В этой теме хочу написать свои наблюдения а также некоторые давно известные способы продления (вернее минимализация сокращения) ресурса двигателя. Иными словами как при очень активной езде максимально уберечь двигатель от его преждевремменой кончины!
И так, самое первое и всем известное правило - всегда прогревайте двигатель, никогда не едьте на холодном двигателе,а тем более не начинайте на нем гонять!!! Прогрейте двигатель до температуры хотя бы такой что бы на ощуп цылиндры были хорошо теплыми и лишь после этого начинайте движение. Но даже после этого первые пару минут, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, старайтесь ехать максимально плавно и без нагрузок! (данный пункт должен быть известен всем и выполнять безукаризненно)
И так, вы прогрели двигатель и хотите погонять. Теперь это все "можно". И так второе главное правило никогда не гоняйте очень долгое время. Т.е. если вы решите побеситься делайте это не дольше чем 5 максимум 10 минут. Двигатель в таких режимах очень грееться, из-за чего повышаеться износ его деталей! Если все вы не угомонились и хотите продолжать "форсаж", единым для вашего мотора спасение является перерывы между отжыгами.
Последний совет который касаеться как перерывов между отжыгами так и по его окончании!!! Внимание, важно!!! После того как вы указанное выше время напрягали мотор, нагрели его, ему необходимо остыть. И тут многие принимают неправильное решение, что во преки их хорошим намерениям наоборот вредит мотору. Как правило после отжыга все ставят мотоцыкл что б остывал. Но тут начинает действовать обратный эфект, накопленная в моторе температура начинает вырываться наружу, но тут его встречает плохая теплопроводность воздуха и он не охлаждаеться а определенное время только еще больше нагреваеться. Так как внутри мотора была большая температура которую теперь ничто не охлаждает. Решение проблеммы очень простое - После отжыга не останавливаемся для охлаждения, а наоборот продолжаем движение, только по уже прямой дороге и с чуть медленнее"крейсерской скоростью" для вашего мота! Например для ЯВЫ это 70-80 км/ч, Минск 50-60 км/ч. И так проезжаем 1-2 км, по возможности. Так двигатель наиболее эфективно отдает свою температуру и охлаждается! После этого можно спокойно останавливаться и ставить мотоцыкл для доохлаждения. Еще лучьше - перед тем как останавливаться (при охлаждении) захлушить двигатель на полной скорости и докатываемься до нужной нам точки.
Например: Ява 350 - буксуем, подрываем, делаем пончики и т.д., потом выезжаем на более-менее ровную дорогу и разгоняемься до 70-80 км/ч и едем так 1-2 км, после этого на скорости 80 км/ч глушим двигатель, докатываемься до нужного места и ставим мотоцыкл.
Вот залог более долгой жизни двигателя. Я это все исследовал на своем Минске 125 на протяжении 3-х лет. Двигатель действительно прослужил навного дольше чем при аналогичной эксплуатации у моих знакомых.
!!!Это все нужно выполнять всегда, вщять это за правило, а не вспоминать и делать так иногда"
Вот и все. Думаю эта информация будет Вам полезна.
С мотоциклом определился..Suzuki Bandit 400.
было бы интересно послушать)
Сколько и на каком мото вы выжали? :)
Зарядка есть,а на акум не Идет,Че делать?
Может у кого получалось в процессе фарсировки поднять обороты двигателя ну скажем тысяч до 9. поделитесь пожалуйста как это произошло.
Помогите разобраться)) при скорости до 90 км двигатель работает отлично, как только скорость более 90 км начинает отказывать правый цилиндр, скорость скинешь работает снова норм! и так постоянно)) Ява 638) может вы подкините идей в чем проблема может быть??
Предлагаю здесь оставлять комменты по поводу запчастей.На рынок пришел,и думаешь:"Новое,но неизвестного качества?Или все же б/у,но фирменное?"
Парни подскажите где в инете можно купить загнутые глушители на яву!!!
открутил все болты, все готово, завтра с утра начну вскрывать. какими инструментами лучше пользоваться? на что надо обращать особое значение? буду благодарен за все советы колеги!
К какой клемме генератора подсоединяются щетки?одна щетка на массу,а вторая на D или M?Подскажите пожалуйста,заранее спасибо!
Зачем нужен 5 продувочный канал.и как его нарезать?
давно появилось желание тахометр от шахи дополнить блинкерами.ну то есть чтоб при каждой тысяче оборотов загорался светодиод.никто не видел подобных схем?
Какой эффект хромирования пальцев?
Как установить зазор между кулачком вилки и пазом кулисы, и нужен ли вообще этот зазор?
Короче проблема такая:собираюсь везти коленвал на перепресовку,и нужно его достать,сьемников к сожалению нет(как мне его достать не принеся вред подшибнику и снять звезду подручными методами????????
стоит ли ставить польский коленвал?
У кого есть макет наклеек на Яву что бы сделать оригинальние в типографии?