Новости! Сезон 2011!

Honda услышала молитвы владельца команды-сателлита LCR Лючио Чеккинелло и его гонщика Тони Элиас, который в этом сезоне закрепил за собой славу самого медленного пилота чемпионата: испанец получит шасси 2011 года на Гран При Каталонии.

Действующий чемпион класса Moto2 изо всех сил старается разобраться с держаком заднего колеса, но его лучшим результатом до сих пор было девятое место в Хересе.

Тони Элиас: «Если честно, то ситуация сложилась не так, как я ожидал к своему домашнему этапу, но меня это не волнует. Я не чувствую давления, а просто хочу продолжать прогрессировать, стараясь отладить мотоцикл шаг за шагом. На последних трех этапах мы добились небольших улучшений, но, в целом, комплектация мотоцикла не очень, так что мы продолжаем работу с настройками, чтобы сделать шаг вперед во время моей домашней гонки.

Я хочу поблагодарить Honda за поддержку и за новое шасси 2011 года, которое они предоставили мне на этот уикенд. Я сделаю все возможное, чтобы добиться наилучшего результата для себя самого, команды и фанатов».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2537

Свежие новости с гран-при Каталонии.
Прежде всего, Ducati. Двигатель с утяжеленным коленвалом Desmosedici GP11, доработанный в Ducati Corse за последние два месяца, первым опробует в гонке не Валентино Росси, который его и "заказывал", а его напарник - Хейден. Дело в том, что в таблице использования двигателей первое окно образовалось именно у Кентукийца - агрегат уже распакован и опломбирован для участния в этапе, тогда как на руках у Росси еще два абсолютно исправных мотора. Всего в этом году у каждого пилота есть 6 двигателей на сезон, так что разбрасываться ими команды не торопятся.

Один из вероятных фаворитов Гран-При Каталонии, пилот заводской команды Repsol Honda Кейси Стоунер без оптимизма отнесся к вероятности дождевой гонки в Монтмело, куда он прибыл жутко простуженным. Австралиец в целом неплохо себя чувствует, и болезнь никак не повлияет на его участие в гонке, но настроение испорчено. Результаты также могут "прокиснуть".

Дани Педроса не примет участия в гонке на Гран При Каталонии, как ожидалось ранее. Испанец перенес операцию на правой ключице, что, в сочетании с реабилитационными процедурами, позволило бы ему вернуться в строй как можно скорее. Однако, Дани принял решение:заживление должно идти нормальным путем.

Дани Педроса: «После Ле Мана мне сделали операцию, чтобы зафиксировать перелом ключицы. Я был уверен, что смогу выступить в ближайшей гонке. Но почувствовал, что просто не готов, и хочу восстановиться. У меня с начала года и без этого было много проблем и операций, так что, я решил, что травма должна зажить. Плохо, что я не смогу порадовать болельщиков в Монтмело. Жаль, очень жаль, что все так случилось. В этом сезоне я чувствовал себя как никогда сильным, и мог конкурировать на высоком уровне. Я хотел бы поблагодарить всех, кто меня поддерживает в этот трудный момент. Спасибо вам большое!»
Дальнейшее участие Дани в гонках зависит от того, насколько быстро пройдет реабилитация.

По материалам motogp.com
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2540

Колин Эдвардс жестко упал на второй практике гран-при Каталонии и сломал правую ключицу. Теперь американский ветеран пропустит по меньшей мере одну гонку и таким образом пелетон MotoGP поредел до 15 человек. Напомним, что Дани Педроса пропускает домашний этап также из-за перелома ключицы, который он получил во время нашумевшего падения с участием Марко Симончелли на предыдущем гран-при Франции.

