отвечаем на вопрос))

чезет 125
чезет 250
ява 638
ява643
yamaha225 serrow ws
honda steed 400
suzuki bandit 400

Каков Твой выбор?!

Какой у тебя мотоцикл?

Рассказуем)

Люди, никто таким вопросом не задавался ?

Надо поршень на 250ку, родных нет, а те что новодельные отстой и стоят дорого. Вот озадачился, а нет ли аналогов ?

Еще говорят что со снегоходов каких-то подходят.

Длительный Тест мотоцикла Stels trigger 50
Длительный Тест мотоцикла Stels trigger 50 "Серый ослик" - А может мустанг?
Вот так всегда, взглянешь на вещь и понимаешь, нужна ли она тебе или нет, в данном случае было так: мало мощи, китай, и с запчастями будет плохо.... в общем, машинка так себе...

Но после первой же поездки стало ясно, что в нем такое, что объяснить тяжело.... , все очень просто!!!
Жесткая ходовая, довольно широкие (для класса 50сс) колеса, стильная приборка , и руль взрослых размеров, все это создает впечатление как будто едешь на минимум 250сс. Но когда открываешь газ на полную, то понимаешь сколько там на самом деле....
Очень короткие передачи, из-за чего будешь потеть, при разгоне при переключении....
Очень (сказал бы чересчур) высокий дорожный просвет, из-за которого человеку ростом 170см просто нереально достать до земли ногами, но это исправимо - есть регулировка клиренса!!!

На ходу мотоцикл очень управляем, при чем тормоза, и подвески рассчитаны на много большую скорость чем 45 км/ч. В городе в час-пик это просто палочка выручалочка зеркала высоко, "мотик" узок, и пролезаем во все "щели"!! К тому же на нем можно "раз плюнуть" запрыгнуть на поребрик и поехать вдоль дороги, по скажем OFF ROAD, преград в городе для него нет, напрягает только мощность!!

Очень надежная система охлаждение - не одного перегрева на всех режимах езды!!!

Покатался по городу и что то до изнеможения заболела "пятая точка" хотя ездил всего то на всего 1 час........ Дело как вы догадались, в просто деревянном, и узком седле..... Пассажир ноет уже после 20 мин езды. Что бы ехать на нем км 100 - 120 без передышки - надо быть маньяком!!

Но можно установить довольно мягкое и широкое седло , и в придачу обтянутое кожей! Эргономика не продуманна, но привыкнуть можно!

Был замечен (чем это назвать не знаю) неприятный изъян, или может это и не изъян? В общем настройка масло насоса такова, что аж из трубы выхлопной подкапывает недогоревшее масло, хотя была синтетика "чистой воды".

Как оказалось приборка боится воды, стоит попасть под сильный проливной дождь, или неудачно помыться на автомойке то она начинает подглючивать миганием и постоянно включенной лампочкой нейтрали - беречь от воды приборку!!!

Грязе - защита хорошая только разве что спины, но как нестранно не лица..... Декоративное спереди крыло не защищает от встречных брызг при движение до 50 (после, все "ловит" фара) и все эти самые брызги стремительно накрывают водителя!!!! Решить проблему можно установив: небольшое ветровое стеклышко или удлинить, или опустить ниже переднее крыло.

Штатная резина держит хорошо, с ней уверенно даже на мокрой дороге. В зеркалах достаточно видно, что бы контролировать ситуацию.

На счет коробки передач - она как у старых ямах до 1998гв. Переключается жестко, присутствуют лженейтрали, сцепление работает не точно!! Но по мере обкатки эти все проблемы исчезают. На отметке одометра 2300км проблем не возникало как кроме необходимости регулировки холостого хода!!

Мотоцикл оказался (после небольшой диагностики мной) сильно "задушен" - пришлось раздушить..... Что я увидел после этого, даже не предполагалось, мгновенно пропали провалы, улучшились тяга на средних оборотах , взрывной он становится только на высоких оборотах - "двухтактник" он и в Африке "двухтактник", перестало течь масло из трубы, кроме того уменьшилась дымность, расход топлива не увеличился, разгон до 50 за 3 сек (хотите верти хотите нет), максималка (с заменой звезды на меньшее число зубьев) выросла до 120кмч, со штатной звездой чистые 80 - 85 !! Второго номера просто не чувствует.... Делает вилли рас плюнуть!! единственное - шумность стала больше, это и понятно, ведь обороты "двигала" теперь

У Фазеров есть одна маленькая штука корая не описана в мануале... это специальные коди вводимые через панель проборов, а именно с помощью кнопок "RESET" "SELECT".... кто сможет подсказать что все эти коировки означают и что именно можно отрегулировать с помощью них...

