Делаю стоппи на Хонлинг флагман 150 кубов. Делаю вилли на нем же. требуется доработка тормозов и ходовой. а так ничо... немало трюков можно на нем сделать.
Народ а как это карб от джога подходит в стоке на дио о_0? -------------------------------------------------------------------------------- у поднимал 150 кубовый кивей, и то с большим трудом, и задние тормоза у него никуда не годятся, слишком вялые, много шансов перевернуться. -----------------------------не удивительно что ты поднимал...видал я на открытии какие штуки ты вытворял=))
Всем привет! Я тут не ф тему немного, но думаю в совете не откажэте. Хочу заняца стантом, но ушатывать новый рэ 6 неохота да и страшновато, вот думаю можт на скутере папробовать или лучше взять децкий кросач? Что пасоветуете? Какую модэль выбрать?
Ох)) Проблемы могут возникать со всеми мотоцикалами) У меня лично возникла проблема лишь в поиске переднего болона слика и переделки переднего тормоза, так как он не полностью захватывал тормозной диск) Но так как у меня есть добрый дядя, который хорошо варит, мне это не сильно помешало)
А подготовить по стандартному, каждый готовит его под себя и для себя.. Делает удобные ножки, варит умный бугель, побправляет карбер ну и все остальное по мелочам и по вкусу)
Здравствйте. Какое давление кто качает в заднее колесо? 10-е колеса я делаю 0.5-0.6 чтобы ездить по кругу, иначе выкидывает, как-бы я не наклонялся внутрь, это если сидя на сиденье, стоя проще немного. Или это неправильно и надо учиться сразу на 1-1.5? А то я как мудак с насосом езжу, да и при случае показать вилли по кругу в городе просто не получится. Это типа, я щас вот калисо спущу до ободов и вы офигеите... Спасибо.
Лично я качаю заднее 10 колесо, на 1 атмосферу.. Но у меня сильно натянутый балон шоссейник большой, так что у меня мне кжется он ездеет не на давлении камеры, а на давление колеса) Меньше 1 не стоит, потому что если спицовоное колесо, то оно быстро расшатается. так как ты грубо говоря ездеешь на ободе.. И больше не стоит, так как колесо тогда станет "круглым" и лично мне не оч удобно)
Здарова всем, подскажите как надо начинать ездить по кругу, расскажите пошагово, когда я начинаю, делаю пол круга и меня выбрасывает наружу, мопед хонда дио 18
Я еще сам в поиске, но пару моментов просек. Кругов на неограниченном пространстве могу делать сколько угодно, на узком участке пока сложно. Во-первых для каждого есть более удобное направление вращения, мне удобнее катать против часовой стрелки. Во-вторых я сначала очень сильно спускал колесо, до 0.5, и это действительно важно, потому что глядя как пробуют ездить по кругу сразу с 1-1.5, вижу что это занимает больше времени для понимания процесса. В-третьих важно просто уметь медленно ездить, тоесть буквально останавливаться, потом опять трогаться, уметь глубоко закидывать мапед. Вобщем-то с этого и надо начинать. В-четвертых, очень ценное для меня открытие, лучше получается когда сидишь не перпендикулярно земле, а вытянув руки, и телом я смещаюсь внутрь поворота очень сильно порой, и есть возможность поддернуть рулем. По настройкам мотора пока не понял, вроде и норм, но вроде и сцепление малость позднее, приходится надрачивать газ. Стоя вроде проще, но такой стабильности нет, буду оттачивать как научусь сидя нормально. Задача на этот год научиться ездить по кругу с ногами на руле. Всем успехав....
Опс, забыл важный технический момент. Я катаю на сепии, у нее крепление маятника снизу мотора, и там и там соответственно сайлентблоки. маятник длинный, мотор очень сильно болтается. Сначала хотел заменить ризинки на втулки либо металлические либо фторопластовые, но заморачиваться было лень и я приварил часть маятника ближнюю к раме, собственно к ней самой, так что мотор стоит выше, то есть оставил одну подвижную ось на моторе. Короче вибрации жуткие на холостых, на ходу не заметно, сайлентблоки мотора на глазах разваливаются, но до этого катать по кругу было невозможно, даже с одной ногой на земле. вот так вот. Дио 18-27 скорее всего будет та-же проблема. 35-е, джоги, летсы крепятся сверху через короткий и весьма широкий маятник и проблемы болтания мотора лишены.