Проклятие "кролика" Дани Х)))

Колин Эдвардс, сломавший ключицу при падении на второй практике гран-при Каталонии, ляжет под нож.
Пилот Yamaha Tech3, не пропустивший ни одной гонки с момента своего дебюта в MotoGP в 2003 году, был 6-м в первой практике, но во второй пал жертвой подсыхающего асфальта в Монмело.
Эдвардс завершил свой выезд на сликах и после смены мотоцикла, на установочном круге кпал в пятом повороте.
Техасец жестко преземлился и покинул трек уже в сопровождении маршалов, после чего был доставлен в Медицинский Центр, где у него диагностировали перелом ключицы.
Позже Эдвардса доставили в Dexeus Institute Hospital в Барселоне, где его вскоре прооперирует знаменитый доктор Ксавье Мир,который ранее уже работал с Дани Педросой и Хорхе Лоренсо.
"К сожалению, Колин сломал правую ключицу и это очень большая неприятность для него и для Monster Yamaha Tech3, так как мы рассчитывали, что он будет очень силен в эти выходные", - сказал менеджер команды Эрве Поншараль.
"Колин отлично выступал на протяжении этого сезона и он доказал, что может оставаться среди быстрейших даже тогда, когда конкуренция в классе самая жесткая за все время. Он заплатил слишком большую цену за маленькую ошибку. По большей части он приземлился на плечо и по телевизионной картинке уже было видно, что ему очень больно.
Сегодня вечером ему сделают операцию и тогда мы сможем хоть как-то определиться со сроками восстановления. Сейчас важнейшей целью будет возвращение Колина так скоро, как это возможно. Мы желаем ему скорейшего выздоровления и надеемся, что пройдет не слишком много времени, прежде чем мы вновь увидим его в гараже".
Партнер Эдвардса по команде британец Кэл Кратчлоу добавил: "Я действительно огорчен тем, что Колин травмировался. Мы все в Monster Yamaha Tech3 желаем ему скорейшего выздоровления".
Также теперь под вопросом и участие Эдвардса в гран-при Великобритании, которое состоится на трассе Сильверстоун на следующей неделе.
crash.net

Джон Хопкинс отклонил сразу два впечатляющих предложения, поступившие от боссов команд MotoGP. Американец решил полностью сосредоточиться на раундах BSB, где он занимает вторую строчку после лидера чемпионата, Шейна Бирна. Как известно, руководителем команды Хопкинса, Samsung Suzuki Crescent, является Пол Деннинг (глава Rizla Suzuki).

Именно к нему подошел Ливио Суппо (HRC), чтобы обсудить возможность замены Дани Педросы на Гран При Каталонии. Также есть сведения, что со и стороны Tech3 были попытки переманить Хоппера, для замены Колина Эдвардса, сломавшего вчера правую ключицу. Но Хопкинс остался непреклонен. Американцу сейчас куда важнее выступать в BSB и иметь возможность выступить по wildcard на этапе MotoGP в Брно.
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2565

Вчера во время постквалификационной конференции гонщики в очередной раз подняли вопрос об этапе в Мотеги, так как все в паддоке уверены, что Кармело Эспелета скажет: Гран При Японии – быть.

Один из основных «возмутителей спокойствия» – Хорхе Лоренцо, который, по его словам, находится на пике формы и не хочет рисковать, отправляясь в Японию. Хорхе сказал, что не доверяет заявлениям правительства о безопасности посещения Японии. Не потому, что не верит именно японскому правительству, а потому, что не верит правительствам вообще.

Еще одним стимулом выступать против гонки в Японии стал для Хорхе просмотренный накануне фильм о Чернобыле, где раскрывались утаенные факты о распространении радиации. Как процитировал Лоренцо, последствия той аварии были ощутимы даже в Америке, а авария на Фукусиме, по мнению экспертов, еще хуже.

Остальные гонщики, присутствовавшие на конференции, поддерживают Хорхе, хотя и не выступают против этой гонки так активно. А единственная надежда на то, что этап отменят – отказ нескольких ведущих пилотов принимать участие в Гран При Японии. Но объединятся ли гонщики? Особенно в конце сезона, когда даже самое небольшое количество очков может стать решающим.

