Новости! Сезон 2011!

Обнародованы списки пилотов MotoGP, Moto2 и 125сс 2011-го года.
MotoGP:
1; JORGE LORENZO, SPANISH, YAMAHA FACTORY RACING, YAMAHA
4; ANDREA DOVIZIOSO, ITALIAN, REPSOL HONDA TEAM, HONDA
5; COLIN EDWARDS, AMERICAN, MONSTER YAMAHA TECH 3, YAMAHA
7; HIROSHI AOYAMA, JAPANESE, SAN CARLO HONDA GRESINI, HONDA
8; HECTOR BARBERA, SPANISH, ASPAR TEAM, DUCATI
11; BEN SPIES AMERICAN, YAMAHA FACTORY RACING, YAMAHA
14; RANDY DE PUNIET, FRENCH, PRAMAC RACING TEAM, DUCATI
17; KAREL ABRAHAM, CZECH, CARDION AB MOTORACING, DUCATI
19; ALVARO BAUTISTA, SPANISH, RIZLA SUZUKI MotoGP, SUZUKI
24; TONI ELIAS, SPANISH, LCR HONDA MotoGP, HONDA
26; DANI PEDROSA, SPANISH, REPSOL HONDA TEAM, HONDA
27; CASEY STONER, AUSTRALIAN, REPSOL HONDA TEAM, HONDA
35; CAL CRUTCHLOW, BRITISH, MONSTER YAMAHA TECH 3, YAMAHA
46; VALENTINO ROSSI, ITALIAN, DUCATI TEAM, DUCATI
58; MARCO SIMONCELLI, ITALIAN, SAN CARLO HONDA GRESINI, HONDA
65; LORIS CAPIROSSI, ITALIAN, PRAMAC RACING TEAM, DUCATI
69; NICKY HAYDEN, AMERICAN, DUCATI TEAM, DUCATI

Moto2:
3; SIMONE CORSI, ITALIAN, IODA RACING PROJECT, IODA
4. RANDY KRUMMENACHER, SWISS, GP TEAM SWITZERLAND KIEFER RACING, KALEX
9; KENNY NOYES, AMERICAN, AVINTIA-STX, FTR
10; FONSI NIETO, SPANISH, G22 RACING TEAM, MORIWAKI
12; THOMAS LUTHI, SWISS, INTERWETTEN PADDOCK M2 RACING, SUTER
13; ANTHONY WEST, AUSTRALIAN, MZ RACING TEAM, MZ-RE HONDA
14; RATTHAPARK WILAIROT, THAI, SAG TEAM, FTR
15; ALEX DE ANGELIS, SAN MARINESE, JIR Moto2, MOTOBI
16; JULES CLUZEL, FRENCH, FORWARD RACING, SUTER
21; JAVIER FORES, SPANISH, MAPFRE ASPAR TEAM, SUTER
25; ALEX BALDOLINI, ITALIAN, FORWARD RACING, SUTER
29; ANDREA IANNONE, ITALIAN, SPEED MASTER, SUTER
34; ESTEVE RABAT, SPANISH, BLUSENS-STX, FTR
35; RAFFAELE DE ROSA, ITALIAN, G22 RACING TEAM, MORIWAKI
36; MIKA KALLIO, FINNISH, MARC VDS RACING TEAM, SUTER
38; BRADLEY SMITH, BRITISH, TECH 3 RACING, TECH 3
39; ROBERTINO PIETRI, VENEZUELAN, ITALTRANS RACING TEAM, SUTER
40; ALEIX ESPARGARO, SPANISH, PONS RACING, PONS KALEX
44; POL ESPARGARO, SPANISH, HP TUENTI SPEED UP, SPEED UP
45; SCOTT REDDING, BRITISH, MARC VDS RACING TEAM, SUTER
49; KEV COGHLAN,BRITISH, MOTORSPORT 69, FTR
51; MICHELE PIRRO ITALIAN, GRESINI RACING Moto2, MORIWAKI
53; VALENTIN DEBISE, FRENCH, SPEED UP, SPEED UP
54; KENAN SOFUOGLU, TURKISH, TECHNOMAG-CIP, SUTER
60; JULIAN SIMON, SPANISH, MAPFRE ASPAR TEAM, SUTER
63; MIKE DI MEGLIO, FRENCH, TECH 3 RACING, TECH 3
64;SANTI HERNANDEZ, COLOMBIAN, SAG TEAM, FTR
65; STEFAN BRADL, GERMAN, VIESSMANN KIEFER RACING, KALEX
68; YONNY HERNANDEZ, COLOMBIAN, BLUSENS-STX, FTR
71; CLAUDIO CORTI, ITALIAN, ITALTRANS RACING TEAM, SUTER
72; YUKI TAKAHASHI, JAPANESE, GRESINI RACING Moto2, MORIWAKI
75; MATTIA PASINI,ITALIAN, IODA RACING PROJECT, IODA
76; MAX NEUKIRCHNER, GERMAN, MZ RACING TEAM, MZ-RE HONDA
77; DOMINIQUE AEGERTER, SWISS, TECHNOMAG-CIP, SUTER
80; AXEL PONS, SPANISH, PONS RACING, PONS KALEX
88; RICKY CARDUS, SPANISH, QMMF RACING TEAM, MORIWAKI
93; MARC MARQUEZ, SPANISH, TEAM CATALUNYA CAIXA REPSOL, SUTER
95; MASHEL AL NAIMI, QATARI, QMMF RACING TEAM, MORIWAKI

