Как открыть чейнджер Sony CDX-81? Всем доброго времени суток, тут возникла проблемка - купил машину, а у нее в багажнике стоит чейнджер Sony CDX-81. Собственно проблема заключается в том, что я не могу его открыть))) Может руки кривые, а может он не работает... Инструкций в интернете не много, а те, что есть - платные, но не хочется платить деньги только за то, чтобы узнать, как его открыть. Всем заранее спасибо.
Срочно нужна личинка замка. Срочно нужна личинка замка водительской двери..... даже можно не рабочую... главное чтоб была деталька которая скрепляет личинку и тягу самого замка..... Санкт-Петербург...
Вопрос стоек Собственно нужно менять передние стойки, и, проблема в том, что говорят мне разное. Одни говорят, что на е34 меняются только вкладыши, другие - что сами стойки в целом. Кому верить?
Далее, по производителю, предлагают Каяба, Лемфердер, О Боже, что лучше брать?
Техническое обслуживание На приборной показывает, когда нужно проводить техническое обслуживание. Вопрос, что конкретно нужно будет менять, масло, фильтра, что еще?
ЭКОНОМАЙЗЕР ,вроде он так нвзывается BMW 525 E34 M50 (1991г) перестал паказывать датчик расхода бензина(эконамайзер)? но когда заводишь машину,стрелка уходит наверх,а на ходу непаказывает расход!(((( и еще,нету подстветки багажника?(((( кто чем поможет????)
в подсветки багажника лампочка может сесть, а датчик расхода может из за паплывка в баке быть, у меня он врет то 20 показывает то40 и горит а то на нуле не горит!
Цилиндр цтз Ситуация такая.... короче зимой в морозы заклинил цилиндр цтз правой задней двери.... находится он в положение открыто..... ну я думал может потеплеет и отойдет... но нифига.... вот вопросов несколько.... что там может заклинить внутри??....или это с электрикой может связано быть??
А чем его промазать можно чтоб туда влага не попадала??? Просто у меня на второй двери подклинивает чутка при открытие(типа не отводится вверх...) Я пока попробовал просто WDшки туда напрыскать сверху.... ну может она влагу будет отталкивать.... ну что то это не шибко помогает...
Теоретически - не меняется. А практически - надо проверить его уровень: открутить контрольную пробку сбоку коробки и сунуть палец. Масла должно быть как раз вровень с нижним краем дырки. Какое масло: должно быть написано на коробке. Если непонятно, какое, то слить все и залить минеральную АТФку.
Привет!был я на замене масла в двигателе и заодно и проверили уровень масла в коробке,так он когда проверил сказал мол не то что его там мало - там сухо!!!и он вообще удивился как я ездил с сухой коробкой!!!он залил мне масла(точно не помню какое то что castrol это точно)и сказал что при пробеге 50тыс надо менять!!!
Шумная вискомуфта на М30 При динамичной езде вискомуфта сильно шумит, только ее и слышно, заглушает и мотор и выхлоп.. Вискомуфта новая, со старой было тоже самое. Знакомые говорят что все вискомуфты на М30 шумат. Так ли это?
Опять сцепление - гидравлика Доброго всем дня Начну с того что сцепление пропало совсем педаль мягкаяно возврашаюшаяся при прокачке полностью выворачивал штуцар рабочего целиндра но ни фига тормазуха так и не показалась.
Процитав спососцепления я чето невкурил есле есть absто тормаза вроди прокачивать не надо типо сами прогоняются если я не чего не путаю!
так что выходит что для этого необходимо соеденить штуцер от рабочего целиндра сцепления с о штуцером правого переднего и просто включить двигатель?
уря рвродебы разобрался купил на рынке пребор для прокачки а имено крышку на бочек с житкостью со шлангом и наканечьником на колесо именно на калесо где нипель!!!! чтобы создать ваздушное давление и через 30 сек оно появилось только надо быдло оставить под давлением и понажимать на педаль тормаза потом открутить прокачку часть слить снова завернуть а да в маменть отварачивания прокачки на раброчем бочек оставлять под давлениеми снова по нажимать педаль сцепления тормазав ваше не трогал
есле не поможет тогда к кампресору автомабильному там довление по больше будет у друга давления калеса не хватило!!!
Bremsflussigkeit [BREAK FLUID LOW] - уровень тормозной жидкости приближается к минимуму Oeldruck Motor [ENGINE OIL PRESS] - недостаточное давление масла в двигателе. Появляется, если после пуска масленка не гаснет в течение примерно 5 секунд (случаи пробития поддона опускаю). Мануал требует немедленной остановки двигателя, однако если попробовать его сразу завести - помогает. Стоит задуматься о следующем масляном фильтре "подешевле"- Kuhlwassertemp [COOLANT TEMP] - перегрев. Печку на полную, двигатель заглушить. Handbremse losen [PARKING BREAK] - с ручника сними, дурень! Kein Bremslicht [NO BREAK LIGHT] - отсутствует стоп-сигнал. Редко лампы горят по две. Bremsli. Elektrik [BREAK LT CIRCUIT] - покрылся предохранитель или цепи стоп-сигнала. Speed Limit [SPEED LIMIT] - превышена вами же заданная скорость
Не очень плохие сообщения
Getriebeprogramm [ХЗ] - кончина АКПП (подробнее не могу, у меня РКПП) Bremsbelage [BREAK LININGS] - стерлись колодки и сработал датчик. И то и другое менять. Waschwasserstand [WASHER FLUID LOW] - недостаточный уровень жидкости в бачке омывателя (заканчиваются вошерные флюиды). Долить. 1 Bremslicht [BREAK LIGHT] - покрылся один стоп-сигнал. Меняем лампочку. Abblendlicht [DIP BEAM (LOW BEAM)] - покрылся ближний свет. См. предыдущий пункт. Rucklicht [TAIL LIGHT (PARK LIGHT)] - один из задних габаритов не горит. См. предыдущий пункт. Kennzeichenlicht [LIC PLATE LT] - одна или обе лампы подсветки номера не горят. См. предыдущий пункт. Anhangerlicht [ХЗ] - что-то не работает в световой сигнализации прицепа.
