Длительный Тест мотоцикла Stels trigger 50
Длительный Тест мотоцикла Stels trigger 50 "Серый ослик" - А может мустанг?
Вот так всегда, взглянешь на вещь и понимаешь, нужна ли она тебе или нет, в данном случае было так: мало мощи, китай, и с запчастями будет плохо.... в общем, машинка так себе...

Но после первой же поездки стало ясно, что в нем такое, что объяснить тяжело.... , все очень просто!!!
Жесткая ходовая, довольно широкие (для класса 50сс) колеса, стильная приборка , и руль взрослых размеров, все это создает впечатление как будто едешь на минимум 250сс. Но когда открываешь газ на полную, то понимаешь сколько там на самом деле....
Очень короткие передачи, из-за чего будешь потеть, при разгоне при переключении....
Очень (сказал бы чересчур) высокий дорожный просвет, из-за которого человеку ростом 170см просто нереально достать до земли ногами, но это исправимо - есть регулировка клиренса!!!

На ходу мотоцикл очень управляем, при чем тормоза, и подвески рассчитаны на много большую скорость чем 45 км/ч. В городе в час-пик это просто палочка выручалочка зеркала высоко, "мотик" узок, и пролезаем во все "щели"!! К тому же на нем можно "раз плюнуть" запрыгнуть на поребрик и поехать вдоль дороги, по скажем OFF ROAD, преград в городе для него нет, напрягает только мощность!!

Очень надежная система охлаждение - не одного перегрева на всех режимах езды!!!

Покатался по городу и что то до изнеможения заболела "пятая точка" хотя ездил всего то на всего 1 час........ Дело как вы догадались, в просто деревянном, и узком седле..... Пассажир ноет уже после 20 мин езды. Что бы ехать на нем км 100 - 120 без передышки - надо быть маньяком!!

Но можно установить довольно мягкое и широкое седло , и в придачу обтянутое кожей! Эргономика не продуманна, но привыкнуть можно!

Был замечен (чем это назвать не знаю) неприятный изъян, или может это и не изъян? В общем настройка масло насоса такова, что аж из трубы выхлопной подкапывает недогоревшее масло, хотя была синтетика "чистой воды".

Как оказалось приборка боится воды, стоит попасть под сильный проливной дождь, или неудачно помыться на автомойке то она начинает подглючивать миганием и постоянно включенной лампочкой нейтрали - беречь от воды приборку!!!

Грязе - защита хорошая только разве что спины, но как нестранно не лица..... Декоративное спереди крыло не защищает от встречных брызг при движение до 50 (после, все "ловит" фара) и все эти самые брызги стремительно накрывают водителя!!!! Решить проблему можно установив: небольшое ветровое стеклышко или удлинить, или опустить ниже переднее крыло.

Штатная резина держит хорошо, с ней уверенно даже на мокрой дороге. В зеркалах достаточно видно, что бы контролировать ситуацию.

На счет коробки передач - она как у старых ямах до 1998гв. Переключается жестко, присутствуют лженейтрали, сцепление работает не точно!! Но по мере обкатки эти все проблемы исчезают. На отметке одометра 2300км проблем не возникало как кроме необходимости регулировки холостого хода!!

Мотоцикл оказался (после небольшой диагностики мной) сильно "задушен" - пришлось раздушить..... Что я увидел после этого, даже не предполагалось, мгновенно пропали провалы, улучшились тяга на средних оборотах , взрывной он становится только на высоких оборотах - "двухтактник" он и в Африке "двухтактник", перестало течь масло из трубы, кроме того уменьшилась дымность, расход топлива не увеличился, разгон до 50 за 3 сек (хотите верти хотите нет), максималка (с заменой звезды на меньшее число зубьев) выросла до 120кмч, со штатной звездой чистые 80 - 85 !! Второго номера просто не чувствует.... Делает вилли рас плюнуть!! единственное - шумность стала больше, это и понятно, ведь обороты "двигала" теперь

Пишем анекдоты про байкеров и все рядом стоящее)

?

у меня старые клапана гнали в целиндр масло я купил новые и не знаю если поставить маслосьемные колпачки то они не сгорят от нагрева?

Вот подарили такие приборы

http://www.motodvk.com.ua/?wiev_t=3269

хочу поставить на мот... какие могут быть нюансы при установке..