И поэтому на прямой вопрос, точно ли он не поедет в Японию, Лоренцо не смог ответить однозначно. Единственное, в чем уверен действующий чемпион – воду для питья он повезет с собой.
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2566

Если еще месяц назад Валентино Росси допускал, что может поехать в Мотеги, то теперь ситуация иная. Росси, Хейден и Стоунер однозначно высказались в том смысле, что проводить японский этап MotoGP в этом году было бы крайне неразумно. Трасса Сузука могла бы стать выходом из ситуации, полагает Валентино, который, вдобавок, является непосредственным представителем комиссии по безопасности гонщиков.

Валентино Росси: «Все подходят ко мне со словами, что не хотят ехать в Японию. Надеюсь, что ехать действительно не придется. А заводы-участники и сами гонщики должны вместе прийти к этому мнению. Я решать за них не буду. Ситуация все еще не ясна, и люди очень боятся. Неплохо было бы выступить в Сузука, это в пятистах километрах от Мотеги. Мы еще поговорим об этом на собрании комиссии по безопасности, но я точно знаю, гонщики не хотят принимать участие в Гран При Японии».

Ники Хейден: «Я не знаю многого о радиации. Но я люблю Гран При Японии, оно совершенно особенное. Люблю Японию, и был бы рад поддержать японцев, чем могу. Но в данной ситуации неразумно туда ехать. Мне трудно давать оценки тому, что сейчас происходит, я не смотрю CNN непрерывно каждый день. Никто не знает, что может случиться там, и как потом аукнется через 10-20 лет. Не стоит риска, так как через десяток лет мы будем думать, что были полными идиотами, что посетили одну гонку, а теперь у нас проблемы со здоровьем».

Кейси Стоунер: «Мне кажется, в данной ситуации, мотогонка не является чем-то главным для японского народа. Все потраченное для обсуждение время и прилагаемые усилия могли бы быть использованы для создания чего-то более полезного для Японии, чем Гран При. Таково мое мнение, и я не думаю, что туда надо ехать. Уверен, 99% гонщиков и работников паддока со мной согласны».

По материалам twowheelsblog.com
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2567

Дани Педроса - новая травма?

Появилось объяснение странному поведению Дани Педросы. Как вы могли заметить, любые новости об испанце пропали на несколько дней, не считая краткого заявления самого гонщика о том, что он намерен полностью восстановиться перед возвращением в чемпионат. Люди, работающие с Дани, недоумевали. Педроса - борец по своей натуре, и он постарался бы попасть в строй при первой же возможности. В возвращении на трек через три недели после травмы не было бы ничего удивительного. А теперь неясно, будет ли Дани выступать даже в Сильверстоуне.

Разгадка оказалась проста, хоть пока и является неподвержденным слухом. Испанские журналисты оказались куда более пронырливее своих итальянских коллег. Много раз безуспешно попытавшись дозвониться до Дани и наткнувшись на стену молчания также со стороны его менеджера, Альберто Пуча, они, видимо, попытались совершить заход через Repsol. Так или иначе, вот инсайдерская информация: во вторник Дани решил заняться физическими упражнениями и тренировкой по супермото. Закончилась она плачевно. Дани оказался травмирован прямо "по свежаку". Этим и объясняется то, что он не приехал на свой домашний этап хотя бы ради пиара. Говорят, в Honda крайне недовольны самодеятельностью Педросы. intramoto.ru следит за развитием событий.

http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2573

Гонщик серии MotoGP Тони Элиас, выступающий за LCR Honda, разочарован 13-м местом по итогам гонки Гран-при Каталонии.

"Это была одна из худших гонок в моей карьере, потому что мы не могли даже показывать тот же темп, что и в субботу. Вероятно, мы ошиблись в выборе настроек, потому что и передняя и задняя часть мотоцикла действительно плохо работали в гонке. Мы заработали некоторое количество очков, но мне обидно и за команду и за болельщиков. Что-то в нашей команде не так, нам нужны радикальные изменения, потому что мы заслуживаем лучших результатов”, — цитирует Элиаса официальный сайт чемпионата.

