Скорее всего еще 1 год он проведет в Рено, в зависимости от его успехов ему последует предложение или от Маков или от Мерседеса...Или Вместо Уэббера на 2012 год...
Если быть объективным. Сейчас Рено не очень устраивает та ситуация, когда нужные очки зарабатывает один пилот.В будущем они планируют выйти на более высокий уровень.Если Виталий не будут стабильнее брать очки то возможна замена на другого пилота.Но тут есть нюанс.
Если Рено в следующем году хочет набирать еще больше очков, то они ни в коем разе не будут брать новичка из GP-2 или др. серий.Им важно чтобы пилот тут же набирал много очков. Возвращение ветеранов себя не оправдывает.Вильнева ждать не следует, как и младшего Шумахера и пр. Возможно не столь много вариантов;
1)Хайдфельд. Весьма стабильный пилот, много работавший с Кубицей. Есть желание ездить , но есть надежда на уход Шуми и возможность попадания в боевые Мерса. Самый возможный вариант. 2)Сутиль или Льюци. Сутиль имел желание еще в том году попасть в более сильную команду. Но ФИ прогрессирует крайне быстро, неизвестно кто будет сильнее в следующем году.К тому же там он первый номер, а тут Кубица. У Льюци менее прочное положение в ФИ, его не называют таким талантом как Сутиля и это его недостаток. 3)Ковалайнен или Глок. Первый умеет набирать очки на хорошой машине и может успешно работать номером два.Второй тоже, но менее уступчив. Не думаю что они настолько преданы своим командам. 4)Кобаяши.Молод, неуступчив, имеет желание ездить в более стабильной команде.Хотя он уже становится лидером Заубера, есть шанс что Заубер поедет лучше.
Гонщики ТР перейдут только если их будут гнать, иначе их поддержка исчезнет.А надежды на переход в старшую команду не исчезают.Ветеранов вроде Барика или Де Ла Розы брать не будут. Замена на Хюлькенберга или прочих новичком этого года эффекта не даст.
Так что претендентов на место не столь много.И нет большой уверенности что они сядут в кокпит Рено.
Ника в Рено не возьмут. Он даже на тестах не ездит. И наверное понятия не имеет, о нюансах управления болидов с полным баком. Плюс он с Заубером опять переговоры вел. Льюцци не лучше Петрова. Про остальных постом выше все сказано. Шансы Виталия остаться в Рено довольно высоки.
Вы уж простите - но я прекрасно помню как подобный скепсис исчез после Китая..... хотя был по результата Бахрейна, Австралии, Малайзии... Просто всем нужен результат: и доброжелателям и со знаком "минус"
Я считаю что самой показательной гонкой была Турция в 2010м. Я готов поспорить с "экспертами" - что минимум в 3х из 6ти последующих гонкок (вплоть до Сингапура) Вы увидите повторение Стамбульской гонки в хорошем смысле этих слов.
А в последних 5-ти гонках конечно же все непредсказуемо. Но за Валенсию, Сильверстоун, Монцу, Бельгию, Венгрию, Германию я готов ручаться что придется как бы это помягче сказать, усмирить скептицизм.
Рено понимает что времена меняются и чтобы вкатиться в современную Ф1 нужно много времени. Минимум сезон. Те же Халк и Коба вкатываются тяжело несмотря на зверский накат....
Так что очки наверняка не зря требовали 25% от Кубицы, хотя уже видят что потенциал указывает на большее....
Андрей, я с тобой согласен. Европейские этапы Виталий хорошо знает, и там ему будет комфортней. Плюс ко всему, есть Монца, где высокая прижимная сила не нужна, а максимальная скорость в последние гран-при показывал как раз Виталий. Поэтому Рено должно получить там преимущество. Я глубоко убежден, что в последующих гран-при, особенно европейских, Виталий покажет подобные результаты Турции. Мои основные надежды - это Монца.
Максималка была поставлена за счет меньшей прижимной.Маки там выкрутили чуть больше прижимной силы чем прочие, компенсировав потерю скорости на прямых воздуховодом.
Теоретически , даже в Канаде, максимальной скорости мог достичь и болид Хиспании.Угол атаки выкрутить на нуль и ставить рекорд.Зато повороты бы проходили бы как на тракторе.
А в Монце у всех примерно одинаковый уровень атаки антикрыльев.Тут воздуховоды и мощность мотора решат почти все.У Рено с этим напряг.
Моторы Рено после шикан быстрее раскручиваются, а шикан в Монце достаточно. Плюс широкая и длинная стартовая прямая а затем медленная шикана. Это вообще подарок для Виталия.
