Я сегодня сдал с первого раза. В среду решил открыть категорию А. Поучил полтора дня теорию (категория Б есть 6 лет, но как бы подзабылось). Теорию сдал в четверг. Накат брал на мототреке на Тереза. Катал там на Минске. Мне хватило 2+1+1 часа + оооочень большая целеустремленность( если бы не сдал с первого не факт что пошел бы второй, т.к. поставил цель за полнедели получить категорию А). Единственной моей ошибкой был наезд как раз на колейной доске, но т.к. 1 шанс дают перезаехать я перезаехал успешно. В Питере бабло точно берут, девушка очень плохо каталась, чуть не въехала в стенку, но видел как получала права. Дело конечно ее, но ей очень серьезно надо поподготавливаться вне дорожных трасс, т.к. я опасаюсь за нее если она выйдет на дороги. Сдало у нас с утра примерно 50%.Вот такие пироги
Михаил! Я понимаю, что спор уже закончился, но все-таки колейная доска на самом деле неправильно расположена. Я из-за нее уже не сдал в четвертый раз. Сказал гаишнику, что на нее заехать почти невозможно. Тот ответил: "Приходи, пробуй еще" Причем он ни слова не сказал про то, что разметка правильная
Антон, ну я же сдал как-то? Значит все же можно проехать. Я пишу исключительно на основании своих воспоминаний. Я помню, что у меня не было проблем заехать на колейную доску. Это было почти год назад.
Ну я и не заявляю, что очень хорошо езжу. Согласен и с тем, что может дело не в доске. Но когда у человека маловато опыта, а ему дают трясущийся мотоцикл и такую разметку, то это не очень приятно. Ну а насчет "сдал" и я когда-нибудь сдам, но даже после этого въезд на колейную доску правильным не станет.
Всем привет! Получил вчера удостоверение, делюсь впечатлениями. Сдавал два дня: -в понедельник сдал документы и теорию -во вторник сдал практику. Оба дня приходил после обеда. С теорией все ясно: подготовился - сдал. Сдача практики проходила следующим образом: сразу после обеда в 14-00 пришел инструктор и выкатил моц черный минск собрал со всех по 200р и разрешил практиковаться пока не придет инспектор. Проехались по несколько раз. Я пришел в 14-45 успел попробовать пару раз каждый элемент. Сперва ни один не получися правильно, во второй уже получше, но все же! тут я немного взгрустнул с мыслью о том что пришел в первый, но далеко не в последний раз. В 15-00 пришел инспектор всех выгнал за ворота и по очереди приглашал. Я последним сдал экзаменационную карту, сдавать соответственно пошел первым. Получив краткий инструктаж ( - Газ не трогаем, при старте помогаем моцу ногами, чтоб не заглох, т.к. холостые высокие моц сам едет как только отпускаешь сцепление), приступил к сдаче.
1) Габаритный коридор - поворот - разгон-торможение. Выполнил. 2) Змейка - колейная доска - габаритный коридор. С ошибками Выехал за разметку при повороте на колейную доску и двигался с ускорением вместо медленного движения на выходе. 3) Восьмерка. Сдал Если сдал 2 из 3 то одно упражнение разрешается повторить (со слов инспектора) Благо со второй попытки все прошло гораздо лучше. Инспектор отправил в 8-е окно сдавать документы. И вот оно свершилось В 18-25 я стал счастливым правообладателем категории "А" УРА! УРА! УРА!
Моя подготовка состояла в четырех месяцах езды на разных отечественных мото (ИЖ Планета Иж Юпитер в основном с боковым прицепом, реже Минск и Ява) с июля по ноябрь 2007 года. Могу посоветовать тем кто готовится сдавать экзамен, но у кого мало практического опыта вождения ПРОБОВАТЬ РАЗНУЮ ТЕХНИКУ, т.е. выполнять экзаменационные и другие упражнения на различных мотоциклах, чтобы не привыкать к какому-либо одному моцу И тем самым повышать свое водительское мастерство.
Про технику: Крепеж при езде не отваливается, тормоза и сцепление работают, заводится с пол-пинка. И рулится и ездит. Для данной конструкции (начала прошлого века) это уже показатель работоспособности. На мой взгляд состояние не идеальное, но выше среднего уж точно. Вывод: Сдать сложно, но можно!
