Новости! Сезон 2011!

Альваро Баутисте, который сегодня вечером вернется в Испанию, возможно, потребуется еще одна операция. Гонщик команды Rizla Suzuki сломал бедро за два дня до начала сезона-2011. После первой, успешной операции, которая прошла в одной из клиник Дохи (Катар), Баутиста должен был пройти процедуру удаления дренажей. Однако, сильный воспалительный процесс помешал этому. Вдобавок ко всему, у гонщика был диагностирован так называемый компартмент синдром или синдром повышеннего давления в поврежденных тканях бедра. Пострадавший испытывает при этом сильнейшую боль. Если вовремя не принять меры, а это нужно делать в первые часы после диагностики, то начнутся необратимые процессы в нервных клетках и функция нервов будет потеряна.

У Баутисты из-за потери крови также сильно упал уровень гемоглобина. Его врач ожидает в Испании, чтобы оценить ситуацию и решить, подвергать ли Альваро повторной операции. Пилоты MotoGP обладают какими-то сверхчеловеческими возможностями, и возвращаются в строй максимально быстро. Изначально сообщалось о том, что Баутиста пропустит два месяца. Но это идеальный вариант, возможно, испанцу потребуется больше времени на восстановление.
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2125

«Что случилось с Тони Элиасом?» - этим вопросом мы задавались как во время зимних тестов, так и на протяжении гонки в Катаре, когда действующий чемпион класса Moto2 ехал последним, отставая от новичка класса Карела Абрахама, до тех пор, пока не попал в аварию ближе к концу заезда.

«Мы до сих пор не понимаем, что в точности произошло, - говорит владелец команды LCR Honda Лючио Чеккинелло. – Телеметрия только показывает, что он тормозил очень сильно, но переднее колесо не было заблокировано».

Ситуация выглядит так, как будто Элиас сражается с нехваткой сцепления начиная с первого постсезонного теста в Валенсии.

«Мы провели некоторые модификации с передней подвеской, чтобы помочь ему, но, что бы мы ни делали, это не приносит улучшений», - волнуется Чеккинелло, которого можно понять – такое серьезное отставание от остальных портит имидж команды с единственным гонщиком и ставит под угрозу нахождение спонсоров, которых LCR привлекает по схеме «от гонки к гонке».

Лючио Чеккинелло: «В любом случае, мы все еще чувствуем себя уверенными по поводу Хереса, также потому, что HRC не оставили нас, они работают над тем, чтобы найти решение, и даже выделили нам разные шасси, в надежде, что какое-нибудь подойдет».

Ситуация осложняется тем, что даже если команда решила бы избавиться от Элиаса досрочно, то найти конурентоспособного гонщика для премьер-класса очень и очень сложно, что показала прошлогодняя ситуация с Interwetten Honda (когда выбывшего Аояму заменили Де Анджелисом) и текущая ситуация с Suzuki и Баутистой.
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2126

Когда Дани Педросу во время гонки в Катаре сперва «проглотил» Кейси Стоунер, а потом и Хорхе Лоренцо, мы подумали, что он страдает из-за технических проблем, однако когда испанец добрался до питлейна, стало ясно, что ему помешала проблема физическая. Дани сразу заявил, что дал о себе знать прошлогодний перелом ключицы.

По возвращении в Испанию, гонщик немедленно прошел медицинское обследование (компьютерную томографию и МРТ), чтобы узнать, что стало причиной слабости в руке и привело к нечувствительности, с которыми Дани уже сталкивался в конце прошлого сезона. К счастью, обследование не выявило компрессии сосудов или нерва, а только растяжение плечевого сплетения, для восстановления которого нужно время, однако точный срок восстановительного периода назван не был.

Дани Педроса: «Честно говоря, я не ожидал, что моя рука прореагирует подобным образом, потому что во время подготовки к сезону я не испытывал серьезных неудобств и думал, что проблема решена. Однако, я почувствовал себя очень плохо во время гонки в Катаре и понял, что травма не зажила до конца. Такая жалость, потому что в Катаре я хорошо чувствовал мотоцикл до второй половины гонки, когда началась боль. Я был очень силен и видел реальный шанс на победу. Я бы соврал, если бы сказал, что не разочарован, потому что в этом году мотоцикл работает хорошо и физически я чувствую себя хорошо, но, к сожалению, возникло это осложнение, и я ничего не могу сделать, просто как получится пока травма полностью не заживет».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2127

Из-за землетрясения, произошедшего в Японии 11 марта этого года и последовавшего за ним цунами, пришлось отложить тесты литрового прототипа компании Honda, предназначенного для участия в чемпионате мира по MotoGP 2012 года.