Гонщик серии MotoGP Лорис Капиросси (Pramac Ducati) прокомментировал свое выступление в гонке Гран-при Каталонии, по итогам которой он финишировал девятым.

"Мой результат в гонке достаточно хорош. Я упорно боролся и даже не могу сказать, сколько по итогам гонки обгонов я совершил. Я рассматриваю Гран-при Каталонии, как отправную точку для последующих гонок. Хочу поблагодарить команду за их помощь, этот результат стал возможен благодаря эффективной работе команды”, — цитирует Капиросси пресс-релиз Pramac Ducati.

Колин Эдвардс, не пропустивший ни одной гонки со времени своего дебюта в MotoGP в 2003 году, попытался вчера не нарушить этой традиции и выйти на старт Гран При Каталонии, всего лишь через сутки после операции на ключице, сломанной во время свободной практики в пятницу.

Об этом стало известно благодаря Кэлу Крачлоу, который написал на своей странице в Твиттере: «Можно ли в это поверить – через один день после операции на ключице, с установленной пластиной, Колин поедет в сегодняшней гонке! Он хочет участвовать в 141-й гонке, без перерыва... Невероятно!»

Планом Колина было стартовать с конца грида и сделать круг, прежде чем вернуться на питлейн, однако медики запретили этот эксперимент со своим здоровьем. Колин, как обычно, отделался шуткой – возможно, у него неправильный паспорт.

Следующую попытку выступить Колин предпримет уже через неделю, в Сильверстоуне.

http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2578

Во вчерашнем столкновении Рэнди де Пюнье и Хироши Аоямы виноват последний. По крайней мере, японец уже принес свои извинения де Пюнье, который сильно ушиб лодыжку при падении, и в ближайшее время вынужден будет пройти обследование. Француз явно был вне себя- по его словам, он был настроен на серьезную борьбу в гонке на Гран При Каталонии.

Рэнди де Пюнье: «Грустно, что так все произошло, я был вчера очень мотивирован. Не знаю, что случилось с Аоямой, но он просто врезался в меня. Надеюсь, лодыжка не повреждена. При ходьбе в ней раздаются такие странные звуки, что я опасаюсь, в порядке ли связки».

Хироши Аояма: «Это был несчастливый уикенд для нас. Я потерпел аварию, и увлек за собой Рэнди. Это целиком моя ошибка. Не знаю, что и сказать, теперь я жду этапа в Сильверстоуне, чтобы поскорее забыть об этом случае».

http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2583

Стартовая решетка MotoGP в Сильверстоуне может сократиться до 14 человек! Уже известно, что Дани Педроса пропустит британский этап из-за травм. Также есть вариант, что американцу Колину Эдвардсу врачи не позволят выйти на старт, также из-за травмы. Но теперь еще и Рэнди де Пюнье, после падения в Каталонии стал жаловаться на боли в ноге. Медицинское обследование покажет, все ли в порядке со связками француза.

Пилот команды Yamaha Tech 3 Колин Эдвардс (Colin Edwards), пропустивший Гран-при Каталонии, уверен, что травма ключицы не помешает ему принять участие в очередном этапе чемпионата, проведение которого запланировано на 10-12 июня. Напомню, перелом правой ключицы стал результатом падения Эдвардса во время пятничных тренировок Гран-при Каталонии. Уже на следующий день после операции на ключице, с установленной титановой пластиной, Эдвардс планировал принять участие в гонке. Однако по настоянию врачей был вынужден отказаться от задуманного. С момента своего дебюта в MotoGP в 2003 году, техасец не пропустил ни одной гонки.

В ближайший уикенд на британской трассе Сильверстоун 37-летний ветеран мотогонок предпримет попытку вернуться на стартовую решетку премьер-класса чемпионата.

Колин Эдвардс — #5, пилот Monster Yamaha Tech 3: «Я уверен, что в следующие выходные смогу принять участие в гонке, и жду этого с нетерпением. Уже и не помню, когда в последний раз я пропускал гонку. Мне определенно не нравится смотреть их по телевизору, так что я отчаянно стараюсь вернуться к работе вместе с моей командой.

