Безопасны ли прыжки с парашютом?

Денис Савушкин. А чего, из плоского штопора, без страхующего прибора, не умеете выходить?
присоеденюсь ка я к вашему флуду)))

Андрей, нарциссизм — это половое самоудовлетворение, путем созерцания собственного обнаженного тела :D Помойму никак не в тему.
Тем более я писал: "<...> начальству ДЗ, инструкторам и другому персоналу и самое главное другим парашютистам<...>, а не конкретно про себя. Писал про адекватную часть людей, присутствующих на ДЗ.
И вообще, не нравится сайпрес, так купи себе виджил, если слышал о таком и не парься с регламентами, и стоит он дешевле(850евро).
Да может и есть небольшие программные косяки в нем, но если по твоим словам на прибор ты клал, то какая разница как он работает, главное чтобы твоя система ТО прошла.

вот тогда, где-то 110 прыжков назад, оказалось что не умел. Класический отказ мозга. Вышел из БП, лег повернулся лицом на аэродром и начало врашать, вместо того чтобы расслабиться, начал пытаться остановить вращение при этом (как потом на разборе выяснили довернул корпус в пояснитце получился пропеллер. И когда понял что нужно сгруппироваться ( обхватить колени руками) и снова раскинуться, то скорость вращения и соответственно центробежная сила не позволили подтянуть конечности ни на сантиметр. Говорили с Земли в ТЗК смотрелось страшно ))))) пришлось после этого дальше комплекс крутить еще прыжков 8 наверное...

2: Андрей, Евгений.
Девочки не сорьтесь :)))
ИМХО: Евгений прав.
Но и Андрей имеет право на свою точку зрения! Пускай он думает, что прибор не нужен, главное что он с ним прыгает и его включает. Тема помоему исчерпано

Все правильно, кроме того, что я не говорил, что прибор не нужен - это чересчур. Бывает, спасает. Для начала - просто необходим. Нужно внимательно читать посты, тем более, если есть на них критика.
Евгений, про нарциссизм почитай, а то так и будешь думать, что это когда "голый перед зеркалом"!!!!!:)))))

В плоском штопоре начинающему бывает очень трудно расслабиться или скомпенсировать вращение. Надежный способ - просто встать в положение пикирования - руки назад, ноги прямые. В результате штопор постепенно перейдет в полет по окружности увеличивающего радиуса и тогда уже можно спокойно расслабляться и все остальное. Проверено на людях :)

Там сложность в том, что руки не подтянуть - на сколько я понял по описаниям - сам не попадал

На начальном этапе, когда вращение только начинается, больших перегрузок нет. Просто дальше неумелые попытки остановиться приводят к еще большему напрягу и перекосу тела и, сответственно, увеличению скорости вращения.

Это точно. У меня на 12 гдето прыжке было: Спортсмены на 3 утащили за компанию. Начало вращать, я попытался руками остановиться, и направление перепутал - стало еще сильнее вращать. Думаю: вот позор - надо раскрываться, а высота 2,5 - унесет хрен знает куда на Т-4. Приготовился открываться, взялся за кольцо, руку вперед, и вдруг остановился, и как-то сразу ПОНЯЛ - в чем там прикол - больше не крутило. Из облаков вылетел стабильно. Падаю и думаю: хорошо, что никто не видел - что со мной в облаках творилось:)

ну...тут конечно верно все подмечено,что ЧП может возникнуть только по вине самого сегающего,но...ВСЕ люди когда нибудь ошибаются,роботов нет среди нас нет,и говорить про того кто совершил ошибку что мол у него голова не на месте-это глупость.Я знаю лично людей с которыми прыгали все они хорошие парашютисты,но у многих какието ЧП да были,да и я тоже не безгрешен)) И вот в этом и заключается опасность парашютного спорта,как и других видов деятельности-МЫ НЕ РОБОТЫ,и ошибку совершить может каждый...

насчет виджиловских косяков: пару месяцев назад завис на включении у одного товарища... было неприятно и обидно...

Леонид Змий Нефедов
5 ноя 2008 в 23:42
"А вот на Д-1-5у, Т-4,УТ-15,ПТЛ-72 и т.п.приземляться безопаснее против ветра. Опять-таки, зависит все от ветра:)"

Т-4 замечательный парашют: почти все прощает, хорошо управляется. При приземлении легко сделать подобие подушки и встать на ноги

и как это подобие подушки выглядит на однооболочковом куполе? на ЗСК поттягиваешься?:)

Стропами управления метра за два до земли тормозишь его максимально - почти как на классике, только энаргичнее и ниже - достаточно, чтобы на ногах устоять: из 33-х прыжков с Т-4 падал только первые разы - дальше понял, как это делать, и больше не падал, даже на бетонке.
Кстати: с Т-4 раньше на точность прыгали, и с их появлением вынуждены были ужесточить нормативы: Мастер спорта - два смежных приземления с суммарным отклонением 2,5 метра.

Согласно ТТХ Т-4, при полном реверсе его вертикаль увеличивается на 1 м/с.
Таким образом ты просто гасишь горизонталь, а всю вертикаль принимаешь ногами. Нормальную подушку на непланирующем куполе не сделать. Иначе в старые времена спортсменов не дрючили бы на кульбитах больше, чем на отцепке.

Ну что тебе сказать? Сам попробуй, или спроси у опытных парашютистов, которые на нем прыгали - как они приземлялись - по земле кувыркались?

игорь согласен с тобой. помню к нам вдв-шники приезжали. они на д-1-5у прыгали. тоже насмотрелись или на слушались. мало того, что приземлялись по ветру, да и еще клеванты затягивали. правда потом весело смотрелось, как я их после этого отсчитывал. с такими невинными глазами стояли))))) после такого не повторялось.

А как этот случай соотносится с посадкой Т-4?
Фига у тебя + -

на приземлении нужно не клеванты на Т-4 тянуть,а лямки задние резко натягивать,именно в момент касания земли-за счет резкого подтягивания вверх результирующая вертикать будет ниже чем без подтягивания,вот поэтому и получится мягче и приятнее)) А "мутить" там со стропами управления на круглых куполах это пустое...

ой прошу прощения-передние а не задние)))

За лямки не пробовал - вытягивал стропы управления и вставал на ноги: в какой то момент он приостанавливается - жестковато, но достаточно, чтобы устоять.

а я как раз за стропы не пробовал ,а только за лямки,так и учили инструктора нас и тоже получалось устоять)))))

А вот, Алексей, и не простим, потому что как раз задние!!! передние - это если ветер больше,чем горизонталь купола.

ээээ...да,точна )))

Короче: можно и нужно сажать Т-4, еще и разными способами, а не падать как мешок:)
Мне так обьясняли: Т-4 летит вперед за счет того, что в задней части купола воздух выходит в разрезы, и купол соскальзывает вперед. Стропами управления можно эти разрезы затягивать, закрывать, и поворачивать, останавливать купол. Если резко затянуть эти щели перед землей - прыгай на ноги и оббегай купол, если нужно. Не берусь спорить, но с какого перепуга, если в куполе лишние дырки закрыть, он быстрее снижаться будет? И уж во всяком случае не сразу, а хотя бы через мгновение.