Новости! Сезон 2011!

Вчера Кармело Эспелета выступил с заявлением на встрече Комиссии по безопасности (основанной Валентино Росси и Лорисом Капиросси после гибели Дайджиро Като в 2003 г.).

Причиной стали заявления Хорхе Лоренцо, который возглавил этот крестовый поход, обвинив Симончелли в слишком агрессивных обгонах. Исторически, самым пострадавшим от «действий» Симончелли гонщиком, можно назвать Андреа Довициозо. Итальянец с детства участвовал с Симончелли в гонках минимото и немало терпел от своего агрессивного конкурента.

Итак, Кармело Эспелета постарался донести до публики, что гоночная дирекция продолжит делать свою работу как обычно, не обращая пристального внимания на «плохие» привычки Симончелли и его стиль езды. До этого заявления пышноволосый итальянец был уверен, что его сделали козлом отпущения только потому, что он внезапно стал конкурентоспособным и, как следствие, опасным соперником для чемпиона мира.
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2428

Австралийский гонщик "Хонды" Кейси Стоунер прокомментировал прошедшую квалификацию Гран-при Франции MotoGP, по итогам которой он завоевал поул.

"Мы очень довольны этим поулом. Мы были сфокусированы на гоночных настройках, вносили небольшие улучшения. Условия были неидеальными, погода была ветреной, и было трудно понять, добились ли мы улучшения. Но моя "Хонда" работала хорошо, я ни разу не атаковал слишком рискованно, это хорошо.

Мы завоевали уже третий поул в сезоне, но лишь один смогли трансформировать в победу. Так что мы надеемся, что в Ле-Мане удача нам улыбнется и мы поборемся за победу", — цитирует Стоунера официальный сайт чемпионата.

Гонщик Repsol Honda опробует новый прототип-2012 на следующей неделе в Хересе. Испанец возлагает большие надежды на испытания 1000-кубового мотоцикла. Его напарник, Кейси Стоунер, также получит шанс оценить новую машину.

Дани Педроса: «Я надеюсь, что все будет работать хорошо и, главное, с первого раза. Самое лучшее чувство, это когда ты садишься на мотоцикл, едешь, и понимаешь что все прекрасно! Не знаю, будут ли использованы на тесте новые покрышки Bridgestone или мы вынуждены будем выступать на прежних. Понятно, что когда вы переставляете шины, то поведение мотоцикла полностью меняется. Я помню, как мы ездили в 990сc, я выступал на Michelin, структура которых была мягче. Сейчас, в 800сс, покрышки гораздо жестче, и это серьезно меняет характер аппарата. Так что тест станет нашим руководством к действиям в будущем». http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2434

Воскресенье на Гран При Франции началось очень нервно. В первый инцидент во время прогревочных кругов премьер-класса был вовлечен действующий чемпион Хорхе Лоренцо: всего лишь через несколько поворотов после выезда из питлейна испанец, вероятно, из-за низкой температуры, потерял управление и упал. Скорее всего, из-за утечки масла, лежащий в гравии мотоцикл загорелся и взорвался, стоило Хорхе к нему приблизиться. К счастью, Лоренцо не получил никаких повреждений и выехал на трек на втором мотоцикле, закончив прогрев на одиннадцатой позиции. Остается только гадать, насколько сильно произошедшее отразится на гонке.

Второй инцидент касается фаворита этого сезона Кейси Стоунера. Нервный австралиец, проезжая мимо Рэнди де Пюнье, ударил француза кулаком в плечо. Причина: медленно едущий де Пюнье помешал Стоунеру сменить траекторию, в тот момент когда австралиец догнал его после поворота, на высокой скорости. После завершения прогрева гоночная дирекция разобрала инцидент и присудила Стоунеру штраф в пять тысяч евро. Де Пюнье оштрафован не был. Он оправдался тем, что в тот момент регулировал тормоз и не заметил появления австралийца.
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2435

"Пока соперники падали, Лоренцо в соавторстве с Мэтью Робертсом издал книгу с провакационным названием "Хорхе Лоренцо: новый король МОТО GP""
Журнал "МОТО" май 2011 #5 с.84
:о)) Особенно актуальная новость после сегоднешнего гран-при...

Сегодня, во время гонки в Ле Мане, занимавший вторую строчку в общем зачете испанский гонщик Дани Педроса попал в аварию, результатом которой стал перелом ключицы. На этот раз, правой.