Байк должен был пройти тестирование на Twin Ring Motegi, принадлежащем Хонде, на прошлой неделе. Но испытания прототипа находятся под вопросом из-за повреждений, полученных треком, при землетрясении. Босс HRC Шуэ Накамото сказал с интервью MCN: «Тестирование на дино-стенде только что закончено и мы довольны результатом. Мы хотели протестировать байк на прошлой неделе, но наши планы пришлось отложить. Suzuka, другой трек на западе Японии, доступен в настоящий момент, но у нас не было топлива для грузовиков, чтобы туда выдвинуться. На этой неделе мы получили топливо, так что возможно скоро начнем тесты».

После первого этапа чемпионата MotoGP в Катаре Honda ведет в кубке конструкторов. Первые официальные тесты "литров", с участием призовых пилотов чемпионата, назначены на начало июля в итальянском Mugello. Какое влияние окажет произошедшая катастрофа на разработки японских компаний можно только гадать.

Pramac Racing Team удивительно не повезло во время гонки в Катаре – всего лишь после нескольких поворотов Рэнди де Пюнье потерял контроль над задним колесом мотоцикла, который взлетел на воздух и передним колесом поразил сцепление второго гонщика команды, Лориса Капиросси. Лорис чудом смог остаться в седле, однако двумя кругами позже и он вернулся на питлейн, жалуясь на резкую боль в левой руке. Гонщик немедленно был доставлен в клинику, однако рентген не выявил перелома, хотя показал сильнейший ушиб.

И вот теперь Sportmediaset сообщает, что в среду Капиросси перенес операцию на.... правой руке. Вернувшись домой, итальянец прошел дальнейшее обследование, которое выявило, что гонщик страдает от повреждения нерва правой руки, что стало следствием его прошлогодней аварии на Филлип Айленде. После выявления проблемы, Лорис немедленно был отправлен на операцию. Однако, ожидается, что Капиросси должен успеть достаточно восстановиться, чтобы принять участие в гонке в Хересе.
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2136

Пилот заводской команды MotoGP Rizla Suzuki Альваро Баутиста, получивший перелом бедра на тренировке Гран-При Катара, уже сделал первые самостоятельные шаги!

Как сообщают испанские и британские СМИ, Баутиста после операции, которую ему сделали в Дохе, вернулся домой, в Испанию. И вот, буквально сегодня, спустя всего-лишь неделю после головокружительного хай-сайда, он попробовал встать на ноги.

Лечащие врачи отмечают серьезный прогресс в восстановлении испанца и не исключают его скорейшего возвращения, например, на Гран-При Португалии, намеченного на первые майские праздники.

Зимние бдения над все еще сырым Ducati Desmosedici GP11 не прошли бесследно: семикратный чемпион MotoGP Валентино Росси получит большое техническое обновление для своего мотоцикла на Гран-При Испании, в Хересе. И еще одно - в Португалии, через месяц.

Заводская команда Marlboro Ducati, как и весь проект Ducati Corse, которым руководит генеральный конструктор Desmosedici Филиппо Прециози, действует поступательно - все строго по плану. Вот почему инженеры были столь спокойны в Сепанге, а затем и после первого этапа чемпионата по Гран-При в Катаре. Первые шаги к улучшению мотоцикла были сделаны после тестов в Валенсии, тогда Росси расписал план работ на межсезонье. Параллельно с тестами в Сепанге шла работа на заводе, а также на частных испытаниях в Испании и Италии. И вот, после того, как основная часть разработки завершена, Росси смог провести "боевой вылет" - подвести черту, так сказать.

Две следующих ступени разработки последнего в истории 800-кубовых гонок Desmo - внедрение новейших деталей, улучшенных по указанию Росси - уже в Хересе, на Гран-При Испании в эти выходные. Финальное и основное обновление он получит через месяц в Эшториле. Кстати, там у команд MotoGP будет день официальных тестов из программы, озвученной в начале сезона Dorna.

Rizla Suzuki официально объявила, что в эти выходные в Хересе Джон Хопкинс (выступающий за Suzuki в Британском Чемпионате) заменит сломавшего ногу при подготовке к первому этапу сезона официального гонщика команды Альваро Баутисту.

Хопкинс закончил свое выступление за Suzuki в 2007 году, когда, завоевав подиум в последней гонки сезона, обеспечил себе четвертый результат в общем зачете. С тех пор команда даже близко не подбиралась к подобному результату.

Сам Хоппер тоже много страдал от травм. Например, прошлый сезон ему испортила травма запястья, чуть не завершив его карьеру. Однако сейчас американский гонщик находится в форме и мечтает получить шанс быть замеченным на мировой арене.

Посетит Херес и Альваро Баутиста – к сожалению, только как зритель. Сроки его возвращения на трек пока неизвестны.

