сабж

Что в наших руках?Что мы можем сделать и делаем для увеличения количества ТРЕЗВОСТИ?!Плюсы и минусы идей!(Друзья мат не приемлем!)

Кто какую слушает музыку? Во время тренировки?

Рассыпались ролики 4 передачи или вы купили новые, намажте беговую дорожку солидолом и вставляйте ролики.

Без кагого футболиста ЦСКА может обойтись?

Продам коньки Graf 101. Размер 41.
Состояние новых. Носил один раз. Не подошли по размеру. 2000 р.

интересует автомобильного или мотоциклетного типа, если мото - то какой (к68 или йиков)?

Имам-баялды

- баклажан - 2 шт.
- соль - по вкусу
- оливковое масло - 3 ст.л.
- лук репчатый (большой нарезанный) - 1 шт.
- чеснок (натертый) - 1 зубчик
- сладкий перец (красный, очищенный и нарезанный) - 1 шт.
- томатная паста - 6 ч.л.
- вяленые томаты (высушенные и мелко) - 50г
- сахар - 1/2 ч.л.
- винный уксус - 1 ч.л.
- перец - по вкусу
- кедровые орешки (жареные) - по вкусу
- зелень кориандра.


Нарежьте баклажаны на кружочки толщиной 0,5 см. Посолите и положите на 30 минут в дуршлаг. Разогрейте духовку до 180С. На сковороде разогрейте столовую ложку оливкового масла, положите лук, чеснок и сладкий красный перец. Тушите около 10 минут, пока лук не станет мягким. Добавьте томат-пасту, вяленые томаты, сахар, уксус и перец.

Насухо промокните баклажаны впитывающей влагу бумагой. Поместите на противень. Положите сверху томатную смесь, полейте оставшимся оливковым маслом. Накройте и запекайте 40-50 минут, пока баклажаны не станут мягкими. Подавайте с жареными кедровыми орешками и зеленью кориандра.

Он просто мудак

.....

Дорожный мотоцикл Иж Юпитер 5 — мотоцикл среднего класса, предназначен для передвижения на дорогах, имеющих разное покрытие. Выпускается Ижевским машиностроительным заводом с 1985 года. К мотоциклу можно присоединять боковой грузовой или пассажирский прицеп, а также универсальный грузовой модуль. Масса бокового прицепа — 200 кг, грузового модуля — 480 кг.

С 1985 года началось производство мотоцикла «Иж Юпитер - 5» с двигателем, мощность которого, по сравнению с преыдущей моделью Иж Юпитер - 4 была снижена с 28 до 24 л.с. Появилась кнопка «аварийного запуска», отключавшая все приборы, кроме зажигания, при запуске с подсевшим аккумулятором. В 1988 году модель получила новую внешность: бензобак, облицовки и приборный щиток.

Последние модификации ИЖ Юпитер 5 оборудованы двигателем ИЖ Ю5 с жидкостной системой охлаждения и мощностью 25 л.с. Использование этой системы дает возможность снизить расход топлива, уменьшить уровень шума и обеспечивает устойчивую работу двигателя.