Я подкручиваю на время тренировок, чтобы чуть газ тронул и поехал. Но под нагрузкой все равно не хватает, а накручивать еще больше не очень хочется, сцепление кончится боюс. В общем это не большая проблема в принципе. Вестибулярный аппарат не подкрутишь ) поэтому надо больше катать и все будет...
Делаю вилли на нем же.
требуется доработка тормозов и ходовой.
а так ничо... немало трюков можно на нем сделать.
--------------------------------------------------------------------------------
у поднимал 150 кубовый кивей, и то с большим трудом, и задние тормоза у него никуда не годятся, слишком вялые, много шансов перевернуться.
-----------------------------не удивительно что ты поднимал...видал я на открытии какие штуки ты вытворял=))
Как владелец Форсаж 110, говорю, что на нем очень интересно учиться)
У меня лично возникла проблема лишь в поиске переднего болона слика и переделки переднего тормоза, так как он не полностью захватывал тормозной диск)
Но так как у меня есть добрый дядя, который хорошо варит, мне это не сильно помешало)
А подготовить по стандартному, каждый готовит его под себя и для себя.. Делает удобные ножки, варит умный бугель, побправляет карбер ну и все остальное по мелочам и по вкусу)
Какое давление кто качает в заднее колесо? 10-е колеса
я делаю 0.5-0.6 чтобы ездить по кругу, иначе выкидывает, как-бы я не наклонялся внутрь, это если сидя на сиденье, стоя проще немного. Или это неправильно и надо учиться сразу на 1-1.5? А то я как мудак с насосом езжу, да и при случае показать вилли по кругу в городе просто не получится. Это типа, я щас вот калисо спущу до ободов и вы офигеите...
Спасибо.
Лично я качаю заднее 10 колесо, на 1 атмосферу.. Но у меня сильно натянутый балон шоссейник большой, так что у меня мне кжется он ездеет не на давлении камеры, а на давление колеса)
Меньше 1 не стоит, потому что если спицовоное колесо, то оно быстро расшатается. так как ты грубо говоря ездеешь на ободе..
И больше не стоит, так как колесо тогда станет "круглым" и лично мне не оч удобно)
Во-первых для каждого есть более удобное направление вращения, мне удобнее катать против часовой стрелки.
Во-вторых я сначала очень сильно спускал колесо, до 0.5, и это действительно важно, потому что глядя как пробуют ездить по кругу сразу с 1-1.5, вижу что это занимает больше времени для понимания процесса.
В-третьих важно просто уметь медленно ездить, тоесть буквально останавливаться, потом опять трогаться, уметь глубоко закидывать мапед. Вобщем-то с этого и надо начинать.
В-четвертых, очень ценное для меня открытие, лучше получается когда сидишь не перпендикулярно земле, а вытянув руки, и телом я смещаюсь внутрь поворота очень сильно порой, и есть возможность поддернуть рулем.
По настройкам мотора пока не понял, вроде и норм, но вроде и сцепление малость позднее, приходится надрачивать газ. Стоя вроде проще, но такой стабильности нет, буду оттачивать как научусь сидя нормально. Задача на этот год научиться ездить по кругу с ногами на руле.
Всем успехав....
Я катаю на сепии, у нее крепление маятника снизу мотора, и там и там соответственно сайлентблоки. маятник длинный, мотор очень сильно болтается. Сначала хотел заменить ризинки на втулки либо металлические либо фторопластовые, но заморачиваться было лень и я приварил часть маятника ближнюю к раме, собственно к ней самой, так что мотор стоит выше, то есть оставил одну подвижную ось на моторе. Короче вибрации жуткие на холостых, на ходу не заметно, сайлентблоки мотора на глазах разваливаются, но до этого катать по кругу было невозможно, даже с одной ногой на земле. вот так вот.
Дио 18-27 скорее всего будет та-же проблема. 35-е, джоги, летсы крепятся сверху через короткий и весьма широкий маятник и проблемы болтания мотора лишены.