Я немного разочарован решением не допускать меня к участию в гонке. Доктор Ксавье Мир (Xavier Mir) проделал удивительную работу, и моя ключица чувствовала себя неплохо. Естественно я понимаю, что не смог бы проехать с такой травмой целую гонку, но я и не планировал. Хотел лишь сделать несколько кругов и протянуть столько, сколько смогу».

2wheelsblog.ru

Как и следовало ожидать, таинственная травма, которую слухи приписывают Дани Педросе, помешает испанцу выступить на Гран При Великобритании. Гонка состоится уже в следующие выходные, а восстановление Педросы пока остается вопросом времени. Как мы уже писали ранее, по паддоку ходит слух о том, что Дани получил некую травму во время тренировки на супермотарде. Это случилось вскоре после операции на правой ключице, перелом которой Дани заработал благодаря неосмотрительности Марко Симончелли в Ле Мане. Заменой Педросе в британском этапе MotoGP станет, по всей видимости, Хироши Аояма.

Что касается Педросы, то он сказал: «Я не смогу вернуться в строй к этапу в Сильвестоуне. Я все сделал для того, чтобы быть в нормальной форме к этому моменту, но реальность против меня. Мне нужно чувствовать себя готовым на 100%, выехать и победить. Просто отмахать несколько кругов я не намерен. Много раз я ездил в гонке, испытывая сильную боль, и мой опыт говорит, что пока надо остановиться. Сейчас мне нужно рассуждать логически, а не делать то, что говорит сердце. Хочу вновь выступать, и как можно скорее, но чтобы быть в силах бороться за победу. Время, чтобы выходить на трек, пока не настало».
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2586

После того, как стало известно, что Дани Педроса не примет участие в следующей гонке, которая состоится в эти выходные в Сильверстоуне, бытовало мнение о его замене другим гонщиком Honda, а именно, Хироши Аоямой. На место японца в этом случае должны были пригласить тест-пилота завода Коусуке Акийоши. Однако Repsol Honda приняли решение не заменять Дани, а сосредоточиться на двух других гонщиках команды.

Хироши Аояма: «Да, мы обсуждали эту возможность, но отклонили это предложение, потому что если я оставлю свою команду, то у нее возникнут проблемы с поиском замены. Это был хороший шанс, но, в любом случае, я очень доволен и своей командой».

http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2591

Гран При Каталонии завершено и настало время подвести итоги. Как обычно, это делает Карло Пернат – менеджер Лориса Капиросси и советник Марко Симончелли, больше 30 лет проведший в паддоке MotoGP.

Карло Пернат: «Это была гонка в которой все, за исключением Стоунера, оказались поставленными в тупик. Проблема заключалась в погоде: ночью в субботу шел дождь и в воскресенье утром трек был в очень плохом состоянии... а потом гонка была сухой. Это отразилось на Honda больше, чем на остальных, и снова Стоунер был исключением, а вот Довициозо и Симончелли показали скорость на пол секунды медленнее, чем во время практик. В то время как Yamaha и Ducati смогли повторить скорость практик.

Трудно кому-либо побить Стоунера на Honda. Если бы не инцидент в Хересе, он бы выиграл четыре гонки из пяти. В настоящее время чемпионат движется в направлении, которое будет трудно изменить. Yamaha не хватает Валентино для развития мотоцикла. Лоренцо – отличный гонщик, но его даже сравнивать нельзя с Валентино с точки зрения развития мотоцикла. Ducati, с другой стороны, работает на два фронта: развивают как мотоцикл этого, так и следующего года. С их ресурсами это весьма сложно.

Я хотел бы прокомментировать еще одну ситуацию: пенальти Зарко в гонке 125 сс. Думаю, уместно поставить гонщиков в некие рамки, но, в данном случае, наказание было чрезмерным. Его движение причиняло вред только Теролю, и Зарко заслуживал того, чтобы быть на подиуме».