Не очень хорошие сообщения
Oelstandmotor [ENGINE OIL LOW] - уровень масла в двигателе приближается к минимуму. Долить. Kuhlwasserstand [COOLANT LEVEL] - уровень ОЖ приближается к минимуму. Долить. Oeldruck Sensor [OIL PRESS SENSOR] - неисправность датчика давления масла. Sensor Oelstand [OIL LEVEL SENSOR] - - неисправность датчика уровня масла. Check Control [CHECK CONTROL]- аналог из лексикона Microsoft: General Protection Fault. Немедленно покинуть автомобиль путем катапультирования. Для запуска системы катапультирования открыть люк и как следует пукнуть на предварительно нагретый прикуриватель. Licht an? [LIGHT ON?] - открыта водительская дверь при включенных габаритах.
Ежели на доске горит +, то БК жалуется более, чем на одну проблему. Прочитать можно по очереди, нажимая Check Control. Замечание: у меня иногда, со слов БК, накрываются все стоп-сигналы, габариты и подсветка номера. Лечится выключением зажигания и повторным запуском двигателя.
ЕСЛИ ПОМЕНЯТЬ БАЧОК ВЫХЛОПА ДВИЖОК НЕ ЗАХЛЕБНЕТСЯ ??? если поменять только бачок а не всю систему от коллектора ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КТО МЕНЯЛ !! хочу поменять всю систему но не могу найти с выходом на две трубы есть только прямоточные с одной трубой на коллектор . если я поменяю только бачок движок не захлебнется ??
AC Schnitzer S5 Для получения информации / Технические описания на эти редкие модели в настоящее время крайне трудно. Включая их собственные интересы, поэтому я составил список связанных с настройкой параметров двигателей различных AC Schnitzer S5 E34:
на основе BMW M20B25 (2494 см 3 / мин 170 л.с. при 5800 об / мин, 222 Нм при 4300 об / мин, 68,2 л.с. / л): S5 2.7 (Комплект Двигатель: 2692 куб.см, 200 л.с. при 5800 об / мин / мин, 270 Нм при 4500 об / мин, 74,2 л.с. / л) Модификации: Двигатель (изменены коленчатый вал, поршни, головки цилиндров), Motronic программное обеспечение, масляный радиатор с модифицированной передней решеткой, выхлопные отверстия, крышки клапана Характеристики: от 0 до 100 км / ч 6,9 с, максимальная скорость 234 км / ч (Серия 525i 12V характеристики: от 0 до 100 км / ч 9,5 с Максимальная скорость 221 км / ч)
на основе BMW M30B35 (3430 см 3 / мин 211 л.с. при 5700 об / мин, 305 Нм при 4000 об / мин, 61,6 л.с. / л): S5 3,5 (3.430 куб.см, 245 л.с. при 6000 об / мин / мин, 315 Нм при 4200 об / мин, 71,5 л.с. / л) Модификации: головки блока цилиндров, распредвалы, коллекторы, X-Pipe, Motronic программное обеспечение, крышки клапана, выхлопные отверстия, редуктор 3:73. Характеристики: от 0 до 100 км / ч 7,6 с, 251 км / ч (Серия 535i характеристики: от 0 до 100 км / ч 7,7 сек, максимальная скорость 235 км / ч)
S5 3.7 (Комплект Двигатель: 3627 куб.см, 262 л.с. при 5800 об / мин / мин, 345 Нм при 4300 об / мин, 72,2 л.с. / л) Модификации: Двигатель (изменены коленчатый вал, поршни, головки цилиндра), заголовки, металлического катализатора, Motronic программное обеспечение, выхлопные отверстия, крышки клапана, покрытие LMM Характеристики: 0 до 100 км / ч 6,8 с, 260 км / ч) (Серия 535i харакетристики: от 0 до 100 км / ч 7,7 сек, максимальная скорость 235 км / ч)
на основе BMW M50B25 (2494 см 3 / мин 192 л.с. при 5900 об / мин, 245 Нм при 4700 об / мин, 77,0 л.с. / л): S5 3.0 (Set Двигатель: 2962 куб.см, 240 л.с. при 5700 об / мин, не менее 300 Нм при 4200 об / мин, 81,0 л.с. / л) Модификации: Двигатель (изменения на коленчатый вал, поршни, головки цилиндра), заголовки, металлического катализатора, выхлопные системы (и ОУР ПДМ), крышки клапана, редуктор 2:93: 1 Характеристики: от 0 до 100 км / ч 7,6 с, максимальная скорость 250 км / ч (Серия 525i 24V характеристики: от 0 до 100 км / ч 8,6 с, максимальная скорость 230 км / ч)
на основе BMW M60B40 (3982 см 3 / мин 286 л.с. при 5800 об / мин, 400 Нм при 4500 об / мин, 71,8 л.с. / л): S5 4,0 (Cylinder Kit: 3982 куб.см, 315 л.с., 79,1 л.с. / л) Модификации: Распределительные валы) (входной стороне, впускной коллектор, воздушный фильтр, выхлопная система (ПДМ и ОУР), Motronic Software процветать крышки клапана Характеристики: от 0 до 100 км / ч приблизительно <6.0, максимальная скорость около 265 км / ч [нет точных данных, доступных] (Серия 540i характеристики: от 0 до 100 км / ч 6,3 с, максимальная скорость 250 км / ч)
Альтернативный источник питания для GPS Подскажите пожалуйста, откуда проще всего взять провода на питание для навигатора, в обход прикуривателя, с выводом их к большой вентиляционной решетке на торпеде, к самому навигатору.
