Здесь принимаются заказы на запчасти для мотоциклов.
Форма заказа:
- модель мотоцикла, г.в.
- нужная деталь: наименование, б/у или новая, part (желательно)

Внимание: обработка вашего запроса может занять какое-то время. Если для вас важен срочный ответ, звоните по телефону +7 495 760-14-15 (с 11 до 20, СБ до 17, ВС-вых.)

информация об оплате: http://www.moto-razbor.ru/oplata.html
информация о доставке: http://www.moto-razbor.ru/dostavka.html

Здесь принимаются заказы на запчасти для мотоциклов.
Форма заказа:
- модель мотоцикла, г.в.
- нужная деталь: наименование, б/у или новая, part (желательно)

Внимание: обработка вашего запроса может занять какое-то время. Если для вас важен срочный ответ, звоните по телефону +7 495 760-14-15 (с 11 до 20, СБ до 17, ВС-вых.)

информация об оплате: http://www.moto-razbor.ru/oplata.html
информация о доставке: http://www.moto-razbor.ru/dostavka.html

Всем добрый день,ну или вечер.у кого как!
Я новичок в мото.
Я думаю взять мотоцикл либо YAMAHA YZF-R1 либо R6 (другие меня не интересуют)
R1 страшно,убьюсь еще(тьфу,тьфу,тьфу)но она мне нравиться больше как то...
ну и R6 тоже хороша!
но она вроде маловата,рост у меня 187 и я плотного телосложения,вес примерно 85-90...
посоветуйте пожалуйста......

В тот момент, когда человек осуществляет свою давнюю мечту и становится обладателем 2х колесного транспортного средства, сразу задается вопросом улучшения и модернизации. Первое и основное мы начинаем вмешиваться в узлы и агрегаты дабы улучшить их не идеальную работу и адаптировать под особенности своего организма. В данной статье мы эти вопросы упустим и кастомизацию любимой игрушки мы заменим на действительно необходимые агрегаты. Речь пойдет о демфированиии поперечных качений руля, клипонов, чего угодно и кому, как удобно это называть.



Начнем немного с теории. Что собственно происходит, что такое вобблинг, что на него влияет и почему он происходит. (для любителей называть все своими именами вобблинг мы будет называть расколбасом и наоборот) Сразу хочу оговорится, что данная статья больше рассчитана на пилотов спорт-байков и стрит-байков, то есть всю ту прослойку мотоциклизма, которая максимально сильно страдает от данного недуга. Итак, первоочередные факторы влияющие на появление вобблинга это вынос вилки. Чем длиннее вилка и чем больше угол вилки к вертикали, тем меньше шанс получить расколбас. При маленьких углах это может стать причиной падения, да еще и какого :) Спецэффекты в виде фейерверков из пластика и стекол фар... ммм. Но не будем о грустном и дорогом :)



Для примера берем стрит-байк на котором удобнее всего ездить по городу, вертикальность вилки обеспечивает отличную маневренность, но плохую управляемость на больших скоростях. С другой стороны отсутствие ветрозащиты в классиках не позволяет разогнать данный девайс до скоростей спорт-байка, поэтому мы жертвуем скоростью в пользу управления.

Привет тебе, начинающий мото-любитель, вот решил внести свою лепту и избавить многих от непонятностей! Конечно информация довольна условна и во многом зависит от моих предпочтений. Но думаю поможет хоть чем то.

Для начала - нужно определиться с мотоциклом, и для чего он нужен:

1) Кросс - чисто спортивный болид для бездорожья, не обременен приборами и оптикой, проходимость - везде! Если выбор пал на него, лучше сразу приобрести прицеп к машине - ибо по городу на данном аппарате ездить просто нельзя, резина не та, подвеска слишком мягкая. Зато за городом - на пересеченке - равных тебе не будет.

- При покупке желательно убедиться что мотоцикл в гонакх не учавствовал, иначе не избежать расходов на замену поршневой (здесь это расходный материал) и прочих мелочей.

