Карьеру он не закончит. Место найдет в Ф1 в низших командах. Хотя не знаю насколько будет желание выступать за тот же Верджин. Ведь придет еще одна команда. Может туда и рванет.
Юр, мы просто рассуждаем о том, что может быть. Я лично верю, что Виталий останется в Рено. Если конечно они каким-то образом заманят Райкконена, то у Витали шансов нет. Но я не знаю, что нужно сделать Рено, чтобы Кими перешел к ним.
2 Михаил Костров Тоже сеня прочитал...как ножом по сердцу... А че там с Верджином? Там же ща Фоменко засветился со своей маруссей и хохломой, может и Виталика приютят если че?)
Да скорее он будет Заубер рассматривать. Там нужны спонсоры, и Виталий может их привести. А так, я считаю, что самый перспективный вариант это Лосус или если пройдет в Ф1, АРТ. У последних всегда и везде все получается.
За возможность быть 13 командой в 2011 году ведут борьбу 3 основных проекта: Стефан ГП, какая то итальянская команда, ранее выступающая в ГП2, и АРТ. Эта команда тоже ранее выступала в разных младших сериях и везде выступала успешно. Надеюсь, что этот проект пройдет в Ф1, дабы до этого у них правда все получалось.
Михаил Костров В этой статье верно подмечено, что это пока слухи. Массу тоже упорно выселяли из Феррари вплоть до подписания контракта. А Райконен для Рэно слушком дорогое удовольствие. Он деньги, в отличии от Петрова, не понесет, а наоборот зарплату потребует.
Что касается спонсоров Петрова - тоже проблема. Как сказала Оксана "наши фирмы в дверь не стучатся". А его папа и так уже все что можно заложил. Разве что на дядюшку Пу с его бездонным газпромовским карманом расчитывать.
Мне кажется лотус на следующий год будет намного сильнее, на уровне команд второго эшелона. Ковалайнен и Трулли неспроста там. АРТ, с ходу с первого сезона не вкатится, да еще и попасть надо. Согласен, Райкконен не пойдет в рено. Да и действительно рано Виталия судить, подождем до конца сезона. Если он попадает с настройками, то стабильно едет на полсекунды от времени Кубика, а это вполне нормально учитывая что поляк не первый год. Конечно Виталий не Айртон и не Михаэль но способности то есть.. так что ждем, а Виталий пусть набирается опыта. Кстати Миша в этом сезоне как то бледно, ожидал большего.
Кими уже на подиуме, второе место во внезачетном ралли на асфальте, уступил только Ожье, да и то в самом конце.
Не уйдет он из ралли в Рено.В топ-команду - мог бы.Рено нет.Да и Петров сам платит за выступления, а у Кими по статусу зарплата очень приличная, даже Кубику такая не снилась.
Бояться можно Сутиля или перехода Ковалайнена-Глока. И не факт что ФИ возьмет его в случае ухода Сутиля.Могут взять Чандхока, индиец в индийскую команду, тем более выступает неплохо для своей техники. Лотус, если пилоты не уйдут сами, не расстанется с ними. Арт обязательно с собой приведет Бьянки.
Опять же, все в руках самого Петрова.Никто ему не мешает ехать в темпе Кубицы от квалы до гонки .Будет так - оставят.Нет - решать руководству Рено.
Алекс, ты прав насчет Лотуса. Там и специалисты отличные собрались сейчас и даже по этому году можно судить что команда прогрессирует, в принципе мало что для этого делая, поскольку уже заявили, что работают над машиной для следующего сезона. Коль, вся проблема в том, что Кими нет контракта на следующий год. Если Рено сможет его убедить, что они построят самолет, то все возможно что он вернется. От него тоже угроза высока. С Сутилем справиться конечно намного проще - достаточно просто каждую гонку приезжать 7-8-9, что Виталию вполне по силам. А Ковалайнена Лотус не отпустит. Трулли тем более. АРТ, если пройдет, будет первый год аля нынешний Лотус. Но ничего. Можно прийти в такую команду и с первых дней быть с ней, и того гляди вместе что-нибудь добьются.
Кими сможет подписать контракт с Ситроен Джуниор. Прогрессирует по хожу сезона, плюс привлек больше внимания к WRC своим там участием.
Тойота в том году звала его, предлагая огромную зарплату и обещая построить самолет.Она бы не ушла, если бы он подписал контракт, а финансов в свою команду они вкладывали побольше чем Рено.Он отказался. Для его согласия Рено должна уже в этом году регулярно бывать на подиуме.Ну и зарплата чемпиона.Большие деньги для Рено.Хотя я сам мечтаю о возвращении Кими, но Рено - ниже его требований.
Виталий прогрессирует от гонки к гонке - это очевидно,но хватит ли терпения у владельца команды - вот вопрос.А вообще,мне кажется ,что все эти разговоры о замене Петрова - это скорее способ простимулировать Виталия и заодно посмотреть,как поведет себя новичек под давлением - своего рода тест на психологическую устойчивость.То есть Рено убивает 2-х зайцев сразу - и новичка проверить,и прощупать возможность зазвать Райконена в команду (вариант с Сутилем я всерьез не рассматриваю).