Ура!!!! Ура!!! Ура!! Я сдал на права. Но только с пятого раза. Косяки опять были, но права дали. В общем в габаритном коридоре я сбил фишку, да еще и на второй скорости мотоцикл не потянул. На колейную досочку въехал с небольшим наездом на разметку (мне это не засчитали за ошибку) (и, кстати, повторюсь, но эта доска ужасно расположена по отношению к кирпичному забору). Восьмерку выполнил чисто, разрешили переехать первое упражнение. Этот Минск опять на второй передаче не потянул, но это же всего 3 штрафных бала. Вот я теперь с правами!
Огромное спасибо Сергею! Я просто следовал его инструкциям, и все получилось. Если сесть почти на самый бак и наклониться к рулю, ГАИшный Минск становится вполне себе управляемым. Передача вторая на черном моце не включается в принципе (из 15 сдающих ни у кого это не получилось, по крайней мере), но это всего 3 штрафных балла. Был еще оранжевый моц, но у него седушка существенно выше, и как следствие, центр тяжести... управлять сложнее.
Главное без нервов спокойно сделать то, что требуется, и будет вам удача. Часть сдающих "уладила ситуацию" денежными взносами, но это не наш метод, я считаю. Сдать можно и не так уж и трудно.
Вчера сдавал на Революции. Не так страшен черт, как его малюют. 1. Черный Минск едет и тянет - главное не бросать сцепление и чуть-чуть приоткрывать газ когда трогаешься и переключаешь на вторую - холостых не хватало, чтобы быстро разогнать мои 83 кг - хотел заглохнуть. 2. 2-я передача включается с некоторым усилием - просто поднять носок не поможет - надо потянуть педаль вверх до включения (и плавно отпускать сцепление с небольшой подгазовкой) 3. Тормозил всегда передним тормозом и мотоцикл всегда останавливался за примерно 20 см до черты. Тормоз - механика и нажимать его нужно до упора, чтобы торможение было более-менее эффективным. На обкатке нужно самим прикинуть когда и как его нажимать, чтобы вовремя остановиться. 4. Рулится он хорошо, никуда не заваливается - просто нужно сидеть на мотоцикле правильно (спина прямая, наклонена слегка вперед, ногами держимся за бак, рулем крутим а не упираемся в него - упираемся ногами в баг и подножки) и не болтаться на нем, как марионетка.
Как сдавал - оформление и теорию пропущу - тут и так все расписано до меня. Скажу только, что подписать заявление на сдачу в СПб (я из ЛенОбласти) не составило никакого труда - шапка висит на 3-ем этаже, текст в произвольной форме, я даже причину не указывал - просто "прошу Вас разрешить мне сдавать в СПб..." ну и так далее. Подписывал мне не сам начальник МРЭО, а его и.о. в 307 кабинете - вообще никаких вопросов не задавал. Практика: пришел уже поздно и хотел просто попрактиковаться - 16:50 - когда уже заканчивалось время приема, на площадке был инспектор, инструктор и пара обучающихся. На мою просьбу инспектор сказал, что нужно сдать теорию сначала - без нее не пустит на мотоцикл, невзирая на открытую категорию В. Пошел по-быстрому сдал теорию и уже в 17:15 был на площадке - отдал направление, сдал 200 рублей и инспектор по запарке поставил штамп, что я сдаю экзамен, вместо того, чтобы просто попрактиковаться. Подумав, решил сдавать, но договорился, что одно упражнение можно будет потренироваться сделать перед сдачей. Выбрал 2-ое упражнение - змейка, колейка, коридор. Тренировка: понял, что на холостых мотик скорее заглохнет, чем сдвинет меня и себя с места, добавил газку, но вовремя не скинул его и проехал две фишки змейки мимо, оставшуюся часть змейки проехал нормально, еле-еле вписался в колейную доску - начал поздно поворачивать - заднее колесо въехало хорошо, переднее - по самому правому краешку. На колейную доску нужно поворачивать, предварительно сместившись как можно правее при выезде со змейки - дальше короткое контрруление и энергично выпрямлять мотик параллельно доске. Коридор проехал без проблем. Сдача упражнений: без сучка и задоринки.