В конце 80-х годов выбор автомобилей с шильдиком М был не велик. Инженеры спортивного подразделения Motorsport решили несколько исправить ситуацию. Было решено сделать M5 Convertible в кузове Е34.На международном автосалоне в Женеве в 1989г публике был представлен прототип этого автомобиля. Было решено запустить его в производство, но в самый последний момент было принято решение не запускать M5 Convertible в производство. На тот момент была уже установлена цена на этот автомобиль для британского рынка £50.Данное решение было вызвано тем, что руководство компании считало что M5 Convertible повлияет не самым лучшим образом на продажи обычных пятерок Е34,но особенно на продажи 3-ей серии кабрио. В результате был выпущен всего лишь один прототип.
Еще в конце 1980-х годов, когда портфолио отдела BMW M было гораздо более ограниченным, чем сегодняшний список, который состоит из моделей всех видов и размеров, включая внедорожники, баварцы грезили идеей о создании кабриолета E34 M5. Собственно, просто идеей это оставалось недолго, и в BMW разработали прототип, который должен был быть показан в 1989 году на Женевском автосалоне. Однако позже высокопоставленные руководители корпорации решили заморозить проект, испугавшись, что M3 Convertible станет конкурентом 5-й серии, так как две машины в одном ценовом диапазоне тогда казались чем-то вызывающим. BMW держал концепт E34 M5 Cabrio в секрете в течение двадцати лет и в канун 25-й годовщины M5-серии решил открыть ее для всеобщего обозрения. Е34 М5 производилась с 1988 по 1995 год. Ранние модели были укомплектованы 3,6-литровым двигателем, развивающим 315 л.с. В 1992 году этот двигатель был заменен на 3,8-литровый агрегат с 340 л.с.
Транспортный налог в России Ставки по транспортному налогу вырастут в два раза с 2010 года. Соответствующий законопроект "О внесении изменений в главы 22 и 28 части второй Налогового кодекса РФ" Государственная дума РФ приняла в первом чтении.
В соответствии с законопроектом, "налоговые ставки устанавливаются законами субъектов РФ соответственно в зависимости от мощности двигателя, тяги реактивного двигателя или валовой вместимости транспортного средства в расчете на одну лошадиную силу мощности двигателя транспортного средства, один килограмм силы тяги реактивного двигателя, одну регистровую тонну транспортного средства или единицу транспортного средства".
Налог с легкового автомобиля с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы) до 100 л.с. возрастет с 5 рублей до 10 рублей, свыше 100 л.с. до 150 л.с. - с 7 рублей до 14 рублей, свыше 150 л.с. до 200 л.с. - с 10 рублей до 20 рублей. Кроме того, региональные власти смогут увеличивать транспортный налог в пять раз, следует из законопроекта. Уменьшать ставку транспортного налога они тоже смогут - в десять раз, а не в пять раз, как сейчас.
Также субъекты РФ получают право устанавливать ставки транспортного налога в зависимости от года выпуска транспортного средства и его экологического класса. Это делается для стимулирования обновления автотранспортного парка, который является одним из основных источников загрязнения окружающей среды.
В правительстве подчеркивают, что увеличение транспортного налога делается для повышения налоговой автономии органов власти субъектов РФ, а также для повышения доходов региональных бюджетов, сообщает Regnum.
а есть правый лючок переднего бампера который буксировочную петлю закрывает?? и молдинг правого переднего крыла(верхний)?? и правый желтый повторитель??
Где-то на bmwclub.ru видел эту тему. Там либо в моторном отсеке замыкать в определенном порядке блок специальный надо, либо играться с кнопкой сброса суточного пробега. Вроде так. Посмотри там в ветке 5-ой модели. Можно вот тут посмотреть: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=268771
Вот что сказал один очень хороший специалист по БМВ, цитирую:
Датчик положения заднего моста стоит на заднем правом рычаге, который информирует приборку о низком уровне подкачки. Помимо глючащего датчика еще вот что может быть: передает привет перепускной клапан в заднем амортизаторе. Причины: старый амортизатор, попадание в большую яму.
Вопрос по коленвалу 520i У меня 520 двигатель м20в20. Купил на разборке колено, поставили, а у него оказался длиннее ход. Поршни выходят за пределы блока где-то на 5 мм. На разборке клянутся, что коленвал дали точно от 2х-литрового м20в20. Сталкивался кто-нибудь с такой проблемой? Может шатуны покороче взять?
Экономайзер Эконометр на ходу едешь, отпускаешь газ и он показывает расход 10л на 100 км ниже не падает, временами падает на ноль (так как должно)... двиг м60
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Всем доброго времени суток, тут возникла проблемка - купил машину, а у нее в багажнике стоит чейнджер Sony CDX-81. Собственно проблема заключается в том, что я не могу его открыть))) Может руки кривые, а может он не работает... Инструкций в интернете не много, а те, что есть - платные, но не хочется платить деньги только за то, чтобы узнать, как его открыть. Всем заранее спасибо.
плавают обороты,сама газует,что может быть дайте совет/
Срочно нужна личинка замка водительской двери..... даже можно не рабочую... главное чтоб была деталька которая скрепляет личинку и тягу самого замка.....
Санкт-Петербург...
Собственно нужно менять передние стойки, и, проблема в том, что говорят мне разное. Одни говорят, что на е34 меняются только вкладыши, другие - что сами стойки в целом. Кому верить?