Джон Хопкинс: «Я был потрясен произошедшим с Альваро, особенно после успеха зимних тестов, и желаю ему скорейшего выздоровления – я хотел получить возможность вернуться в MotoGP, но не при таких обстоятельствах. Я не тешу себя иллюзиями – это будет тяжелейший уикенд: я не ездил на мотоцикле Больших Призов в течение нескольких лет и не очень хорошо знаком с шинами – за исключением того короткого периода, который я провел на треке в Катаре пару недель назад. Так что, я понимаю: это будет шагом вперед по сравнению с тем, на чем я выступал в последнее время. За последние три года мотоциклы значительно усовершенствовались, но когда я ездил на GSV-R в Катаре, мотоцикл мне показался настолько знакомым, что я немедленно почувствовал его, однако то была иная скорость, на скорости гонки все будет по-другому! Я хорошо знаю трек в Хересе, так что мне не придется учиться, также я хорошо знаю команду, что тоже сильно поможет. Конечно же я приложу все усилия, чтобы добиться хорошего результата и, будьте уверены – я никого не разочарую, включая себя самого. Я хочу поблагодарить Suzuki за предоставленную мне возможность и намереваюсь отплатить им за оказанное доверие хорошим выступлением».

http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2151

Американский мотогонщик Джон Хопкинс, который заменяет в команде "Сузуки" серии MotoGP травмированного Альваро Баутисту, уверен, что, несмотря на весь его опыт, возвращение в чемпионат мира будет непростым.

"Я не питаю никаких иллюзий относительно моего возвращения в серию MotoGP. Я давно не ездил на таких мотоциклах, мне снова придется приноравливаться к работе с шинами — на рекламных съемках я чувствовал себя в седле неплохо, но в Гран-при все будет по-другому. Некоторые трассы, Херес, например, я знаю хорошо, а многие треки буду учить в рамках этапа. Безусловно, я приложу все усилия, чтобы выступить так хорошо, как я это умею, чтобы отблагодарить своих спонсоров, команду и болельщиков. Хочу пожелать скорейшего выздоровления Альваро. Да, я хотел вернуться в MotoGP, но не при таких обстоятельствах. Надеюсь, Баутиста скоро сможет вновь сесть на мотоцикл", — цитирует Хопкинса Autosport.

Действующий чемпион MotoGP Хорхе Лоренсо, выступающий на "Ямахе", уверен, что на домашней трассе сможет на равных бороться с командой "Хонда", которая доминировала на первом этапе сезона в Катаре.

"Я готов вернуться в Херес после успешного начала чемпионата в Катаре — это отличный шанс выступить перед соотечественниками. В прошлом сезоне ситуация была очень похожа на нынешнюю, и, возможно, та победа стала лучшей в моей карьере. За несколько кругов я отыграл большое отставание. Херес — особое место для меня, может быть, лучший трек в мире. Помню, после своего 15-летия я впервые выступал здесь в гонке на глазах у ста тысяч болельщиков. Говорить о том, как мы выступим в этот раз, пока рано, но я надеюсь, что в Хересе поборюсь с "Хондами" за победу", — приводит слова Лоренсо Autosport.

Гонщик серии MotoGP Марко Симончелли, выступающий за Gresini Honda, дал свой комментарий к предстоящей гонке в Хересе.

"Я остался очень доволен тем, как провел гонку в Катаре. Это было мое лучшее выступление в MotoGP, я мог бороться с лучшими и был очень близок к подиуму. Мы знаем, что нам необходимо сделать, чтобы стать более конкурентоспособными, Трасса в Хересе является одной из моих любимых, на ней я одержал свою первую победу в классе 125cc в 2004 году. Так что я уверен в том, что у нас может быть хорошая гонка в этот уик-энд”, — цитирует Симончелли официальный пресс-релиз команды.

Из источников в Университете Дексиуса стало известно, что пилоту Repsol Honda Дани Педросе может потребоваться новая операция на левом плече: сустав и ключица срослись хорошо, но обнаружились некоторые побочные эффекты,как мы знаем по Гран-При Катара.

Доктор Ксавье Мир, ведущий специалист спортивной травмотологии Европы уверен, что корректирующую операцию можно будет сделать сразу же после Гран-При Испании, которое состоится в это воскресенье в Хересе. Отмена Гран-При Японии открывает широкие возможности для многих пилотов MotoGP перевести дух после стартовых этапов. Для Педросы это так же станет новым шансом на спасение репутации: непродолжительное вмешательство и три недели реабилитации - вот и все, что ему нужно сейчас. Ровно столько времени и будет у испанца между Хересом и Эшторилом.

