Кто нить гоняет на не растаможеной эрке?
И стоит ли брать мот без растаможки?

Переводилось с Английского в онлайн переводчике.
Не удивляйтесь странным и смешным словам.)

“Окончательный Владелец движения на повороте” был ключевой фразой в развитии YZF-R1 2009 года. Инженеры Yamaha взяли эту проблему, настолько серьезную, что они развивали революционно новое машинное расположение с коленчатым валом поперечного самолета и нерегулярным заказом увольнения. Читайте о техническом фоне в этой истории!

Сначала мы объясним основы для двигателя с 4 цилиндрами, и затем мы объясним, что делает двигатель R1 2009 года настолько особенным.

Машинные основы с 4 цилиндрами
Двигатель yamaha YZF-R1 - четырехтактный двигатель, двигатель с четырьмя цилиндрами. Каждый цилиндр перемещает 250cc, и комбинация 4 цилиндров дает в общей сложности 1000cc (4 x 250cc = 1000cc).

Поскольку этот двигатель - четырехтактный двигатель, полный цикл с воспламенением 1 цилиндра этого двигателя берет 720 степеней вращения коленчатого вала (или два полных поворота коленчатого вала). Этот цикл происходит на четырех стадиях как упомянуто ниже:

1) ВЫСОСАТЬ
Если мы начинаем с поршня наверху цилиндра и отталкиваем этот поршень к основанию цилиндра. Это будет вращать коленчатый вал через 180 степеней и создавать 'вакуум' в цилиндре. В то время как этот 'вакуум' создается, два клапана наверху двигателя откроются, и отрицательное давление впитает смесь воздуха и топлива в цилиндр (с помощью инжектора и возможно вызванного воздухозаборника в зависимости от скорости путешествия, и т.д.). Клапаны наверху цилиндра закроются, когда поршень достигнет основания этого удара.
(Общее количество 180 степеней вращения коленчатого вала до сих пор)

2) СЖАТЬ
Коленчатый вал должен тогда вращаться еще через 180 степеней, выдвигая поршень назад к вершине цилиндра, сжимающего смесь топлива/воздуха (отношением 12.7:1 на двигателе YZF-R1 2009 года).
(Общее количество 360 степеней вращения коленчатого вала до сих пор)

3) УДАР
Свеча зажигания должна тогда зажечь смесь топлива/воздуха, выдвигая поршень назад к основанию цилиндра со значительной силой. Это поворачивает коленчатый вал еще через 180 углов вращения и часто упоминается как ‘Удар Власти’.
(Общее количество 540 степеней вращения коленчатого вала до сих пор)

4) УДАР
Теперь у нас есть цилиндр с выхлопным газом, таким образом, эти 2 выпускных клапана наверху открытого цилиндра, коленчатый вал вращается через его заключительные 180 степеней, выдвигая поршень назад к вершине цилиндра (с поршнем, выдвигая выхлопной газ из открытых клапанов). Когда поршень достигнет близко к вершине этой фазы, выпускные клапаны закроются и эти целые 4 шага (или с 4 ударами), цикл может начаться снова.
(Общее количество 720 степеней вращения коленчатого вала до сих пор)

Увольнение заказа
Двигатели yamaha YZF-R upto и включая модель YZF-R1 2008 года использовали 180 заказов увольнения степени. Это означает, что для каждых 180 степеней, что коленчатый вал вращает один из огней свечей зажигания, производящих ‘удар власти’ или ‘пульс власти’ для того цилиндра. Как есть четыре цилиндра, это означает, что власть двигателя может быть распространена равномерно всюду по полным 720 степеням машинного цикла с 4 ударами как обрисовано в общих чертах выше. Поршни 1 и 4 взлета и падения вместе и поршни 2 и 3 взлета и падения вместе. Заказ, в котором огонь свечей зажигания и цилиндры создают власть, 1 – 3 – 4 – 2; эта договоренность помогает рассеять давления и подчеркивает, что двигатель должен терпеть, чтобы произвести такую большую мощность и быстро работает на повышенных оборотах.

Мне красный цвет больше нравится... Синий-банально, а черный ночью плохо видно...))) Да и вообще красный цвет люблю! :)

Мне это показалось интересным, копаясь в ЖЖ - увидел во френдленте у кого - то = )
__________________________________
Если упал шлем – плохая примета, чтоб ее аннулировать, надо потопать по земле и пошлепать по баку или сиденью. У двуногих –это постучать по дереву. Так как у вас дерева нет (не идти же в ближайшую рощу) аналог – потопать, пошлепать.
Если на вас (попала) птичка – хорошая примета, будет удачной дорога. Если на мотоцикл – не сломается. Если на вас и на мотоцикл – удачно покатаетесь без аварий.
Если вас облаяла собака – хорошая примета. Она вам желает счастливого пути. Если пытается укусить – плохая примета, надо быть осторожней. Она как бы вас не пускает. Если укусила – очень плохая примета, лучше вообще никуда не ездить.
Если дорогу перебежала кошка – это к хорошей погоде (цвет роли не играет, кроме рыжих), рыжая кошка – это к очень хорошей погоде.
Если в вас врезалась муха или жук – хорошая примета. Если в лоб не стоит ехать быстро. Если попала в глаз, значит, вы ехали без очков – остановитесь, протрите глаз и оденьте очки. Если в бороду это очень хорошая примета. А если в бороде запутается – это самая лучшая примета.
Очень плохая примета – садиться на мотоцикл справа. Если все-таки это необходимо, нужно погладить бак и попросить прощения.
Мотоцикл никогда нельзя ругать, это самая плохая из всех примет. Если он у вас плохо заводится или часто ломается, значит, вы его не любите, и он вам платит тем же. (с)
_________________________________