Далее, по производителю, предлагают Каяба, Лемфердер, О Боже, что лучше брать?
На приборной показывает, когда нужно проводить техническое обслуживание. Вопрос, что конкретно нужно будет менять, масло, фильтра, что еще?
http://automn.ru/bmw-5-e34/autocategory-6700-10.html
BMW 525 E34 M50 (1991г)
перестал паказывать датчик расхода бензина(эконамайзер)?
но когда заводишь машину,стрелка уходит наверх,а на ходу непаказывает расход!((((
и еще,нету подстветки багажника?((((
кто чем поможет????)
а по датчику,уровень та показывает правельный,вот тока расход непоказывает((
Ситуация такая.... короче зимой в морозы заклинил цилиндр цтз правой задней двери.... находится он в положение открыто..... ну я думал может потеплеет и отойдет... но нифига.... вот вопросов несколько....
что там может заклинить внутри??....или это с электрикой может связано быть??
беха518i, е34 ,1995г.в, цв,черный, механика ,ваши предложения...Волжский)
Скажите а масло в механике меняется?
Если да, то какое и через сколько тыс. км или лет?
E34 520i M50 Vanos
но я все равно буду менять, я на ней уже проехал 60 тыс. и не известно менялось ли оно там до меня ...
При динамичной езде вискомуфта сильно шумит, только ее и слышно, заглушает и мотор и выхлоп..
Вискомуфта новая, со старой было тоже самое. Знакомые говорят что все вискомуфты на М30 шумат. Так ли это?
Доброго всем дня
Начну с того что сцепление пропало совсем педаль мягкаяно возврашаюшаяся
при прокачке полностью выворачивал штуцар рабочего целиндра
но ни фига тормазуха так и не показалась.
Процитав спососцепления я чето невкурил есле есть absто тормаза вроди прокачивать не надо типо сами прогоняются если я не чего не путаю!
так что выходит что для этого необходимо соеденить штуцер от рабочего целиндра сцепления с о штуцером правого переднего и просто включить двигатель?
создай темку, там люди проконсультируют быстро и бесплатно )))
купил на рынке пребор для прокачки а имено крышку на бочек с житкостью со шлангом и наканечьником на колесо именно на калесо где нипель!!!! чтобы создать ваздушное давление и через 30 сек оно появилось
только надо быдло оставить под давлением и понажимать на педаль тормаза потом открутить прокачку часть слить снова завернуть
а да в маменть отварачивания прокачки на раброчем бочек оставлять под давлениеми снова по нажимать педаль сцепления тормазав ваше не трогал
есле не поможет тогда к кампресору автомабильному там довление по больше будет у друга давления калеса не хватило!!!
Здесь выложены сообщения бортового компа.
Вносите дополнения и замечания
Bremsflussigkeit [BREAK FLUID LOW] - уровень тормозной жидкости приближается к минимуму
Oeldruck Motor [ENGINE OIL PRESS] - недостаточное давление масла в двигателе. Появляется, если после пуска масленка не гаснет в течение примерно 5 секунд (случаи пробития поддона опускаю). Мануал требует немедленной остановки двигателя, однако если попробовать его сразу завести - помогает. Стоит задуматься о следующем масляном фильтре "подешевле"-
Kuhlwassertemp [COOLANT TEMP] - перегрев. Печку на полную, двигатель заглушить.
Handbremse losen [PARKING BREAK] - с ручника сними, дурень!
Kein Bremslicht [NO BREAK LIGHT] - отсутствует стоп-сигнал. Редко лампы горят по две.
Bremsli. Elektrik [BREAK LT CIRCUIT] - покрылся предохранитель или цепи стоп-сигнала.
Speed Limit [SPEED LIMIT] - превышена вами же заданная скорость
Не очень плохие сообщения
Getriebeprogramm [ХЗ] - кончина АКПП (подробнее не могу, у меня РКПП)
Bremsbelage [BREAK LININGS] - стерлись колодки и сработал датчик. И то и другое менять.
Waschwasserstand [WASHER FLUID LOW] - недостаточный уровень жидкости в бачке омывателя (заканчиваются вошерные флюиды). Долить.
1 Bremslicht [BREAK LIGHT] - покрылся один стоп-сигнал. Меняем лампочку.
Abblendlicht [DIP BEAM (LOW BEAM)] - покрылся ближний свет. См. предыдущий пункт.
Rucklicht [TAIL LIGHT (PARK LIGHT)] - один из задних габаритов не горит. См. предыдущий пункт.
Kennzeichenlicht [LIC PLATE LT] - одна или обе лампы подсветки номера не горят. См. предыдущий пункт.
Anhangerlicht [ХЗ] - что-то не работает в световой сигнализации прицепа.
Не очень хорошие сообщения
Oelstandmotor [ENGINE OIL LOW] - уровень масла в двигателе приближается к минимуму. Долить.
Kuhlwasserstand [COOLANT LEVEL] - уровень ОЖ приближается к минимуму. Долить.
Oeldruck Sensor [OIL PRESS SENSOR] - неисправность датчика давления масла.
Sensor Oelstand [OIL LEVEL SENSOR] - - неисправность датчика уровня масла.
Check Control [CHECK CONTROL]- аналог из лексикона Microsoft: General Protection Fault. Немедленно покинуть автомобиль путем катапультирования. Для запуска системы катапультирования открыть люк и как следует пукнуть на предварительно нагретый прикуриватель.
Licht an? [LIGHT ON?] - открыта водительская дверь при включенных габаритах.
Ежели на доске горит +, то БК жалуется более, чем на одну проблему. Прочитать можно по очереди, нажимая Check Control. Замечание: у меня иногда, со слов БК, накрываются все стоп-сигналы, габариты и подсветка номера. Лечится выключением зажигания и повторным запуском двигателя.
