Предлагаю нелегальный заработок.Продажа в розницу и оптом поддельных карт холдеров США и Германии ,залитых на пластик ,с пин-кодом для вывода баланса через атм-банкоматы. Баланс определен .Карты VISA. 50% после обнала. Гарантии являются беспрецедентными. Классификация карт:
Classic- баланс 900-1500$ (100 долларов) Gold - баланс 1500-3500$ (280 долларов) Platinum - баланс от 3500$ (450 долларов
Качественное нанесении изображения за дополнительную плату. Так же можем предложить вам: скимеры(комплект с пин-падом),эмбоссеры ,энкодеры Оплата в любой валюте по курсу $, возможен опт. Цена имеет колебания в зависимости от баланса. Постоянным клиентам ,будут предоставлены новые условия. По вопросам обращаться на емеил . prokarding@mail.ru
"давлением палива" с давлением чего? да собирите же вы днепр нормально, и он даже в стандарте нормально будет ездить... у днепра на много больше достоинств чем у урала...
#146 да я в этой группе наверно точно уже писал чем он лучше... 1 литой коленвал, и разборные шатуны 2 легче вставить цепь вместо шестерен 3 вкладыши, если сделать нормально маслосистему то они жить быдыт на много большо подшипников 4 нормальная коробка 5 клапана не встречаются как в урале 6 клапана можно увеличить до 45/40, в урале максимум можно поставить клапана от днепра 40/38 7 на всех днепрах цилиндры алюминивые с чугунной гильзой, у урала это редкость 8 можно поставить поршневую до 82мм, у урала максимум 81 (но на 81 кольца редкость) 9 более красивая рама которая уже полуфабрикат рамы чоппера 10 более красивые клапанные крышки (каму как но они мне в стандарте не нравятся) 11более красивая приборка (таже история что с клапанными крышками, я свою скоро выкину, а спидометр и замок зажигания с лампами контроля в отдельные стаканы...)
#149 если руки не через жопу растут и руки есть можно урал сделать хорошо, долго ходить будет, и коробка на урале надежная я с ней по крайней мере не маюсь. человека знаю у которого урал переделаный приборка ваще от ижа стоит, коробка с пятой, цилиндр расточен и мощ у него примерно около 45 лошадей передние фары от шестеры стоят, аэрография, купил лист никеля и на мото много че из него сделал вещь а не машина.
#150 ну меня просили написать все достоинства, я и написал. #152 у днепровской коробки передачи переключаются почетче, легче поймать нейтраль, в ее можно вкорячить нормальную пятую передачю, при этом ана будет переключаться ногой, а на урале максимум можно сделать , это чтоб ана переключалась рычагом справа, который раньше врубал заднию. #153 ну от части с тобой согласен, днепр более прихотлив, но если сделать нормальную систему смазки, то его надежность возрастет, и будет больше чем у урала, да и перегреваться он будет меньше. "человека знаю у которого урал переделаный приборка ваще от ижа стоит, коробка с пятой..." ты хочеш сказать что на днепре такое не сделать?
конечно можно на днепре сделать пятую. на урале пятая стоит не вместо задней как ты говоришь а там где все от 1 до 4 просто эта коробка с завода идет, но их правда очень мало.
да и нельзя в ураловскую коробку засунуть пятую, и при этом чтобы ана переключалась с ножного переключения слева, там сама конструкция коробки этого непозволит.
а какая разница что с права?у меня задняя справа включается ногой так что это пустой спор,коробка четка включается,вот только кик проскакивает(так впадлу разбирать),а нейтраль можно рычагом справа найти,только у меня этот рычак снят,так как я никогда им не пользуюсь,всегда нейтраль так нахожу
#158 ты мне скажи, что легче? врубать пятую левой ногой без всяких заморочек, или сначало найти левой ногой нейтраль, потом врубать правой ногой пятую (а вдруг тебе в это время срочно нужно затормозить, и задний тормоз в это время пригодится) а чтоб вырубить нада опять вырубить правой ногой пятую, а уж потом врубить 4ю... и к стате в некоторых ураловских коробках там задния переключается рукой, и при переделки задней передачи в пятую то придется пятую переключать также рукой, и это тебе на скорости в 80км/ч будет легко тянуться до рычага коробки? #159 имз выпускала 5ст. только единственный раз, и то на эксперементальный литр, этих литров было всего не больше 15шт, и произвели их в 70х годах, и за это время эти пятиступки или сгнили, или убиты на испытаниях самого литра, или попали в лапы колликционерам, которые не будут часто ездить на этих мотоциклах с этой пятиступкой, так что там была однозначно или сирийная днепровская пятиступка, или переделанная днепровская под пятиступку с вваринным ухом под стартер... к стате где там стоял стартер? над коробкой немного сдвинут влево, или ровно по центру вверху над коробкой?
#160 ваще пофиг,как включать,как же ездят вообще без пятой? и я езжу,ради такой роскоши можно и нейтралку найти левой и включить правой пятую а рычагом чтобы включалась задняя на урале еще не видел,а вот на днепре знакомые включают только рукой заднюю,вот и минус днепровской задней(хоть и не значительный) а с пятой нет инструментов чтобы заморачиваться,так что это остается только мечтать о ней(
#161 сам не сталкивался но на фотках много раз такие видел... так делать 5ст. лучше не нада, потому что до поры до времени ты при переключении 4-5 передачи навернешся наверника, потому что чтоб до ее дотянуться нада ещо смотреть на правую лапку каробки, и в этот момент и влетиш... и к стате с такой контструкцией 5ст будет также жостко врубаться как и задния в стоке, так что вот ещо один достаточно большой минус...