Раскручиваются хорошо только после медленных шикан. Таковых 2. После стартовой прямой, на там тесновато.Вторая чуть шире, можно атаковать бордюры, но это риск, да и сама шикана быстрее.
Рено с текущим мотором(2006-2010) никогда не выступала сильно в Монце.Быки, с тем же мотором, тоже.
Во всяком случае Виталий во всех интервью упоминает следующий год. Это вселяет оптимизм. Мы знаем не все, что происходит в периоды между гонками. И кто знает, может продление контракта не за горами.
Так вроде бы продолжение контракта при 25% от кол-ва очков Кубицы. А это явно не светит. Дай Бог хотя бы еще один раз в очки попасть. А продолжение возможно, если он опять заплатит за свое место.
Я пока не буду голосовать. Но ситуация сейчас такова, что если у Рено в порядке с финансами, то на следующий сезон они захотят иметь второго пилота способного регулярно приносить очки, чтобы команда могла бороться за места повыше 4-го в КК. А тогда Виталию не помогут остаться даже деньги его спонсоров. Репутация команды важнее, никому не нужны пилоты-газонокосильщики.
Перспективы Виталика на следующий год. Останется ли Виталик в Ф-1 или будет выступать в младших сериях.
Довольно оптимистичное предположение! =) Ну дай то бог чтобы случилось все именон так как вы говорите!
Сейчас Рено не очень устраивает та ситуация, когда нужные очки зарабатывает один пилот.В будущем они планируют выйти на более высокий уровень.Если Виталий не будут стабильнее брать очки то возможна замена на другого пилота.Но тут есть нюанс.
Если Рено в следующем году хочет набирать еще больше очков, то они ни в коем разе не будут брать новичка из GP-2 или др. серий.Им важно чтобы пилот тут же набирал много очков.
Возвращение ветеранов себя не оправдывает.Вильнева ждать не следует, как и младшего Шумахера и пр.
Возможно не столь много вариантов;
1)Хайдфельд. Весьма стабильный пилот, много работавший с Кубицей. Есть желание ездить , но есть надежда на уход Шуми и возможность попадания в боевые Мерса. Самый возможный вариант.
2)Сутиль или Льюци. Сутиль имел желание еще в том году попасть в более сильную команду. Но ФИ прогрессирует крайне быстро, неизвестно кто будет сильнее в следующем году.К тому же там он первый номер, а тут Кубица. У Льюци менее прочное положение в ФИ, его не называют таким талантом как Сутиля и это его недостаток.
3)Ковалайнен или Глок. Первый умеет набирать очки на хорошой машине и может успешно работать номером два.Второй тоже, но менее уступчив.
Не думаю что они настолько преданы своим командам.
4)Кобаяши.Молод, неуступчив, имеет желание ездить в более стабильной команде.Хотя он уже становится лидером Заубера, есть шанс что Заубер поедет лучше.
Гонщики ТР перейдут только если их будут гнать, иначе их поддержка исчезнет.А надежды на переход в старшую команду не исчезают.Ветеранов вроде Барика или Де Ла Розы брать не будут. Замена на Хюлькенберга или прочих новичком этого года эффекта не даст.
Так что претендентов на место не столь много.И нет большой уверенности что они сядут в кокпит Рено.
Просто всем нужен результат: и доброжелателям и со знаком "минус"
Я считаю что самой показательной гонкой была Турция в 2010м.
Я готов поспорить с "экспертами" - что минимум в 3х из 6ти последующих гонкок (вплоть до Сингапура) Вы увидите повторение Стамбульской гонки в хорошем смысле этих слов.
А в последних 5-ти гонках конечно же все непредсказуемо.
Но за Валенсию, Сильверстоун, Монцу, Бельгию, Венгрию, Германию я готов ручаться что придется как бы это помягче сказать, усмирить скептицизм.
Те же Халк и Коба вкатываются тяжело несмотря на зверский накат....
Так что очки наверняка не зря требовали 25% от Кубицы, хотя уже видят что потенциал указывает на большее....
Монца же мне кажется какой-то заколдованной для Петрова.
Теоретически , даже в Канаде, максимальной скорости мог достичь и болид Хиспании.Угол атаки выкрутить на нуль и ставить рекорд.Зато повороты бы проходили бы как на тракторе.
А в Монце у всех примерно одинаковый уровень атаки антикрыльев.Тут воздуховоды и мощность мотора решат почти все.У Рено с этим напряг.
Таковых 2. После стартовой прямой, на там тесновато.Вторая чуть шире, можно атаковать бордюры, но это риск, да и сама шикана быстрее.
Рено с текущим мотором(2006-2010) никогда не выступала сильно в Монце.Быки, с тем же мотором, тоже.
А продолжение возможно, если он опять заплатит за свое место.