Виновник данного инцидента - все тот же Марко Симончелли, скандал по поводу опасного стиля вождения которого разгорелся буквально во время предыдущего этапа чемпионата. Это уже не первый раз, когда гонщики обвиняют итальянца. На этот раз, в борьбе за вторую позицию, Симончелли совершил неоправданный обгон, просто не оставив Педросе места и времени для торможения. Дани был буквально выбит с трека. В таком опасном обгоне не было необходимости, потому что до конца гонки оставалось еще одиннадцать кругов.

По полученным нами только что неофициальным данным, врачи Клиника Мобиле, диагностировавшие перелом ключицы, сказали, что травма, скорее всего, не будет нуждаться в операции - она заживет естественным путем. И... завтра будет решаться, примет ли Дани участие в Гран При Испании, которое состоится через три недели.

http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2439

Вокруг сегодняшнего инцидента, во время которого Дани Педроса получил перелом правой ключицы по вине Марко Симончелли, уже начали разгораться страсти. Мы взяли комментарий у Андреа Довициозо, который лучше других знаком с агрессивной и безрассудной манерой езды Симончелли.

Произошедшее иначе как актом злонмеренного вредительства не назовешь. Практически все пилоты MotoGP, с которыми нам удалось пообщаться, единодушно осудили поведение итальянца, вероятно, стоившее Дани, как минимум, титула. О физических страданиях напоминать и не приходится.
Довициозо был явно рад своему второму месту, но его настроение резко изменилось, когда мы попросили рассказать о том, как он сам сталкивался с подобным, неспортивным поведением со стороны Симончелли.

Андреа Довициозо: «Да, у меня были большие проблемы с Симончелли, когда мы вместе гоняли в минимото. Это абсолютно в его стиле, ездить так агрессивно, не замечая, что происходит вокруг. Он подъезжает и не оставляет места для маневра, вам приходится резко тормозить, чтобы не попасть в аварию. Мы имели ряд стычек еще когда были подростками, и каждый раз мне хотелось его побить. Наверно, стоило бы это сделать еще тогда.

Но, как видите, ни заявления Лоренцо, ни собрание комиссии по безопасности, где присутствовали Росси, я, Барбера, Элиас, словом, все гонщики, обеспокоенные прытью Симончелли, не помогли. Он все пропускает мимо ушей. Ему все равно, что происходит с остальными. Дело не в том, что это какой-то особенный стиль вождения, это проблемы с головой, понимаете? Возможно после сегодняшнего случая, которое стоило Дани успешно начинавшегося сезона, Симончелли опомнится и будет следить за собой!»

http://www.intramoto.ru/motogp/exclusive/item/2440

Хорхе Лоренцо неплохо завершил уикенд в Ле Мане: несмотря на то, что как практики, так и сама гонка, прошли посредственно (Хорхе стал только четвертым), испанец все еще сохраняет лидерство в общем зачете.

Конечно, не самую последнюю роль в сегодняшнем результате сыграл и инцидент во время прогревочных кругов, когда мотоцикл Хорхе загорелся в гравии после падения. «Это была целиком моя ошибка, – признал Хорхе. – Я выехал с питлейна слишком быстро, забыв, что это первый круг и шины еще не прогреты». В результате аварии, испанец повредил безымянный палец на правой руке, но, по его словам, травма не помешала гонке: «Я выступал и с более серьезными проблемами».

«Я бы хотел получить новые детали, - признался Хорхе. – но сейчас кризис и у всех есть проблемы с финансами. Однако Yamaha тоже хочет выиграть титул, так что я уверен в их помощи».

Особым пунктом шел вопрос о сегодняшней пресс-конференции, в которой приняли гонщики, получившие подиум. Во время нее из уст Росси прозвучало сравнение опасного обгона Симончелли с опасным обгоном, который совершил сам Лоренцо относительно Довициозо. «Это несерьезный разговор, - сказал Лоренцо. – Я обогнал на пределе, немного опасно, но я был корректен».

http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2441

Сегодняшний день оказался предельно несчастливым для Дани Педросы, до этого этапа занимавшего вторую позицию общего зачета и всерьез рассчитывавшего на титул в текущем сезоне.

На восемнадцатом круге, во время входа в поворот, Марко Симончелли неоправданно опасно обогнал испанца, подрезав его и отправив, тем самым, в гравий. В результате падения, Дани сломал правую ключицу и теперь, возможно, будет вынужден пропустить свою домашнюю гонку в Барселоне, а также практически оставить надежды на титул.