И, конечно же, я не был бы таким умным и уверенным, если бы не Сергей и Яна; которым говорю БОЛЬШОЕ СПАСИБО за мое обучение!
Вы делаете очень правильное дело! И делаете его хорошо!
Сдал 10 ноября на категорию А с первого раза. Большое спасибо моему инструктору Роману, с которым я занимался на мототреке на Мориса Тореза 4 занятия. Обучение прошло отлично, очень ему благодарен. До этого на мотоцикле ни разу не ездил, но после инструкций Романа и демонстрации упражнений чувствовал себя уверенно. Сами тренировки оставили только положительные эмоции - Роман учил не только стандартным упражнениям, но и объяснял, как правильно ездить по жизни. По поводу собственно сдачи на права. Сдавал за 2 дня (по совету Романа, как оказалась позже, очень верному). В 1 день - сдавал документы (это было дольше всего) и теорию. Во 2 день - пришел пораньше, дали потренироваться на мотоцикле, сдавал первым на черном Минске. Сдал. Одно упражнение (с перекл. на 2 скор.) переделывал. Сразу не включилась 2 передача, я оказался на нейтрали, с нее заело переключиться даже на первую, на нейтрали мот. остановился, как объяснил в ГИБДД помощник инспектора - до конца сцепление не выжал (хотя при тренировке врубалась). Когда переделывал - даже не пытался включить, заработал 3 штраф. балла, но сдал. Из информации: обязательно надо показывать поворот рукой прямо над фишкой в этом упражнении, иначе могут не засчитать все упражнение. Обязательно надо потренироваться перед сдачей, даже за доп. плату. В целом, черный Минск мне показался лучше для сдачи. Так как было мало народу, то перед сдачей удалось потренироваться на черном и оранжевом. Оранжевый глох напрочь без подгазовки под моим весом. Отдельное спасибо Сергею за организацию бесплатных лекций. Еще летом побывал на одной из них. Оказался одни. Мне прямо на мотоцикле все и объяснили. Понравилось.
Добавить практически нечего. Так же не смог переключиться на вторую передачу и оперся на ногу. Но после двух остальных элементов, помощник направил меня снова переделывать первый элемент, я уже стал думать проезжать все на первой или опять неудачно включить вторую. Тут инспектор подозвал помощника и тот сказал снимать шлем и подходить к нему. В итоге без переделывания первого элемента мне поставили СДАЛ :))))))))))
Сдавал на оранжевом, колесо, конечно, ходит туда-сюда, валкое, надо предварительно поездить, привыкнуть. 1-ое упр. не сдал, 2 и 3 сдал без проблем. Дали переделать 1-ое, не смог переключиться на вторую и встал на нейтралке перед поворотом. Не сдал. Продолжение следует.. :) Непросто после скутера сдавать без опыта переключения передач. Практическая подготовка- 1 поездка на яве лет 10 назад и 3 последних сезона на скутерах (Япония, Китай), + бесплатная лекция по теории В след.сдачу потренирую переключение, или при сдаче вообще не буду переключаться, посмотрим..
на бензин не инспектор берет, в муцжик который мотики выгоняет и объясняет упр. мотоциклы действительно на последнем издыхании работают, зато им выгодно их держать в ужасном состоянии, многие сдать по этой причине не могут!...
Да там же все элементарно, ну с первого раза не сдашь, ну со второго.. все равно те 200р. будут не сравнимы с той суммой, которую можно дать "на лапу" и можно ли вообще. А сколько удовольствия от самостоятельной сдачи получаешь, да еще и на мотике зимой покатаешься!!!
есть проблема с документами, поэтому нужно сдать как можно быстрее. я не против каждую неделю ходить и платить по 200р вы бы видели в каком состоянии там площадка, напоминает сочную подливку к пюре из снега, грязи и соли.