Технические характеристики (без бокового прицепа)
База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм 1450
Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм 135
Габаритные размеры (без учета полуобтекателя, багажника, дуг безопасности и зеркала), мм
длина 2170
ширина 810
высота 1170
Масса (сухая), кг 160
Максимальная нагрузка, кг 170
(в т. ч, нагрузка на багажник или груз в боковом прицепе) 20
Максимальная скорость, км/ч 125
Тормозной путь, м:
со скорости движения 30 км/ч до 0 км/ч 6,5
со скорости движения 60 км/ч до 0 км/ч 22
Контрольный расход топлива на 100 км пути, 5,9
Тип двигателя двухтактный, двухцилиндровый
Диаметр цилиндра, мм 62
Ход поршня, мм 57,6
Степень сжатия 9,3
Рабочий объем, см' 347,6
Максимальная мощность двигателя, кВт (л. с.) 17,6 (24)
Смазочная система совместно с топливом
Система зажигания батарейная
Карбюратор К-62Д, К-65Д, К-68Д или Jikov (производства ЧССР)
Применяемое топливо бензин с октановым числом не менее 76 (А-76, АИ-93)
Воздухоочиститель контактно-масляный
Охлаждение воздушное
Передача от двигателя на сцепление цепью двухрядной втулочной
Сцепление многодисковое в масляной ванне
Коробка передач четырехступенчатая
Переключение передач ножным рычагом с полуавтоматическим и ручным выжимом сцепления
Передача на заднее колесо цепью однорядной приводной роликовой
Передаточное отношение от коробки передач на заднее колесо 2,21
Передаточные отношения коробки передач:
I передача 3,17
II передача 1,81
III передача 1,28
IV передача 1,0
Рама трубчатая, сварная
Подвеска переднего колеса телескопического типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами с пневматическим регулированием или без пневморегулирования
Подвеска заднего колеса рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Размер шин, дюйм (мм) 3,50Х18 (90-459)
Переднее с колесо на мотоциклах 6.113-015-01, 6.113-025-01, 6.113Л-015-01, дюйм (мм) 3,25Х19 (82 — 484)
Запасное колесо для 6.114Т, дюйм (мм) 3,75Х18 (90 — 459)
Тормоза:
задний барабанного типа
передний дисковый с гидравлическим приводом или двухкулачковый барабанного типа с механическим приводом

Внимание! Данные рекомендации подтверждены методом
научного эксперимента, а потому категоричны и обсуждению
не подлежат. Это ваше руководство к действию!

"В день тренировки"
Ты берешься за гриф штанги... Это и есть начало твоей тренировки? Нет, она началась еще утром, когда ты сел за кухонный стол. Ты уже слышал, что питание - это половина успеха в накачке. Теперь слушай другую истину: питание в день тренировки определяет ее исход на все 100 процентов. И если ты съел что-то "неправильное", то никаким волевым усилием дела не поправишь, поскольку "неправильная" пища уже "пропитала" твой организм и начала изнутри свою разрушительную работу...·
Каждый из нас, кто тренируется фанатично и преданно, знает: бывают "хорошие" и "плохие" дни. Бывает, у тебя так много сил, что ты готов завязать гриф штанги узлом, а бывает, когда тренинг ну никак не идет. В чем причина неудачи? Иногда нас временно оставляет жизненный драйв. Слишком много вокруг стрессов, хлопот и волнений. Все валится из рук, все не получается, в том числе, и тренинг. Приходится взять короткий тайм-аут, чтобы прикрикнуть на самого себя и снова внутренне собраться, чтобы вспомнить ценности, которыми живешь, долг перед своими близкими, и драйв обязательно вернется. Иногда мы заболеваем. И тут уж поневоле приходится молчаливо капитулировать перед весом, предоставив борьбу лекарствам и иммунитету. И все же эти извинительные и понятные причины не объясняют всего. Случается, что и стрессов совсем нет, и здоровье на уровне, а с тренировки уходишь с испорченным настроением. Тайна? Нет, все дело в том, что вы не мобилизовали свою мускулатуру на схватку с критическим весом. Часто вам везет, и организм делает это за вас, а иногда ритмы жизнедеятельности расстраиваются. Как снова собрать их воедино? Как "заточить" мышечную физиологию под будущую тренировку? Для этого нужно неукоснительно следовать данным правилам.

1. Ешь "медленные" углеводы перед тренировкой
>>Исследования, проведенные британскими учеными, показали, что спортсмены, которые принимали "медленные" углеводы на завтрак и обед, а потом шли на тренировку, "сжигали" больше жира. Сравнение проводилось с контрольной группой спортсменов, которая питалась традиционно, в частности, белым хлебом и картофельным пюре. Ученые связывают этот эффект со снижением секреции инсулина в ответ на прием "медленных" углеводов. В итоге поступление сахара в мышечные клетки сократилось. В процессе тренинга этот сахар был быстро потрачен, и организм был вынужден перейти на "сжигание" жира. В качестве сопутствующего эффекта ученые отметили повышение выносливости.
Итак, все приемы пищи, начиная с завтрака, должны включать только "медленные" углеводы — зерновые каши, цельнозерновой хлеб и пр. Предтренировочный прием пищи должен содержать около 40 г таких углеводов.