Дани Педроса: «У меня была хорошая гонка и я ставил себе целью еще один подиум, он был почти что у меня в руках. Но все это уже не имеет никакого значения. Симончелли обогнал меня, я снова его обошел и у меня была лучшая траектория, но он подрезал меня, отпустив тормоза. Я не смог ничего сделать. Я уезжаю отсюда со сломанной ключицей, а он – с пенальти в виде проезда через питлейн, хорошо ему! В очередной раз я в проигрыше. Мы только оправились от кошмара прошлой операции и я снова травмирован. Это очень несправедливо, я не заслужил этого».

http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2442

«Это несерьезный разговор, - сказал Лоренцо. – Я обогнал на пределе, немного опасно, но я был корректен»
Это вообще супер, почему же в абсолютно аналогичной ситуации в Мотеги, "новый король MotoGP" пошел жаловаться джарвису и прочим боссам?

Лично я просто не понимаю людей, так рассуждающих и делающих подобные комментарии.

Это в полной мере показывает истинную личность Лоренсо. Показывает, насколько он самовлюбленный и высокомерный тип. А кто-то помнится говорил "откуда вы знаете, какой Лоренсо в жизни"...

Надеюсь, последнее предложение не на меня намекает, поскольку я вроде такого не говорил.

Нет, я не помню кто говорил.

intramoto.ru поступил официальный пресс-релиз от команды San Carlo Honda Gresini, в котором Марко Симончелли высказывает свою точку зрения на аварию с участием Дани Педросы, виновником которой стал сам итальянец. Стоит ли говорить, что виноватым Марко себя не признает.

Марко Симончелли и его команда были очень огорчены сегодня днем. Инцидент в Ле Мане отозвался горьким привкусом у всей San Carlo Honda Gresini. И не только потому, что Дани Педроса был травмирован. Но из-за потерянного подиума Марко Симончелли, который был оштрафован за непредумышленный инцидент. Все разочарованы, что потеряли второе место на подиуме после великолепной гонки.

Марко Симончелли: «Я расстроен тем, что случилось, потому что результат, к которому я стремился, так и не стал моим. И, сверх этого, от того, что Педроса травмирован. По моему мнению, все случилось так: я пристроился рядом после предыдущих трех кругов. Когда он меня обгонял, я и не пытался сопротивляться, а телеметрия показала, что я тормозил в одном и том же месте. Думаю, он хорошо ударил по тормозам перед поворотом, а я обнаружил себя впереди и на входе в поворот. Я не хотел сбавлять газ, и оставил Дани метр места между собой и поребриком. Я видел, что будет трудно, и старался удержать позицию и ехал вперед. А потом Дани коснулся заднего колеса моего мотоцикла и упал. Повторяю, я очень огорчен из-за этого, и хотел бы избежать любых дискуссий по поводу пенализации, тем более, что я уверен, что наказание стало результатом разговоров последних дней» (Симончелли имеет в виду кампанию, начатую Хорхе Лоренцо против итальянца и продолженную на комиссии по безопасности, возглавляемой Валентино Росси).

Фаусто Грезини, глава команды, полностью поддержал своего подопечного: «Я верю, что у обоих гонщиков были только добрые намерения. Это был гоночный инцидент, который мог случиться с кем угодно и когда угодно. Думаю, Марко не мог быть ответственным за этот инцидент. Мы все расстроены, и более всего тем, что Дани травмирован. Марко заслужил этот подиум. Увы, по разным причинам этого не случилось, но мы поставили себе это целью в Барселоне».

http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2443

После шумихи, последовавшей за штрафом Стоунера и Симончелли, из виду была упущена грубая ошибка, допущенная Валентино Росси во время гонки в Ле Мане: Росси должен был быть оштрафован гоночной дирекцией за обгон при желтом флаге. Помещение, где находится дирекция, оснащено большим количеством мониторов, на которых можно было увидеть незаконный маневр семикратного чемпиона мира. Так что же это было: халатность со стороны чиновников и жюри или судейство в пользу кумира миллионов, позволившее ему впервые приехать на подиум на новом мотоцикле?

Информацию об обгоне под желтым флагом мы узнали еще вчера, но из уважения к коллегам из итальянской Gazzetta dello Sport, которые первыми прознали о нарушении, решили несколько ее придержать. Утром в этом уважаемом итальянском спортивном издании появится большая фотография, иллюстрирующая нарушение правила. Впрочем, когда факт нарушения стал известен, время подачи протеста уже истекло, и никому и в голову не пришло отнимать у Росси выстраданный подиум.