125cc:
3; LUIGI MORCIANO, ITALIAN, TEAM ITALIA FMI, APRILIA
5; JOHANN ZARCO, FRENCH, AJO MOTORSPORT, DERBI
7; EFREN VAZQUEZ, SPANISH, AJO MOTORSPORT, DERBI
11; SANDRO CORTESE, GERMAN, RACING TEAM GERMANY, TBC
12; DANIEL KARTHEININGER, GERMAN, CARETTA TECHNOLOGY RACE DPT., KTM
15; SIMONE GROTZKYJ, ITALIAN, WORLDWIDE RACE, APRILIA
17; TAYLOR MACKENZIE, BRITISH, WORLDWIDE RACE, APRILIA
18; NICOLAS TEROL, SPANISH, BANCAJA ASPAR TEAM, APRILIA
19; ALESSANDRO TONUCCI, ITALIAN, TEAM ITALIA FMI, APRILIA
21; HARRY STAFFORD, BRITISH, ONGETTA-CENTRO SETA, APRILIA
23; ALBERTO MONCAYO, SPANISH ANDALUCIA CAJASOL APRILIA
25; MAVERICK VINALES, SPANISH, PEV-BLUSENS-SMX-PARIS HILTON, APRILIA
26; ADRIAN MARTIN, SPANISH, MOTORSPORT 69, APRILIA
30; GIULIAN PEDONE, SWISS, WORLDWIDE RACE, APRILIA
31; NIKLAS AJO, FINNISH, TT MOTION EVENTS RACING, APRILIA
39; LUIS SALOM, SPANISH, MOLENAAR RACING GP, APRILIA
40; SERGIO GADEA, SPANISH, PEV-BLUSENS-SMX-PARIS HILTON, APRILIA
43; FRANCESCO MAURIELLO, ITALIAN, WTR-TEN10 RACING, APRILIA
44; MIGUEL OLIVEIRA, PORTUGUESE, ANDALUCIA CAJASOL, APRILIA
52; DANNY KENT, BRITISH, RED BULL AJO MOTORSPORT, DERBI
53; JASPER IWEMA, DUTCH, MOLENAAR RACING GP, APRILIA
55; HECTOR FAUBEL, SPANISH, BANCAJA ASPAR TEAM, APRILIA
63; ZULFAHMI KHAIRUDDIN, MALAYSIAN, AIRASIA - SIC – AJO, DERBI
69; SARATH KUMAR, INDIAN, WTR-TEN10 RACING, APRILIA
71; TOMOYOSHI KOYAMA, JAPANESE, RACING TEAM GERMANY, TBC
72; ALEXANDER KRISTIANSSON, SWEDISH, MATTEONI RACING, APRILIA
76; HIROKI ONO, JAPANESE, CARETTA TECHNOLOGY RACE DPT., KTM
77; MARCEL SCHROTTER, GERMAN, MAHINDRA RACING, MAHINDRA
84; JAKUB KORNFEIL, CZECH, ONGETTA-CENTRO SETA, APRILIA
94; JONAS FOLGER, GERMAN, RED BULL AJO MOTORSPORT, DERBI
96; LOUIS ROSSI, FRENCH, MATTEONI RACING, APRILIA
99; DANNY WEBB, BRITISH, MAHINDRA RACING, MAHINDRA

P.S. Скоро данные списки будут также отражены в группе на странице: http://vkontakte.ru/page-22379_32139461

Долгожданный переход премьер-класса MotoGP на 1000-кубовые моторы произойдет в самый разгар наступающего сезона. Как это возможно, ведь ожидалось, что переход на «литры» случится лишь в 2012 году? Ответ прост. Сразу после этапа в Муджелло, 4 июля, начнутся предварительные тесты прототипов, оборудованных литровыми движками. Тесты были санкционированы Dorna Sports, владельцами MotoGP. Причем управлять мотоциклами будут не обычные тест-пилоты, как это обычно водятся, а гонщики, связанные контрактом с MotoGP.