По материалам gpone.com
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2599

Итальянец Филиппо Прециози – гений, работающий над созданием и усовершенствованием Ducati Desmosedici, технический «мозг» команды Валентино Росси. Журналисты GPweek встретились с ним во время Гран При Каталонии и обсудили текущую ситуацию в MotoGP.

- Какие правила, по вашему мнению, наиболее ограничивают работу команды?
- Ограничение в потреблении топлива. С правилом, регулирующим количество двигателей на сезон, еще как-то можно справиться. Это проблема, но поддающаяся разрешению. Однако, думаю, оба правила разумны, так как они подталкивают инженеров развивать технологии, полезные для стокового производства.

- Правила действительно полезны для стока или они просто поощряют развитие технологий, которые ценны только для гонок?
- Наша миссия – развивать технологии и делать их доступными для производства. Инженеры, которые занимаются стоком, выбирают, какие решения, по их мнению, полезны. Иногда, например, в гонках мы используем технологию, изменяющую настройки мотоцикла от поворота к повороту. Это бесполезно для производства. Но множество вещей, которые мы разрабатываем, имеет смысл и для стока. Например, иногда вместо использования специальных материалов для увеличения износостойкости, вы просто вынуждены думать, моделировать, экспериментировать, делая небольшие модификации. Часто просто большее расстояние между двумя различными поверхностями может существенно улучшить ситуацию и принести больше пользы, чем трата серьезных денег на специальные материалы.

- Успех придет к тому, кто может потратить больше денег?
- Количество денег, которое вы тратите, не диктуется правилами, а только тем, сколько денег у вас есть. Что могут сделать правила, так это сократить различие в достижениях между компаниями с разным бюджетом. Даже если все запрещено, а у вас есть много денег, вы потратите их все, но, возможно, преимущество, которое вы получите, будет не столь велико.

- В чем разница теперь, когда за вас выступает Валентино Росси?
- Валентино очень отличается от Стоунера. Но, я думаю, на мотоцикле, который мы сейчас развиваем, Кейси мог бы ехать быстрее, чем раньше, а если и не быстрее, то более безопасно.

- Легче ли слушать Валентино, чем Кейси? Его слова имеют больший вес?
- Нет. Хотя, конечно, он знаком с Yamaha и Honda и у него многолетний опыт. Если честно, язык важен, потому что гонщику всегда сложно выражать свои ощущения словами. Так что говорить на одном языке проще. Росси очень понятно объясняет поведение мотоцикла. Но вы должны верить любому гонщику, который за вас выступает.

- Вы довольны прогрессом?
- Не результатом, но я доволен тем, что мы хорошо работаем.

http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2596

Колин Эдвардс посвятил дни, прошедшие после перелома ключицы, максимально сконцентрировавшись на восстановлении от травмы. Техасцу была проведена трехчасовая операция, которая включала в себя возвращение нормального положения кости путем установки титановой пластины и тринадцати винтов.

Теперь Эдвардс рвется в бой, своим примером показывая, что возможно выйти на трек всего через неделю после подобной травмы. Более того, как мы уже писали, Колин собрался было выступить на Гран При Каталонии, но врачи категорически запретили техасцу заниматься самодеятельностью.

Колин Эдвардс: «Я намерен выступить на этапе MotoGP в Сильверстоуне. Разумеется, я не буду в идеальной физической форме, но после операции я стал чувствовать себя значительно лучше. Я хотел бы поблагодарить моего хирурга, без которого такое скорое возвращение в строй, вряд ли произошло бы. Он проделал фантастическую работу. Гонка в Великобритании станет моей 141 по счету. Я люблю здесь бывать, поддержка болельщиков такая, что я сразу вспоминаю старое доброе время, когда я выступал в World Superbike»

Фото: teamtech3.fr

http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2600

Испанским сайтам по-прежнему не дает покоя мысль о том, почему Дани Педроса не появился на свой домашней гонке и пропустит следующий этап, проходящий в эти выходные. Они провели расследование и вот что выяснилось.