Может, кто дополнит своими, или так же стащит у кого - нибудь, с копирайтом ? :)

Сколько идет?
-160
-слабо, у меня машина — 180, и легко…
-так это у меня на первой передаче 160! (разговор на светофоре)

И как не дико звучит, но это правда! Забегая вперед, скажу: новые спортбайки от Yamaha и Kawasaki действительно показывают сильнейший скачок в развитии технологий для суперспортивных мотоциклов. Не так давно (всего лишь в 1998 году) Yamaha показала миру свой R1, который имел столь рекордную энерговооруженность, что казалось, мощнее уже некуда. Так и оставался он лидирующим экстремальным ''спортом'' вплоть до 2001 года, пока не появился Suzuki GSX-R 1000. Про Kawasaki ZX-9 в те годы можно было не вспоминать: на фоне ''эрки'' и ''джиксера'' это был ''спорт-турист'', а не спортбайк. Kawasaki откровенно затянула с созданием своего нового спортивного флагмана, но теперь выпустила байк, который может стать достойным ответом конкурентам.
Kawasaki ZX-10 разработан с чистого листа, не имеет ничего общего ни с одним предыдущим мотоциклом. При создании модели явно ставилась задача создать лучший литровый мотоцикл. Его дизайн современен и красив, перекликается с появившейся ранее ''шестисоткой'', но без всяких рискованных экспериментов. Тип переднего обтекателя с раскосыми прозрачными фарами, выше которых расположен воздухозаборник системы инерционного наддува становится уже ''классическим'' для современного семейства Ninja. Задний фонарь на светодиодах имеет оригинальную форму, по нему мотоцикл будет легко опознаваться на дороге. В целом модные нынче гранено-округлые формы присутствуют в каждом внешнем элементе. Самая короткая среди ''литров'' база в 1385 мм (это даже меньше, чем у ZX-6!) создает очень поджатый, мускулистый силуэт. Впечатляюще мужской облик. Только есть опасение, что со столь короткой базой мотоцикл может быть неустойчив при проезде неровностей на высокой скорости. Под стать внешности и современная техническая начинка. Рядный четырехцилиндровый двигатель — с системой впрыска топлива и двойными дроссельными заслонками. Заявленная мощность — 180 л.с. Блок цилиндров расположен почти вертикально и максимально смещен вперед, для лучшей загрузки переднего колеса. Мощные тормоза Tokiko с радиальными суппортами и волнообразными дисками. Стоит правда отметить, что эти волны на тормозном диске в данном исполнении - просто для красоты. А борьба за снижение веса видна во всем остальном и добавляет мотоциклу настоящей, ''технической'' красоты

Братья скажите, нужно ли приветствие на дороге?
И вопше кто как здоровается на дороге?

и что во сколько менять

Мальчики помогите что с моим мотоциклом у меня пропала подцветка приборки ,и когда мотык работает не горит свет но кнопкой "PASS"дальнего включается ?буду ждать ответа)

В этой теме пользователи могут оставлять объявления на продажу МОТО техники и зап. частей.

1. Украина
2. Российская Федерация
3. Республика Беларусь

Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo)
Валентино Росси (Valentino Rossi)
За кого вы отдадите свой голос?
Кто вам нравится больше?

Всем привет!Нынче получаю права на мот и решил обзавестись именно r1!Как думаете он хорош:

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/470242-741a...

здравствуйте,уважаемые мотолюбители))хочу подсесть на 2 колеса и стою перед классическим выбором дебютанта - на что именно пересесть.бюджет вопроса - 5000-7500 уе.появилась на примете эрка1 2005г 7200уе,но если честно, пугает своей мощью и отзывчивостью к ручке газа...поэтому спрашиваю:стоит ли брать такой мотцикл??как вариант еще есть хонда выфер800 2003г 5500уе - совсем другой зверь.интересно послушать мнения.
заранее спасибо за ответы)

Отличная статья, читать ВСЕМ!!!

Почему НАДО иметь мотоцикл?