Gazetta dello Sport, а именно она является источником сногсшибательной новости, также сообщает, что вторые тесты пройдут, скорее всего, после Гран При Чешской республики, на таком любимом россиянами треке в Брно. Оба теста состоятся в понедельник, так что у всех фанатов мотоспорта, взявших отгул на будний день, будет возможность посмотреть на совершенно новые прототипы королевского класса. Пусть даже, и сидя на трибуне.

Появятся ли на треке «литры» BMW, Suter, а также временно не допущенные к премьер-классу Immotec и Norton, пока неизвестно.

http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2050

Некоторые цифры гран-при Катара.

Гран-при Катара станет сотым в карьере немецкого гонщика Сандро Кортезе (Sandro Cortese), все эти гонки он провел в младшем классе серии - 125сс. Сандро дебютировал в MotoGP в 2005 году на гонке в Хересе, которая в тот год открывала чемпионат. С тех пор он принимал участие во всех этапах подряд, ни одного не пропустив. В возрасте 21 года и 73 дней он станет в воскресенье вторым по молодости гонщиком, преодолевшим планку в сто гонок за карьеру. В более молодом возрасте рубеж в сто гонок преодолел только испанец Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo), чемпион «королевского» класса прошлого года.

В этом году чемпионат MotoGP будет проводиться уже в 63-ий раз.

Испанские соперники Хорхе Лоренсо из Fiat Yamaha и Дани Педроса (Dani Pedrosa) из Repsol Honda оба имеют на счету по 35 выигранных гонок во всех трех классах чемпионата.

Гонщик класса Moto2 Рики Кардус (Ricky Cardus) отпразднует свой двадцать третий день рождения в пятницу, во второй день MotoGP-уикенда.

Победа Лоренсо на последней гонке прошлого года в испанской Валенсии стала четырнадцатой для него победой в премьер-классе. Это всего на одну победу меньше, чем имеет за карьеру самый успешный испанский гонщик серии MotoGP Алекс Кривилль (Alex Criville).

У Дани Педросы на счету 12 побед в «королевском» классе. Еще одна - и он выйдет на уровень Рэнди Мамолы (Randy Mamola) и Макса Бьяджи (Max Biaggi), которые сейчас являются ведущими гонщиками премьер-класса, которые при этом ни разу не выигрывали титул.

Гонка в Катаре в этом году будет проводиться уже в восьмой раз. И в четвертый - в ночное время при свете прожекторов. Из предыдущих семи гонок на трек Лосэйл три выигрывали пилоты на Yamaha, столько же - на Ducati, и одну - на Honda. Единственным победителем на Honda был в 2004 году испанец Сете Жибернау (Sete Gibernau).

Во всех трех классах в этом году будет восемь британских пилотов - это много, последний раз столь значительное представительство Великобритании в MotoGP наблюдалось в 1989 году.

В классе 125сс гонку в Катаре в 2004 году выиграл пилот на Derbi, в 2005 - на КТМ, а с 2006 постоянно выигрывают пилоты на Aprilia.

В этом году в классе 125сс участвует новый гонщик Саратх Кумар (Sarath Kumar), который стал первым в мире гонщиком из Индии, который участвует в гонках MotoGP на постоянной основе.

Для Валентино Росси начинается сезон, в котором он будет гонять уже на пятом мотоцикле в премьер-классе. Сначала это была Honda NSR500, потом Honda RC211V, потом литровая Yamaha M1, потом 800-кубовая Yamaha M1.

Из семи гонок, которые проводились в Лосэйле, только одна была выиграна с поул-позишн - это сделал австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner) на Ducati в 2009 году.

Гран-При Катара, намеченное на вечер воскресенья, 20 марта станет 300-м в истории Больших Призов. Dorna Sports запланировала провести большой праздник, посвященный этому, с салютом и видными гостями. Но все это отменено из-за событий в Японии.