Как мы уже писали раньше, по слухам, появившимся в паддоке в воскресенье, Педроса был травмирован повторно, предположительно, во время тренировки по супермотарду, хотя представители Honda яростно отрицали подобную информацию. Но все же то, что испанец отсутствовал на своем домашнем Гран При даже для того, чтобы дать интервью и пообщаться с фанатами, заставило журналистов склоняться к своему предположению. Испанцы копнули глубже и нашли интересную информацию.

В конце мая Педросу видели в боулинге в Барселоне, где он был без повязки и даже, по свидетельству очевидцев, немного побросал шары. А уже 1 июня Honda объявляет, что испанец пропускает домашнюю гонку. Третьего июня Дани идет на обед с командой и парочка итальянских (ну, естественно) журналистов, присутствующих в ресторане, замечают, что он снова носит повязку и испытывает трудности, когда держит вилку.

Сопоставив эти события, нетрудно прийти к выводу, что Honda о чем-то умалчивает.

По материалам twowheelsblog.com
http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2603

После своих опытов в картинге, гонщики Honda Кейси Стоунер и Андреа Довициозо перед уикендом в Сильверстоуне посетили офис Red Bull Racing, где получили шанс испытать свои силы на симуляторе Formula1.

Кейси Стоунер: «Мы великолепно провели день. Узнать, сколько технологий используется в Формуле 1 и увидеть их своими глазами – это впечатляет. Теперь, когда я буду смотреть гонки Формулы, я буду знать несколько больше о том, что происходит за сценой и понимать, почему водители так поступают. Время, проведенное на симуляторе, стало особенным – было важно понять и испытать, как поздно они, на самом деле, могут тормозить».

Андреа Довициозо: «Сегодняшний визит был особенным. Вы не представляете, сколько людей работает над тем, чтобы выиграть гонку, чтобы быть уверенными, что все великолепно, и совершенствовать машину Формулы 1. С моим опытом в мотоспорте, я чувствую, что можно развивать многие вещи, но что касается машины, то тут предела вообще нет. Симулятор оказался очень сложным: я ожидал, что будет больше движений и движения будут легче. Когда я увидел свое время круга, это было не очень-то приятно. Торможение на входе в поворот очень странное, я этого не ожидал. Я сделал 15 кругов, но оказалось сложно улучшить результаты, потому что это было чем-то беспредельным!»

http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2605

Были некоторые сомнения по поводу того, сможет ли Рэнди де Пюнье принять участие в гонке в Сильверстоуне, после того как он попал в аварию во время предыдущего этапа и, предположительно, повредил связку лодыжки. Но после сканирования врачи установили, что повреждений не было и французский гонщик получил разрешение на участие в гонке, однако, в этот уикенд он не будет в стопроцентной форме.

Рэнди де Пюнье: «Должен сказать, мне не нужна эта травма лодыжки. Я пытался расслабиться последние пару дней и, к счастью, доктора исключили повреждение связки. Мне жаль, так как в прошлом году я хорошо выступал в Сильверстоуне, особенно во время квалификации. Я надеюсь, что хоть моя физическая форма и не 100%, я смогу повторить свои достижения в этот уикенд».

В прошлом году в Сильверстоуне Рэнди завоевал вторую позицию на квалификации и финишировал шестым в гонке, правда, тогда он выступал за LCR Honda.

http://www.intramoto.ru/motogp/premierclass/item/2606

Команда Honda LCR, за которую выступает Тони Элиас, ведет переговоры по найму Джона Хопкинса.
Хопкинс не заменит Элиаса в команде Лючио Чекинелло, а поможет ему, используя второй мотоцикл испанца. Проблема заключается в том, что Honda не очень нравится идея выступления двух пилотов всего на двух байках (без запасных), так как это может войти в привычку у команд-сателлитов, что по сути вдвое уменьшит арендную плату этих команд за использование техники.
Если переговоры закончатся успешно, Хоппер примет участие в гран-при италии на треке Муджелло. Еще одним препятстивием на пути англо-американца также будут являться его выступления в British SuperBike.