Цена аппарата в среднем 1000$-6000$

2) Эндуро - кросс, но доработанный, в общем то это машина для ралли рейдов, бездорожья и езды по городу, то есть если ты для себя решил сделать небольшой Дакар - смело бери.Здесь есть и приборы и оптика, более жесткий чем кросс, более покладистый. РОазрешен для езды в городе. Неприхотлив и надежен, хотя это уже зависит от модели и общего состояния.

- При покупке - то же что и с кроссом, единственное - поршневая прослужит намного дольше, да и его состояние будет видно сразу - так как пластика на данном мотоцикле минимум, все нюансы в принципе открыты.

Цена колеблется от 1000 до 7000$ в среднем.

3) Классик - классический мотоцикл в полном смысле этого слова. Сугубо городской зверек, как правило отличается минимумом пластика, хорош для начинающих. Удобен для передвижения среди машин и по дорогам общего пользования. Проходимость - в условиях города отличная, но вот ветрозащита почти нулевая. Достаточно надежен, НО как правило при надлежащем уходе за ним.

- При покупке обратите внимание на общее внешнее состояние, потертости и погнутости. Послушать мотор - если это японец - никаких стуков и бряков быть не должно, работа должна быть ровной. У европейских и американских мотоциклов есть множество посторонних шумов - обусловлено тем, что все они Твины (V-образная двойка) ну и общей конструкцией.

Цена: от 1500$ и до предела

4) Чеппер - эдакий апофеоз спокойствия, важности и размеренности. Огромный блестящий хромом мотоцикл, надежен, тяга паровозная, вес чудовищный (до 400кг). Тут я больше ничего наверное не скажу - техника на любителя, хотя ездить на таких диванах бесспорно очень удобно.

При покупке обратить внимание на все то, на что обращать его при покупке любого другого мотоцикла.

Цена от 2000$

5) Спорт-Турист - мотоцикл для дальних поездок, компромисс между скоростью и комфортом, из себя представляет спортивный мотоцикл с большим сиденьем, увеличенной базой и весом. Весь в пластике, нередко с кофрами - этакие короба-багажники. Оптимизирован специально для езды на дальние дистанции.

- при покупке, тоже самое что и везде.