В четверг, непосредственно перед началом тренировок в Лосаиле, многие пилоты чемпионата мира MotoGP приняли вчера участие в минуте молчания в память о погибших в разрушительном землетрясении на северо-востоке Страны Восходящего Солнца. Лишь по предварительным данным, число жертв составило более 7000 человек и еще 10000 числятся пропавшими без вести.

Из пит-лейна некоторые мотоциклы вышли, украшенными лозунгами поддержки. Белые флаги с красным солнцем на них появились на мотоциклах, в том числе на трех RC212V заводской команды Repsol Honda. На фотографии с действующим чемпионом MotoGP Хорхе Лоренцо отчетливо видны иероглифы, которые означают "С тобой, Япония!"

Команда Rizla Suzuki лишилась своего единственного гонщика накануне первого этапа сезона! Сегодня вечером Альваро Баутиста сломал бедро, попав в серьезный хайсайд за 9 минут до конца финальной свободной практики уикенда. Испанца, уже страдавшего от проблем с перенапряжением мышц руки после после тестов и падения в понедельник, унесли с трека на носилках.

Новости, как это часто бывают, пришли через Твиттер. «Альваро сломал левое бедро и находится на пути в госпиталь. Ему необходима установка штифта и для этого он может вернуться в Испанию. Другие новости позднее», - написал пресс-менеджер команды.

Вместе с Suzuki в Катар приехал бывший гонщик MotoGP Джон Хопкинс, испытывавший мотоцикл во время тестов. Изначально подразумевалось, что именно он заменит Альваро в случае проблем, но, в настоящее время, Хоппер уже вернулся в Америку, так что пока неизвестно, какое решение примет команда. В паддоке предполагают, что замена испанцу придет из Moto2.
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2093

Пилоты Marlboro Ducati о свободных практиках гран-при Катара.

Валентино Росси (8-й, 1:56:306): "Сегодня был трудный день, так как мы надеялись сделать большой шаг вперед, но нам немного не хватило времени. Во-первых, меня немного беспокоило плечо. Я не был так силен, как вчера и в конце сессии я это почувствовал. Также, мы все еще не чувствуем байк настолько хорошо, как это получалось на тестах, мы нашли точку, с которой начинаются проблемы поиска лучших настроек. Это также вопрос опыта. Мы пробуем работать с распределением веса, особенно в задней части, но пока что не нашли верного баланса. Нам не хватает пол-секунды для того, чтобы быть в воскресеньетам, где мы хотим быть. В любом случае, сегодня мы пробовали два совершенно разных варианта настроек и выбрали из них один, который мы будем завтра совершенствовать".

Никки Хэйден (14-й, 1:56:586): "Сегодня все было ненамного лучше. Моя позиция хуже вчерашней и мое время круга улучшилось очень незначительно. Я все еще испытываю проблемы в длинных поворотах, но честно сказать, пилот должен быть в состоянии ехать быстрее, чем я еду сейчас. После двух дней тестов и после всех свободных практик, мое время не сильно улучшилось по сравнению с тем же тестовым. Это большое разочарование - быть так далеко перед первой гонкой, но моя команда и я попробуем от этого избавиться. Мои ребята усердно работают, и все задействованы в работе. Квалификация будет тяжелой, потому что мягкая резина не может сильно помочь времени моего круга. Надеюсь, мы сможем найти нужные настройки, или что-то еще, что сможет нам помочь".

В Катаре на седле Suzuki Альваро Баутиста появилась реклама его странички в сети Twitter. В связи с этим, сайт motoblog.it вывесил странички всех пилотов MotoGP, которые зарегистрированы в Twitter, а также количество их подписчиков:
#1 Jorge Lorenzo http://twitter.com/lorenzo99 (132.076)
#4 Andrea Dovizioso http://twitter.com/AndreaDovizioso (1.099 follower)
#5 Colin Edwards http://twitter.com/texastornado5 (14.699 follower)
#7 Hiroshi Aoyama http://twitter.com/OfficialHAOYAMA (2.073 follower)
#8 Hector Barberà http://twitter.com/HectorBarbera (9.787 follower)
#11 Ben Spies http://twitter.com/BenSpies11 (25.998 follower)
#17 Karel Abraham http://twitter.com/KarelAbraham17 (285 follower)
#19 Alvaro Bautista http://twitter.com/19Bautista (6.363 follower)
#34 Cal Crutchlow http://twitter.com/calcrutchlow (5.790 follower)
#69 Nicky Hayden http://twitter.com/NickyHayden69 (36.769 follower)

Первая квалификация MotoGP нового сезона прошла под диктовку двух пилотов Repsol Honda - Кейси Стоунера и Дани Педросы. Лишь на мгновения пара была разбита Беном Списом и Хорхе Лоренцо из Yamaha Factory. Росси стартует с третьей линии. Что все трое думают о завтрашней битве?