Обгон произошел как раз в том повороте, где упал Дани Педроса, и не заметить развевающийся желтый флаг было невозможно. Видимо, Андреа также осознавал нарушение, но судить об этом трудно – он ни словом не обмолвился с прессой. Сам Росси на вопрос о возможном нарушении сказал, что к тому моменту, когда вывесили флаг, обгон Довициозо был уже завершен. После драки кулаками не машут, зато скандал на ближайшие несколько дней нам обеспечен. Мы будем информировать вас о развитии событий.

http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2444

Как интересно сезон-то начался! Шумиха на шумихе)
Спасибо за новости! (=

Инцидент, произошедший между Дани Педросой и Марко Симончелли во время гонки в Ле Мане вызвал волну разговоров в паддоке и большинство гонщиков высказали свое мнение на этот счет.

Валентино Росси: «На этот раз, я думаю, Симончелли поступил слишком жестко и, возможно, его маневр был чересчур агрессивен, так как у Дани не осталось пространства, чтобы что-нибудь предпринять. Я также думаю, что это ошибка, потому что на том этапе гонки Симончелли ехал очень хорошо, поэтому вместо обгона Дани на торможении, он мог обогнать его на следующем круге».

Ники Хейден: «Я видел запись аварии всего один раз и не прокручивал его в замедленном режиме, так что не вполне уверен в случившемся. Это произошло между ними двумя и им не нужен я, чтобы судить, да и, уверен, свое видение ситуации будет у каждого. Два гонщика ехали на грани, подобное случается. Вообще было много драм в этот уикенд».

Ливио Суппо, менеджер Honda Repsol: «Если честно, я думаю, Симончелли допустил ошибку, но это случается. К сожалению, ошибка с плохими последствиями. Педроса уже обогнал его, а Симончелли закрыл калитку, так что у Дани не было шанса что-то предпринять».

Андреа Довициозо: «Я не видел запись аварии, поэтому ничего не могу сказать конкретно о ней. Тут важно понять, хочет ли гонщик это делать или просто он затормозил слишком поздно».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2445

Альберто Пуч, менеджер и ментор Дани Педросы, отреагировал с вполне объяснимой жесткой критикой на маневр Марко Симончелли, в результате которого его подопечный упал и сломал ключицу.

Альберто Пуч: «Вы видели, что произошло, мы не можем сказать большего. Это полная катастрофа. В течение долгого времени обсуждался тот факт, что Симончелли опасен. Я полагаю, что он еще и невежествен, потому что не понимает, что творит. Теперь реальный вред нанесен, Педроса травмирован и это разрушило ему еще один сезон. Это абсолютно возмутительно.
На Симончелли надо наложить дисциплинарное взыскание, я надеюсь, Комиссия по Безопасности предпримет что-нибудь, так как это не в первый раз. Его уже предупреждали в Эшториле, Лоренцо говорил с ним, но, кажется, Симончелли не замечает никого.
Во-первых, сам маневр был ошибочным, потому что Дани уже занял эту позицию, а Симончелли попытался вытеснить его. Во-вторых, он спровоцировал аварию, в которой другой гонщик заработал перелом.
Если ты получаешь перелом в середине чемпионата, сложно завоевать титул.
Мы призвали, чтобы что-то было сделано, и если этого не произойдет, причина в том, что они не знают, как это сделать.
Сейчас наиболее важно понять, что с Дани, довезти его до дома и понять, что надо делать».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2446

Repsol Honda и Honda Racing Corporation еще раз подтвердили, что Андреа Довициозо, финишировавший в этот уикенд вторым на Гран-При Франции, все равно не будет принимать участия в тестах 1000-кубового прототипа 2012 года.

Впрочем, Довициозо не в обиде: "Это нормально, потому что оба они подписали контракты до 2012 года включительно", - сказал он.

Тесты, как и было запланировано ранее, пройдут в Испании, на треке Jerez de la Frontera в середине недели.

Сутки спустя после инцидента, произошедшего в Ле Мане между Марко Симончелли и Дани Педросой, Хорхе Лоренцо решил выразить свое мнение на странице в facebook. Название поста весьма провокационно: «Кто не следует советам, тот может не дожить до старости». В своем сообщении Лоренцо апеллирует к тому факту, что он уже поднимал вопрос о чрезмерно агрессивном стиле вождения Симончелли. Теперь он может чувствовать себя, отчасти, пророком.