Легендарный руководитель команды Валентино Росси, Джерри Берджесс, настаивает, что трудный старт сезона «команды в красном» ничего страшного не означает. Напомним, что после продолжительной борьбы с GP11, Росси закончил гонку в Катаре на седьмом месте. После этого Росси заявил, что его плечо все еще не настолько хорошо зажило, и во время гонки он чувствовал нарастающую слабость. Плечо многократный чемпион мира повредил почти год назад, во время тренировки по мотокроссу.

Ожидается, что команда Росси предпримет серьезные усилия, чтобы настроить капризную Desmosedici к гонке MotoGP в Эшториле. В любом случае, знаменитому итальянцу придется в этом сезоне несладко: Кейси Стоунер снова на коне, а точнее, на Honda, и показывает действительно впечатляющие результаты. Дани Педроса также не отстает от напарника, и рвется в бой, а Хорхе Лоренцо будет пытаться сохранить чемпионскую корону.

Джереми Берджесс: «Я не волнуюсь, так как мы можем сделать только то, что в наших руках. Задача с самого начала стояла жесткая, а Валентино в любом случае должен был сделать эту операцию. Мы в начале долгого пути, и мы готовы принять этот вызов со всей ответственностью, принимая участие в гонках этого сезона и последующих. И если мы не встретим конец года, находясь в первой пятерке, значит, мы проделали недостаточно работы».

По материалам MCN
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2154

Американский мотогонщик Бен Спис, выступающий в MotoGP за заводскую команду "Ямаха” признался, что многому научился в борьбе с Валентино Росси из "Дукати” во время гонки Гран-при Катара. Отметим, что Спис на протяжении девяти кругов пытался обогнать семикратного чемпиона мира, еще не оправившегося от травмы плеча, прежде чем ему это удалось.

"Я никогда прежде так долго не боролся с Росси, этого парня нелегко обогнать. Он знал, что я дышу ему в спину, и его пилотаж сделал обгон довольно трудной задачей. Я многое узнал о его технике торможения и траекториях. Он хорош на торможении, у него действительно нет слабых мест.

Росси знал, что я находился в непосредственной близости. Но мне нужно было оставаться терпеливым, потому что нельзя просто атаковать, в надежде, что ты немедленно оторвешься от него. Он не допускает ошибок. Его темп был не так же быстр, как мой, однако обогнать его было сложной задачей”, — цитирует Списа Speedtv.

Пришло медицинское заключение о здоровье пилота Repsol Honda Дани Педросы: врачи установили точную причину неожиданного недомогания испанца на Гран-При Катара - операция неминуема.

Ранее сообщалось, что речь идет о защемлении нервных окончаний, едва не задетых при переломе ключицы в Японии. Но дело оказалось совсем не в них! Официальный диагноз - защемление подключичной артерии, вызванное не совсем верным процессом постоперационной реабилитации, недостаточное кровоснабжение конечности и стало причиной нехватки сил в левой руке на гонке в Катаре. На тестах испанец мог не выкладываться в полную силу, но когда дело дошло до Гран-При, он, как профессионал, сделал все, чтобы добиться успеха.

Повторная операция, призванная исправить ситуацию, состоится сразу же после Гран-При Испании, намеченного на это воскресенье. К счастью, Педросе для этого достаточно будет перелететь в Барселону. После чего ему предстоит трехнедельный отдых. Команда ожидает, что Дани появится на стартовой решетке уже на следующем этапе - в Эшториле, 1 мая 2011.

После провального выступления на первой гонке сезона команда Pramac Racing постарается реабилитироваться в ближайшие выходные на трассе Херес. Gran Premio bwin De Espana станет первой из четырех гонок чемпионата 2011, проводимых на территории Испании. Достижения пилотов Pramac на испанском треке назвать впечатляющими можно с большой натяжкой: в 2003 году второе место для команды завоевал Макс Бьяджи (Max Biaggi), а в 2006 на третью ступень подиума поднялся Лорис Капиросси (Loris Capirossi). Лучшим результатом француза Рэнди Де Пюнье (Randy De Puniet) в Хересе стало четвертое место на Гран-при Испании 2009 года.

Лорис Капиросси — #65, пилот Pramac Racing Team: «Разочарование уже позади, теперь я думаю о следующей гонке. Надеюсь, что удача на нашей стороне и проблемы нас не будут беспокоить. Я в полном порядке и, не смотря на травму руки и потерю контроля над ней, случившиеся в Катаре, рассчитываю выступать в полную силу. Херес — трасса, которой я наслаждался в прошлом, и я, определенно, люблю выступать там. Сейчас мотоцикл стал еще лучше, чем в самом начале, и я, как всегда, преисполнен уверенностью».