Заводская Yamaha преодолела трудности, связанные с настройками и подготовкой мотоциклов к гонке. Если еще в четверг Лоренцо прямо говорил он проблемах со скоростью, то сегодня, перед началом квалификации в Катаре он был вполне готов к борьбе за место на первой линии. В итоге, с нее он и начнет завтрашнюю гонку! Однако на словах, после пресс-конференции, подтвердил, что "борьбы за первую позицию не будет - Стоунер и Педроса на данный момент недосягаемы", - сказал чемпион мира.

Бен Спис оценил свои шансы скромнее. Он вырвался на вторую позицию в середине сессии, затем уступил ее Лоренцо, после оба откатились чуть назад, и наконец, Бен завершил квалификацию пятым: уже из гаража наблюдал за массированной атакой Марко Симончелли. Улыбнувшись, Спис дал такой комментарий: "Борьба за победу - не тот вопрос, над которым я думаю. А вот за третье место потолкаться можно", - сказал он, глянув в сторону соседнего гаража.

Валентино Росси не сумел преодолеть полуторасекундный барьер, отделяющий его от лидера. Как сказал он после квалификации, "полсекунды он терял из-за дискомфорта в плече; еще 0.4 - из-за неидеальной работы коробки передач".

"Завтра в гонке я надеюсь быть в группе с Довициозо, Симончелли и Списом, - прокомментировал Росси прогресс Ducati, имея в виду, что способен вести борьбу за место в TOP-5, - Ducati - гораздо более требовательный к физической подготовке мотоцикл, и я сейчас, честно, ощущаю большую нехватку сил. Настройки на завтра неплохие, но еще есть возможность для улучшения. До самого старта я буду искать, где сократить время на те самые доли секунды..."

Вот короткая подборка пост-квалификационных цитат гонщиков MotoGP: Гран-При Катара 2011 - у каждого голова о своем болит...

Кейси Стоунер, поул-позиция: "Сегодня мне удалось достичь хорошего, стабильного времени круга, и снова на жестких покрышках! Это очень важно для завтрашней гонки. Мы сделали свою домашнюю работу на отлично, и теперь ждем не дождемся, когда же наконец начнется сезон."

Дани Педроса, 2 позиция: "Я мог ехать в самом верху списка в каждой сессии, и очень рад начать первую гонку в Лосаиле с первой линии. Мы должны сохранять концентрацию и не допускать ошибок завтра. Не знаю пока, будет ли в этой гонке битва между мной и Кейси."

Хорхе Лоренцо, 3 позиция: "Теперь мой темп реально хорош. Думаю, смогу держаться 1:55.7, может 1:55.8 в гонке. Это очень неплохая скорость! Мы все-таки еще определенно далеки от лидеров, но теперь перед нами стоит цель финишировать на подиуме. Об этом я и буду думать завтра."

Бен Спис, 5 позиция: "Что касается меня, то лучше быть пятым, чем четвертым на второй линии: это неплохая позиция для старта. Конечно, я бы хотел стартовать с первой линии... Не думаю, что мы очень далеки от максимума того, на что способны в этой ситуации. Может, в мотоцикле осталось запаса еще на 2 десятых секунды, но не более того. У нас отличный комплект и настройки для битвы за подиум завтра. Я постараюсь выложиться для того, чтобы хорошо начать год."

Андреа Довициозо, 7 позиция: "Я огорчен этим. Третья линия явно не для меня, и мне нужно улучшать результаты, особенно на мягкой резине, и особенно на квалификации. Мы продолжим работу на прогревочной сессии, возможно кое-какие настройки изменим, чтобы мотоцикл был постабильней, особенно в начале торможения. В гонке теперь важно хорошо стартовать, подойти к первому повороту вместе с лидерами и не отпускать их как можно дольше."

Валентино Росси, 9 позиция: "Сегодня я наконец-то смог ехать на GP11 гораздо лучше, но к концу сессии, когда мы поставили мягкие покрышки, мои силы иссякли. Думаю, если бы не мое плечо, были бы сейчас достаточно конкурентоспособны, как те "хонды". Посмотрим, что удастся из себя выжать завтра, особенно во второй части гонки, после 12 кругов на пределе возможностей."

