ух споры . Но даже по фото могу сказать что из 50 в 80 сс чушь полная, и головка на 50 с никак не лучше чем на 72 . а юбку я тоже первый раз такую вижу)
КОРОЧЕ ПАРНИ ОТ КУЛЕРА ТОЛКУ НОЛЬ КОГДА ДВИЖЕШЬСЯ! А ВОТ КОГДА НА МЕСТЕ СТОИШ В 40 ГРАДУСОВ ТЕПЛА НА СОЛНЦЕ И ЕЩ БЕЗ ВЕТРА. ЦИЛИНДР НА МНОГО БЫСТРЕЕ ОСТЫВАЕТ И НЕ ВТИРАЙТЕ МНЕ ЧТО ТОЛКУ 0 У МЕНЯ ОН СТОИТ И Я ЗНАЮ ЧТО ОН ПОМОГАЕТ!
Андрей <<<Street▄▀▄▀▄▀▄Racing>>> Шипилов КОРОЧЕ ПАРНИ ОТ КУЛЕРА ТОЛКУ НОЛЬ КОГДА ДВИЖЕШЬСЯ! А ВОТ КОГДА НА МЕСТЕ СТОИШ В 40 ГРАДУСОВ ТЕПЛА НА СОЛНЦЕ И ЕЩ БЕЗ ВЕТРА. ЦИЛИНДР НА МНОГО БЫСТРЕЕ ОСТЫВАЕТ И НЕ ВТИРАЙТЕ МНЕ ЧТО ТОЛКУ 0 У МЕНЯ ОН СТОИТ И Я ЗНАЮ ЧТО ОН ПОМОГАЕТ!
А ты не забывай что внас не только воздушное охлаждение, но и МАСЛЯНОЕ! И масло тож движок греет, или у тебя на месте и масло от куллера остывать будет? Нихрена никакой пользы от куллера нет, вот ЗАЗ-овский маслорадиатор ото вещь!
ну так когда стоишь на месте если у тебя двигатель охлаждается кулером, то и масло остывать должно? летом я себе поставлю щуп который температуру масла меряет скажу помогает кулер или нет)
Масло находится не в цилиндре, а В КАРТЕРЕ!!! И весь теплообмен с окружающой средой исполнеется через стенки картера! Тоесть сисема такая: масло отдает часть тепла картеру - картер окружающой среде. Вот если стоит маслорадиатор, и движок заведенный, то масло циркулирует через радиатор, охлаждается и уже охлажденным поступае по масляных каналах назад в картер. ТАКОЙ СПОСОБ НАМНОГО ЭФЕКТИВНЫЙ!
тогда ты сам себе противоречишь - как тогда масло греет движок? если бы оно его грело, то оно бы его уж охлаждало наверно...а не оно от температуры двигателя нагревается =>от его же температуры и охлаждаться будет, зависит лишь от разницы температур. лично я попробую кулер поставить, хотя бы ради интереса, потому что у меня в активе движок заныкан под кучей пластика и как он охлаждается, особенно после того как поставлю 72сс - не знаю...
когда на месте стоишь рравильно иван говорит то масло то не охлаждается толком.а твой кулер охлаждает цилиндр на 5процентор!!!)))))так что тебе решать.запориши двиг потом будешь помогите с проблемой типа!!я такого же мнения как иван он реальные вещи говорит!!!!!человек он опытный))
Ты неправильно понял что я хотел сказать! Масло когда проходит по масляным каналам через цилиндр и головку, часть тепла заберает себе (охлаждает цилиндр и головку) и уже нагретым поступает в картер. Картер нагревается от собственной температуры масла! Руку к правой крышке картера прикладывал? Чуствовал как она нагрелась? А нагрелась она от температуры масла. И процес охлаждения масла, какраз происходит в картере. Как происходит я описал выше! Вот что я имел в виду что ''масло греет движок''. А толку от куллера будет 0! Куллер никак масло не охладит, ПАРНИ НЕ СТРАДАЙТЕ ХЕРНЙ, ЕСЛИ УЖ ТАК ХОЧЕТСЯ ОХЛАЖДЕНИЯ СТАВТЕ МАСЛОРАДИАТОР!
дааа народ... а вы еще удивляетесь что у вас срачник в группе постоянный... чуть что не так как у всех - так сразу идиот... живите как конформисты - ваше право...
а юбку я тоже первый раз такую вижу)
КОРОЧЕ ПАРНИ ОТ КУЛЕРА ТОЛКУ НОЛЬ КОГДА ДВИЖЕШЬСЯ! А ВОТ КОГДА НА МЕСТЕ СТОИШ В 40 ГРАДУСОВ ТЕПЛА НА СОЛНЦЕ И ЕЩ БЕЗ ВЕТРА. ЦИЛИНДР НА МНОГО БЫСТРЕЕ ОСТЫВАЕТ И НЕ ВТИРАЙТЕ МНЕ ЧТО ТОЛКУ 0 У МЕНЯ ОН СТОИТ И Я ЗНАЮ ЧТО ОН ПОМОГАЕТ!
А ты не забывай что внас не только воздушное охлаждение, но и МАСЛЯНОЕ! И масло тож движок греет, или у тебя на месте и масло от куллера остывать будет? Нихрена никакой пользы от куллера нет, вот ЗАЗ-овский маслорадиатор ото вещь!
Антон Алексеев пишет: "ход поршня 50-ки немного больше 70-ки. геометрические параметры цилиндра такие"
Антон Алексеев пишет: "поршень от 70сс, а все остальное от 50сс. разность хода поршня дает 10 лишких кубов. "
ГДЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА ЭТОГО БРЕДА?
Антон Будник
Масло находится не в цилиндре, а В КАРТЕРЕ!!! И весь теплообмен с окружающой средой исполнеется через стенки картера! Тоесть сисема такая: масло отдает часть тепла картеру - картер окружающой среде. Вот если стоит маслорадиатор, и движок заведенный, то масло циркулирует через радиатор, охлаждается и уже охлажденным поступае по масляных каналах назад в картер. ТАКОЙ СПОСОБ НАМНОГО ЭФЕКТИВНЫЙ!