Сколько раз ты падал с мотоцикла?

вопрос такой хочу на на 634поставить вилку от 638.но вот не знаю как крепить гофры на нее.Если кому не сложно напишите или ссылку киньте

Я первый раз услышал Gary Moore в 7 лет..мой отчем рубился на гитаре и решил сделать передышку..врубив касету (тада дисков небыло) с выступлнием Gary Moore и там заиграла Still Got The Blues..после окончания песни я спросил-Пап кто это? он ответил-это Gary Moore сынок....это Gary Moore....я некада непонимал нечего в роке и т.д. но эта песня меня затронула..я понял что это то самое оно что мне нравится и подходит и что я могу слушать это вечно...

Роберт Уильям Гэри Мур 4 апреля 1952, Белфаст, Северная Ирландия) — ирландский гитарист, певец, автор песен. Внес заметный вклад в развитие современного тяжелого рока вообще и направления, называемого мелодичным хард-роком, в частности.
Первой группой гитариста была школьная Granny’s Intentions, за которой в 1968 году последовала блюз-роковая Skid Row (Фил Лайнотт — вокал, Брендан Шилдс — бас, Ноэл Бриджмэн — ударные).
Уже после ухода Линотта группа записала два альбома, и Гэри Мур основал фолковую команду Dr. Strangely Strange, после чего в 1973 последовала Gary Moore Band (Фрэнк Бойлен — бас, Пирс Келли — ударные). Стиль раннего Гэри Мура представлял собой вариацию на тему саунда Джеффа Бека, однако к середине 1970-х под влиянием Карлоса Сантаны Гэри выработал собственную узнаваемую манеру — пронзительный и вместе с тем очень лиричный стиль, идеально подходивший для формировавшегося в те годы хард-н-хэви.
В январе 1974 года Линотт пригласил Мура в Thin Lizzy на место Эрика Бэлла, но через 4 месяца гитарист ушел в Colosseum II Джона Хайсмена, где записал три альбома (на пластинках 1976 и 1977 есть и его вокальные партии). В январе-мае 1977 года Гэри Мур работал в Thin Lizzy, затем снова ушел в Colosseum II, вернулся в августе 1978 года и опять ушел через год, после успеха сольного сингла «Parisienne Walkways» (UK-8). В 1979—1980 Мур работал в составе американской хард-роковой группы G-FORCE (Тони Ньютон — вокал, Уилли Ди — бас, Марк Носифф — ударные), с которой записал одноименный диск.
В октябре 1982 года музыкант подписал сольный контракт с «Virgin Records» и, пригласив признанных мастеров харда — ударника Иэна Пэйса, басиста Нила Мюрея, клавишника Дона Эйри и вокалиста Чарли Хуна, выпустил альбом «Corridors Of Power» (UK-30/ US-149). Несмотря на то, что большинство муровских «гостей» тяготело к жесткой готической форме харда, музыка Гэри получилась безобидной и выгодной в коммерческом отношении. Альбомы 1984 и 1985 гг. заняли в Англии 12-е место, а альбом 1987-го — 8-е. Ни особым новаторством, ни энергетикой мелодичный хард-н-хэви Гэри Мур не блистал. Тем не менее, это высококлассная музыка, записанная с участием звезд мирового рока.
В 1990 году Гэри Мур выпустил весьма достойный альбом «Still Got The Blues» (UK-13/US-83), в записи которого участвовали Альберт Кинг, Альберт Коллинз и Дон Эйри. Это ровная и сильная работа, стилизованная под хэви-блюз. «Блюзовый период» в творчестве гитариста продолжался 7 лет; вышел интересный альбом «After Hours» (UK-4/US-145), концертный диск, сборник, совместный альбом ВВМ «Around The Next Dream» (с Джеком Брюсом и Джинджером Бейкером, в лучших традициях Cream) и посвящение Питеру Грину «Blues For Greeny» (UK-14).
В 1997 году появился новый студийный альбом «Dark Days In Paradise», который вызвал яростное возмущение давних поклонников музыканта. Мур предстает на нем в амплуа вокалиста, отодвинув гитару на второй план. По стилистике альбом напоминает творчество Карлоса Сантаны и Эрика Клэптона, но гораздо более эклектичен. Интересные, необычные мелодии и богатые аранжировки придают альбому в целом некий шарм, который, однако, был многими воспринят как уход автора в эстрадную, чисто коммерческую музыку.
Если возможен электронный блюз-рок, то именно он был представлен на диске 1999 «A Different Beat».