Колин Эдвардс, 10 позиция: "Я абсолютно уверен, что на жестких покрышках мотоцикл работает идеально, что хорошо для гонки. По тому, как я ощущаю себя на мотоцикле сейчас, должен бы стартовать со второй линии, гораздо ближе, чем с 10-й позиции. Но ведь это и показывает, насколько чемпионат силен!"

Никки Хейден, 13 позиция: "Мы пытались в начале сессии работать с настройками, очень похожими на прошлогодние, но это не дало положительного результата. До сего момента уикенд был таким, что я действительно начал терять в себе уверенность. Я совершенно точно не самый быстрый парень на сегодня, и будет нелегко завтра выбираться из самого фарша, с предпоследней линии... Но мы не готовы возвращаться домой с пустыми руками!"

Лорис Капиросси, 14 позиция: "Теперь очень важно правильно стартовать. И стартовать по нужной стороне трека. Видите ли, те траектории, по которым мы проходили обычно, например, в прошлом году, немного замусорились - песок, пыль, - и стали скользкими. Когда я входил и выходил из поворотов, байк заметно скользил в этих местах. Важно начать гонку по чистой полосе."

Тони Элиас, 16 позиция: "Мы застряли во всем. Перепробовали разные варианты геометрии шасси, совсем другие подвески и... ничего - то же время круга, что и день назад."

MotoGP.com сообщает: Травмированный Альваро Баутиста пропустит этап в Хересе. Команда Rizla Suzuki уже подтвердила, что испанца заменит запасной пилот, англо-американец Джон Хопкинс.
Напомню, что Баутиста упал за 5 минут до конца 3-й свободной практики в Катаре и сломал бедро. Теперь он пропустит минимум два этапа чемпионата. Хопкинс присутствовал в Дохе, но в субботу утром покинул столицу Катара. Как следствие, запасной пилот Suzuki не смог заменить основного на первом этапе сезона 2011-го года.

Мнения пилотов Marlboro Ducati о прошедшем гран-при Катара.

Валентино Росси - 7-й: "Конечно, мы здесь не для того, чтобы финишировать седьмыми. Но есть также и позитивные стороны этой гонки, начиная со времени круга, потому что наши круги были достаточно быстры. У меня был хороший старт и это хорошие ощущения, потому что лошадиные силы этого байка здорово помогают при трогании. Затем я сделал небольшую ошибку в первом повороте, за которую мне стыдно, потому что я на несколько кругов застрял позади Барберы. Я хотел быть ближе к Симончелли и Довизиозо, особенно учитывая то, что несколько кругов я мог ехать в их темпе. Я бы все равно не смог их обогнать, так как в конце гонки я уже не мог ехать в полную силу своих возможностей. Я не обвиняю в этом Ducati, потому что давже в прошлом году, сразу после того как я травмировал плечо, у меня были те же проблемы в финальной части гонок с Yamaha, а раз эти байки на столько различны, то значит проблема носит именно физический характер. Но дело не только в этом. Нам нужно также улучшить и мотоцикл, потому что другие сделали явный шаг вперед по сравнению с прошлым годом. Я многое понял за время тестов и гонки, мы уже дали рекомендации, что нужно сделать в долгосрочной перспективе для того, чтобы улучшиться, например, ко второй половине сезона. С другой стороны, в ближайшее время, мы будем работать с настройками, набирать опыт, а я со своей стороны буду делать все возможное, чтобы как можно скорее восстановитсья полностью физически".

Никки Хэйден - 9-й: "Я плохо стартовал, а когда де Пюнье упал, я с трудом его объехал, для чего мне потребовалось почти полностью остановиться. Я счастлив, что не упал вместе с ним, однако из-за этой остановки, отрыв от впереди идущего гонщика был уже чудовищный. Я стал наверстывать упущенное и когда добрался до 9-го места, вошел в приличный ритм и старался его сохранять. Я пытался достать Эдвардса, чтобы провести с ним "гонку последнего круга", но так и не смог его догнать. Это был тяжелый уик-енд для меня, как на треке, так и вне его. Но все в нашей команде работают на максимуме. Они приходят в паддок первыми, а уходят из него последними. Я не могу быть доволен гонкой, но я смог пробиться с последнего места, а свое быстрейшее время я показал на последнем круге. Нам нужно проделать много работы, но это была всего одна гонка, и никто не может сказать, что мы не старались".

Источник: ducati.com
Перевод: Петр Петров

Многие ожидали от нового пилота заводской Yamaha несколько большего. Во время первой гонки сезона Бен Спис сражался с Валентино Росси, и сумел его обогнать. Во время постгоночного дебрифа Спис выглядел не расстроенным, а сконцентрированным. Можно не сомневаться, что Бен еще свое возьмет.