Подготовка байка к езде на заднем колесе.
Масло: Много байков страдает масляным голоданием при длительных прохватах на заднем колесе и постановке байка на 12 часов с заведенным двигателем.. Особенно известны этим Джиксеры и CBR 900RR (модели ’93-’95годов 895см3, двигатели серии SC-28). Предохранить мотор от масляного голодания можно передвинув маслозаборник ближе к задней стенке картера или перелив масло выше положенного уровня (обычно до максимально предусмотренного уровня). Я и некоторые другие стантрайдеры доливаем на 1 литр масла больше нормы. Перелив масла кажется не создает проблем Хондам, но я читал, что бывали проблемы с джиксерами. Так что лучшим выходом для джиксера было бы установить удлиненный маслозаборник. Вы можете купить модифицированный маслозаборник на джиксер в магазине Стритфайтерс.
Коробка передач: Для обучения особой подготовки или переделки мотоцикла не требуется. Почти каждый спортбайк встает на заднее колесо с первой передачи без проблем. Если ваш байк не встает на первой передаче в свечу, то дело тут не в байке. Высокие передачи не нужны, до тех пор пока вы не начнете ездить на заднем колесе сидя на баке - High Chair Wheelie (и то на слабых мотоциклах), езду в свече без рук и по кругу. Покрышки: Когда вы делаете вилли на высоких скоростях, то у вас сзади должна стоять хорошая резина (никаких Kings Tire и туристических баллонов). Покрышка с просматриваемым, а то и прощупываемым кордом может создать опасные колебания. Я пробовал делать вилли на колесе, из которого лез корд, и это приводило к сумасшедшим колебаниям байка и сложности в нахождения точки баланса. Новая покрышка полностью устранила эту проблему. Снизьте давление в шине ниже нормы. Для езды в свече на скорости свыше 30 км/ч, сделайте давление в шине между 1,4-2,1 атм. Для езды в свече на скорости ниже 30 км/ч 0,84 – 1,4 атм. А вообще оптимальное давления для езды на заднем колесе. 1,2 -1, 4 атм. Более низкое давление в покрышке сделает езду в свече менее стабильной.
Датчик падения: Большинство (или все, я не уверен) байков с инжектором, оснащены таким датчиком. Он может выключить мотор, если вы поднимете мотоцикл в свечу очень высоко. Датчик должен быть отключен. На Хондах это лечится просто. Надо отрезать провода, идущие к датчику, и перемкнуть их между собой, а оставшийся провод заизолировать. Для джиксеров этот метод не работает. Медное кольцо в сенсоре должно быть удалено, или заизолировано чем-то вроде силикона.
Выхлопные трубы: если вы обучаетесь езде в свече на 12 часов, то трубу (ну или трубы) придется укоротить. На некоторых байках трубы касаются земли в тоже время, когда и хвост. Если труба зацепится за землю, то это может привести к падению. Я бы даже сказал что неминуемо приведет к падению. Трубу можно укоротить, просто отрезав кусок от нее и приварив или приклепав наконечник обратно на нее ил же попросту купить.
Рулевой демпфер: Демпфер, в принципе, необязателен для исполнения вилли, но иногда он может спасти от падения. Когда вы опускаете переднее колесо на землю, и колесо стоит не прямо, то может начаться расколбас, который возможно приведет к падению. Если вы контролируете опускание колеса и его положение при касании земли , то можно обойтись без демпфера. Но лучше чтобы он был.
Дуги: В процессе обучения езде на заднем колесе вы скорее всего будете ронять свой байк. К гадалке не ходи. Дуги обеспечат самую лучшую защиту на которую вы можете рассчитывать. Они конечно сэкономят немало денег, но не защитят ваш байк полностью в случае падений. Дуги можно заказать в нашем магазине, ну или сделать самому, также можно обратиться в свой мотосервис.
Рамка 12 часов: Ставьте рамку, если планируете обучаться вилли 12 o’clock. Существует два мнения, стоит ли обучаться езде в вилли с рамкой или же лучше без нее. Мой совет - ставьте, но помните, что удар железом об асфальт гораздо жестче, чем пластиком. Правда пластик стоит гораздо дороже.
Защитная экипировка: Обязательно одевайте шлем, куртку, перчатки и другую защиту, если хотите после падений продолжать кататься.

За окном погода - распизде*, осенняя,
Настроенье падает к чертям,
Подарили мне на день рождения
эР1 - конструктор "Сделай сам"

Разошлись друзья, бухло закончилось,
В гараже на струганую доску -
Запчастями из коробки ссыпалась,
Эрка в бело-синюю полоску.

На ее спортивном синем пластике
Хитрые, косые фонари,
Сразу видно: сделано не рашпилем,
Мэйд ин Джапан, что ни говори!

Вся ее спортивная конструкция,
Мне по нраву: рама, руль, мотор...
Я, прочтя на джапанском инструкцию,
Ящик с инструментами припер.

Пластик по-немногу одевается,
Все во мне ликует и поет,
В ней мне все буквально очень нравится,
Рка не по-детски меня прет!

Вот она стоит, в мишлин обутая,
Бензобак зазывно приоткрыт едва,
Кто сказал что Р-ка - ипанутая?
И ее боятся как огня?

Кто сказал, что лишь мажорам выпало
На спортах в комбезах щеголять?
Тем скажу: Вы - пи*арасы! Жмоты вы!
Р-ку по-старее можно взять!

Р-ка ведь - хорошая и мирная!
И еще красива, посмотри,
Я дроч* болты рукой безумною
Сжатие уже ведерка три!

Кто на смотровой сказал тут давеча -
"эрочка не ездит на дальняк"?
Тот - плохой человек,го*дон и неудачник,
Байкеры ведь так не говорят!