Написав эту статью, я хочу хоть немного объяснить, что мотоцикл тоже имеет право на существование. Я не призываю всех пересесть на два колеса, я просто хочу чтоб вы не забывали, что есть на свете транспорт на двух колесах! Если у вас уже есть мотоцикл, эта статья не для вас. Вы сами напишите то же самое, да еще и лучше. Это статья для тех, кто не ездил на мотоцикле или ездил в молодости, лет десять-двадцать назад. Забудьте все, что вы помните о мопедах и восходах развитого социализма, прогрес шагнул далеко вперед. Увы, мой язык отвратителен и ужасен, в школе по русскому и литературе я имел стабильную двойку. Но так как никто не хочет браться за это дело, я вынужден писать сам. Единственное, что я могу вам обещать - это отсутствие грамматических ошибок. Спасибо за это одной хорошей девушке Ленке!
ПОЧЕМУ НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО ИМЕТЬ МОТОЦИКЛ ?
А действительно, почему? Вроде мотоцикл - это не такая уж и полезная вещь, стиральная машина и холодильник явно полезнее. Унитаз явно нужнее. А квартира явно необходимее. Да и посмотрите вокруг - например, жевачки, их рекламируют по телевизору, и все их дружно покупают. А мотоциклы на улицах нашего города (Санкт-Петербург, 1999 год) - их днем с огнем не сыщешь. Значит, вроде он - этот мотоцикл - и не нужен, а если и нужен, то явно не большинству населения. А если что-то не нужно большинству, то это, наверное, просто совсем не нужно, а может, даже вредно или даже очень вредно. И может, если это нравится только единицам, это вообще отклонение, растройство или даже заболевание... Короче, в дурдом их всех, нафиг:)
Если вы с этим согласны, то дальше лучше не читать. Может случится так, что все ваши стереотипы и убеждения разрушатся, как карточный домик. И вы забудете про телевизор, про холодильник, про стиральную машину. И, может, даже их продадите, да и квартиру тоже, может, продадите и купите себе только одну вещь: мотоцикл, Мотоцикл с большой буквы. Для вас он станет единственным и самым ценным, что будет в вашей жизни. Все будет вращаться только вокруг него. Зарабатывать деньги вы будете только для него, все свободное время вы будете тратить только с ним, мечтать вы будете только о нем... Новый год у вас будет начинаться весной, и вы не будете похожи на ту рыбу, которая ищет, где глубже, и не будете похожи на того человека, который ищет, там где лучше, вы будете ждать только одного - КОГДА ЖЕ РАСТАЕТ ЭТОТ ДЕБИЛЬНЫЙ СНЕГ!
Еще раз спрашиваю: подумайте, стоит ли читать дальше? Ведь как хорошо быть уверенным: что шестисотый мерседес - это круто, так как он самый мощный и быстрый. Что феррари разгоняется ну очень-очень быстро. Что там, где проедет джип, не проедет никто. Что быстро - это когда 100, и что больше от светофора до светофора особенно и не разгонишься. И что быстрее двухсот по городу может передвигаться только вертолет. Что покататься на хорошей машине - это очень интересно. Что если в легковой машине 200 лошадей, то это очень мощный аппарат. Что Петербург в час пик на метро из конца в конец проехать будет быстрее, чем по поверхности. Короче, если вы хотите во всем этом быть уверенным дальше - немедленно перейдите на другой сайт. Например, на сайт БМВ, они там сделали новую М5, до сотни за 5,3 секунды, и самое прикольное то, что они еще и гордятся этим:) Если бы мой мотоцикл так разгонялся, я бы вообще постеснялся об этом говорить:) Я, конечно, понимаю, все мы в детстве мочились в штаны, но зачем же об этом на людях говорить, пять и три десятых секунды - стыдоба-то какая:))

Ты чего не договариваешь? :))

Что там угонять выследил когда он в гараж поедет маску одел,пришугнул и пошел домой с разбитым е*алом :))

Всем привет и с наступлением нового долгожданого сезона покатушек=)))))
Суть темы такова......

Мне подарили Yamaha R1 фото скину на стенку групы!!!!....от одного взгляда на нее меня аж типает...(в хорошом смысле)

Я не когда не ездил на двух-колесном транспорте более 50куб.см.
В интеренете начитался всего что только можно...и хорошего и стремного.)))
Но ето все не то смотреть видео,читать...да ето не помешает.....но все же....

Я бы хотел услышать мнение людей которые имеют опыт с таким чудом мира=)))))
Пару самых нужных советов,подсказок,как вести себя когда окажусь на н1м....
Чего не надо делать...что надо...ну думаю вы меня поймете......

Просто вроде и не стремно...но в тоже время понимаю чем черевато все ето и какие последствия могут быть....

Отпишытесь пожалуйста кто может что то подсказать
заранее спасибо!!!!и удачи на дорогах)))

Кто ездил? Что можете сказать? Удобный ли это мотоцикл для дальних поездок? Или он предназначен для города? кто что с собой брал? в общем инфа про долгие поездки=)

что лучше взять?комбез или черепаху????

Ответ на этот вопрос нам даст голосование :)
по мне так
2008 самая айс :)

Всем добрый вечер.Встречал много информации по инету что джиксер резвее и мощнее за R1.Многие выбирают Ямаху за внешний вид,а кто ищет мот под кольцо и т.д. берут именно джику.Кто что может сказать по даному поводу,кто все таки резвее??!

P.S.Я понимаю что здесь фан клуб ерок ))),но прошу обьективно ответить по даному вопросу.Очень интересует мнение одноклубников либо мнение ваших друзей и т.д. :)