Проблема такова: Мот не хочет брать обороты больше 5000, заводится плохо, на холостых работает неуверенно, один котел постоянно отрубается, иногда на холостых сам заводится в обратную сторону. Искра есть, датчик хола менял - не помогает, комутатор тоже менял - не в нем дело, зажигание 2,8мм до вмт, модулятор в виде бабочки. Когда мот заводится в обратную сторону то работает очень уверенно на двух котлах только всеравно не крутит больше 5000 по звуку. По всей видимости на хол действуют какието электромагнитные волны, только вот откуда они берутся я не пойму т.к. отсоединял провода с генератора, менял бабочи а ей хоть бы хны.
Прошу вашей помощи господа, может кто встречался с такой проблемой.

как вы думаете влезет ли двиг от Хонды хорнет на яву??просто мужик предложид двиг со всем навесным(карбами,воздушным фильтром,проводкой,мозгами,всеми всеми шлангами,коленьями,приборкой,тормозами),пробег 24 тисячи за 750 баксов!!как вы думаете брать его или нет??влезет ли он на яву??

634 максимальные обороты 5000,больше не набирает. Что может быть?

подключение диодного моста,на 50 ампер!! сегодня поехал на радирынок и купил два двуфхазных моста по 50 ампер каждый,помогите,там одна клема плюс(но ето понятно),а вторая клема волнистая лини,и две не подписаных!!так вот вопрос две неподписаные-это фазы???а там где волнистая линия-это минус??зарание благодарен вот фото моста!!

http://vkontakte.ru/photo25225160_184494857#photo/25...

http://vkontakte.ru/photo25225160_184494857#photo/25...

http://vkontakte.ru/photo25225160_184494857#photo/25...

????????????

поставил генератор с 638 на 634 кришка естественно не налазит кто как устранял проблему

Цилиндры после расточки,поршневая польская,вал перепресован (в идеале),отцентрован на заводе,вобщем все без лишних люфтов.На горячую звон отчетливый.

колол двиг,поменял две шестерни(перекидны),проехал км 200,вторая и тертяя гудят что пздц,как долго шестерни притираются??

Кто как подключал реле работы генератора!!??есть много схем...просто купил в автоларке реле ,електрик сказал подойдет,в нем клемы 85,86,30,87,87а,сказал 87 не подключать и отогнул контакт!!дело в том,что у меня перед этим стояло електронное реле(производство сам склепал)одна клема -,вторая на лампочку,а третяя от генератора!!помогите,как мне правильно подключить реле,или как оно у вас подключено??

Вот думаю перепрессоватЬ,а на какую сумму расчитывать,не знаю.(ЕСЛИ кто сталкивался,подскажите.украина.

ребят,апарат ява 638!!проблема в том,когда реско отпускаю сцепление,в двигателе происходит какой-тохрусть,который через пару секунд пропадает,что это может быть??случается этот прикол как-то через раз...

Можно ли ставить релюшки от авто для света на ЯВУ 12В???

Кароч, правый шатун клинит местами.......а началось так: располовинил, так как делал коробку, коленвал остался в левой половинке, потом уехал на учебу и все так оставил, колено работало на все 100%, приехал через 2 недели и решил сделать ее, а тут вот тебе! Левый шатун проворачивается нормально.....

На холодную буксует сцепление, но как чуть проедешь перестает. Масло залито синтетика 10W 40 MOTUL? летом было все норм вот как похолодало, так началось.

Чем можно покрасить глушители от чезета. И чем можно закрыть дырку в глушителе.

У меня Ява 350-634. На холодную долго заводится (только после чистки свечей и обильного орошения карба и прилегающего двигателя бензом) Быстро "засираются" свечи. На горячую глохнет и не заводится. Че делать?

У меня такая проблема - купил автомобильный тахометр цыфрового типа, потключил, моргает экран показывает нули, у меня одноканальный БЗС, может кто то сталкивался с этой проблемой? Помогите плиз, Зарание спс!

ребят подскажите плиз ктонибудь как на я ве снять маятник!!!

Кто каким экипом пользуется и как вы считаете нужно ли покупать такие вещи как мотоперчатки, мотоботы, черепахи и т.д.

кароче уже 3 штуку меняю на левый цилиндр ставлю а она через пол часа езды сгорает что может быть вроде все норм контакты конденсаторы