Вам, уроды, главного не видно
Ну и что, что к маслу аппетит...
Изверги, ну как же вам не стыдно!
Чем заливка масла вам претит?

Р-ка, между прочим, без вопросов
Кубки победителей берет
(В смысле, не моя, а Вали Росси.
Я его люблю и ниибет!)

Как близки минуты наслаждения,
Ставлю слайдер из последних сил,
Предвкушая тела положение,
Славлю тех, кто Р-ку подарил!

Чтобы было совершенно клево,
Газом покрутил разочка два,
В общем, все закончилось *уево:
У*бал об стену гаража...

Зарычав, по жуткой траектории
Р-ка не вписалась в повророт
Вот такая грустная история -
Росси так никто и не взъ*бет.

правила перевозки девушек(нажопниц) на мото!
1.Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же.

!! 2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала).
- потому что при торможении нажопницо сдвинется вперед и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос.

3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку.
Если ручки нет, то за пилота.
Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота.
За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы.

4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны.
И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота.
И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин...

5. При повороте мотоцикл наклоняется.
- нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк.
- нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает.
- земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно...
Если она не наклонится или не повернет голову - ЙОБС.
Если напугает пилота - ЙОБС.

6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно.

7. Вертеться и нагибаться в стороны -нельзя.

8. Наклоняться вперед-назад - нельзя.

Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку.
Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС.

рзать тоже НЕЛЬЗЯ!

9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее.
Ногами можно сжать пилота.
Главное - не дергаться. Потому что ерзать нельзя. А дергаться, это - ерзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс...

!!! 10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом...

К написанному остается добавить классическое:
- возить только противоположный пол.
- села - дала.
- уронил - женился.

С какой страны вы, области и города?

Русский поехал на мотоцикле в Грузию.
Подьехал он к перекрестку, остановился на красный свет.
Вдруг смотрит, а все остальные никакого внимания на светофор не обращают, едут себе кто куда хочет.
Ну он думает правила ведь одни для всех - включает первую передачу и трогается.
И тут слышит свисток. Гаишник:
- Инспектор Гибалашвили, вы знаете, что на красный свет ехать запрещается?
- Знаю.
- А почему тогда поехали?
- А остальные почему едут?
- А они не знают.

Народ кто ездиет без прав на эрке и что делаете если тормозят доблестные сотрудники ГАИ?)))

У меня не показывает в новостях групп что загружнно новое видео.
И так уже больше 2х недель
Как у вас с этим у вас так же?

Если можно полное название)

На холодном движке, градусов так 50-60 делаю перегазовку в районе от 3000-5000 через раз провалы, может заглохнуть, плавно поднимаю до 5000 - опять провал, потом до 7000 провал. На горячем все в норме хоть плавно газуй хоть рывками. Это норма или есть смыс поехать в сервис к опытным пацанам ??? Просто эрка первая, не привык еще.

В каком городе поближе к Красноярску можно купить Rку без доков?2002-2003.Помогите парни.

Начну с начала и по порядку. Мне 22 года,живу в Ростове-на-Дону. У меня мотоцикл Yamaha r-6. До него был Кавасаки ниндзя 250 r. На Каве катался год,в прошлом году весь сезон откатал,от начала сезона,до закрытия. Кава ниндзя мне нравился,всем устраивал,ну почти всем... хотелось "полноценный байк" Мощнее,красивее. Выбирать выбирал из Suzuki gsx 600. Kawasaki zx-6. Yamaha r-6. С выбором опеределился довольно быстро,я всегда хотел Yamaha,на нем и остановился. Продал месяц назад Кавасаки,за 170 тысяч. И купил чудо из всех чудес для меня,Yamaha. Ну что я мог купить за 170 тысяч,взамен моему Кавасаки,да ничего,что бы меня устроило,что бы воплатило мою мечту в реальность . Долго думая,ломаясь,убиваясь,я купил неделю назад себе Yamaha r-6 ( нерастоможенный) . Я купил за 170 просто мечту,новенький,классный,пробег всего 10.000. Сказка что еще скажешь,сами понимаете. Но есть существенный минус, он нерастоможенный,нелегальный. Я вот теперь с опаской проезжаю мимо Гайцев,но ладно Гайцы на своих сраных 15-шках,тоже мне проблема... :) Сама главная проблема это Гайцы на мото Bmw,они хоть и редкость как бы,редко их можно увидеть,но мне кажется если он меня увидит на байке,без номеров сзади,то обязательно меня остановит,документики проверит а документиков и нет... и все,приехали,останусь без мота,надолго... навсегда точнее. А так вообще у меня есть права на управление транспортным средством а именно мотоциклом,окончил мотокурсы,сдал на права. Гоняю только по ночам... Днем я пример вождения,тихо,спокойно,без нарушений. Даже не знаю чем вы мне и поможете... помогите ,чем сможете :)