NIV.LAVE-GLACES - жидкость омывателя стекол - низкий уровень;
HUILE MOTEUR - моторное масло;
CIRC REFROID MOT - что-то с охлаждающей жидкостью;
Перевод сообщений БК
СООТВЕТСВИЕ СООБЩЕНИЙ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ САМОДИАГНОСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ BMW „CHECK-CONTROL”(немецко-русский вариант):
НЕМЕЦКИЙ ЯЗЫК - РУССКИЙ ЯЗЫК
Parkbremse loesen-Отпустить стояночный тормоз
Bremsfluessigkeit pruefen-Проверить уровень тормозной жидкости
Stop! Oeldruck Motor-Стоп! Давление масла в двигателе
Kuehlwassertemperatur-Температура охлаждающей жидкости
Kofferraum offen-Открыт багажник
Tuer offen-Открыта дверь
Bremslicht pruefen-Проверить стоп-сигналы
Abblendlicht pruefen-Проверить ближний свет
Ruecklicht pruefen-Проверить свет задних фонарей
Standlicht pruefen-Проверить габаритный свет
Nebellicht vorne pruefen-Проверит свет пер. противотуманных фар
Nebellicht hinten pruefen-Проверить свет задн. противотуманн. фар
Kennzeichenlicht pruefen-Проверить освещение номерных знаков
Anhaengerlicht pruefen-Проверить фонари прицепа
Fernlicht pruefen-Проверить дальний свет
Rueckfahrlicht pruefen-Проверить фонари заднего хода
Getriebenotprogramm-Аварийная программа АКПП
Bremsbelag pruefen-Проверить тормозные колодки
Waschwasser fuellen-Долить воды в бачок омывателя
Oelstand Motor pruefen-Проверить уровень масла в двигателе
Funkschluessel Batterie-Заменить аккумулятор ключа зажигания
Kuehlwasserstand pruefen-Прверить уровень охлажд. жидкости
Licht an?-Включен свет?
Lenkungsoel pruefen-Проверить масло гидропривода р/управления
EDC inaktiv-Система электронной регулировки жесткости амортизаторов не активна
СООТВЕТСВИЕ СООБЩЕНИЙ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ САМОДИАГНОСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ BMW „CHECK-CONTROL”(англо-русский вариант):
АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК - РУССКИЙ ЯЗЫК
RELEASE PARKINGBRAKE-Отпустить стояночный тормоз
CHECK BRAKE FLUID-Проверить уковень тормозной жидкости
STOP! ENGINE OILPRESS-Стоп! Низкое давление масла в двигателе
COOLANT TEMPERATURE-Температура охлаждающей жидкости
BOOTLID OPEN-Открыт багажник
DOOR OPEN-Открыта дверь
CHECK BRAKE LIGHTS-Проверить стоп-сигналы
CHECK LOWBEAM LIGHTS-Проверить ближний свет
CHECK TAIL LIGHTS-Проверить свет задних фонарей
CHECK PARK LIGHTS-Проверить габаритный свет
CHECK FRONT FOGLAMP-Проверить свет пер. противотуманных фар
CHEK REAR FOGLAMP-Проверить свет задн. противотуманн. фар
CHECK NUMPLATE LIGHT-Проверить освещение номерных знаков
CHECK TRAILER LIGHTS-Проверить фонари прицепа
CHECK HIGHBEAM LIGHT-Проверить дальний свет
CHECK REVERSE LIGHTS-Проверить фонари заднего хода
TRANS. FAILSAFE PROG-Аварийная программа АКПП
CHECK BRAKE LININGS-Проверить тормозные колодки
WASHER FLUID LOW-Долить воды в бачок омывателя
CHECK ENGINE OIL LEV-Проверить уровень масла в двигателе
IGNITION KEY BATTERY-Заменить аккумулятор ключа зажигания
CHECK COOLANT LEVEL-Прверить уровень охлажд. жидкости
LIGHTS ON?-Включен свет?
CHECK STEERING FLUID LEV-Проверить масло гидропривода р/управл-я
ОПЦИОНАЛЬНО:
TYRE DEFECT-Дефект шины, немедленно сбавьте скорость и остановитесь, не делая резких движений р/колесом
EDC INACTIVE-Система электронной регулировки жесткости амортизаторов не активна
SELFLEVEL SUSP. INACT-Система саморегулирования дорожного просвета неактивна
FUEL INJECT. SYS.-Проверьте инжектор в СТОА Дилера BMW!
SPEED LIMIT-Вы превысили установленный Вами на бортовом компьютере лимит скорости
PRE-HEATING-Не запускайте двигатель, пока не погаснет данная надпись (работает предпусковой подогреватель)
хочу поменять всю систему но не могу найти с выходом на две трубы есть только прямоточные с одной трубой на коллектор . если я поменяю только бачок движок не захлебнется ??
Для получения информации / Технические описания на эти редкие модели в настоящее время крайне трудно. Включая их собственные интересы, поэтому я составил список связанных с настройкой параметров двигателей различных AC Schnitzer S5 E34:
на основе BMW M20B25 (2494 см 3 / мин 170 л.с. при 5800 об / мин, 222 Нм при 4300 об / мин, 68,2 л.с. / л):
S5 2.7 (Комплект Двигатель: 2692 куб.см, 200 л.с. при 5800 об / мин / мин, 270 Нм при 4500 об / мин, 74,2 л.с. / л)
Модификации: Двигатель (изменены коленчатый вал, поршни, головки цилиндров), Motronic программное обеспечение, масляный радиатор с модифицированной передней решеткой, выхлопные отверстия, крышки клапана
Характеристики: от 0 до 100 км / ч 6,9 с, максимальная скорость 234 км / ч
(Серия 525i 12V характеристики: от 0 до 100 км / ч 9,5 с Максимальная скорость 221 км / ч)
на основе BMW M30B35 (3430 см 3 / мин 211 л.с. при 5700 об / мин, 305 Нм при 4000 об / мин, 61,6 л.с. / л):
S5 3,5 (3.430 куб.см, 245 л.с. при 6000 об / мин / мин, 315 Нм при 4200 об / мин, 71,5 л.с. / л)
Модификации: головки блока цилиндров, распредвалы, коллекторы, X-Pipe, Motronic программное обеспечение, крышки клапана, выхлопные отверстия, редуктор 3:73.