Бен Спис: «Это была первая гонка сезона. В принципе, я доволен, так как не совершал каких-то особенных ошибок. У меня не было цели занять подиум, я ставил себе задачу приехать в топ-пять. Первые несколько кругов я был позади Барберы и Росси, и мне пришлось приложить усилия, чтобы приблизиться к ним. Я изо всех сил старался приблизиться к Валентино, который ехал очень хорошо. Он явно не из тех парней, которых легко обогнать. Думаю, моя ошибка заключалась в том, что я сразу, с первого же круга не взял хороший темп. Меньше чем через две недели состоится следующий этап, и я очень рад этому. Люблю трек в Хересе. А сейчас… Да, я не закончил гонку в первой пятерке, но заработал кое-какие очки».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2115

Кажется, не найти в паддоке человека, счастливее Кейси Стоунера, победителя первой гонки MotoGP сезона-2011. Бывшего чемпиона мира просто не узнать – он светится от осознания успеха и, конечно, упавшего с его плеч тяжкого бремени в видепроблем со здоровьем и строптивой Ducati. Стоунер уже успел неоднократно заявить, что Honda гораздо проще в управлении и настройках.

Австралиец не забывает нахваливать и своего напарника-соперника по Repsol Honda Team, Дани Педросу. Педроса пока отвечает взаимностью. Блестящая гонка, показанная Кейси, дает основания полагать, что нас ждет интересный сезон, полный борьбы и яркого зрелища.

Кейси Стоунер: «Хорошо, что у нас в Лосаиле были тесты, когда мы собрали много информации по настройкам. Во время прогревочного круга я обнаружил, что мотоцикл отказывается нормально работать при полном баке. Мы кое-что изменили, но даже во время гонки эта проблема сохранялась и той тяги, которая была мне нужна, не чувствовалось. Как только я обогнал Хорхе в начале, я было подумал, что взял необходимый темп, который был удобен мне. Но Дани оказался явно быстрее, и смог меня обогнать. В какой-то момент я увидел, что Дани начал бороться со сцеплением и подобными вещами, и стал понемногу придвигаться к нему все ближе. И когда я смог его окончательно обогнать, то полностью воспользовался своим преимуществом и просто насладился гонкой. Каждый новый круг давался мне все легче и легче – это фантастическое ощущение.

Конечно, худший момент для меня, это первый круг, самое начало заезда. Я ожидал, что меня немедленно будут обгонять, так как мотоцикл не очень слушался меня в первые минуты. Мы волновались, что не сможем быть на достойном месте, но, даже если бы я стал вторым, это совсем неплохо. В целом, гонка выдалась потрясающей, за исключением того самого первого круга».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2114

На пресс-конференции, традиционно проходившей после гонки, Хорхе Лоренцо удивил всех журналистов своим победительным видом. Если вы смотрели последние моменты заезда MotoGP в Лосаиле, то помните, что Лоренцо вел себя так, будто пришел не вторым, а выиграл гонку. Что это было? Внезапно возникшая неуверенность в своих силах или радость от осознания того, что он все же способен серьезно работать с настройками М1?

Инсайдерский источник, близкий к Лоренцо, рассказал нам, что, вопреки общему мнению, Хорхе очень четко понимает, чего он хочет добиться от мотоцикла, и ставит такие же четкие задачи своей команде. Другое дело, что добиться таких идеальных настроек бывает непросто из-за специфического стиля вождения испанца.

Большую часть гонки Лоренцо провел, оставаясь на третьем месте и наблюдая за эволюциями отчаянно сражавшихся «хондовцев»: Дани Педросы и Кейси Стоунера. Когда Дани явно ослаб (потом он объяснил это проблемами с рукой, еще не вполне работающей после сложного перелома ключицы в прошлом сезоне) Лоренцо уже был готов его атаковать, что успешно и выполнил. Но Кейси не оставил шанса испанцу и чемпион мира остался вполне удовлетворен второй ступенью подиума.