Всем привет!
Есть тут пользователи моделей данных годов выпуска?
Спорт такого года уже по умолчанию ушатан или еще поживет? Есть какие-то серьезные болячки?
Про индивидуальный подход к каждой модели я понимаю, но хотелось бы услышать, что скажут непосредственные пользователи.
Ну и естественно всем эродинводам огромный РЕСПЕКТ! ))

Есть, нету?

Какая R1 у вас была, есть или какую хотите купить?

Написал Дмитрий Стогов www.yamaha-r1.ru
21.05.2008
Теплой летней ночью Иван Иваныч, высокооплачиваемый профессионал своего дела средних лет, мчался по МКАД на любимой трехлетней «пятерке» БМВ и замечательно себя чувствовал. Дорога отличная, машина дивная, скорость под сто пятьдесят… В душе комфорт. Иван Иваныч прокручивал в памяти детали удачной сделки, совершенной накануне и радовался тому, какие проценты приятно отяготят его карман. Жена и сын порадуются дорогим подаркам, которые он им купит, и ему здорово будет вновь осознать, какой же он удачливый и, в общем-то, счастливый человек…

Теплой летней ночью Иван Иваныч, высокооплачиваемый профессионал своего дела средних лет, мчался по МКАД на любимой трехлетней «пятерке» БМВ и замечательно себя чувствовал. Дорога отличная, машина дивная, скорость под сто пятьдесят… В душе комфорт. Иван Иваныч прокручивал в памяти детали удачной сделки, совершенной накануне и радовался тому, какие проценты приятно отяготят его карман. Жена и сын порадуются дорогим подаркам, которые он им купит, и ему здорово будет вновь осознать, какой же он удачливый и, в общем-то, счастливый человек…

В левом зеркале заднего вида появилась яркое светящееся пятно, которое, чуть подрагивая, приближалось с какой-то непривычной для автомобильного потока скоростью. Иван Иваныч еще не успел подумать: «Мотоцикл…», а яркое пластиковое чудо уже обогнало БМВ и унеслось дальше, превращаясь в красную точку, оставив Ивана Иваныча наедине с угасающим отзвуком мощного рева на секунду ворвавшегося в хорошо звукоизолированный салон баварского «атрибута благосостояния».

- С какой же скоростью он едет? – подумал Иван Иваныч, растерянно глядя на спидометр, честно демонстрировавший вышезаявленные «сто пятьдесят». На ум полезла дурацкая фраза «как стоячего»…

Следующая мысль - «Самоубийца» - спокойно, привычно вытекла из предыдущей. Мотоциклисты теперь встречаются все чаще, и каждый раз Иван Иваныч почти автоматически про себя произносит это неприятное слово. К обывательскому негодованию, чуть погодя, присоединилась легкая обида от того, что скорость мотоцикла была явно выше скорости мысли Ивана Иваныча. Не сообразил чуть отодвинуться вправо, хотя видел, что едет… А пролет пластиковой ракеты в нескольких сантиметрах от полированного, свеженамытого бока его Биммера, теперь выглядит как щелчок по носу: мол, вот тебе, неповоротливый!