Кольца Airsal, для цилиндра класса Alu Honda Lead 90cc - 110сс, 52мм - номинал - хром. - нехром. 300 руб. шт

Кольца Airsal, для цилиндра класса Alu Honda Lead 90cc, 48мм - номинал - хром. - нехром. 300 руб. шт

Набор прокладок Airsal, для цилиндра Honda Lead 90cc - 110cc, 52мм - воздушное охлаждение 150 руб. шт

14043848 Набор прокладок Airsal, для цилиндра Honda Lead 90cc, 48мм - воздушное охлаждение 150 руб.

06043952 Поршень Airsal "ALU", Honda Lead 90cc - 110cc, 52мм - номинал - палец 12мм 1110 руб.

06043848 Поршень Airsal "ALU", Honda Lead 90cc, 48мм - номинал - палец 12мм 1000 руб.

02043952 Комплект ЦПГ Airsal "ALU", Honda Lead 90, 110cc - алюминий - палец 12мм - воздушный - без головки 4630 руб.

02043848 Комплект ЦПГ Airsal "ALU", Honda Lead 90, 90cc - алюминий - палец 12мм - воздушный - без головки 4070 руб.

Коммутатор Athena, Honda AF05 - AF18 - AF20 - AF24, один разъем 810 руб.

P400210110005 Комплект вариатора Athena "SPEEDMATIC", Honda Lead 90 HF05E 1920 руб.

P400210444003 Комплект подшипников и сальников Athena, Honda AF05E 780 руб.

P400210850003 Набор прокладок полный Athena "SGM", Honda AF05E 560 руб.

P400210850054 Набор прокладок полный Athena "SGM", Honda Lead 50 AF20E 1300 руб.

P400210850053 Набор прокладок полный Athena "SGM", Honda Lead 90 HF05E 1300 руб.

P400420400060 Комплект сальников полный Athena, Honda Lead 50 - Peugeot Metropolis 440 руб.

P400210400054 Комплект сальников полный Athena, Honda Lead 50 AF20E 670 руб.

P400210400053 Комплект сальников полный Athena, Honda Lead 90 HF05E 700 руб.

7172 Ремень вариатора DAYCO, Honda Lead 50 - AF20E - SFX - Bali, 18x700 560 руб.

7151 Ремень вариатора DAYCO, Honda Lead 90 - HF05E, 17,5x724 740 руб.

55 8132 Коммутатор Malossi "TC UNIT", Honda AF05 - AF18 - AF20 - AF24 - Peugeot 1850 руб.


46 7905 Амортизатор Malossi "RS3", Aprilia Amico - Honda Dio - Lead - italjet Formula - Kymco DJ - Malaguti F12 - Peugeot X-Fight 4480 руб.

5111364 Комплект вариатора Malossi "MULTIVAR 2000", Honda Lead 90 - HF05E 2480 руб.

62 7839 Тормозные колодки Malossi, Honda Lead AF20 - HF05 - Scooters Chinese 50cc 4T 1P39QMB, 110x25мм - барабанные 850 руб.

61 7221 Ремень вариатора Malossi "KEVLAR", Honda Lead 50 - AF20E - SFX - Bali 1040 руб.

61 8396 Ремень вариатора Malossi "SPECIAL", Honda Lead 50 - AF20E 740 руб.

38 7157 Головка цилиндра Malossi, Honda AF05E 1180 руб.

38 9610 Головка цилиндра Malossi, Honda Shadow, Lead AF - 20 1180 руб.

31 6170 Комплект ЦПГ Malossi "SPORT", Honda Lead 50 AF01 - AF03 - Gyro TA01E, 70cc - чугун - палец 10мм - воздушный 3150 руб.

31 6998 Комплект ЦПГ Malossi "SPORT", Honda Lead 50 AF20E, 70cc - чугун - палец 12мм - воздушный 3290 руб.

67 9606 Шестерни редуктора Malossi, Honda Lead 50 AF20E, 14/35 2410 руб.

7022 Свеча зажигания NGK "BPR6HS" 120 руб.

31002.14 Коленвал Parmakit, Honda Lead 90 - HF05E, палец 12мм - стандартный, игольчатый подшипник 3480 руб.


241.510 Вариатор Polini "SPEED CONTROL", Honda Shadow - Lead AF20 2370 руб.

241.510.1 Вариатор-кит Polini "ECO KIT", Honda Bali - Lead AF20, вариатор - ремень - грузики - пружины 3070 руб.

244.040 Крыльчатка вариатора Polini "AIR SPEED", Honda Bali - SF - Shadow - X8R - Lead AF - 20 780 руб.

245.020 Набор пружинок Polini, для сцепления Honda Dio SP - SR - Lead 440 руб.

248.008 Ремень вариатора Polini "CINGHIA", Honda Lead 50 - AF20E - SFX - Bali 930 руб.