Сегодня попробовал. Приехал к 9 утра. Народу всего 5 человек было. Сдал 200 руб., при этом получил квитанцию об оплате. Попробовал 2 элемента, кроме восьмерки. Все получилось, даже на 2-ю смог переключиться. Но вот когда на экзамен пошел, то сам с собой не справился. Из-за этого не совладал с вилкой и завалился на коридоре и змейке. В полукруг и доску вписался, но наверное от осознания того, что уже завалил предыдущее, поэтому наверное и получилось. Пойду через неделю еще раз попробую. Мотоцикл был черный Минск. Передний тормоз работает, только нажимать нужно посильнее, но не резко, т.к. холостые обороты невысокие и мотоцикл глохнет. При старте два варианта: - Очень плавно отпускать сцепление - Подгазовывать - на первом упражнении это дает некоторую фору, т.к. становится выше гироскопический момент и мотоцикл идет устойчивее в коридоре. Ручка газа работает нормально, т.е. не нужно самому ручку возвращать. Проблема только возникает с переключением на 2-ю. И вилка более разболтатна, чем на YBR, поэтому лучше всего покачивать рулем на малых оборотах. Еще один момент. Внутренне кольцо восьмерки уложено мелкими конусами. Если при тренировочном заезде сломаете конус, то вместо экзамена вас отправят в "Ленту" за новым. Теперь по системе оплаты и подачи документов на сам экзамен. Копию мед. справки делают в белом киоске рядом с основным ларьком на первом этаже (если идти к лестнице, то будете мимо этого белого киоска проходить). Если киоск закрыт, нужно спросить про ксерокс в основном ларьке. Стоимость копии 15 руб. Саму копию заверять НЕ НУЖНО. Распечатку по нарушениям я получил в 1-м окне, но никто меня про распечатку не спрашивал (возможно при получении удостоверения спросят). Сами экзамены БЕСПЛАТНЫЕ (по крайней мере для тех, кто уже имеет открытые другие категории). Вам нужно оплатить только замену удостоверения. Сделать это можно в терминале на втором этаже. Нужно выбрать "Платежи ГИБДД" и затем "замена В/У пластиковая карта". В терминале нужно будет вбить имя, фамилию, отчество и адресные данные. Стоит эта замена 840 руб. Терминал сдачу не выдает. Поэтому запасайтесь этой суммой заранее. Затем идете на 3-й этаж, занимаете очередь (если будет). Когда подойдет очередь, внимательно вслушивайтесь в динамики, по ним называют свободное окно (с1-го по 5-е). Отдаете в окно мед. справку, копию мед. справки, чек об оплате замены в/у, на котором вам нужно будет расписаться, паспорт, в/у и карточку водителя с предыдущих категорий. Взамен получаете лист для экзаменов, паспорт и в/у возвращают. Карточку водителя мне лично не вернули. И можете идти на теорию. Перед практикой на экзаменационном листе сами вписываете фамилию, имя, отчество, дату рождения и категорию. А также в графе "1-й этап практического экзамена" пишете дату и номера упражнений (1, 2, 3).
Итак, мой опыт сдачи экзамена на штатном черном Минске.
Теория была сдана заранее, поэтому в воскресенье, 5 сентября, спокойно пришли после обеда, потусовались полтора часа перед воротами с толпой сдающих, и пошли сдавать. Да, за 200 рублей теперь дают квитанцию. Так как сразу после обеда желающих покататься до экзамена было не очень много, мне дали две минуты, за которые я не торопясь два раза откатала колейную доску и один раз первый элемент. Что я могу сказать - не так страшен черт, как его малюют. Будучи готова к и разболтанному рулю, и к возможности легко заглохнуть, и к сложности в переключение на вторую передачу, была приятно удивлена, что в принципе все оказалось намного проще - трогаться с газом, и все тип-топ! Далее на холостых Минск не глох ни разу, более менее сам держал прямое направление, не заваливался даже при крутых поворотах на змейке и одним движением переключался с первой на вторую и обратно. Нейтраль, кстати, тоже поймать оказалось на удивление легко. До этого Минск я видела издалека, и в преддверии экзамена откатала два часа на площадке на ебрике. Сдано с первой попытки без пересдачи элементов.
Вывод - меньше боятся, рассчитывать свои силы и готовиться к площадке ))) И будет вам счастье ))
По поводу процедуры подготовки документов, их подачи и порядке действий в общем можно еще прочитать тут - http://vkontakte.ru/note700954_10066779 (более менее подробно и с юморком))
Косяка только два - плохой передний тормоз и СЛИШКОМ большой шлем - берите с собой шапку!!!! )) Да, и ручка сцепления тугая.