Хорхе Лоренцо: «Я доволен этим подиумом даже больше, чем возможностью выграть гонку. Я очень горд за себя и команду, которая никогда не сдается, и работает над тем, чтобы у меня был самый лучший мотоцикл. Я все вложил в эту первую гонку, каждый круг ехал на пределе. В одном из поворотов чуть не улетел с трека, но смог удержать мотоцикл и довести заезд до конца, получив второе место. Это лучший результат, на который я был способен в тот момент».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2113

После того, как единственный гонщик Rizla Suzuki, Альваро Баутиста, сломал бедро во время свободной практики, завод не смог участвовать в открытии сезона-2011. Гонка в Катаре была безнадежно испорчена. Кажется, вуду, который колдовал над командой в прошлом году, вновь взялся за дело. Но он явно не знаком лично с Полом Деннингом, энергичным топ-менеджером Rizla Suzuki. Другое дело, что Деннинг также пострадал в прошлом году, сломав ногу в самый разгар сезона, и оставив команду на какое-то время без своего чуткого руководства. Весь остаток года Деннинг проходил, опираясь на палочку. Впрочем, разговоры о колдовстве мы оставим соответствующим ресурсам и вернемся к тому, что предпринял Деннинг, дабы спасти честь завода.

Он не стал класть яйца в одну корзину, решив, что только Джон Хопкинс, выступающий в BSB за Suzuki, станет самой приемлемой заменой. Кстати, данная команда принадлежит лично Деннингу. Он немедленно обратился к Энтони Весту и Алексу де Анджелису, которые едут в классе Moto2. Выбор вполне понятный – оба пилота имеют опыт управления прототипами и талантливы. Нам ничего не известно о том, велись ли переговоры с Микой Калио или Алейшем Эспаргаро. Зато удалось встретиться с Энтони Вестом, который едет в Moto2 за немецкую команду MZ. Энт был вполне словоохотлив и рассказал о том, чем завершились его переговоры.

Энтони Вест: «Да, Деннинг действительно со мной разговаривал. Это было логично – он искал опытных пилотов, и поэтому обратился к Алексу и ко мне. Де Анджелис отказался, так как ему хочется показать себя в Moto2. А я был обеими руками за! Это была бы фантастическая возможность вернуться в премьер-класс. Предложение Suzuki было таким: я выступаю за команду здесь, в Лосаиле, и на этапе в Эшториле, а там посмотрим. Хопкинс должен будет выступить в Хересе, перед началом сезона BSB. Но… не сложилось. Возникли серьезные проблемы с боссом MZ, который категорически против любых изменений в моем контракте. Он сказал, что потратил массу денег, чтобы привезти мотоциклы и все прочее в Катар, и не согласился на предложение Деннинга. Мне очень обидно, так как я смог бы показать неплохой результат. Такова жизнь, и вряд ли теперь я смогу что-то поменять.

О своем мотоцикле я могу сказать лишь одно – он неконкурентоспособен, и на десять килограмм тяжелее, чем нужно. Нам обещали поставить новые, хорошие запчасти, но придут они только в Хересе. Это означает, что гонка может быть непродуктивной, так как мы просто не успеем нормально настроить мотоцикл. В общем, все выглядит не слишком радужно. Надеюсь, это временное явление».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2118

Первый этап MotoGP завершен и пора оглянуться назад, чтобы оценить ситуацию: насколько были или не были оправданы наши ожидания. Сегодня главным экспертом выступит менеджер Лориса Капиросси и давний обитатель паддока Карло Пернат.

Карло Пернат: «Это был великолепный этап, наконец-то мы немного повеселились. Это был Гран При победителей и проигравших. В воскресенье мы увидели двух победителей: Стоунера и Лоренцо. Люди начали сомневаться по поводу Лоренцо, но он великолепно развеял эти сомнения во время гонки.

Побежденным, даже при наличии некого оправдания, стал Педроса. Мы ожидали, что он будет сражаться со Стоунером, но он также проиграл и Лоренцо и, я думаю, ничего бы не изменилось, даже если бы у него не было проблем с рукой.

Мы должны также добавить Симончелли и Довициозо к списку победителей. Больше Симончелли, чем Дови, потому что у него была действительно отличная гонка и он оставался рядом с лидирующей группой.

Ducati и Валентино среди тех, о ком мы должны узнать получше, прежде чем делать заключения. Мы не будем ждать до сентября, уже Херес даст нам лучшее представление. Desmosedici – сложный мотоцикл, и Стоунер остается единственным, кому до сих пор удавалось на нем хорошо выступать. Может быть, некоторые его аварии можно объяснить попыткой доминировать над мотоциклом. Валентино – чудесный гонщик, но с этим мотоциклом вы либо быстры с самого начала либо вынуждены бороться. Однако его ситуация с плечом является главной проблемой, а если бы он остался с Yamaha, проблем было бы меньше».

По материалам gpone.com
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2120