CP00219 Тормозные колодки TopPerformances, Peugeot Buxy - Speedfight - Honda Lead 190 руб.

6040309 Комплект вариатора Top Racing "MV1", Honda Lead 90 - HF05E 2220 руб.

6040427 Комплект вариатора Top Racing "SV1", Honda AF05 - AF18

Собснно вопрос уже задан в заголовке, но все-таки, кто знает, подскажите какой винт за что там отвечает. Заранее Спасибо!

Помогите бенз не кочает купил новый насос всеравно нече не получается. Подскажите может чо подклчил не так

у меня такой вопрос в вашем городе гаитяне останавливают на 50сс мопедах?у нас стали даже заставлять с гермаками ездить

Всем привет!В кратце:) у меня Lead af48, недавно полетел коленвал,купил новый,поставил...короче все обратно собрал,все шланги подсоединил.Стал пробовать заводить с кики но ничего не получалось,ее клинило.Думал проблема в ней...не тут то было.Оказалось что в двигатель НЕ ПОНИМАЮ ПОЧЕМУ затекло нереальное количество масла ,из-за чего там образовалось что типа пробки.Короче масляный шланг отсоединил,масло вычистил.Все прокручивается супер.ПРОБЛЕМА В ТОМ ЧТО СКУТ НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТСЯ ВООБЩЕ!!!!сегодня кик дрочил извиняюсь за выражение час наверное..тишина,так бывает тока чихнет и все(((
ПОДСКАЖИТЕ В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА ИЛИ ХОТЯ БЫ ЧТО ПРОВЕРИТЬ ЧТО ПОСМОТРЕТЬ ЧТОБЫ ОН ЗАВЕЛСЯ,А ТО ЛЕТО СКОРО ФИНИШ А ПОГОНЯТЬ ЕЩЕ ОХОТА)

пс: когда двигетель обратно стягивал между половинами не было прокладки и герметик я тоже не использовал,знакомый считает что это может являться причиной,что хотя бы на этот счет скажите???

Итак начну с маленького предисловения, если вам жалко отдавать много денег на вашу лиду, и вы хотите что бы поршень, кольца и цилиндр служили хорошо то прежде всего нужно пройти правильно обкатку.

1. После установки новой цпг желательно сначала сделать так.
1.1 Завести подождать, прогреть(2мин) потом дать остыть минут 5(так раз 5)
2. Начинать обкатку лучше по прохладной погоде дабы не перегреть поршень
3. Начинать свою поездку лучше с толкача(как бы развить небольшую скорость потом уже залезть самому)
4. Ездить не более 35км в час 2 бака (1000км)
5. Обкатку производить по 1-2 часа, потом давать двиг остыть

НЕльзя:
1. Ехать не на разогретом мопеде
2. Ездить 2
3. Подниматься на крутые горки или по внедорожью ездить

Honda lead 50SS 50 куб.см 1984 года выпуска.
Перестал нормально разгоняться.На гарячую если плавно жать ручку,набирает хорошо,без напряга,если сразу жмешь до конца,давиться начинает и ели ели едит или совсем не хочет набирать.На холодную вобще не хочет ехать,скорость 15-25 км больше не разгоняеться пока не прогреешь...
Не подскажите в чем причина?

парни подскажите как проверить клин вал)))
в норме он или нет)))

Очень плавают холостые, заводится каждое утро минуты по 2, ни у кого не было такой проблемы?

honda af 48,всегда вдвоем летаю
ща ехали,и тупо сам остановился,с кнопки непашит(еле прокручивает)
с ножки туго дергает((

я думаю поршневая,кольца,поршень
я прав?
помогите,что это такое,что надо покупать
если в москве,скока примерно обойдется(((?

напишите пожайлуйста(хоть в личку)(((((((((

Ув. Лидоводы! Подскажите пожалуйста.завожу мотороллер с ножки,по советом,после ночи несколько раз "прокрутить" а после ключ в зажигание и завожу...раньше все было нормально,но сейчас ножка в обратное положение сама не возврощаеться.что делать?

Кто знает, где в спб есть школы с категорией В1 ??????
Ответте плиззз, кто что о них знает ?????

С целью совместного времяпрепровождения (ежедневные выезды, самообучение) в этом разделе предлагаем участникам группы оставлять информацию о предстоящих мотопоездках.
Заполнять комментарии по форме:
1) Дата и место встречи;
2) Время
При желании:
3) Ваше имя, номер телефона или марка мотоцикла.

Вы сели на мотоцикл и поехали!

Но правильно ли вы ездите?

Ведь от этого зависит и ваша безопасность, и то как вы смотритесь на мотоцикле! Вот несколько простых способов как можно узнать владеете ли вы мотоциклом или он владеет вами!

---Далее речь пойдет о управлении мотоциклом(любым) на асфальтированной дороге---

Если вы правильно ездите на мотоцикле, то у вас должно легко получаться следующее:

1. Трогаться(начинать движение) опираясь только одной ногой на асфальт. И этой ногой не толкаться, не волочить ее, а аккуратно поставить на подножку сразу как только мотоцикл тронулся.