Кстате отличие ураловской коробки от днепровской состоит в том что днепровская сделана более грамотно, шестерни 2чного вала в ней посажены на спец. втулки, при том все очень плотно подгоняется и не люфтит, а ураловской 2чный вал с проточками все детали на него скидываюся...( потому ураловские коробки и вылетают чаще), зато ураловские проше в ремонте. Кик гораздо лучше реализован на днепровской коробке(надежнее в 1000 раз) на счет 5ой передачи нафиг она нужна?? На 4й и так прет не остановишь. А переделывать задний ход в 5ю страдание фигней.
#161 сам не сталкивался но на фотках много раз такие видел... так делать 5ст. лучше не нада, потому что до поры до времени ты при переключении 4-5 передачи навернешся наверника, потому что чтоб до ее дотянуться нада ещо смотреть на правую лапку каробки, и в этот момент и влетиш... и к стате с такой контструкцией 5ст будет также жостко врубаться как и задния в стоке, так что вот ещо один достаточно большой минус...
заебал ты про свою пятую итак гоняем берешь да ставишь днепровскую коробку(если на то уже пошло) а если человек далбоеб,то и без пятой навернешься!!!
Да мне И ДНЕПР И УРАЛ нравятся, но не знаю который лучше, вроде почти одинаковые
Classic- баланс 900-1500$ (100 долларов)
Gold - баланс 1500-3500$ (280 долларов)
Platinum - баланс от 3500$ (450 долларов
Качественное нанесении изображения за дополнительную плату.
Так же можем предложить вам: скимеры(комплект с пин-падом),эмбоссеры ,энкодеры
Оплата в любой валюте по курсу $, возможен опт. Цена имеет колебания в зависимости от баланса.
Постоянным клиентам ,будут предоставлены новые условия.
По вопросам обращаться на емеил .
prokarding@mail.ru
1 литой коленвал, и разборные шатуны
2 легче вставить цепь вместо шестерен
3 вкладыши, если сделать нормально маслосистему то они жить быдыт на много большо подшипников
4 нормальная коробка
5 клапана не встречаются как в урале
6 клапана можно увеличить до 45/40, в урале максимум можно поставить клапана от днепра 40/38
7 на всех днепрах цилиндры алюминивые с чугунной гильзой, у урала это редкость
8 можно поставить поршневую до 82мм, у урала максимум 81 (но на 81 кольца редкость)
9 более красивая рама которая уже полуфабрикат рамы чоппера
10 более красивые клапанные крышки (каму как но они мне в стандарте не нравятся)
11более красивая приборка (таже история что с клапанными крышками, я свою скоро выкину, а спидометр и замок зажигания с лампами контроля в отдельные стаканы...)
#152 у днепровской коробки передачи переключаются почетче, легче поймать нейтраль, в ее можно вкорячить нормальную пятую передачю, при этом ана будет переключаться ногой, а на урале максимум можно сделать , это чтоб ана переключалась рычагом справа, который раньше врубал заднию.
#153 ну от части с тобой согласен, днепр более прихотлив, но если сделать нормальную систему смазки, то его надежность возрастет, и будет больше чем у урала, да и перегреваться он будет меньше.
"человека знаю у которого урал переделаный приборка ваще от ижа стоит, коробка с пятой..." ты хочеш сказать что на днепре такое не сделать?
так что это пустой спор,коробка четка включается,вот только кик проскакивает(так впадлу разбирать),а нейтраль можно рычагом справа найти,только у меня этот рычак снят,так как я никогда им не пользуюсь,всегда нейтраль так нахожу
#159 имз выпускала 5ст. только единственный раз, и то на эксперементальный литр, этих литров было всего не больше 15шт, и произвели их в 70х годах, и за это время эти пятиступки или сгнили, или убиты на испытаниях самого литра, или попали в лапы колликционерам, которые не будут часто ездить на этих мотоциклах с этой пятиступкой, так что там была однозначно или сирийная днепровская пятиступка, или переделанная днепровская под пятиступку с вваринным ухом под стартер... к стате где там стоял стартер? над коробкой немного сдвинут влево, или ровно по центру вверху над коробкой?
ваще пофиг,как включать,как же ездят вообще без пятой?
и я езжу,ради такой роскоши можно и нейтралку найти левой и включить правой пятую
а рычагом чтобы включалась задняя на урале еще не видел,а вот на днепре знакомые включают только рукой заднюю,вот и минус днепровской задней(хоть и не значительный)
а с пятой нет инструментов чтобы заморачиваться,так что это остается только мечтать о ней(
так делать 5ст. лучше не нада, потому что до поры до времени ты при переключении 4-5 передачи навернешся наверника, потому что чтоб до ее дотянуться нада ещо смотреть на правую лапку каробки, и в этот момент и влетиш... и к стате с такой контструкцией 5ст будет также жостко врубаться как и задния в стоке, так что вот ещо один достаточно большой минус...
так делать 5ст. лучше не нада, потому что до поры до времени ты при переключении 4-5 передачи навернешся наверника, потому что чтоб до ее дотянуться нада ещо смотреть на правую лапку каробки, и в этот момент и влетиш... и к стате с такой контструкцией 5ст будет также жостко врубаться как и задния в стоке, так что вот ещо один достаточно большой минус...
заебал ты про свою пятую
итак гоняем
берешь да ставишь днепровскую коробку(если на то уже пошло)
а если человек далбоеб,то и без пятой навернешься!!!