Характеристики: от 0 до 100 км / ч 7,6 с, 251 км / ч
(Серия 535i характеристики: от 0 до 100 км / ч 7,7 сек, максимальная скорость 235 км / ч)
S5 3.7 (Комплект Двигатель: 3627 куб.см, 262 л.с. при 5800 об / мин / мин, 345 Нм при 4300 об / мин, 72,2 л.с. / л)
Модификации: Двигатель (изменены коленчатый вал, поршни, головки цилиндра), заголовки, металлического катализатора, Motronic программное обеспечение, выхлопные отверстия, крышки клапана, покрытие LMM
Характеристики: 0 до 100 км / ч 6,8 с, 260 км / ч)
(Серия 535i харакетристики: от 0 до 100 км / ч 7,7 сек, максимальная скорость 235 км / ч)
на основе BMW M50B25 (2494 см 3 / мин 192 л.с. при 5900 об / мин, 245 Нм при 4700 об / мин, 77,0 л.с. / л):
S5 3.0 (Set Двигатель: 2962 куб.см, 240 л.с. при 5700 об / мин, не менее 300 Нм при 4200 об / мин, 81,0 л.с. / л)
Модификации: Двигатель (изменения на коленчатый вал, поршни, головки цилиндра), заголовки, металлического катализатора, выхлопные системы (и ОУР ПДМ), крышки клапана, редуктор 2:93: 1
Характеристики: от 0 до 100 км / ч 7,6 с, максимальная скорость 250 км / ч
(Серия 525i 24V характеристики: от 0 до 100 км / ч 8,6 с, максимальная скорость 230 км / ч)
на основе BMW M60B40 (3982 см 3 / мин 286 л.с. при 5800 об / мин, 400 Нм при 4500 об / мин, 71,8 л.с. / л):
S5 4,0 (Cylinder Kit: 3982 куб.см, 315 л.с., 79,1 л.с. / л)
Модификации: Распределительные валы) (входной стороне, впускной коллектор, воздушный фильтр, выхлопная система (ПДМ и ОУР), Motronic Software процветать крышки клапана
Характеристики: от 0 до 100 км / ч приблизительно <6.0, максимальная скорость около 265 км / ч [нет точных данных, доступных]
(Серия 540i характеристики: от 0 до 100 км / ч 6,3 с, максимальная скорость 250 км / ч)
http://vkontakte.ru/photo-5411923_146260094?s=1
тут видно, что эта версия по скоростным показателям не сильно устпает М5)
В 1989 году на весь мир в журнале Auto, Motor und Sport был опубликован «позор» BMW M5 e34. Какая-то маленькая фирмочка смогла сделать нечто такое, что потом еще долго не сойдет с уст простых обывателей – непобедимая М5 повержена! И кем! В общем-то, в то время еще малоизвестной мануфактурой (иначе и не назовешь) Hartge. Причем позор был настолько большим, что появление 3.8-литровой версии в 1992 году уже сложно назвать простым ходом по увеличению мощности. Это был шаг для возвращения утраченного лидерства, но осадок все равно остался.
Итак, что же такого представила Hartge? А автомобиль у них получился весьма экстравагантный. Под капот стандартной BMW e34 был установлен… (барабанная дробь!)… М70B50! Это была первая 12-тицилиндровая 5-ка, ибо за ней последовала целая череда подражателей, но не о них речь.
Как ни странно, V12 встал в подкапотное пространство весьма легко. Единственное, что пришлось сделать, так это переместить аккумулятор в багажник. К тому же, это улучшило развесовку, которая, надо отдать должное, итак была хорошая, благо М70 весил не так уж много. Но на простой установке спецы из Hartge не остановились. Для начала они перепрограммировали систему управления двигателем. Протестировав, поняли, что этого мало. Поставили прямоточную выхлопную систему с хорошим утробным рыком. Красиво, но мощности дало 15 лошадей. И вот тут пошли на отчаянный шаг. Мотор было решено расточить аж до 6 литров! Естественно, пришлось перепрограммировать всю систему управления двигателем заново. И вот тут результат не просто впечатлил ненасытных разработчиков, они были потрясены случившимися переменами! Двигатель стал выдавать свыше 480 лошадиных сил, а крутящий момент приблизился к поистине магической цифре – 620Нм, которые были доступны уже с 2000об/мин! Для сравнения, у М5 3.6 было около 380Нм.
Далее, всю эту мощь надо было как-то реализовать, поэтому немудрено, что появилось гоночное сцепление Sasch, появилась перенастроенная механическая 5-тиступенчатая коробка передач от М5, и появился дифференциал ZF с коэффициентом трения 30%. С таким оборудованием автомобиль легко проделывал упражнение 0-100км/ч за 4.6 секунды. Разгон же 0-200км/ч составлял порядка 13 секунд! И сегодня такой результат вызывает восхищение, а в те времена это было просто немыслимо, чтобы седан бизнес-класса вытворял такие фокусы на дороге, обгоняя суперкары, благо максимальная скорость в 324км/ч сопутствовала успеху.