2. Останавливаться и на асфальт ставить одну правую ногу, чтобы левая оставалась на подножке, рядом с переключателем передач. Ногу именно аккуратно поставить, а не принимать на нее хороший вес мотоцикла и потом тужиться, выравнивая мотоцикл.

3. Ехать со скоростью 2-3 км/ч и не снимать ноги с подножек. Т.е. не шагая ногами или не волоча ноги по земле.

4. В динамике с одной рукой. А именно, держать за руль только правой, сильно ускориться, сильно затормозить(передним тормозом). При этом сохранять прямолинейное движение и конечно же не слетать с мотоцикла.

5. С одной рукой(любой) уметь маневрировать на малой скорости(5-10 км/ч). Проезжать "змейку", "восьмерку".

6. На большой скорости(60-80 км/ч) в городе проезжать "змейку" по разметке 1.5 (обозначает границы полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении http://www.vodish.ru/theory/marking/1/).

7. На скорости больше 40-60 км/ч ехать без рук(пока скорость не упадет ниже 40-60 км/ч).

Вот так вы можете самостоятельно себя проверить!

Эти 7 простых упражнений проверяют выполнения следующих правил грамотного управления мотоциклом:

1. Мотоцикл едет сам. Главное ему не мешать!
И все это благодаря вращению колес! Чем больше колеса и чем больше их скорость вращения, тем стабильней(самостоятельней) мотоцикл едет.

2. За мотоцикл держатся нижней частью тела(та что ниже пояса).
Руками за руль не держатся(руки расслабленно лежат на руле) и в/на руль не опираются. Никакого напряжения на руках не должно быть.

3. Уметь удерживать равновесие на малой скорости с помощью руления.
Тело можно использовать чтобы инициировать выпрямление мотоцикла. Одним телом выпрямить мотоцикл до конца не получится.

4. Уметь использовать контрруление на всех скоростях !!!
Чем больше скорость движения, тем труднее наклонить мотоцикл в поворот телом. А открытый люк, внезапно появившийся на дороге, так тем более без контрруления не объехать.
http://www.youtube.com/watch?v=VFBzLpGlRDo&featu...
http://www.youtube.com/watch?v=3nRUeEkS644&featu...

Добрый вечер!!) Подскажите пожалуйста можно ли сдавать на категорию А на Скутаре 150 кубов который?????
И еще если можно или нельзя то какие документы нужно собрать и привезди к транспортному средству в гибдд на скутер 150 кубиков или если на скутаре нельзя то какие на мотоцикл ?
Да и еще вопрос один. Я Сдавал на права категории В,С 9 месяцев назад у меня теория еще действует да??? Вроде она действительна в течении года???

Уважаемые! Катается кто вечером, после работы там например, часов после 21....??? Куда катаетесь? Куда в городе можно съездить что посмотреть?

Если кто нить может, помогите мне с вождением... Хочу научиться водить. Деньгами заплатить не смогу, но в долгу не останусь. Если что, пишите в личку или в асю 483692027

всем привет! сюда кто-н едет? http://www.imis-moto.ru/

<< КОДЕКС ЧЕСТИ БАЙКЕРА >>

Байкер не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно.
Байкер и байк - единое целое.
Байкер никогда не дает свой байк покататься. Для него это равносильно тому, чтобы дать попользоваться своей девушкой.
Ни когда, ни при каких условиях, байкер не может задеть честь клуба, движения, смысл культуры, стиля жизни.
Байкер обязан поддерживать байкерское движение.
Байкер и братство, неразделимы.
Байкер всегда обязан помочь брату на дороге.
Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях.
Байкер не боится смерти, но он должен сделать все, чтобы ее предотвратить и не только для себя, но и для братьев.
Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера.
Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком.
Байкер обязан пропагандировать своей образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также.
Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим.
Он должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам.
Байкер не может обидеть женщину.
Байкер вне политики, политика байкера, свобода от политик.
Вопросы кодекса чести, решаются только на собраниях байкеров, и клубов.
Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара.
Байкер остается байкером всегда и везде.
Байкер ни когда, ни при каких условиях не скрывает свой образ жизни.
Байкер остается байкером всегда, независимо от времени года и природных условий, т.к. байкер - это не мимолетное увлечение, а смысл всей жизни.
Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка. Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров.
Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера, без разрешения. Но разрешение получить практически невозможно.
У байкера должен быть мотоцикл, иначе какой он байкер? Байкер всегда остается байкером, даже без мотоцикла. Если у байкера на данный момент нет мотоцикла, в силу не преодолимых обстоятельств, он обязан, стремится к тому чтобы байк был.
Байкер всегда, обязан следовать кодексу чести байкеров.

нашел у наших друзей из России

что добавить в группу?