З.Ы. И за все это огромное спасибо в общем-то двум людям - Роману за спокойствие и терпение, с коим он меня обучал (и, конечно же, еще многому научит) и Александру Терехову, за моральную поддержку, свои советы, полученные в результате недавней сдачи площадки, и вообще за все-все-все!!!
З.З.Ы. И даже плохой погоды не стоит боятся - во время сдачи поднялся ветер и начал накрапывать дождик - желание сдать сильнее! )
Расскажу о своей первой попытке. До экзамена было 7 занятий (осталось еще одно, было 4 базовых + взял 4 дополнительных). Скажу сразу, не сдал. Приехал утром к 9 часам, было несколько человек, отдали по 200 рублей, разрешили попробовать попробовать любые 2 упражнения, так что завидую очень тем, кому давали 15 минут кататься или сделать несколько попыток на каждом упражнении. Тронулся и сразу фишку зацепил и заглох, очень непривычно после школьного ybr. Поехал по восьмерке и сразу уехал за линию, вернулся, снова уехал, очень непривычное ощущение руля. Попробовал змейку -- снова как-то не получилось. Позвали на экзамен, уже получалось лучше, чем на попытке перед экзаменом, но на первом же упражнении фишку зацепил. Поехал второе упражнение, в конце затормозил заехав за стоп-линию, еще сказали, что при въезде на колейную доску за разметку заехал. Так что надо, видимо, подгадывать время, чтобы приходить и попробовать мотик как можно дольше, иначе сдать очень трудно. Т.к. заходил первым на сдачу 200 рублей, то сдавал экзамен последним, соответственно знал как сдали другие. Сдал 1 человек только, говорил что мотокросом занимался, но очень давно и 10 лет на мотик вообще не садился, вот как-то так... Буду ходить каждое воскресение пока не сдам =)
Реально ли сдать на права в ГИБДД?
Я понимаю, что спор уже закончился, но все-таки колейная доска на самом деле неправильно расположена. Я из-за нее уже не сдал в четвертый раз. Сказал гаишнику, что на нее заехать почти невозможно. Тот ответил: "Приходи, пробуй еще" Причем он ни слова не сказал про то, что разметка правильная
Я пишу исключительно на основании своих воспоминаний. Я помню, что у меня не было проблем заехать на колейную доску. Это было почти год назад.
А может все же дело не в доске?
Сдавал два дня:
-в понедельник сдал документы и теорию
-во вторник сдал практику.
Оба дня приходил после обеда. С теорией все ясно: подготовился - сдал.
Сдача практики проходила следующим образом:
сразу после обеда в 14-00 пришел инструктор и выкатил моц черный минск собрал со всех по 200р и разрешил практиковаться пока не придет инспектор. Проехались по несколько раз. Я пришел в 14-45 успел попробовать пару раз каждый элемент. Сперва ни один не получися правильно, во второй уже получше, но все же! тут я немного взгрустнул с мыслью о том что пришел в первый, но далеко не в последний раз.
В 15-00 пришел инспектор всех выгнал за ворота и по очереди приглашал.
Я последним сдал экзаменационную карту, сдавать соответственно пошел первым. Получив краткий инструктаж ( - Газ не трогаем, при старте помогаем моцу ногами, чтоб не заглох, т.к. холостые высокие моц сам едет как только отпускаешь сцепление), приступил к сдаче.
1) Габаритный коридор - поворот - разгон-торможение.
Выполнил.
2) Змейка - колейная доска - габаритный коридор.
С ошибками Выехал за разметку при повороте на колейную доску и двигался с ускорением вместо медленного движения на выходе.
3) Восьмерка. Сдал
Если сдал 2 из 3 то одно упражнение разрешается повторить (со слов инспектора) Благо со второй попытки все прошло гораздо лучше. Инспектор отправил в 8-е окно сдавать документы.
И вот оно свершилось В 18-25 я стал счастливым правообладателем категории "А"
УРА! УРА! УРА!
Моя подготовка состояла в четырех месяцах езды на разных отечественных мото (ИЖ Планета Иж Юпитер в основном с боковым прицепом, реже Минск и Ява) с июля по ноябрь 2007 года.