Вот содержание самого сообщения: «Если люди думают, что я говорю слишком много, я не против. Но я не вру и не прячусь. Теперь легко сказать, что Симончелли агрессивен.

Это похоже на то, как арбитр назначает пенальти против несуществующего нарушения правил и вы жалуетесь на арбитра. Я старался предупредить людей после пресс-конференции в Эшториле и теперь у меня есть подтверждение, что Симончелли не понял предупреждений, он отказался понимать и, мало того, что он проигрывает, но мы все проигрываем также.

Начнем с Дани. Он был первой жертвой. Ноль очков и сломанная ключица. Наказание для гонщика, у которого было все, чтобы сражаться за титул в этом году. Я надеюсь, он сможет вернуться на следующий этап, потому что он не заслужил произошедшего с ним».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2450

Бедняга Симончелли(

Как и можно было ожидать, Карло Пернату, менеджеру Лориса Капиросси и Марко Симончелли, есть что сказать по поводу прошедшего в эти выходные Гран При Франции. По его словам, чемпионат практически завершен, благодаря превосходству Стоунера и Honda, в то время как Yamaha сделала шаг назад, а в Ducati не добились существенного прогресса.

Карло Пернат: «Здесь, во Франции, Honda продемонстрировала свое техническое превосходство: RC212V должен был занять первые четыре места. С технической точки зрения, чемпионат окончен. Yamaha практически не провела работу по развитию мотоцикла, да и та, что была сделана – сделана плохо. Как свидетельство тому – Лоренцо, вернувшийся к настройкам 2010 года. Ducati счастливы взять подиум, но разрыв с лидерами все тот же – 15 секунд. Если бы не инцидент между Симончелли и Педросой, Росси финишировал бы только пятым.

Ошибка Марко в его тактике, так как он был однозначно быстрее Педросы в тот момент. По моему мнению, Дани не создан для премьер-класса, и это объясняет, почему он до сих пор не выиграл титул.

Все ссоры между гонщиками отвратительны, а Стоунер выглядит как Доктор Джекил и Мистер Хайд после того, как ударил Де Пюнье».

По материалам gpone.com
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2460

Кейси Стоунер, в отсутствии травмированного Дани Педросы, в одиночку протестировал «литровую» Honda в Хересе. Ранее на этом мотоцикле выезжали на трек только японские тест-пилоты производителя.

Во вторник утром Кейси, при солнечной погоде, сделал 50 кругов (221 км), используя как стандартные шины Bridgestone этого сезона, так и и новые, предназначенные для 2012 года.

Одной из проблем мотоцикла 2012 года станет то, что при «литровом» двигателе сохранится прежний объем бензобака – на 21 литр. Чтобы разобраться с этим, Repsol недавно отправили в Японию экспертов: на разработку специального топлива и смазки для нового мотоцикла. Инженеры из Repsol Technology Centre также сфокусированы на создании топлива, которое будет не только оптимально экономично, но также позволит двигателю работать с максимальной производительностью.

Каждый производитель имеет право на восемь дней тестов с официальными гонщиками. После ознакомления с прогнозом погоды на завтра, Honda должна решить, продолжится ли тест в среду с одним Стоунером или же более продуктивно было бы провести тесты позднее, когда Педроса тоже сможет принять в них участие и дать оценку мотоциклу.

Кейси Стоунер: «Все прошло очень хорошо. Приятно снова оказаться на 1000 сс и почувствовать мощность мотоцикла. Мне понравилось еще и потому, что все, что мы пробовали, работало хорошо – никаких жалоб. Самое большое разочарование состоит в том, что Дани не с нами, так как он важен для развития мотоцикла. Надеюсь, он скоро присоединится, ведь нам нужно собрать так много данных, как это только возможно, чтобы быть готовыми к следующему сезону.

Сегодня мы не фокусировались ни на чем особенном, просто пытались понять, как работает мотоцикл, как реагирует на тормоза и все такое прочее. Также мы рассмотрели несколько проблем, возникающих у нас сейчас с 800 сс. Торможение, кажется, сильнее. Стабильность переднего колеса при входе в поворот, похоже, очень хорошая. И, конечно, нам хочется оценить мотоцикл с точки зрения отбор мощности, так вот, он очень плавный, так что проблем нет. В целом, мы не очень много изменили в настройках по сравнению с теми, которые у нас сейчас на 800сс, и ощущения от мотоцикла очень похожи, следовательно, все идет довольно хорошо».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2456

Обдумав в течение нескольких дней все возможные варианты и посовещавшись с докторами, Дани Педроса решил перенести операцию по восстановлении правой ключицы, сломанной в результате аварии во время гонки в Ле Мане.