Если же для достижения скоростных показателей некоторым нужно выкинуть из автомобиля все, то другие решают эту проблему установкой мощного двигателя. Законы физики переписать нельзя. Подчиненные Роберта Хартджа пошли по 2 пути. В этом автомобиле было все, и даже больше. Даже самые богатые комплектации «пятерки» не могли похвастать таким уровнем оснащения. И это неудивительно. Салон то заказывался в отделении BMW Individual, а там сделают для клиента почти все (не за просто так, понятное дело). Тут была и кожа лучших сортов, и дорогое дерево, и минибар, и управление акустической системой класса Hi-End из подлокотника заднего сиденья... всего и не перечислишь!
Вернемся опять к технической части. Под возросшие технические характеристики нужна и переделанная подвеска. Тут были и новые стабилизаторы поперечной устойчивости, и новые пружины, и новые амортизаторы. Все было взято из арсенала компании Billstein. По поводу тормозов могу сказать одно – их просто взяли с гоночных Hartge e34.
Внешне все отличия от простых «пятерок» заключались в новых бамперах, аэродинамических «юбках» и колесных дисках. Да и сочетание новых элементов большого чувства опасности автомобилю не придавала, лишь нотку спортивности.
Точное количество, к сожалению, мне установить не удалось, но знаю одно – по цене в 150 тысяч долларов ее мало кто себе мог позволить.
by Сергей Юренев©
http://vkontakte.ru/photo-5411923_146248739
http://vkontakte.ru/photo-5411923_146248739#photo/-5...
«Самый быстрый седан в мире!», «Лучшее, что можно было сделать с BMW!» - так пестрели заголовки всех автомобильных журналов за март 1989 года. Именно тогда на Женевском автосалоне была представлена широкой публике Alpina B10 Bi-Turbo. Автомобиль не сразу вызвал интерес у народа только потому, что выглядел более чем скромно. Ну так, это же ведь основной принцип фирмы Alpina – минимум внешних изменений, но внутри все абсолютно новое! Но уже буквально первые тесты, проходившие параллельно самой выставке, выявили, что этот автомобиль поначалу оценили абсолютно неправильно. А теперь поподробнее.
Начну я, пожалуй, с самого интересного - с двигателя. Автомобиль базировался на BMW 535i e34. Двигатель М30 B35 был полностью разобран спецами и Alpina и работа закипела. Были установлены кованые поршни Mahle, под которые поступало охлажденное масло, был установлен масляный радиатор, компрессию снизили до 7.2:1, были установлены новые клапаны и распредвалы. Впускная система собственная, производства Alpina, выпускная – Boysen. Но самое интересное, это две турбины Garrett T25 с интеркуллером. Причем турбины так искусно спрятаны, что даже на подъемнике, при взгляде снизу, их не видно. Причем на этой машине была использована инновационная система двухступенчатого турбонаддува, чтобы избегать турбоям на низких оборотах. Фирма Bosch тоже отметилась, причем не только системой впрыска Bosch Motronic, но и принудительным (!!!) регулятором давления из салона от 0.4 до 0.8 бара. Максимальная мощность – 360л.с., тяга – 520Нм.
Коробка передач тоже была изменена. Было установлено новое сцепление Fichtel & Sachs, коробка передач – механическая, пятиступенчатая Getrag 280/5. Все авто оснащались дифференциалом с коэффициентом трения 25%.
Подвеска была прилично изменена. Пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и даже рычаги – и те были не родные, а специально разработанные фирмой Billstein.
Отдельного внимания заслуживают вентилируемые тормоза с ABS. Передние производства Alpina - перфорированные диски 334 мм с 4-поршневыми суппортами, задние тормоза от М5. Разогнавшись по трассе до максимальных 291 км/ч, на этой машине можно "погаситься" так же быстро, как это делают гоночные BMW.
Все B10 штатно "обувались" в шины Michelin MXX размерностью (8.5J) 235/45 ZR17 спереди и (9J) 265/40 ZR17 сзади.
Салон так же был изменен. Спортивные с хорошо развитой боковой поддержкой кресла, разработанные Recaro, были очень удобными не в последнюю очередь благодаря тому, что они электрически регулировались по таким плоскостям, какие и иным современным авто не снятся. Обшивались либо тканью, либо кожей, либо алькантарой. Салон был сдобрен хорошим количеством дерева. Руль, набалдашник КПП, приборная доска и еще мелкие детали были изменены на оригинальные с логотипом Alpina.
Внешне автомобиль выдавали только спойлер, передний фартук, диски и фирменные полосы, наклеивающиеся за доплату.
Последние 50 экземпляров из 507 были с иными ноздрями, в народе такие модели называют «широкомордые».
Alpina декларировала 5.6 секунд 0-100км/ч и 291 км/ч максимальной скорости, но по данным журнала «Auto, Motor und Sport» разгон упражнение с нуля до ста автомобиль проделывает за 5 секунд, а максимальная скорость 301км/ч!
Последний автомобиль с номером 507 появился на свет в марте 1994 года, но так и не выехал за ворота, он сотался в музее Alpina в Бухлоэ.
Лучшей характеристикой значимости Alpina B10 Bi-Turbo для автомобильной истории служат слова известного журналиста и автогонщика Пола Фрера: "Что для меня значит эта машина? Я думаю - это лучший автомобиль в мире!"
by Сергей Юренев©
Подскажите пожалуйста, откуда проще всего взять провода на питание для навигатора, в обход прикуривателя, с выводом их к большой вентиляционной решетке на торпеде, к самому навигатору.
пока есть все
тел 8-964-631-37-00
Помогите найти любую информацию про эти редкие автомобили.