Могу посоветовать тем кто готовится сдавать экзамен, но у кого мало практического опыта вождения ПРОБОВАТЬ РАЗНУЮ ТЕХНИКУ, т.е. выполнять экзаменационные и другие упражнения на различных мотоциклах, чтобы не привыкать к какому-либо одному моцу
И тем самым повышать свое водительское мастерство.
Про технику:
Крепеж при езде не отваливается, тормоза и сцепление работают, заводится с пол-пинка. И рулится и ездит. Для данной конструкции
(начала прошлого века) это уже показатель работоспособности.
На мой взгляд состояние не идеальное, но выше среднего уж точно.
Вывод: Сдать сложно, но можно!
Ну вроде все. Всем пока, и УДАЧИ на дорогах!
и помни про мертвые зоны у зеркал мотика.
Ура!!!
Огромное спасибо Сергею! Я просто следовал его инструкциям, и все получилось. Если сесть почти на самый бак и наклониться к рулю, ГАИшный Минск становится вполне себе управляемым. Передача вторая на черном моце не включается в принципе (из 15 сдающих ни у кого это не получилось, по крайней мере), но это всего 3 штрафных балла.
Был еще оранжевый моц, но у него седушка существенно выше, и как следствие, центр тяжести... управлять сложнее.
Главное без нервов спокойно сделать то, что требуется, и будет вам удача.
Часть сдающих "уладила ситуацию" денежными взносами, но это не наш метод, я считаю. Сдать можно и не так уж и трудно.
Удачи всем, кому это еще предстоит! :)
1. Черный Минск едет и тянет - главное не бросать сцепление и чуть-чуть приоткрывать газ когда трогаешься и переключаешь на вторую - холостых не хватало, чтобы быстро разогнать мои 83 кг - хотел заглохнуть.
2. 2-я передача включается с некоторым усилием - просто поднять носок не поможет - надо потянуть педаль вверх до включения (и плавно отпускать сцепление с небольшой подгазовкой)
3. Тормозил всегда передним тормозом и мотоцикл всегда останавливался за примерно 20 см до черты. Тормоз - механика и нажимать его нужно до упора, чтобы торможение было более-менее эффективным. На обкатке нужно самим прикинуть когда и как его нажимать, чтобы вовремя остановиться.
4. Рулится он хорошо, никуда не заваливается - просто нужно сидеть на мотоцикле правильно (спина прямая, наклонена слегка вперед, ногами держимся за бак, рулем крутим а не упираемся в него - упираемся ногами в баг и подножки) и не болтаться на нем, как марионетка.
Как сдавал - оформление и теорию пропущу - тут и так все расписано до меня. Скажу только, что подписать заявление на сдачу в СПб (я из ЛенОбласти) не составило никакого труда - шапка висит на 3-ем этаже, текст в произвольной форме, я даже причину не указывал - просто "прошу Вас разрешить мне сдавать в СПб..." ну и так далее. Подписывал мне не сам начальник МРЭО, а его и.о. в 307 кабинете - вообще никаких вопросов не задавал.
Практика: пришел уже поздно и хотел просто попрактиковаться - 16:50 - когда уже заканчивалось время приема, на площадке был инспектор, инструктор и пара обучающихся. На мою просьбу инспектор сказал, что нужно сдать теорию сначала - без нее не пустит на мотоцикл, невзирая на открытую категорию В. Пошел по-быстрому сдал теорию и уже в 17:15 был на площадке - отдал направление, сдал 200 рублей и инспектор по запарке поставил штамп, что я сдаю экзамен, вместо того, чтобы просто попрактиковаться. Подумав, решил сдавать, но договорился, что одно упражнение можно будет потренироваться сделать перед сдачей. Выбрал 2-ое упражнение - змейка, колейка, коридор.
Тренировка: понял, что на холостых мотик скорее заглохнет, чем сдвинет меня и себя с места, добавил газку, но вовремя не скинул его и проехал две фишки змейки мимо, оставшуюся часть змейки проехал нормально, еле-еле вписался в колейную доску - начал поздно поворачивать - заднее колесо въехало хорошо, переднее - по самому правому краешку. На колейную доску нужно поворачивать, предварительно сместившись как можно правее при выезде со змейки - дальше короткое контрруление и энергично выпрямлять мотик параллельно доске. Коридор проехал без проблем.
Сдача упражнений: без сучка и задоринки.
