Охлаждение
Вот хочу на свою альфу поставить вентелятор для охлаждения цилиндра!! Скажите будет толк или нет? Предлагайте свои варианты охлаждения двигла!!!
Вот хочу на свою альфу поставить вентелятор для охлаждения цилиндра!! Скажите будет толк или нет? Предлагайте свои варианты охлаждения двигла!!!
Никакие пропилы в ребрах не увеличат их площадь!
Ну вот допустим приведу тебе пример: ты возьмеш ребро шириной 40мм и длиной в 60мм. Подсчитаем теперь площадь: 40 х 60 = 2400мм.кв.
Теперь разрежем это ребро пополам и получим две части ребра размерами 20 х30 = 600мм2. Теперь 600 умножим на 2 (ведь при разрезании внас получится 2 ребра) = 600 х 2 = 1200мм.кв. Ну вот была площадь ребра 2400кв.мм, разрезали мы его и получим площу 1200кв.мм. И где же заявленое тобой увеличение площади? Докажи обратное!!!!!!
Наши движки - это нечто иное как легендарная копия японского движка ХОНДЫ КАБ! И на заводах японские инженеры сидят не тупаки последние и все возможные варианты проробатывают. Если б хоть какая-то польза была от резрезания ребер или куллеров то все бы так делали прямо на заводе - если б видели в этом хоть какую-то пользу! Но никто этого не делает - это только под силу нашим кулибинам, которым все времья нечем занятся! Начитаются компьютерных журналов и начинают думать что движок - это то же самое что и процессор с радиатором+кулером в компе!
Ребята, вместо того чтоб даром времья тратить на установку всяких там куллеров и разрезанием ребер - займитесь лучше поиском деталей и подготовкой установки МАСЛОРАДИАТОРА - пользы от него в несколько разов выше будет чем там всякие куллеры-шмуллеры! Пора уже с этим заканчивать!
Антон Будник пишет: "на что спорим что установка маслорадиатора приведет к массовым созданиям тем аля "я испоганил головку-картер-цпг" "че с этой хней делать....", "заклинило двигло из-за недостатка масла" и тд и тп." - эти последствия приведут только к такому результату ЕСЛИ КРИВЫЕ РУКИ ибо ВЫРОСЛИ ОТТУДА ОТКУДА И НОГИ! Многие люди с прямими руками устанавливали МАСЛОРАДИАТОР и никаких проблем небыло!
А вобще прежде чем утверждать что двигло заклинит - изучи систему маслоподачи! Гильза цилиндра змазывается прямим розбрызгиванием щеками коленвала масла из картера. Тоесть в картере находится масло, коленваел когда проворачивается щеками в масле - бросает масло прямо на стенки гильзы - дальше маслосьемное кольцо равномерно розтягивает пленку масла по всей гильзе и вновь збрасывает масло в картер. К чему тут клин?
И что там сложного в установке маслорадиатора? Купить другую бокувую крышку (или стоковую переделать). В боковой крышке просверлить два отверствия, нарезать резьбу, ввернуть два штуцера, залить свинцом маслоканал (разделить его чтоб масло циркилировало через радиатор) ну и дальше надеть шланги и закрепить маслорадиатор! Что тут сложного? Система проста - проще некуда! А главное эфективность в разы!!!! Радиатор на ЗАЗ - охлаждает 4л масла, и там учти 4-цилиндра по 300сс. Такой радиатор вполне на мопеде еще как будет эфективный. Внас всего 0.7 л масла и один цилиндр обьемом 49-107сс!
Антон Будник пишет: "чем проще система, тем меньше вероятность что она откажет". - резать двигло - это ты называешь систему попроще? Даааааа, можеш пойти и запатентировать свое изобретение, пока еще никто идею не спер!
Антон Будник пишет: "проще сказать что у меня идея гавно и все неправильно" - никто и не говорил ТАКОГО! Я просто пытаюсь до тебя донести то, что ТОЛКУ ОТ ЭТОГО НОЛЬ!!!!!!!!!! Вот сделаешь все как хочеш, поставиш себе, успокоишь душу, убедишся что эфекта ноль, кроме морального самоудовлетворения.... и потом успокоишся...