Рэнди Де Пюнье — #14, пилот Pramac Racing Team: «Тяжело было смириться с такой неудачей в первой гонке. Тем не менее, мы покинули Катар и рассчитываем отыграться в Хересе – трассе, которую я хорошо знаю. Я не терял из виду свои цели, и понимаю, что нам необходимо продолжать улучшать мотоцикл. Мы определенно добились прогресса в нашей работе и намерены двигаться тем же путем».

Фабиано Стерлаккини, технический директор Pramac Racing: «Мы сожалеем о результате гонки в Катаре, но теперь мы с надеждой ждем Хереса. У нас есть возможность реабилитироваться после неудачного начала в Losail International Circuit. Я уверен, в самом скором времени мы начнем показывать результаты, потому что команда работает хорошо».

Интервью Хироши Аояма от наших друзей - сайта intramoto.ru !

Место рождения - Япония. Постоянное место жительства – Барселона, Испания. 29 лет. 2000-2009 гг.: выступал в классе 250 сс за Honda и KTM, выиграл титул в последний год существования класса. В 2010 году перешел в MotoGP в команду Interwetten Honda MotoGP. В результате перелома позвонка, пропустил шесть этапов. Лучшая позиция в гонке – 7-я, 15-е место в общем зачете. В 2011 году продолжит выстуление в премьер-классе в составе San Carlo Honda Gresini.

- Какую роль в твоей жизни играет удача?
- Я не ощущаю ее присутствия постоянно, но, оценивая прошлое, вижу, что мне чрезвычайно везло, особенно – в гонках.

- Твой метод борьбы с плохим настроением.
- Если плохое настроение является следствием плохих результатов, я иду на тренировку, занимаюсь, возвращаюсь домой, много ем, а потом долго-долго сплю. Во время тренировки ты забываешь свои проблемы, возвращаешься очень голодным, получаешь удовольствие от еды и ложишься спать.

- А что тебе нужно для полноценного отдыха?
- Я люблю есть и спать, но сон важнее.

- Твоя самая вредная привычка.
- По-настоящему вредных привычек у меня нет. Может быть, я слишком много думаю, в основном – о гонках, тренировках и результатах. А это иногда не очень-то хорошо.

- Куда, кроме дома, тебе хотелось бы возвращаться снова и снова?
- Я люблю Австралию. Особенно то спокойное место, где у нас проходит этап чемпионата – Филлип Айленд. Там великолепная природа и так тихо, что до сих пор водится много животных.

- Твой идеальный выходной, когда нет гонки.
- Обычно я не знаю, чем заняться на выходные. Если не иду на тренировку, то остаюсь дома, на диване. Общаюсь со своей семьей, живущей в Японии. Или, когда нахожусь в Барселоне, иду на пляж.

- Какую книгу ты прочитал последней?
- Это была книга японского писателя Кадзуо Инамори о том, как правильно жить. Не как получать удовольствие от жизни, а, именно, жить: жизненный путь, ментальность, философия. Мне нравятся подобные книги.

- Чему бы ты хотел научиться?
- Хотел бы выучить больше языков: английский, немецкий, русский, японский. Я до сих пор не владею японским в совершенстве, так как это очень сложный язык, которому нужно учиться на протяжении всей жизни.

- Чего бы ты хотел достичь в жизни?
- Хочу ездить быстрее и иметь возможность сражаться с Росси, Педросой и Лоренцо. Что касается вещей, у меня их достаточно – я не стремлюсь обладать многим. Сейчас я гонщик, поэтому не слишком задумываюсь о собственной семье. Три месяца назад я навещал семью брата, общался с его ребенком и подумал, что это здорово, но не для меня. Не знаю, как в будущем, но пока я просто хочу попытаться выиграть титул в MotoGP.

- А чем ты уже гордишься?
- Пока еще ничем, но с нетерпением жду этого момента.

Цифры гран-при Испании:

37 - травма Альваро Баутисты на практике гран-при Катара повлекла за собой первый за 37 лет случай, когда на стартовой решетке не было ни одного байка Suzuki. Последний раз такое случалось на гран-при Германии (трасса Нюрбургринг) в 1974 году. Тогда топ-пилоты бойкотировали гонку, ссылаясь на недостаточную безопасность трека. В той гонке стартовало всего семь гонщиков.
28 - в день гонки на трассе в Хересе, исполниться ровно 28 лет с момента победы Фредди Спенсера на гран-при Франции 1983 года в Ле Мане. Спенсер обогнал своих напарников: Марко Лукинелли и Рона Хаслама. Это был первый случай в истории, когда весь подиум заняли пилоты Honda.
25 - в этом году, трасса в Хересе уже в 25-й раз подряд примет этап MotoGP. Также долго используется только недерландская трасса в Ассене.
24 - победа Кейси Стоунера на гран-при Катара стала для него 24-й победой в премьер-классе. По этому показателю он сравнялся с Уэйном Рэйни и делит с ним 7-ю строчку в данном зачете. Еще одна победа позволит Стоунеру поравняться с Кевином Шванцем.
21 - гран-при Катара стал для Хорхе Лоренсо уже 21-й подряд гонкой, которую испанец завершает в ТОП-4. Последний раз, Лоренсо финишировал вне первой четверки на гран-при Австралии в 2009-м году. Тогда он упал в первом повороте и сошел.
10 - португальский гонщик 125сс Мигель Оливейра финишировал 10-м в Катаре. Это всего второй в истории очковый финиш для португальских пилотов.
8 - Валентино Росси самый успешный пилот на трассе в Хересе. Итальянец выигрывал тут 8 раз: по одному разу в 125сс и 250сс, а также шесть раз в старшем классе(500cc и MotoGP).
7 - седьмое место Валентино Росси стало четвертым случаем с начала 2002-го года, когда ему не удалось финишировать в ТОП-6 в условиях сухой гонки (не учитывая гонки с падением и последующим рестартом). Дважды такое случалось в 2007-м году в Турции и Чехии из-за проблем с шинами, и один раз в 2006-м в Ассене, когда Вале получил травму после падения на практике.
7 - испанцы побеждали на трассе в Хересе в премьер-классе 7 раз: Альберто Пюиг(1995), Алекс Кривилль(1997, 1998, 1999), Сете Гибернау(2004), Дани Педроса(2008) и Хорхе Лоренсо(2010).
5 - Херес - одна из пяти трасс, на которой Кейси Стоунер не побеждал, когда был в Ducati. Также он не побеждал в Эшториле, Ле Мане, Сильверстоуне и Индианаполисе.
4 - Honda и Yamaha имеют в своем активе по 4 победы в Хересе за время использования 4-тактных мотоциклов. Еще одна победа на счету Ducati.
3 - все три гонки гран-при Испании в прошлом году выиграли испанцы. Это был один из шести гран-при сезона, когда во всех классах первыми приезжали испанцы.
1 - 3-е место Кейси Стоунера, является единственным подиумом Ducati на трассе в Хересе за время использования 800-кубовых двигателей.

Пятница завершилась для Ducati весьма неплохо, и это "неплохо" можно отнести больше к работе Валентино Росси, нежели к техническому департаменту: ни слова о "волшебной инъекции" для Desmosedici - только настройки, настройки и настройки.

Росси поднялся на третью строчку хит-парада Хереса утром, когда асфальт был теплым, а не горячим. Лучший круг - 1:40.077 он привез с третьей попытки. Но и остальные круги были достаточно быстрыми. А это говорит о том, что либо мотоцикл действительно хорошо подготовили, либо апгрейд все же был. Но, скорее всего, Валентино продолжил работу на своем прежнем байке.

"Я счастлив, потому что этим утром показал третье время, а после обеда, когда температура значительно выросла - пятое. Все равно большинство пилотов во второй сессии поехали медленней. Вместе с двумя "хондами" впереди пелетона, мы приблизились предельно, а ведь это и было нашей целью!"

"Работы еще много. Прежде всего, мы пытались найти правильный баланс. Мы пробовали две разные настройки, отличающиеся совсем чуть-чуть, в основном, это касалось перераспределения масс. Заодно мы немного улучшили отклик от фронт-енда. Байк, с которым я предпочитаю работать, все еще поворачивает не так, как мне хотелось бы. Это значит, что завтра нам придется найти компромисс между двумя конфигурациями", - сказал пилот заводской команды Ducati.

Напарник по гаражу, Никки Хейден завершил день 9-м. В отличие от Росси, он улучшил результат во второй сессии, правда не значительно - на 0.18 секунды.

"В основном, мы едем на том же байке, что и в Катаре, но только теперь мы гораздо ближе к лидерам, - сказал он по завершении тренировок, - Все еще проигрываем секунду основной группе - это плохо, но есть улучшения - это хорошо. От радости прыгать мы не собираемся, но позитив есть. Будем продолжать улучшаться. В любом случае, у меня есть что улучшать - в некоторых секторах я реально проигрываю."

Все, кто видел гонку, отметили, что после одновременного падения Росси и Стоунера, маршаллы трека бросились помогать именно любимцу публики, а не пострадавшему от его действий австралийцу. Кончилось это тем, что Кейси возмущенно привлекал внимание работников трека, а потом иронично зааплодировал Росси. Итог: руководитель команды Стоунера, Ливио Суппо, подал протест администрации трассы за некорректное поведение маршаллов. Действительно, австралиец не пользуется громадной популярностью основной части фанатов MotoGP.