Просто у всех претендентов действующие контракты со своими командами. Разве что кого то из запасных пилотов поставят, но это в ущерб Рено пойдет, потому что они вообще еще не ездили в боевых условиях. Не. Сезон Виталий точно доездит. Но надо все таки искать запасные варианты на следующий сезон. Кто знает этих руководителей. Насчет утки в целях стимулирования не соглашусь. Это лишнее давление на пилота, которое может выйти боком команде. Виталий и без этого достаточно мотивирован.
Да этот то сезон конечно будет целый, без вопросов. Будем посмотреть. На самом деле все будет зависеть от середины- конца сезона. Мне кажется ключ к успеху у Виталия будет заключаться в умении правильно найти настройки и хорошо откатать квалификацию. Будет это, будет проще на старте и психологически. Кстати вот интересно, Кубица абсолютно не помогает и не подсказывает, почему?
А вы думаете что кто-то из пилотов помогает напарнику?
Да и если стиль езды разный , то помощь может выйти боком. Кто-то тормозит чуть раньше и раньше нажимает на газ, кто-то позже. Кто-то, как Баттон, плавно входит в повороты, кто-то как Хэм резко и подправляет курс рывком.
Ууууу... Ты еще даже не знаешь как помогают. Прошлый сезон. Чемпион Мира Дженсон Баттон машину вообще не настраивал себе. А настраивал ему его напарник Рубенс Барикелло.
Мы на разных языках разговариваем.Прочтите пост на который я дал ответ. Там был вопрос - почему Кубик не помогает и не подсказывает.Это явно намекает на то что речь идет о выборе точек торможения, скорости прохождения поворотов и особенностей атак бордюров.Тут все зависит от стиля пилота. Настройка болида - совсем другая вещь.Этим занимаются инженеры и механики, исходя от информации, получаемой пилотом. Получением этой информации и занимался Рубенс. Сам в подвеску он не лез и углы атаки не менял.А дальше инженеры пилотов обмениваются информацией чтобы настроить болиды к квале или гонке лучшим образом.
Перспективы Виталика на следующий год. Останется ли Виталик в Ф-1 или будет выступать в младших сериях.
Карочь всяко надеемся на лучшее!!!
А чему радоваться-то?
Тоже сеня прочитал...как ножом по сердцу...
А че там с Верджином? Там же ща Фоменко засветился со своей маруссей и хохломой, может и Виталика приютят если че?)
Что за АРТ?
В этой статье верно подмечено, что это пока слухи. Массу тоже упорно выселяли из Феррари вплоть до подписания контракта. А Райконен для Рэно слушком дорогое удовольствие. Он деньги, в отличии от Петрова, не понесет, а наоборот зарплату потребует.
Что касается спонсоров Петрова - тоже проблема. Как сказала Оксана "наши фирмы в дверь не стучатся". А его папа и так уже все что можно заложил. Разве что на дядюшку Пу с его бездонным газпромовским карманом расчитывать.
Не уйдет он из ралли в Рено.В топ-команду - мог бы.Рено нет.Да и Петров сам платит за выступления, а у Кими по статусу зарплата очень приличная, даже Кубику такая не снилась.
Бояться можно Сутиля или перехода Ковалайнена-Глока. И не факт что ФИ возьмет его в случае ухода Сутиля.Могут взять Чандхока, индиец в индийскую команду, тем более выступает неплохо для своей техники.
Лотус, если пилоты не уйдут сами, не расстанется с ними. Арт обязательно с собой приведет Бьянки.
Опять же, все в руках самого Петрова.Никто ему не мешает ехать в темпе Кубицы от квалы до гонки .Будет так - оставят.Нет - решать руководству Рено.
Тойота в том году звала его, предлагая огромную зарплату и обещая построить самолет.Она бы не ушла, если бы он подписал контракт, а финансов в свою команду они вкладывали побольше чем Рено.Он отказался.
Для его согласия Рено должна уже в этом году регулярно бывать на подиуме.Ну и зарплата чемпиона.Большие деньги для Рено.Хотя я сам мечтаю о возвращении Кими, но Рено - ниже его требований.
Все-таки место занимает в сильной команде
Да и если стиль езды разный , то помощь может выйти боком. Кто-то тормозит чуть раньше и раньше нажимает на газ, кто-то позже. Кто-то, как Баттон, плавно входит в повороты, кто-то как Хэм резко и подправляет курс рывком.
Там был вопрос - почему Кубик не помогает и не подсказывает.Это явно намекает на то что речь идет о выборе точек торможения, скорости прохождения поворотов и особенностей атак бордюров.Тут все зависит от стиля пилота.
Настройка болида - совсем другая вещь.Этим занимаются инженеры и механики, исходя от информации, получаемой пилотом. Получением этой информации и занимался Рубенс. Сам в подвеску он не лез и углы атаки не менял.А дальше инженеры пилотов обмениваются информацией чтобы настроить болиды к квале или гонке лучшим образом.