Выбор оптимального карбюратора

Мотоспорт 29 сентября 2012, 18:42

тема создана по просьбе.

Интересует сабж. Причем желательно расписать на все кубатуры, тобишь 50сс; 72 сс ; 90 сс и т.д.

Решение о замене карбюратора, было принято, после сопастовления размеров диффузора который стоял и размеров впускного патрубка, а еще всетаки хочется, чтобы и разгон был поинтереснее и держать скорость в районе 70-ти.
Что имеем: 72 сс двиг, полный прямоток, и увы стоковую систему впуска. Собственно вопрос от чего можно поставить. В голову пришел единственный вариант : Индийская копия Micuni, которая ставилась и помоему даже ставится на Минск. Кто что думает по этому поводу? Просьба не обсуждать зачем и почему нужен новый карб, а давать адекватный ответ, желательно с картинками и объяснением.

Заранее спасибо .

З.Ы. Делаю не для себя мопед, делаем с другом.

Сам катаюсь на ИЖ Планета Спорт, тоже в стадии доработки.

169 комментариев

Да там настраивать нечего. я сразу настроил дельтовский карб что свеча приятного кирпичного цвета.
Дмитрий ►Pepsi >TM> Cola◄ Климушин никого не слушай возьми дельтовский карб не пожалеешь ведь все таки дельтовский и альфовский карб отличаются хоть и маленькое но отличие есть.
Если кто то не может настроить то я могу в лс подробно написать.
Самая лучшая настройка не по книге сколько там надо открутил и все а на звук там надо ловить золотую середину. надо двиг завести и потом начать регулировку из самого начала. я тоже сначала по книгам делал но ведь двиг двигу разница ведь они немного но отличаются ведь же там и маркировка не просто так стоит.

Дело ваше ставить или нет. Но настройка важна. ОЧЕНЬ.
А выбрасывать извините меня 1500р за карб на ветер, ну я смысла в этом не вижу, хоть увольте.

согласен андрей)))

Ярослав, ты мне объясни зачем покупать еще один карбюратор, когда есть Альфовский? Менять шыло на мыло? Тратить деньги в пустую, когда можно настроить старый.

конечно!!))правильно говоришь)))я бы купил рем комплект, поставил, настроил!!))

да ему пизда!!там резьба сорвана!вечно текет!!бляя999 говорить про него не охото!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

пожалел что крутил там все надо было как было топливо так и оставлять!!!!!!!!!!

пизда рулю....как жу ты его так ушатал??

да хз резьба гавяная)))что сказать хотел как лучше затянуть получилось как хуже!!!!

Ну если крутить неумеючи:-D

Я на настройку своего карба убил очень много времени и километров, вроде сначала кажется что едет ничего так, но потом по мере наката замечаешь косяки и провалы, вот и настраиваешь и крутишь.

Ушатаь карб наверное можно ели только по нему камнем 100кг шмякнуть, а так ну нечему там особо ушатываться. все просто.

А п ро затягивание резьбы, не нужно всегда тянуть что есть дури, темболее карб то он люминевый.
резьбу почти всегда можно новую сделать ;)

ясно...а гаечки поставить никак??

А зачем топливо затягивать то?:-D или сорвал болты крепящие поплавковую камеру?

бля на карбе резьба сорвалась где он к коллектору крепиться!!!бля привязались мож я карб новый хочу ласточку освежить!!!!!!!!!!!!!!!!

Не освежится:-D А там то чего проще рассверлил бы гайкой закрутил, я то думал горе там вообще:-D

дима как хочешь так и делай))мы только советами можем помочь)))

Пусть делает как знает, его мопед, его деньга)

ага))

Ты говоришь косяки ? Почему ты уверен что это карб ? У тебя может недостаток топлива, подними иглу. Замени фильтр, проверь нет ли сбоев в искре , воздушный посмотри . Карб всегда можно настроить . Щас если купишь а эта фигня останется, что делать будешь ? Уж тогда у друга возьми попробовать коли упираешься !

деньги не маленькие все таки

Если фильтр забит, то наоборот смесь богатая будет. Проверьте уровень для начала.

согласен))

Вот так я настраиваю свой дельтовский карб. Если у кого есть замечания или что то не правильно напишите

Сначала вот как сделате открути винт качества на 1,5 оборотов. и заведи движок и потом начинается тонкая регулировка, Начинай по немногу откручивать винт если слышишь что двиг обороты набирает( но главное ручку газа не трогай нужны холостые) то еще немного крути до тех пор когда двиг максимальные обороты возьмет. (если тахометр есть то классно) если с далынейшими откручиваниями двиг захлебывается то значит много топлива закрути винт до той отметки когда двиг работал на максимальных оборотах. Это есть самая большая отдача двига и рациональное соотношение топлива и воздуха. а потом проедь немного и на свече через 1 или 2 км будет кирпичный нагар значит двиг работает отлично.

я скоро выложу на сайте на одном как правильно настраивать карбюратор там даже есть как бы фотки как собирать и разбирать. Но как ни странно дельтовский карб который ставится на альфу. так что вообще я вам пожже ссылку кину.

Таким образом настраиваются холостые и переходные оброты.

Еще от себя хотел добавить, нужно сообтношение положений винтов качества и количеста, чтобы двигатель при резком открытии ручки газа на всю не захлебывался, а сразу набирал обороты. ТОесть смесь на холостых должна быть немножко бедновата.

теоритически я согласен но не знаю правильно это или не правильно, знаю только то, что свеча должна быть не белой - обедненная смесь и не чернй - обогащенная смесь, а светло коричневого ну или кирпичного цвета

Страницы:
последняя
7
6
5
4
3
2
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.