Выбор оптимального карбюратора

В украине он стоит до 20$.

вчера копался в гараже, нашел карб от старой явы, от вишневки, с диаметром диффузора на 25( или 24, уже не помню), думаю его попробовать, ибо халявный :-D

ну если ставят от явы то чтож выходит,от курьера(зид 200) можно поставить карб?

С таким успехом мжно поставить и от литрового мота..
Насколько я знаю сам вход больше чем мопедовский ,следовательно лить будет из каждого угла))
Он просто не подойдет к коллектору .
Да и подстроить его не так просто ...
Всеже выбирайте или скутерный или же мопедовский с заменой жиклеров, но на родных лучше чем ты будешь подбирать с большим диаметром диффузора !
Еще можно расверлить родной, но - лучше кататься с родными - ИМХО )
Заменив опятьже нужна настройка карба , и всеравно точнее чем китайцы тебе не настроить 0)) )

на зиде стоит как на минске. с заменой жиклеров соответственно встанет.

с литра поставить можно но с заменой жиклеров и лить не будет ничего. точнее чем китайцы. не смешите. настройка это не проблема. да геморой с ней будет. но это не пугает. в общем по результатам отпишу.

не стоит смотреть на объем. надо смотреть на степень форсировки и параметры карбюратора.

Да и что если с минска на альфу карб поставить.

От карба к коллектору переходник вытачиваться будет. + жиклеры, настроить сложно, но можно.

Не колектору, а к патрубку ;)

к колектору))))у 4х тактников так более правильнее называть)))))

Какая разница 2т или 4т ( в плане питания)

Патрубок он есть патрубок, а колектор ( от англ. collect - собирать) это если с нескольких на один или с одного на несколько.

Смысл не меняется, но надо называть вещи своими именами.

P.S. новости по нашему мопеду.
Голова была успешно снята, нагарищу тама ... трындец. Вчера была разобрана и продефектована, из-за маленьких зазоров в клапанах разбило подшипники распредвала, и немного покоцало места из посадки. Также клапана пришли в негодность ( на них задиры + посадочные места клапанов (в общем место где клапан закрывает канал( не знаю точно как назвать, поправьте если что.) тоже покоцало, но это поправимо)

Что планируется, замена клапанов, возможно ( пока не точно) замена сток распредвала, на широкофазный с новыми подшипниками. Кстати вопрос по теме подшипников, левый со стороны звездочки снимется или нет? Далее сейчас отдали пилить голову, тоесть на доработку каналов . потом как головка будет готова будем пробывать крепить Явский карбюратор на 24мм. По результатам отпишемся. Впринципе есть мысль вести блог в ЖЖ на эту тему, но пока не знаю, что с этим получится. Если кому интересна судьба данного проэкта, пишите, тогда будем писать в ЖЖ, чтобы народу было удобно читать.

ЗЗЫ :
Извините за большой оффтоп, просто не знаю куда писать.

ладно лично я привык называть колектор потому что . патрубком я называю ту часть которая идет от карба до возд.фил!! ))запил головы тема)))))так а вот про распредвал широкофазный по подробне!??)))

Пока точно не знаю про него, мб и не будем ставить ( просто с денюшкой немножко напряжно)

Широкофазный сам по себе увеличивает время когда клапана открыты, тем самым улудшает продувку. Инет по поводу него ничего не дал, в магазах интеренет тоже не нашел, но он есть. Просто очень редкая вещь. Поговорил с тем человеком, что пилит головку, гворит вприниципе еще сток походит. Но если поменять на широкофазник, то будет интереснее. Резче будет реагировать на ручку газа и подхват будет повеселее.

Но повторюсь, в силу некоторых финансовых обстоятельств покупка оного откладывается, хотя он стоит не очень дорого ( около 1000 р где-то).

Может конечно можно и от QMB как-нибудь присобачить, но по этому поводу пока ничего конкретного не скажу.

В общем как головка будет у меня отпишусь что и к чему. Если найду в магазинах такой распредвал, то обязательно покажу.

ждемс)))молодец очень интересной работой занялся)))))

Валить будет аццкииии!:D Жду не дождусь головки)

да тяга не хило увеличится))а если и распредвал это ваще супер!)))

С широкофазником пока думаем, ставить или не ставить... Но он в планах! Будет возможность, поставим.

отлично было бы))а кубатура какая??72сс??

Да, 72сс, но на следующий год планируется 110сс)

ясно)))110 с запиленой головкой и с таким распредвалом...не хило будет))

под 110 нужна другая голова с еще больлими клапанами иначе полностью потенциал не реализовать.

но можно оставить эту голову, просто мотор будет задушен по оборотам, что будет + к ресурсу. по мотору пока больше доработок не планируется, просто потому что ходовка и тормоза - мягко сказать никакие.

такчто дальше будет вестись работа по доработке ходовой части.

по этому поводу планируется: установка ижевских амортизаторов(дешево и работать будут), так как смысла загоняться на какието газовые или там еще какието не вижу, лучше отложить на нормальную вилку.

по тормозам:
в этом сезоне притереть полностью колодки(что бы площадь прилегания была максимальной), промазать троса и я бы чтото придумывал, чтобы заменить заднюю тягу тросом.

по ходовой: приглядеть резину пошире и помягче в составе, чтобы максимальный держак был.

и заменить стандартные звезды(но это уже после первых выездов, может быть и не потребуется)

ижевские аморы очешь жесткие!!((ставь на крайняк от минска...я себе буду брать наверное))насчет резины)))только кенд бери)))насчет 110сс стой!!говорят пошли делать 90cc тоесть диаметр поршня как у 110сс но ход как на 72сс!!!)))недавно вроди начали китайцы такаю кубатуру штамповать)))

Вот китайцы!!!Че ток не придумают блин))))

я где то видел что чувак на кабовский двигатель поставил карбюратор от скутера,говорит что стал приемистей и максималка больше стала,а то что на альфовском максималка больше с этим я согласен

ага))

меня другое интересует что если карб от альфы или дельты на минск поставить))