прогревать не надо! 2.согласен но не все! 3.вот в редукторах есть большое отличие на много!Урал с редуктором от Днепра намного скоростей получается! 4.я лично больше всего слышал проблемы только у Уралов со сцепление и маховиком,а на Днепрах ни разу не слышал! лично я давно вожусь с этой техникой поэтому мне не впервой сталкиваться со всякими проблемами,а в ДВС может понять любой кто хоть раз разбираз двигло от этих мотаков!
#186 1 прогревают для того чтоб зазор между цилиндром и поршнем стал меньше, чтобы кольца не прогарали, что легко может произойти особенно на оппозите (и на любом движке вне зависимости от расположения цилиндров, но на оппозитах это больше вырожино) а зазор в вкладышах сделан для маслянной пленки, но конечно с некоторым температурным зазором, но его прогревать и ненада... 3 там передаточные числа точно такиеже... 4 это бывает со всеми нашими оппозитами, так как на любом может быть неотбалансирован мазовик, сырое посадочное место под шпонку, и кто собирал это все кривыми руками... сцепление воопще что в урале, что в днепре совершенно одинаково...
бля днепр лучше,кто сказал что вкладыши хуже подшипников,спросите у любого инженера что он вам скажет,я согла сен что система смазки не очень хорошая на мт,но на вкладышах двигло не когда не клинанет,у меня случай был ехал я на мтшнике у меня забилась дырка на шейке каленвала,и вкладыш был вообще сухой,я доехал до дома и все нормально,поменял вкладыши шлифанул шейку собрал и опять ездил!если днепр был бы хуже он не стоял бы на воорУжении,не сопровождал бы президенские кортежи-мт 14.9 посмотрите,никто из заводов не справился с задачей а кмз сделал!Случай был во время службы моего знакомого прапорщика,были у них учения и накрылся один владыш у днепра в поле,они разобрали вынули вкладыш нагрели бабит и наплавили заново на вкладыш,притерли более менее ровно и поехали дальше!я не говорю что урал плохая техника,просто днепр медленее набирает скорость,но тяга на низах намного лучше!И еще на какой машине стоят подшипники,их попросту нет стоят вкладыши!
Да мне И ДНЕПР И УРАЛ нравятся, но не знаю который лучше, вроде почти одинаковые
просто сошлось к тому что днепр лучше урала,ито изза коробки :D
если хочеш мощный прочный каленвал, то поставь от 750кубового урала (от нового а не от нижнеклапанника) этот примерно тойже надежности что и у днепра +ход поршня увиличится на 10мм, только тогда нада проставки под цилиндры ставить... но это уже если тебе надо тратиться на колено, оно стоит новое чуть меньше 8тыс...
дошколята
школота еще назови меня
бочку я не качу
сужу по тому что говорят те у которых был и днепр и урал
даже здесь урал берет свое
и про те рассчеты твои читал,про буксующее постоянно сцепление,я бы никогда в жизни не стал бы заморачиваться этим
все мы здесь равны
друг друга не знаем
может я тут сижу и пытаюсь выпендриться
а у самого не машины,не мотцикла нет
и вовсе не на автомеханика учусь
ты завел днепра?
#178 вот это ты реально епнулся... с какого хуя он 160 поедит? ковка прибавит максимум 5-10 км/ч и не как не больше, и стандартная одиночка будет ехать не больше РЕАЛЬНЫХ 120км/ч (спидометр всегда врет, ему некогда не верь)...
все что ты сечас написал обычное мнение пацана который расуждает не углубляясь в то изза чего это произходит, и который нехочет это делать... у меня есть знакомый который утверждает что днепр ускоряется медленние чем урал, он типо проверял на нейтрали, крутил одновременно ручки газа днепра и урала, и днепр набирал медленние урала, и ЭТО доказательство? я ему говорю что тут все дело в настройках карбов и зажигания,а он до седьмого пота доказывает что настройки хуйня... вот к такому типу людей я и тебя отнашу...
1 какого хера урал можно не прогревать?
2 уралы тоже бывают с задней скоростью
3 у редуктора разници в передаточных числах воопще нету...
4 такиеже проблемы могут быть и у днепра (я про проблемы с маховиком, и с сцеплением, коробка у днепра по надежнее)...
ты хоть чтото понимаеш в ДВС?
2.согласен но не все!
3.вот в редукторах есть большое отличие на много!Урал с редуктором от Днепра намного скоростей получается!
4.я лично больше всего слышал проблемы только у Уралов со сцепление и маховиком,а на Днепрах ни разу не слышал!
лично я давно вожусь с этой техникой поэтому мне не впервой сталкиваться со всякими проблемами,а в ДВС может понять любой кто хоть раз разбираз двигло от этих мотаков!
1 прогревают для того чтоб зазор между цилиндром и поршнем стал меньше, чтобы кольца не прогарали, что легко может произойти особенно на оппозите (и на любом движке вне зависимости от расположения цилиндров, но на оппозитах это больше вырожино)
а зазор в вкладышах сделан для маслянной пленки, но конечно с некоторым температурным зазором, но его прогревать и ненада...
3 там передаточные числа точно такиеже...
4 это бывает со всеми нашими оппозитами, так как на любом может быть неотбалансирован мазовик, сырое посадочное место под шпонку, и кто собирал это все кривыми руками... сцепление воопще что в урале, что в днепре совершенно одинаково...