Как войти в эту панель...
При выключенном зажигании удержываем кнопки "RESET" "SELECT" одновременно на протяжении 5-ти секунд...потом не отпуская переводим ключ зажигания в положение "ON" и продолжаем удержывать пока не появиться возможность выбора... два варианта "Со" и "D1"...

При перелистывании параметров "D" у меня то включался то отключался бензонасос в баке, выключался на радиаторе вентилятор.... кароче там есть куча настроек, и ОГРОМНОЕ ЖЕЛАНИЕ УЗНАТЬ О КАЖДОЙ ИЗ НИХ!!!

ПОМОГИТЕ...))

Спрашиваю в лоб ))) рост 160, вес 53 . Кто что может посоветовать в качестве первого мотоцикла.
Присмотрела несколько вариантов:
1.Aprilia RS 50
2.Aprilia RS 125
3.Honda CBR 125

Если можно, что нибудь доступное по цене и небольшое по весу)))

я например хотел кататься но осенью сломался и не стал чинить. Холодно

Пишите магазыны, где затариваетесь запчастями вы или магазины где можно достать редки, если почти не эксклюзивные запчасти.

Меня личто интересует кто видел на Иж литые или кованные диски? И резину не российского производства чтобы на Иж пошла)?

Куда кто хочет скататься летом или в другое время) Оставляйте свое предложение и отписывайтесь о наличие прав, марка мотоцикла, с коляской или без)

Минск лутше!

Поехали>>>

ПОЧЕМУ СКУТЕР ЛУЧШЕ ЖЕНЩИНЫ

45 причин того, почему скутер лучше женщины:

- Ваш скутер не расстраивается, когда вы забываете его день рождения.
- Вы не должны разговаривать с вашим скутером после того, как покатаетесь на нем.
- Ваш скутер не сходит с ума, когда вы игнорируете его в течение месяца или больше.
- Скутеры не становятся ревнивыми, если вы приходите домой со смазкой под вашими ногтями.
- Скутеры не храпят.
- Ваш скутер не будет будить вас в 3 часа ночи и спрашивать, любите ли вы его.
- Ваш скутер не будет оставлять вас ради другого байкера.
- Вы не должны платить алименты бывшему скутеру.
- Если вы обругали ваш скутер, вы не должны принести извинения прежде, чем сможете ехать на нем снова.
- Если ваш скутер выглядит не лучшим образом, вы можете покрасить его или поставить всякие прибамбасы.
- Если ваш скутер начинает развинчиваться, вы можете затянуть гайки.
- Если ваш скутер слишком жестк, вы можете ослабить пружины подвески.
- Если ваш скутер слишком мягок, вы можете поставить другие амортизаторы.
- Если ваш скутер слишком много шумит, вы можете купить глушитель.
- Если ваш скутер дымит, вы можете это устранить.
- Нет ничего страшного, если вы привязываетесь к своему скутеру.
- Скутеры всегда испытывают желание ехать.
- Скутеры не заботятся относительно того, на скольких других скутерх вы ездили.
- Скутеры не заботятся относительно того, сколько других скутеров вы имеете.
- Скутеры не заботятся, являетесь ли вы домой поздно.
- Скутеры не становятся беременными.
- Скутеры не имеют родителей.
- Скутеры не оскорбляют вас, если вы плохой водитель.
- Скутеры не возражают, если вы смотрите на другие скутеры или если вы покупаете журналы про скутеры.
- Скутеры не скулят, если кое-что действительно неисправно.
- Скутеры хранятся дольше.
- При поездке вы и ваш скутер оба прибываете в одно и то же время.
- Вы можете толкать ваш скутер, чтобы завести его.
- Вы можете ездить на скутере так долго как вы этого хотите, и при этом ничего себе не натрете.
- Вы можете ездить на скутере в любое время месяца.
- Вы можете использовать ваш скутер совместно с вашими друзьями.
- Вы не можете подхватить болезнь от скутера, который вы не очень хорошо знаете.
- Вы не должны ревновать к парню, который прокатился на вашем скутере.
- Вы не должны убеждать ваш скутер, что вы - скутерист и что вы думаете, что все скутеры одинаковы.
- Вы не должны принимать душ перед поездкой на вашем скутере.
- Вы должны купить новую цепочку или ремень для вашего скутертолько тогда, когда старая ДЕЙСТВИТЕЛЬНО изношена.
- Ваш скутер никогда не хочет провести ночь с другими скутерами.
- Ваши родители не поддерживают отношений с вашим старым скутером после того, как Вы от него избавитесь.
- Ваш скутер не заботится о том, что вы одели, когда вы куда-то собираетесь.
- Болячки, которые вы получаете от скутеров, проходят без болезненных уколов пенициллина.
- Никто не имеет проблем с хранением частей скутера в своем гараже.
- Разборка скутера- скорее удовольствие, чем потребность.
- Скутеры всегда звучат хорошо.
- Никто вас не осудит, если вы будете менять скутер каждый месяц.
- Перед тем, как покататься, вы можете смело есть чеснок, лук, пить пиво и так далее.