какие нужны наждачки,тоесть нумерация для подготовки к грунованию и покраске

только вот чтоб состояние было хорошоее. подскажите пожалусто=)

СЕГОДНЯ КУПИЛ ПСа ЗА 1700-ДОРОГО???
ПОЛНОСТЬЮ СОБРАННЫЙ ТОЛЬКО ЗАЖИГАНИЕ ВЫСТАВИТЬ И ФАРУ ПОСТАВИТЬ! ВОТ И НЕ ЗНАЮ ЯПОНСКИЙ ИЛИ СОВЕЦКИЙ ОН!

КАК ДУМАЕТЕ НА ЗАПЧАСТИ ДЛЯ К-16 МОТОР РАЗОБРАТЬ ИЛИ ВОСТОНОВИТЬ???

народ, посоветуйте пожста! что на альфе лучше заменить, что усилилить и т.д!)))

Я недавно купил яву 638,а на ней поршень по бокам царапаный. Из-за чего это может быть??

Год назад разбился молодой парень байкер.Хотим поставить памятник. Что на нем написать?

Каким ты пользуешься шлемом, какие имеются аксессуары, какой цвет и может быть какие штучки ты на него повесил(а)?

Короче какой шлем у вас?

Возможна ли установка машинной сигнализатции на мото?

Хочу поделится первым впечатлением от пита!После того как вечером забрал пит у ребят надо было конечно попробывать как оно и что,по приезду домой потихоньку покатались,техника пока непонятная,но с первых минут понимаешь что оооочень забавная. Пока катались заметил что присутствует какая то непонятная вибрация когда пит уже едет на скорости! Привыкали к схеме переключения,на больших мото как бы первая вниз,а остальные вверх и по привычке отщелкиваешь до конца вниз и уже хочешь тронутся а тут нейтраль))пока катались подъехал знакомый который имел дело с БСЕ! с бешеными глазами подошел и попросил поглазеть на качество пита и сравнить,остался доволен и сказал что бсе большой и некачественый,а джаз на вид очень приятный))
На след день перед выездом в грязь решил все посмотреть более подробно,что и как сделано,что и как прикручено,начал с тормозов и закончил пластиком!Все протянул и нужные болты посадил на фиксатор!В ходе протяжки выяснил почему была вибрация,грешок китайской сборки,не закрутили они два нижних задних болта крепления мотора,затянул посадил опять же на фиксатор!Пропитал воздушный фильтр специальным маслом для пропитки фильтров нулевого сопротивления,смазал цепь!
Все...пит более менее готов для выезда!благо что рядом одни поля да леса и рядом с гаражом,обкатывай нехочу прям))Как и полагается ездил чуть газуя,при таком положении газа кажется как будто мотор троит и захлебывается,но это не так,все настроено как надо))просто пит любит когда ему хорошо газуешь,так что главное не идти у него на поводу и спокойно обкатывать.
Пока катал по полям периодически поглядывал в бак чтобы не укатать весь бензин!после двух с половиной часов катания, заглядываю в бак....бенза не видно,значит можно уже двигаться снова в гараж проводит первое ТО.Приехал все сделал как описано в теме "обкатка",далее на заправку и снова кататься!Кстати пока ехал на заправку по дорогам общего пользования понял что пит не для города!!!По крайней мере такое ощущение сложилось у меня!Переходы штурмует вообще легко кстати)))После заправки мы снова в полях и тут то я и начал получать кайф)))))даже в пол газа он извините за грубость "ибашит" на полную!грязь,лужи,трава....ему пофигу....только едешь и через спину перелетают куски грязи которые обгоняют тебя))Рядом есть маленькая трасса которую накопали велосипедисты для себя, с маленькими бугорками,трамплинчиками и стенками для поворота(незнаю просто как она называется))Попробывал покататся там,стало понятно что еще учиться и учиться)
В общем укатался так что вечером болело все)А это был только первый день катания))))))

как вы думаете кто на ваш взгляд самый лучший игрок и кто приносит пользу каманде

от чего можно поставить литье на планету

На поршне для 634 явы образовалась трещина на нижней перегородке, можно ли обрезать нижнюю часть, и какие будут изменения???