И, конечно же, я не был бы таким умным и уверенным, если бы не Сергей и Яна; которым говорю БОЛЬШОЕ СПАСИБО за мое обучение!
Вы делаете очень правильное дело! И делаете его хорошо!
По поводу собственно сдачи на права.
Сдавал за 2 дня (по совету Романа, как оказалась позже, очень верному).
В 1 день - сдавал документы (это было дольше всего) и теорию.
Во 2 день - пришел пораньше, дали потренироваться на мотоцикле, сдавал первым на черном Минске. Сдал.
Одно упражнение (с перекл. на 2 скор.) переделывал. Сразу не включилась 2 передача, я оказался на нейтрали, с нее заело переключиться даже на первую, на нейтрали мот. остановился, как объяснил в ГИБДД помощник инспектора - до конца сцепление не выжал (хотя при тренировке врубалась). Когда переделывал - даже не пытался включить, заработал 3 штраф. балла, но сдал. Из информации: обязательно надо показывать поворот рукой прямо над фишкой в этом упражнении, иначе могут не засчитать все упражнение. Обязательно надо потренироваться перед сдачей, даже за доп. плату. В целом, черный Минск мне показался лучше для сдачи. Так как было мало народу, то перед сдачей удалось потренироваться на черном и оранжевом. Оранжевый глох напрочь без подгазовки под моим весом.
Отдельное спасибо Сергею за организацию бесплатных лекций. Еще летом побывал на одной из них. Оказался одни. Мне прямо на мотоцикле все и объяснили. Понравилось.
Добавить практически нечего. Так же не смог переключиться на вторую передачу и оперся на ногу. Но после двух остальных элементов, помощник направил меня снова переделывать первый элемент, я уже стал думать проезжать все на первой или опять неудачно включить вторую. Тут инспектор подозвал помощника и тот сказал снимать шлем и подходить к нему. В итоге без переделывания первого элемента мне поставили СДАЛ :))))))))))
ЗЫ Еще раз спасибо Роману за основы :)
1-ое упр. не сдал, 2 и 3 сдал без проблем.
Дали переделать 1-ое, не смог переключиться на вторую и встал на нейтралке перед поворотом. Не сдал. Продолжение следует.. :)
Непросто после скутера сдавать без опыта переключения передач.
Практическая подготовка- 1 поездка на яве лет 10 назад и 3 последних сезона на скутерах (Япония, Китай), + бесплатная лекция по теории
В след.сдачу потренирую переключение, или при сдаче вообще не буду переключаться, посмотрим..
мотоциклы действительно на последнем издыхании работают, зато им выгодно их держать в ужасном состоянии, многие сдать по этой причине не могут!...
вы бы видели в каком состоянии там площадка, напоминает сочную подливку к пюре из снега, грязи и соли.
Мотоцикл был черный Минск. Передний тормоз работает, только нажимать нужно посильнее, но не резко, т.к. холостые обороты невысокие и мотоцикл глохнет. При старте два варианта:
- Очень плавно отпускать сцепление
- Подгазовывать - на первом упражнении это дает некоторую фору, т.к. становится выше гироскопический момент и мотоцикл идет устойчивее в коридоре.
Ручка газа работает нормально, т.е. не нужно самому ручку возвращать.
Проблема только возникает с переключением на 2-ю. И вилка более разболтатна, чем на YBR, поэтому лучше всего покачивать рулем на малых оборотах. Еще один момент. Внутренне кольцо восьмерки уложено мелкими конусами. Если при тренировочном заезде сломаете конус, то вместо экзамена вас отправят в "Ленту" за новым.
Теперь по системе оплаты и подачи документов на сам экзамен.