Dragon 125cc что кто знает?!?присматриваюсь к такому коню...

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Ба́йкеры (англ. biker, от bike ← motorbike ← motorbicycle «мотоцикл») — любители и поклонники мотоциклов. В отличие от обычных мотоциклистов, у байкеров мотоцикл является частью образа жизни. Характерным также является объединение с единомышленниками на основе этого образа жизни.

Байкерами также себя иногда называют поклонники велосипедов, мотоциклистов же они при этом называют мотобайкерами. Тем не менее, традиционно слово «байкер» связывают именно с водителями мотоциклов.

Мотоциклист - это тот, кто ездит на мотоцикле[1](так же: Пилот мотоцикла). Он может использовать мотоцикл как простое средство передвижения или же наслаждаться самим процессом езды на мотоцикле. Любители такого времяпрепровождения объясняют это тем, что, в отличие от водителя автомобиля, мотоциклист испытывает близость к дороге и для многих любителей «острых ощущений» это оправдывает лишний риск которому мотоциклист подвергается из за отсутствия тонны металла,защищающей автомобилиста при катастрофе. Помимо этого мотоциклист гораздо более мобилен чем обычный автомобилист и может лавировать между другими автотранспортными средствами или же общаться с другими мотоциклистами во время движения. Имея в своем распоряжении мощный мотоцикл многие мотоциклисты чувствуют себя неуязвимыми и неуловимыми так как они могут обойти и перегнать любую из машин на дороге, за исключением другого мотоцикла (на котором зачастую находится сотрудник ГАИ). За такое пристрастие к езде на мотоцикле многие мотоциклисты расплачиваются тяжелыми травмами,причем не только от аварий но и от повреждений дисков позвоночника от тряски. С другой стороны мотоциклист имеет определенные преимущества перед автомобилистом. Мотоциклы употребляют гораздо меньше топлива чем машины,требуют меньше хлопот,могут обойти выбоины, всякие препятствия на дороге (или тротуаре, тропе, пустыре) и во многих случаях мотоциклист может найти место на парковке в то время когда автомобилист в отчаянии мечется по закоулкам, тщетно пытаясь найти незанятое место.

Мотоциклист, как правило, облачен в экипировку — как минимум в мотоциклетный шлем. В качестве экипировки также часто используются кожаные комбинезон и штаны специального покроя. Мотоциклисты-спортсмены участвуют в спортивных мотогонках. Многие мотоциклисты-любители являются представителями субкультуры (байкеров или рокеров). Помимо спортсменов мотоциклисты играю важную роль в вооруженных силах разных стран в качестве разведчиков и гонцов. Воздушно-десантные войска, в особенности, ценят мотоциклистов с их способностью к преодолению препятствий и малой массой мотоциклиста и машины, способной нести двух бойцов при полном вооружении.

Поделитесь своими способами борьбы с этим "недугом"?

Хорошие мотоциклетные брюки - это то, что спасет Вашу задницу в критический момент. А кроме функций “брони для пятой точки”, качественные мотоциклетные брюки всегда обеспечат в поездке комфорт, независимо от того, что Вас может поджидать в дороге - дождь, ветер, солнце или песок…
Конечно же мотоциклетные брюки делятся на несколько типов, каждый из которых в чем-то лучше, а в чем-то хуже (даже если какие-то мотоциклетные брюки “положительные во всем”, у них обязательно есть “минус”, хотя бы - цена), вобщем смотрите сами:

в чем может быть причина?