кто,что думает???

• Правила:
• Первый участник к примеру пишет:
"Алонсо входит в поворот..."
• После него другой, обламывает и пишет к примеру:
"Его колесо отлетает и залетает в боксы Ред Була!:D"
• + пишет свой момент для облома.
• И так понеслась:

Эта тема создана для эмоциональных людей, которые не способны сдерживаться. Сдесь вы можете писать ВС ЧТО ХОТИТЕ- мат, оскорбления

http://vfoc.net/ здесь вы можете принять участие в виртуальном чемпионате

Решил создать эту тему мне кажется довольно интересно будет узнать сколько лет вы уже следите за формулой 1

что вы думаете об этом?

Какую команду вы считаете фаворитом в борьбе за кубок конструкторов?

Какую команду вы считаете фаворитом в новом 2011 году

Надеюсь что все получится у нашей команды

Ваше мнение

В сезоне 2011 года Формулу 1 ждут очередные поправки к регламенту. Одни из них запрещают использование оригинальных решений, появившихся в последние годы, другие определяют порядок действия гонщиков и персонала команды…

Запрет на воздуховоды

Воздуховоды, меняющие эффективность заднего антикрыла, появились на машинах McLaren еще на зимних тестах, и по ходу сезона эту идею скопировали все команды, кроме новичков. Воздуховод позволял получить преимущество за счет большей скорости на прямых, способствуя обгонам, до тех пор, пока аналогичные решения не появились у соперников.

Начиная с сезона 2011 года любые системы, устройства или процедуры, использующие движения гонщиков для изменения аэродинамических характеристик машины, запрещены.

KERS

Появление системы рекуперации кинетической энергии KERS в сезоне 2009 года активно поддерживали автопроизводители, ведь технология могла использоваться в конструкции дорожных машин, но ее дебют получился неудачным. Из-за спешки не все удалось предусмотреть, и многие команды отказались от системы рекуперации. Показательно, что чемпионский титул и первые две строчки в Кубке Конструкторов 2009 года были завоеваны на машинах без KERS.

Автопроизводители, наиболее активно поддерживавшие KERS, покинули в чемпионат, но в следующем сезоне машины Формулы 1 вновь смогут использовать рекуперацию. Производить системы будут те же несколько компаний, что и прежде, но минимальный вес машины снова увеличен – теперь до 640 кг, а у инженеров есть необходимый, опыт, так что больших проблем быть не должно.

Впрочем, без сложностей не обойдется – теперь гонщики стартуют с полными баками, а развесовка машины ограничена регламентом, так что оптимальное размещение аккумуляторов KERS станет еще одной непростой задачей для инженеров.

Замена коробки передач

В сезоне 2011 года коробка передач должна выдерживать дистанцию пяти Гран При, но первая внеплановая замена, если только она происходит не по ходу финального уик-энда, не наказывается штрафом. В этом случае новая коробка передач должна будет отработать только остаток данного гоночного уик-энда.

Квалификация

В 2011-м FIA вернула «правило 107%». Оно касается только первой квалификационной сессии – пилоты, уступившие в ней лидеру сессии более 107%, не смогут участвовать в гонке. Есть исключение, позволяющее стартовать тем, кто неудачно провел сессию из-за аварии или по другим причинам. Если на свободных заездах гонщик показывал лучшие результаты, то стюарды могут разрешить ему выйти на старт. Если таких гонщиков несколько, их места на стартовом поле будут определены по решению стюардов.

Ограничения на работу персонала

Пит-лейн

Пит-лейн будет поделена на две зоны. Часть, ближайшая к ограждению трассы, будет называться «быстрой» и не может быть шире 3,5 метров. Часть, ближайшая к боксам, по новой терминологии именуется «внутренней».

Если машина оказалась на выезде с пит-лейн не в соответствии с требованиями статей 38.2 [опоздание на стартовую решетку] и 41.5 [когда гонка приостановлена], работать с ней можно только во внутренней зоне. Однако работы в быстрой зоне в любом случае запрещены, если они могут затруднить выезд с пит-лейн других машин.

Если машину не оттолкали вручную с решетки по ходу стартовой процедуры, она может направляться к выезду с пит-лейн исключительно из зоны боксов своей команды. Машины, подъехавшие к выезду на трассу перед началом или возобновлением тренировки, а также машины, которым нужно остановиться там во время присутствия на трассе автомобиля безопасности, должны выстроиться в линию на быстрой зоне и выезжать на трассу в образовавшемся порядке – за исключением случаев вынужденной задержки одной из машин.

Действия гонщиков на трассе

Запрещены любые маневры, которые могут помешать другому пилоту, такие как неоднократная смена направления движения при защите позиции, преднамеренное вытеснение автомобиля за край трассы или любое другое ненормальное изменение траектории.

Делаем свой выбор

Ваше мнение

Как вы считаете, сколько очков и на каком месте в тотале будет НАШ Виталик?

В СЕРИИ ИГР ФОРМУЛА1 2011 СОЗДАТЕЛИ ПООБЕЩАЛИ ЧТО В ИГРЕ УЛУЧШИТСЯ ГРАФИКА БУДЕТ DRS И KERS ТАКЖЕ ПОЯВИТСЯ МАШИНА БЕЗОБАСТНОСТИ А ВЫЙДЕТ ИГРА 23 СЕНТЯБРЯ ЖЕЛАЮ ВСЕМ ПРИЯТНО ПОИГРАТЬ.

Ваше мнение

Как вам прошедший сезон???

Пресс-служба Renault F1 опубликовала официальный пресс-релиз по итогам первого дня молодежных тестов в Абу-Даби, когда за руль R30 сел Михаил Алешин. Россиянину досталась машина с шасси 03, которую Роберт Кубица использовал до Гран При Италии. Увы, в тот момент, когда трасса была в лучшем состоянии, и можно было использовать мягкую резину, Михаил не смог покинуть боксы из-за поломки машины.

Алан Пермейн, главный гоночный инженер: «Михаил отлично отработал день. Мы начали его с настройки аэродинамики, большую часть первой сессии он проехал на резине Medium, стабильно улучшая время прохождения круга. Днем Михаэль показал свой лучший результат на резине Hard, когда трасса была горячей, но не смог выехать на мягкой резине, когда асфальт остыл – уверен, он бы смог улучшить время. Нас впечатлила скорость и подход Михаила, это был позитивный день».

Михаил Алешин: «Первый день серьезной работы за рулем Формулы 1 соответствовал моим ожиданиям. Было здорово оказаться внутри команды, работать с механиками и инженерами – мы многое смогли сделать. С самого утра баланс машины меня полностью устраивал, единственной проблемой стала утечка в системе гидравлики, из-за которой я потерял некоторое время в конце дня.

Жаль, что так случилось – я не смог выехать на трассу, когда температура упала и она была в лучшем состоянии. В целом, это был фантастический опыт, я хочу поблагодарить команду и Renault Sport за предоставленную возможность».

Завтра за руль R30 сядет Жером Д’Амброзио, а в пятницу и субботу тесты резины Pirelli проведет Роберт Кубица…

здесь вы можете высказывать чем недовольны в нашей группе высказывать свои мысли по улучшению группы и похвалить нас за проделанную работу

Как выдумаете что нам ждать от нового сезона сумеет ли Виталик найти баланс между скоростью и аккуратностью?