Стоунер просто честно выполняет свою работу – от сих до сих. Но именно в этом сезоне есть все предпосылки для увеличения популярности австралийца – он сбросил с плеч тяжелую ношу, воспрял духом. Теперь он шутит с журналистами и улыбается на пресс-конференциях. Тем сиволичней, что так удачно начавшаяся гонка была прервана мотоциклом, на котором он выступал много лет.
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2186

Конфликт между Кейси Стоунером и Валентино Росси набирает обороты. После того, как оба гонщика упали по вине итальянца (точнее, его мотоцикла) и Росси пришел извиниться в гараж Repsol Honda, между гонщиками состоялся крайне неприятный разговор.
Кейси Стоунер (улыбаясь): Как твое плечо?
Валентино Росси (не снимая шлема): Мне очень жаль.
К.С.: Ок. С плечом-то есть проблемы?
В.Р.: Я совершил ошибку.
К.С.: Похоже, твои амбиции перевешивают твой талант.
В.Р.: А?
К.С.: Амбиций больше, чем таланта!
В.Р.: Мне правда, очень жаль.
К.С.: Без проблем.
Чуть позже, во время встречи с журналистами, Росси поведал, что поначалу не понял, что имеет в виду Стоунер.
Валентино Росси: «Я было начал извиняться, и тут Стоунер сказал что-то про перевешивание (outweight). Я снова извинился, и только потом сообразил, что конкретно Кейси имел в виду. Он выглядел очень расстроенным. Более того, скажу, что я хотел извиниться еще на треке, пока я окружен маршалами для пущей безопасности. Шутка. Я правда очень сожалею о случившемся. Это целиком моя вина».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2188

Сегодня во время гонки в Хересе Кейси Стоунер лишился лидерства в чемпионате – в борьбе за третью позицию Валентино Росси, в падении, прихватил с собой и австралийца. Стоунер в гонку не вернулся, в то время как Росси не только заработал очки, но и приехал на две позиции выше, чем в Катаре – пятым. После окончания гонки со стороны Валентино была попытка извиниться перед Кейси. Чем она закончилась, мы уже писали. Далее motogp.com взял более развернутые комментарии у участников аварии.

Кейси Стоунер: «У нас был хороший старт, но мы понимали, что шины не идеальны – они пробуксовывали. Росси обошел меня со внутренней стороны и, не в состоянии удержаться на мотоцикле, подрезал и меня. Конечно, для нас это был не лучший день, после такого хорошего уикенда. Мы крайне разочарованы результатом.

Что касается извинений Росси, то я бы предпочел, чтобы он сделал это не под защитой камер, а один на один. Однозначно, он сделал это не для себя, просто хотел показать всем и каждому, что он извинился. Да, это милый жест, все это очень хорошо, но не влияет сегодняшний результат».

Валентино Росси: «Да, гонка была сумасшедшей, по причине тяжелых условий – каждый ехал на лимите возможного на мягких шинах. Начало гонки во влажных условиях было очень быстрым, но, увы, я сделал ошибку во время торможения и упал. К сожалению, я увлек за собой и Стоунера. Я отправился к нему принести извинения. С моими сегодняшними возможностями, у меня был шанс выиграть или хотя бы финишировать на подиуме, но, в конце концов, результат не так уж и плох: я финишировал пятым и это были важные очки для чемпионата».

По материалам motogp.com
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2189

Дани Педроса пришел вторым во время гонки в Хересе, но радовался так, как будто выиграл ее. Тому есть причины. Обнаружив в Катаре, что рука требует дальнейшего хирургического вмешательства, Дани размышлял, стоит ли ему вообще принимать участие в домашнем Гран При или лучше сразу пойти на операцию. Кроме того, квалифицировавшись вторым, Дани провалился до одиннадцатой позиции в самом начале гонки. Тем не менее, испанец смог справиться с ситуацией, чему, безусловно, помогли падения лидеров – Марко Симончелли, Кейси Стоунера, Валентино Росси и пытавшегося обойти Дани в борьбе за второе место Бена Списа.

Дани Педроса: «В начале многие гонщики обогнали меня и я подумал, что это все. В любом случае, я понимал, что впереди 27 кругов и ситуация с шинами очень тяжелая.

Я немного нервничал после плохого старта, но, когда я осознал, что на первом круге был быстрее, чем во время прогрева, то успокоился и начал прогрессировать.

Я набрал хорошую скорость и ехал с максимальной сконцентрированностью для того, чтобы не допускать ошибок, так как было очень легко попасть в аварию. Многие гонщики начали падать и все дело было в том, сможешь ли ты удержаться.

