Я тут недавно катался на RMZ 250 -2009 , после 4т жестко

НАРОД КТО КОГДА СЕЗОН 2010 ОТКРЫВАЕТ??

Какие мотоциклы класса эндуро вы предпочитаете ?

как правильно прокачивать переднюю вилку???

сабж

По вашему где? Где можно хорошо и безопастно газануть?)

FANTOM, 50 кубиков,скорость макс. - 80 км/ч, нагрузка - 110кг.

1790км/1мес.2нед.

Если сравнивать новые китайские и старые японские, ну очень старые ( на первый взгляд) 10-15 лет)) цена около 20000-23000рублей, наверное покупателю (неопытному) будет предпочтительней новый китайский. Подойдем по ближе к этому вопросу.
Поставьте себя на место покупателя. Какой бы вы выбрали скутер? (желательно аргументируйте свою точку зрения)

1) Оками моторс (за речным техникумом)
2) Тулпар Моторс (Техническая)
3) Викинг (Павлюхино; за Бахетле)
4)еще на Горках есть (Дубравная)
5) Авторынок (квартала)

эээ... значит... от пос. петровского до пос. залесный (около 40км). Мало, но мне хватило!!

куплю скутер по дешевки

давайте поделимся информацией )))
вот я например заметил, что впускной патрубок на карб долго не живет и рвется в месте крепления хомутом

Экипировка для езды на мотоциклах - краткое пособие для новичков.
Итак. О чем это? Это об экипировке для езды на мотоцикле.. Перцам, которые считают что ездить без ничего на мотоцикле – круто, это можно не читать.

Мой личный опыт говорит о том, что экипа много не бывает. На самом деле рано или поздно, вы все равно придете к валяющимся повсюду выкинутым спинам из курток, старым шлемам и куче царапаных визоров, порванным перчаткам и стертым в хлам мотоботам

Но здесь я попытаюсь набросать несколько базовых вариантов для начинающих.

Мотоциклы бывают разные и под них соответственно нужен разный экип. То, что описано ниже подойдет в основном для начинающих езду на классических мото, спортах и спорт-туристах. С некоторыми вариациями. Начнем.

Голова
Голова - штука важная и нужная. Может и не для всех, но большинство ей не только ест На голову надо одевать шлем. Для вышеперечисленных мото рекомендуется закрытый шлем, называемый по-научному «интеграл».
Шлем нужно выбирать по-размеру и вообще по тому, как он сидит на голове. Шлем должен сидеть на голове плотно, не болтаться, но и не давить.
Я не буду останавливаться на описании шлемов – их слишком много. Основное – выбирайте нормальных производителей (бюджетные IXS, HJC, NOLAN, UVEX, SHARK, более дорогие AGV, SUOMI и наконец топовые брэнды ARAI и SHOEI).
Ценник: от 4500 руб до 25000 руб.

Типичный интеграл выглядит примерно так:


Кроме того под шлем рекомендуется носить подшлемник. Для чего? Скажем проще объяснить можно так : вы же носите трусы под штанами? Подшлемник выполняет две функции - это гигиенично (его легче постирать чем шлем) и он частично или полностью (в зависимости от модели) закрывает шею. Есть легкие на лето, есть теплые на зиму. Вам понадобиться минимум два.
Ценник : от 250 руб. до 2500 руб.

Подшлемник:


Ноги
Мотоботы. Обязательный элемент, поскольку при авариях очень часто страдают ноги. Боты пригодные для данных задач бывают туристические и спортивные. Отличаются в основном уровнем защиты. Про боты можно тоже долго говорить, но буду краток: в нашем климате желательно брать боты с вентиляцией. В противном случае девчонки от вас убегут, как тока вы их начнете снимать Есть, кстати, еще варианты вроде более легких ботинок с минимумом защиты – я бы не рекомендовал их покупать, ибо видел последствия падений в такого рода обуви (снимок поломанных костей могу предоставить в качестве наглядного пособия)
Ценник: от 5500 руб. до 13000 руб.

Спортивные мотоботы:


Туристические мотоботы:


Руки
Руки нужно одевать в перчатки. Потому что когда вы падаете вы .. правильно – выставляете вперед себя руки. Перчатки тоже отличаются уровнем защиты и тоже бывают более легкие для теплой погоды (кожа+текстиль) и более серьезные кожаные. Я рекомендую брать два комплекта - легкие и «потяжелее»
Ценник: от 2 000 руб. до 10 000 руб.

Летние перчатки:


Перчатки "тяжелые"


А вот начинается дальше самое интересное. Поскольку вариантов защитить то что между головой и ногами (гусары молчать!) много, я попытаюсь привести самые на мой взгляд оптимально-удобные.


Вариант 1. Кожа «по-кругу»

Вариант хороший и очень рекомендуется, особенно для спортов, спорт-туристов и некоторых современных нео-классиков .

Преимущества: хороший уровень защиты, удобство при езде.
Недостатки: специфичный внешний вид (не прокатит за простую одежду) и очень некомфортно в жаркую погоду.
Для нашего климата лучше брать перфорированную кожу. Хотя в сильную жару и в ней будет жарко.

Комплект и примерные цены:
1. Комбинезон кожаный слитный спортивный от 25 000 руб до 100 000 руб.