2. Не ешь ничего жирного за 4 часа до тренинга

>>Американские ученые установили, что жиры, поступившие в организм вместе с жирной пищей, блокируют действие окиси азота не менее, чем на 4 часа. В итоге окись азота не оказывает расширяющего действия на капиллярную сеть. Следствием становится ухудшение питания мышц кровью и значительное снижение эффекта пампинга. Тоже самое относится и к добавкам-донаторам окиси азота. В случае приема жирной пищи перед тренировкой они не работают. Ученые советуют ради страховки уже за 5 часов до тренинга принимать только зерновые каши, сваренные на воде, а натуральный протеин заменить порошковым концентратом.

Седня ехал из колледжа, и перелазил через небольшой заборчик на входе в платформу новогреево (от москвы) у турникетов... сам перелез нормально, но парню, который за мной полез, не повезло... я охуел конечно от такого зрелища, но быдлоЧОПовец погнался за парнем прям из турникетного здания и вцепился в него, только потому что он заборчик перелез... пиздец заебала уже эта горьковка... по ней вообще невозможно стало ездить... бабло дерут с людей, электрички отменяют, везде быдлоЧОПовцев уже вконец озверевших ставят...

как вы думаете нужно ли было ему возвращаться или нет ????????????

Где и через кого? :) И по каким ценам.

Кто на ваш взгляд является лучшим отечественным тренером?

Я думаю, что Германия

жека из перьми

Наверное, будет правильным сказать, что хороший велосипед состоит из двух частей: качественной РАМЫ (1), от которой прямо зависят ходовые характеристики велосипеда, и НАДЕЖНОЙ МЕХАНИКИ (2), которая позволяет раскрыть весь потенциал рамы и позволяют велосипеду работать долго и без поломок.
(1) Как вы уже, наверное, видели на многих сайтах, рама считается основным элементом конструкции велосипеда (фото смотрите в альбоме “Составные части рамы велосипеда"). И в самом деле, хорошая рама – залог комфортного и безопасного катания. От некоторых элементов конструкции зависит вес и некоторые характеристики при езде, от некоторых – динамика переключений.
От рамы зависит практически все, во всяком случае главное – прочность, динамика велосипеда в целом, вес, динамика при старте и даже то, как будет работать остальное оборудование. Очень многое зависит от геометрии рамы, и от того, из какого материала она сделана. А это в свою очередь во многом определяется производителем велосипедной рамы.
Велосипедов сегодня производится уйма, как же среди них выбрать велосипед с хорошей рамой? Самое интересное, что разные велосипедные бренды зачастую размещают заказы на велосипедные рамы на одних и тех же заводах (причем даже самые известные - в основном в Китае на Тайване). В последнее время качество велосипедных рам выравнивается (в основном это касается бюджетного сегмента) и основная конкуренция происходит вокруг дизайна, веса, использования новейших разработок и "примочек". Поэтому для нас с вами главное - не купить подделку. Чаще всего некачественные рамы попадаются и у неизвестных производителей, брендов с сомнительными названиями (super bike, shimanabike, mountain bike). Частенько велосипеды-фальшивки маскируются под названиями известных брендов, выпускающих запчасти и аксессуары, это также недопустимо (Bask, KED, Kenda, Nokian, Park Tool, SKS, Shimano, Shwalbe, Sigma Sport, Sram, Tatonka, Topeak, Zefal).
Советуем покупать велосипед, если на раме написано: Kelly's, Atom, Author, Bianchi, Cannondale, Colnago, Corratec, Fuji, GT, Gary Fisher, Giant, Haro, Iron Horse, Jamis, KHS, King Fox, Klein, Kona, Kuwahara, LeeCougan, Marin, Merida, Mongoose, Nishiki, Nordway, RockMachine, Santa Cruz, Schwinn, Scott, Specialized, Stels, Stark, Trek, Trekking Fox, Tunturi, Univega, Wheeler P.

ПРОДОЛЖЕНИЕ в теме "Поговорим о велосипеде" (тема 2 - "Механика")

Думаю что Папаста и Епес