Дани снова доверился той же бригаде врачей, которые 6 апреля удалили пластину с другой восстановленной ключицы, тем самым, сняв компрессию с подключичной артерии.

Операция прошла сегодня в полдень. С целью фиксации перелома гонщику была установлена титановая пластина на правую ключицу. После медицинских осмотров Педроса будет выписан из больницы и, на следующей неделе, начнет пассивную реабилитацию.

Участие Дани в Гран При Каталунии, которое состоится 5 июня, под большим сомнением.
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2464

Во время последних трех этапов MotoGP необычайно обострилась тема опасного стиля вождения. Началось все с гонки в Хересе, когда Росси, не рассчитав свои возможности, вынес с трека нацеленного на победу Кейси Стоунера. Потом Хорхе Лоренцо обвинил в опасном вождении Марко Симончелли. А после последней гонки разговоров стало еще больше из-за инцидента между тем же Симончелли и Педросой, в результате которого последний сломал ключицу. Паддок разделился на два лагеря. Организаторы же то заявляют, что «мотоспорт – контактный вид спорта», то штрафуют за такой контакт проездом через пит-лейн.

Точку зрения противников Симончелли мы уже публиковали, теперь настало время послушать его защитника, Кевина Шванца, бывшего чемпиона премьер-класса. Впрочем, объективен ли Шванц, считающий Симончелли своим любимым гонщиком? Ведь у них, по его признанию, есть нечто общее – а именно, стиль вождения.

Кевин Шванц: «Мотоспорт – контактный вид спорта? Хорошо, иногда мотоциклы соприкасаются. Иногда гонщики касаются друг друга. Но я бы не назвал это контактным видом спорта. Контактный спорт – это футбол или регби. Я не думаю, что гонщики используют свои мотоциклы как... не хочу говорить «оружие», но как средство защиты. Не думаю, что вы должны помещать себя в спорную позицию, полагая: «Я собираюсь сделать это в надежде, что тот парень, с которым я состязаюсь, передумает. Может быть, он увидит меня и решит не поступать так». Я думаю, Дани примерно так и сделал. Он видел, как быстро Симончелли приближается к нему на последних 2-3 кругах, все шло к обгону. Он видел, что итальянец подъезжает на тормозах и вошел в поворот. А потом... Дани был меньше, обе Honda были равными, меньший гонщик собирался ускориться, чтобы оказаться быстрее на прямой. Но зная, насколько силен Симончелли на том отрезке гонки, я бы, например, не поставил бы себя в ту позицию в надежде на то, что: «Я собираюсь зайти со внутренней стороны и знаю, что мне, вероятно, придется ударить по тормозам. Он, вероятно, объедет половину пути вокруг меня, но если он решит идти дальше и завершить поворот, то у меня будут проблемы». Потому что после этого не подняться. В том случае варианты у Дани были: «Я попал... Хочу ли я действительно вынести Марко? Если да, мне нужно снова открыть газ и я пожертвую нами двумя». Вместо этого, Дани сделал правильный выбор и не открыл газ, закончив падением.

Я прочитал где-то, что, по мнению Росси, Симончелли зашел слишком далеко. То есть, он думает, что Марко должен был следовать за Дани. Я бы сказал, что это Дани должен был следовать за ним. Мне не нравится смотреть, как мотоциклы перекрещивают траектории и падают, потому что в девяти случаях из десяти это проигрышная ситуация для обоих гонщиков. К счастью для Марко, на том повороте была достаточно большая зона вылета и он смог заехать за пределы дорожного покрытия, проехать через гравий и вернуться на трек.

Судьи решили, что, возможно, ситуация заслуживает пенальти. Я не думаю, что это было правильным решением. Марко сказал, что не заслужил этого, и я ему сказал то же самое. На что он ответил: «Лоренцо сейчас – чемпион мира, и он поднял большую бучу вокруг моего стиля вождения. Я предполагаю, что организаторы слушают его несколько больше, чем меня». Так воспринимает ситуацию Симончелли».

По материалам www.superbikeplanet.com
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2466