Копию мед. справки делают в белом киоске рядом с основным ларьком на первом этаже (если идти к лестнице, то будете мимо этого белого киоска проходить). Если киоск закрыт, нужно спросить про ксерокс в основном ларьке. Стоимость копии 15 руб. Саму копию заверять НЕ НУЖНО. Распечатку по нарушениям я получил в 1-м окне, но никто меня про распечатку не спрашивал (возможно при получении удостоверения спросят). Сами экзамены БЕСПЛАТНЫЕ (по крайней мере для тех, кто уже имеет открытые другие категории). Вам нужно оплатить только замену удостоверения. Сделать это можно в терминале на втором этаже. Нужно выбрать "Платежи ГИБДД" и затем "замена В/У пластиковая карта". В терминале нужно будет вбить имя, фамилию, отчество и адресные данные. Стоит эта замена 840 руб. Терминал сдачу не выдает. Поэтому запасайтесь этой суммой заранее. Затем идете на 3-й этаж, занимаете очередь (если будет). Когда подойдет очередь, внимательно вслушивайтесь в динамики, по ним называют свободное окно (с1-го по 5-е). Отдаете в окно мед. справку, копию мед. справки, чек об оплате замены в/у, на котором вам нужно будет расписаться, паспорт, в/у и карточку водителя с предыдущих категорий. Взамен получаете лист для экзаменов, паспорт и в/у возвращают. Карточку водителя мне лично не вернули. И можете идти на теорию.
Перед практикой на экзаменационном листе сами вписываете фамилию, имя, отчество, дату рождения и категорию. А также в графе "1-й этап практического экзамена" пишете дату и номера упражнений (1, 2, 3).
Теория была сдана заранее, поэтому в воскресенье, 5 сентября, спокойно пришли после обеда, потусовались полтора часа перед воротами с толпой сдающих, и пошли сдавать. Да, за 200 рублей теперь дают квитанцию. Так как сразу после обеда желающих покататься до экзамена было не очень много, мне дали две минуты, за которые я не торопясь два раза откатала колейную доску и один раз первый элемент. Что я могу сказать - не так страшен черт, как его малюют. Будучи готова к и разболтанному рулю, и к возможности легко заглохнуть, и к сложности в переключение на вторую передачу, была приятно удивлена, что в принципе все оказалось намного проще - трогаться с газом, и все тип-топ! Далее на холостых Минск не глох ни разу, более менее сам держал прямое направление, не заваливался даже при крутых поворотах на змейке и одним движением переключался с первой на вторую и обратно. Нейтраль, кстати, тоже поймать оказалось на удивление легко. До этого Минск я видела издалека, и в преддверии экзамена откатала два часа на площадке на ебрике. Сдано с первой попытки без пересдачи элементов.
Вывод - меньше боятся, рассчитывать свои силы и готовиться к площадке ))) И будет вам счастье ))
По поводу процедуры подготовки документов, их подачи и порядке действий в общем можно еще прочитать тут - http://vkontakte.ru/note700954_10066779 (более менее подробно и с юморком))
Косяка только два - плохой передний тормоз и СЛИШКОМ большой шлем - берите с собой шапку!!!! )) Да, и ручка сцепления тугая.
З.Ы. И за все это огромное спасибо в общем-то двум людям - Роману за спокойствие и терпение, с коим он меня обучал (и, конечно же, еще многому научит) и Александру Терехову, за моральную поддержку, свои советы, полученные в результате недавней сдачи площадки, и вообще за все-все-все!!!
З.З.Ы. И даже плохой погоды не стоит боятся - во время сдачи поднялся ветер и начал накрапывать дождик - желание сдать сильнее! )
Скажу сразу, не сдал.
Приехал утром к 9 часам, было несколько человек, отдали по 200 рублей, разрешили попробовать попробовать любые 2 упражнения, так что завидую очень тем, кому давали 15 минут кататься или сделать несколько попыток на каждом упражнении. Тронулся и сразу фишку зацепил и заглох, очень непривычно после школьного ybr. Поехал по восьмерке и сразу уехал за линию, вернулся, снова уехал, очень непривычное ощущение руля. Попробовал змейку -- снова как-то не получилось. Позвали на экзамен, уже получалось лучше, чем на попытке перед экзаменом, но на первом же упражнении фишку зацепил. Поехал второе упражнение, в конце затормозил заехав за стоп-линию, еще сказали, что при въезде на колейную доску за разметку заехал. Так что надо, видимо, подгадывать время, чтобы приходить и попробовать мотик как можно дольше, иначе сдать очень трудно.
Т.к. заходил первым на сдачу 200 рублей, то сдавал экзамен последним, соответственно знал как сдали другие. Сдал 1 человек только, говорил что мотокросом занимался, но очень давно и 10 лет на мотик вообще не садился, вот как-то так...
Буду ходить каждое воскресение пока не сдам =)