Я старался догнать Лоренцо, когда увидел, что разрыв между нами составляет примерно секунду, но за 10 кругов до конца гонки шины пришли в негодность, я даже не мог открывать газ на прямых, потому что трек был очень скользким.

Когда Спис упал, мой разрыв с Хейденом был достаточно велик, чтобы не беспокоиться за свое второе место. Я был очень счастлив, пересекая финишную черту.

С точки зрения травмы, это был тяжелый уикенд – я по-прежнему страдал от отсутствия чувствительности и ослабленности руки, но дождевая гонка помогла мне, потому что она не так агрессивна, как гонка по сухой погоде.

Уезжать из Хереса, завоевав второе место, после третьей позиции в Катаре – это чудесно. Мы остаем на 9 очков от лидера чемпионата Лоренцо, и это хороший промежуток, который вдохновляет снова бороться в Эшториле.

В пятницу мы размышляли, стоит ли принимать участие в гонке или лучше подумать о скорейшей операции. Так что это второе место – просто чудо!

Мы многого добились, но теперь настали трудные времена – операция. Никто не любит ложиться на операцию, но сейчас я почти что мечтаю об этом, потому что хочу остановить боль, завершить проблемы и начать конкурировать в полную силу».

Предположительно, сегодня Дани Педроса ложится на операцию. У него будет почти месяц, чтобы восстановиться перед Гран При Португалии.
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2192

Удача и осторожность помогли Ники Хейдену взять первый подиум в этом сезоне во время драматической гонки в Хересе. Удача заключалась в том, что на последней стадии заезда два гонщика, претендующие на подиум – Бен Спис и Колин Эдвардс – попали в аварию. Ранее из гонки таким же образом выбыли другие три лидера. Под конец Хейдену все же пришлось постараться, так как меньше всего от износа шин пострадал Хироши Аояма, стремительно сокращавший разрыв с американцем.

Ники Хейден: «Это была не самая красивая победа, потому что мои последние круги были медленными по причине износа шин, но я все же оказался на подиуме и очень счастлив!

В начале гонки мотоцикл вел себя очень хорошо, у меня было много тяги. Но, через какое-то время, все стало зависеть только от концентрации, не осталось места для ошибки. Трек менялся от поворота к повороту, потому что на некоторых участках шел дождь, а на некоторых – нет. Также менялось состояние шин и траектории.

Определенно, старт сезона прошел нелегко, так что мы будем добиваться успеха любыми возможными путями. Надеюсь, мы сможем оттолкнуться от этого результата, он поможет нам продолжать движение вперед.

Я знаю, что Ducati не дремлет. Они работают и, думаю, наш мотоцикл лучше, чем мы показывали. Мы просто немного промахнулись, но, уверен, мы можем наверстать упущенное и провести хороший сезон».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2193

Джону Хопкинсу удалось финишировать десятым во время уикенда в Хересе. С одной стороны – повезло, так как многие гонщики перед ним выбыли из строя, с другой – он сумел удержать мотоцикл в тяжелейших условиях, почти не касаясь прототипа на протяжении трех лет. Как сказал менеджер Rizla Suzuki Пол Деннинг: «Джон Хопкинс все еще заслуживает того, чтобы выступать на высшем уровне мотоспорта». Однако мало кто знает, насколько тяжелыми были для Джона предыдущие годы. В 2008 году, когда Хоппер не появился на первой практике в Мизано, в итальянской прессе поползли слухи, что накануне американец напился, после того как его бросила невеста (после этого они поженились, а не так давно развелись). Недавно в интервью Джон признался, что употреблял алкоголь для того, чтобы заглушить боль от многочисленных травм, но смог излечиться от своей привычки на 100%.

Джон Хопкинс: «Вечеринки и все такое – из этого состояла моя жизнь. Но больше я вообще не употребляю алкоголь. Также, вы знаете, я был вынужден ездить с травмами и просто изнашивать свое тело до негодного состояния. Необходимость ездить безостановочно из недели в неделю, никогда не оправляясь от травм, всегда пытаясь вернуться на мотоцикл... Моя домашняя жизнь превратилась в кошмар, потому что 24 часа 7 дней в неделю я испытывал боль, так что со мной было тяжело находиться. В основном, я использовал алкоголь, чтобы отвлечь себя от боли, в которой жил. Я думал: «ОК, я выпью, боль отступит и я буду ездить». Однозначно, я никогда не пил когда выступал, только когда был дома или вроде того. В результате, я почувствовал себя очень плохо, у меня началось нечто вроде депрессии. Эти ощущения заставили меня изменить жизнь и привели туда, где я сейчас нахожусь».

По материалам twowheelsblog.com
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2194