или вместо него комбинезон раздельный (штаны + куртка) от 15 000 руб. до 50 000 руб.

Поглядел учасников группы и стало интересно из 300 с лишним учасников, многие ваще имеют отношение к Скайвейву? ))))

может и баян, но помнить это надо
Перевод статьи «50 Ways to save your life» («50 путей сохранить Вашу жизнь») из американского журнала MOTORCYCLIST (motorcyclistonline.com) за Август месяц

Самый лучший мотоцикл в мире является грудой металлолома – или скоро ей станет – до тех пор, пока ты не научишься этим мотоциклом управлять. Самый мощный экземпляр высокоэффективного оборудования находится у Вас между ушей.
Чтобы помочь тебе запрограммировать этот «компьютер» правильной информацией, мы собрали 50 жизненно важных советов по «навигации» на дорогах. Кое-что может тебе пригодиться ... кое-что нет ... Но все они стоят того, чтоб их запомнить, так как когда дело доходит до вождения мотоцикла, то работники организации Motorcycle Safety Foundation (msf-usa.org) имеют правильное видение ситуации: чем больше знаешь – тем лучше едешь!!!

1) Считай себя невидимым. Потому, что для многих водителей ты таким и являешься. Никогда не предпринимай никаких действий, полагаясь на мысль что другой водитель тебя заметил, даже после установки визуального контакта с ним. Мотоциклы не всегда регистрируются в сознании «четырехколесных» коллег.
2) Будь вежливым. Последствия «обстрела» какого-либо «придурка» или его подрезание на дороге могут начаться плохо, а закончиться еще хуже. Представь, что это была твоя бабушка, и подумай снова.
3) Одевайся в расчете на падение, а не для поездки на пляж. Конечно, магазин, куда тебе надо, всего в 5 минутах езды ... но никто не планирует разложиться на асфальте. И 35-градусная жара не является оправданием того, чтоб надеть футболку и шорты.
4) Надейся на лучшее, но будь готов к худшему. Предполагай, что машина на встречной полосе может повернуть перед тобой, как только загорится зеленый, с или без включения указателя поворота.
5) Оставьте свое Эго дома. Был ли ты на самом деле самым быстрым на дороге? Это будет по настоящему интересно только инспектору ГАИ.
6) Будь внимательным. Да ... на большом плакате полуобнаженная красотка ... и да ... амортизатор вроде как-то поскрипывает. А между тем ты уже на полпути в Большие Неприятности. Фокусируйся.
7) Зеркала показывают только часть картины. Никогда не меняй направления своего движения без предварительного взгляда через плечо. Убедись, что нет никаких помех в слепой зоне.
8 ) Будь терпеливым. Подожди пару-тройку секунд, прежде чем начать обгон; держись подальше от бордюров; не влетай на магистраль из закрытого поворота. То, что ты не видишь как раз тебя и поджидает. Дополнительный взгляд смог бы сохранить твою задницу.
9) Следи за скоростью приближения. Обгон машин с двойной скоростью или смена полосы с целью обгона ряда остановившихся машин – это напрашиваться на неприятности.
10) Опасайся обочины и разделительных полос. Множество неприятных «сюрпризов» может ожидать на краях полосы движения: гвозди, антенны, коробки из McDonalds’a и т.п. Мусор скапливается на обоих краях дороги.
11) Машины, поворачивающие на лево, сохраняют «лидерство» в гибели мотоциклистов. Не предполагайте, что кто-то будет ждать пока вы «пульнете» через перекресток. Они тоже хотят успеть проскочить на зеленый.
12) Опасайтесь машин, которые хотят «успеть» на светофоре в поперечном направлении.
Первые несколько секунд после включения зеленого являются самыми рискованными.
Посмотрите в обе стороны перед началом движения через перекресток проконтролировав поперечное движение.
13) Смотри в зеркала. Делай это каждый раз при смене полосы движения, замедления или остановки.
Будь готов «пододвинуться» если другое транспортное средство пытается занять место, которое ты планировал для себя.
14) Помни про дистанцию. Одна секунда хороша для скорости в 10 км/ч.
Сканируй дорогу на 12 секунд впереди себя на предмет потенциальных опасностей.
15) Опасайся тюненных машин. Они быстры и их водители обычно агрессивны. Не думай что ты смог «сделать» такого водилу, уйдя в точку со светофора. При смене полосы без дополнительного взгляда есть шанс стать украшением капота какого-нибудь Nissan’a.

Что способствовало выбору именно этого макси-скутера? Что послужило основным критерием выбора? Довольны ли вы результатом, не разочаровались?

стекло (пластик)ветровое как склеить здоровая трещина поперек (неохота со сктчем ездить)у меня короткое стело черное типо тюнинг

Народ, подскажите !!!
перебрал вариатор на 650, после сборки пропала динамика. Думал инжектор, почистил, настроил, без изменений. Собрали все правильно. Телега ездит, на максималку выходит, но набирает ее очень долго !!!

Что с ним ???

Не забываем указывать город)

Куплю Головку цилиндра с распредом и постелью(желательно с рокерами), а можно и всю всборе за адекватные деньги МОСКВА, писать в личку телефоны