В конце 80-х годов выбор автомобилей с шильдиком М был не велик. Инженеры спортивного подразделения Motorsport решили несколько исправить ситуацию.
Было решено сделать M5 Convertible в кузове Е34.На международном автосалоне в Женеве в 1989г публике был представлен прототип этого автомобиля. Было решено запустить его в производство, но в самый последний момент было принято решение не запускать M5 Convertible в производство. На тот момент была уже установлена цена на этот автомобиль для британского рынка £50.Данное решение было вызвано тем, что руководство компании считало что M5 Convertible повлияет не самым лучшим образом на продажи обычных пятерок Е34,но особенно на продажи 3-ей серии кабрио. В результате был выпущен всего лишь один прототип.
Однако позже высокопоставленные руководители корпорации решили заморозить проект, испугавшись, что M3 Convertible станет конкурентом 5-й серии, так как две машины в одном ценовом диапазоне тогда казались чем-то вызывающим.
BMW держал концепт E34 M5 Cabrio в секрете в течение двадцати лет и в канун 25-й годовщины M5-серии решил открыть ее для всеобщего обозрения.
Е34 М5 производилась с 1988 по 1995 год. Ранние модели были укомплектованы 3,6-литровым двигателем, развивающим 315 л.с. В 1992 году этот двигатель был заменен на 3,8-литровый агрегат с 340 л.с.
Ставки по транспортному налогу вырастут в два раза с 2010 года. Соответствующий законопроект "О внесении изменений в главы 22 и 28 части второй Налогового кодекса РФ" Государственная дума РФ приняла в первом чтении.
В соответствии с законопроектом, "налоговые ставки устанавливаются законами субъектов РФ соответственно в зависимости от мощности двигателя, тяги реактивного двигателя или валовой вместимости транспортного средства в расчете на одну лошадиную силу мощности двигателя транспортного средства, один килограмм силы тяги реактивного двигателя, одну регистровую тонну транспортного средства или единицу транспортного средства".
Налог с легкового автомобиля с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы) до 100 л.с. возрастет с 5 рублей до 10 рублей, свыше 100 л.с. до 150 л.с. - с 7 рублей до 14 рублей, свыше 150 л.с. до 200 л.с. - с 10 рублей до 20 рублей. Кроме того, региональные власти смогут увеличивать транспортный налог в пять раз, следует из законопроекта. Уменьшать ставку транспортного налога они тоже смогут - в десять раз, а не в пять раз, как сейчас.
Также субъекты РФ получают право устанавливать ставки транспортного налога в зависимости от года выпуска транспортного средства и его экологического класса. Это делается для стимулирования обновления автотранспортного парка, который является одним из основных источников загрязнения окружающей среды.
В правительстве подчеркивают, что увеличение транспортного налога делается для повышения налоговой автономии органов власти субъектов РФ, а также для повышения доходов региональных бюджетов, сообщает Regnum.
BMW E34
Продается головка блока M50B20 1720901(комплект)- 10000руб
Комплект сидений кожа 7000
Переднии крылья(заводская грунтовка) по 1500
Комплект сцепления 1000
Двигатель
-Головка блока (голая) 5000
-Распредвал впускной 1500
-Распредвал выпускной 1500
-Расходомер BOSH 2500
-Регулятор холостого хода 1200
-Каленвал 1000
-Коллектор впускной 600
-Коллектор выпускной 500
-Корпус термостата 150
-Термомуфта 500
-Корпус масл. фильтра 700
-Маховик 500
-Поддон 2700
-Комплект поршней с шатунами 2200
-Датчик положения коленвала 600
-Клапан отопителя 700
-Заслонка дроссельная механическая 500
-Направляющая щупа 200
-Рейка топливная 500
-Генератор 1200
-Стартер сломано одно ухо 500
-Корпус воздушного фильтра 500
-Насос масляный 500
-Плита двигателя 900
- Бак топливный 1200
- Бачок омывателя лобового стекла 300
- Блок педалей 500
-фара 1200
-Решетка радиатора центральная 1000
-Усилитель переднего бампера 700
-Усилитель заднего бампера 700
-Бачок гироусилителя 250
-Рулевой кардан 700
-Механизм рулевого управления 1200
-Шланг гидроусилителя 500
-Радиатор гидроусилителя 500
-Насос гидроусилителя 1200
-Переключатель света 200
-Корректор фар 100
-Кнопка подсветки панели приборов 100
-Блок ABS 900
-Моторчик печки (без кондиционера) 1000
-Моторчик люка 600
И еще много разного!!!
Звоните, в цене сойдемся!!!
8-906-240-22-77
8-962-690-53-83
кто нить знает как скинуть ошибку на компьютере об износе колодок и смене масла??
Можно вот тут посмотреть: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=268771
Начала донимать ошибка Niveauregelung
Niveauregelung Низкий уровень подкачки задних амортизаторов
Машина bmw m50 touring. Подкачка снята. Где искать провода датчика?????
Датчик положения заднего моста стоит на заднем правом рычаге, который информирует приборку о низком уровне подкачки.
Помимо глючащего датчика еще вот что может быть: передает привет перепускной клапан в заднем амортизаторе. Причины: старый амортизатор, попадание в большую яму.
так что, буду искать датчик и смотреть проводку.
спасибо Саня))
У меня 520 двигатель м20в20. Купил на разборке колено, поставили, а у него оказался длиннее ход. Поршни выходят за пределы блока где-то на 5 мм. На разборке клянутся, что коленвал дали точно от 2х-литрового м20в20. Сталкивался кто-нибудь с такой проблемой? Может шатуны покороче взять?
на ходу едешь, отпускаешь газ и он показывает расход 10л на 100 км ниже не падает, временами падает на ноль (так как должно)... двиг м60