В четверг в Венеции на площади Сан-Марко прошла официальная церемония презентации команд, которые 9 мая выйдут на старт первого этапа "Джиро д'Италия" - командной гонки.
В официальной презентации приняла участие и российская команда "Катюша", которую на красочный подиум вывел спортивный директор Серж Парсани.
Окончательный старт-лист российской команды на юбилейной, сотой "Джиро д'Италия" будет выглядеть следующим образом: Филиппо Поццато (181), Павел Брут (182), Никита Еськов (183), Михаил Игнатьев (184), Сергей Климов (185), Люка Маццанти (186), Евгений Петров (187), Александр Серов (188) и Бен Свифт (189).
В предстоящую субботу стартует 92-я супермногодневка "Джиро д'Италия".
"Джиро д'Италия" стукнуло сто лет. И, похоже, с помощью своих организаторов, старушка добыла эликсир вечной молодости. Поскольку юбилейная версия супермногодневки не похожа ни на что - ни на прежние гонки по Италии, ни на конкурирующие "Тур де Франс" и "Вуэльту". Все каноны рухнули, царит авангард!
Нам неизвестно имя человека, который нарисовал маршрут "Джиро-2009". Да и нет его, единственного автора. Гениальное безумие, отпечаток которого лежит на роудбуке, охватило целую "творческую группу". И уж наваяли так наваяли!
Начинать с командной гонки - это в последние годы уже сложившаяся традиция. Но провести "команду" на продуваемой всеми ветрами адриатический косе, на фоне прекрасной Венеции - для этого нужно быть художником. А потом, внезапно, после спринтерского дефиле по невысоким холмам и равнинам Венето - бросок прямиком в Доломитовые Альпы. Серьезнейшие горные этапы - уже в первую неделю. Подобное пробовали только на испанском гран-туре, надо сказать, с переменным успехом. Иной раз "звезды" ехали такие этапы слишком консервативно, не поддавались на провокации, так сказать. Понимали: если атаковать сейчас "на все деньги", на третьей неделе можешь стать тенью самого себя - если еще доедешь. Но здесь мы имеем дело с итальянцами. Ди Лука, Кунего, Бассо, наконец - все говорят об одном: эта "Джиро" не вписывается в классическую стратегию, вкатываться уже по ходу гонки, постепенно аккумулируя форму, здесь не получится. Понесутся сразу, и тот, кто не будет готов на сто порцентов, в первые же дни потеряет все шансы в общем зачете. Именно поэтому пригорюнился великий Армстронг - перелом ключицы украл у него драгоценные тренировочные и соревновательные дни, и он просто не успевает набрать те кондиции, на которые рассчитывал. Семикратный триумфатор "Тур де Франс" (и одновременно - любопытствующий дебютант "Джиро") не будет, разумеется, мальчиком для битья, но в Венецию он прибыл в качестве "звездного оруженосца" своего многолетнего грегари Леви Лайфаймера. Лэнс вполне доволен тем, что судьба подбрасывает ему такую отличную возможность отдать какую-то часть спортивных долгов. Да ведь и помним мы все, что король современного велоспорта говорил еще минувшей осенью: "Я возвращаюсь не столько ради побед, сколько ради популяризации моей программы по борьбе с онкологическими заболеваниями". И на этом фронте - полный порядок. С января, на "Тур Даун Андер", началось триумфальное шествие Армстронга по странам и континентам - его появление вызывает фурор повсеместно, ряды союзников в борьбе с коварной болезнью смыкаются все плотнее. Свидетельство тому, о чем мы говорили уже десяток лет назад - после возвращения с границы небытия он не только (может быть, даже и не столько) спортсмен.
Но вернемся все же к "аномальному" маршруту. Как вам нравится 60-километровая "разделка" по побережью Чинкве Терре? Мне приходилось ездить в тех местах - дорога, висящая над лазурным морем, захватывающе красива и убийственно сложна. Крутейшие подъемы и спуски, ни одного ровного участка, крутые повороты каждые сто метров, мощнейшие порывы ветра. И это -трасса для раздельного старта?! А этап-восхождение на Блокхаус: менее ста километров, затяжной спринт в гору по меркам профессионалов, да еще на следующее утро после дня отдыха? Пока будешь втягиваться в ритм - поезд исчезнет за поворотом серпантина. А штурм Везувия? Хоть бы атаки итальянских "горняков" не спровоцировали извержения. А кольцевая гонка по Милану в середине маршрута? А финальный раздельный старт на фоне античных памятников Рима? Каждый из этапов таит сюрпризы. И каждый будет невероятно красив и привлекателен даже для тех из наших зрителей, кто к велоспорту равнодушен. Передачи про путешествия, поди, всем нравятся. Так вот, такие съемки Италии, как на грядущей "Джиро", вы больше нигде не увидите.
Ну а тем, для кого важнее спортивная составляющая, скука тем более не грозит. Возвращение Ивана Бассо. "Я не имею права проиграть эту гонку - потому что тогда скажут, что свои победы до дисквалификации одержал только за счет препаратов." Он готов скорее умереть, чем уступить розовую майку. Недавний выигрыш "Тура Трентино" - доказательство прекрасной формы главного любимца итальянского велонарода. Но форма, помноженная на такую мотивацию, как у него - оружие, против которого сложно найти защиту.
И все же они попытаются. И приговоры экспертов, заранее коронующих Бассо, их только раззадоривают. Их - это, помимо вышеупомянутого капитана "Астаны" Лайфаймера, экс-чемпионов "Корса Роза" Симони, Гардзели и Кунего. И еще - нашего Дениса Меньшова. Двукратный победитель "Вуэльты", в прошлом году приехав на "Джиро" на разведку, почти дотянул до подиума. И понял - это его гонка. В этом сезоне капитан "Рабобанка" прибыл за призами.
Призы, как известно, на гран-туре разные. Несколько дней продержаться в розовой майке или взять этап на "Джиро" - достиженее весомее, чем выиграть иную популярную многодневку или "полуклассику". Как раз подобные цели и ставят перед собой российская "Катюша" и украинская "ИСД". В своей предыдущей инкарнации, как "Тинькофф. Кредитные системы", россияне уже праздновали успехи на этапах с Павлом Бруттом и Василием Кириенко (белорусс в этом году, кстати, один из ключевых гонщиков "Касс д'Эпарнь". Теперь хочется как можно лучше пройти командный пролог и вывести в лидеры Филиппо Поццато. А там - по обстановке. Охотником за этапами можно назвать практически каждого; в генеральной классификации Евгений Петров вполне уверенно чувствует себя в десятке сильнейших и способен на большее. Для украинцев же все только начинается. Хотя ведь "ИСД" - вполне интернациональная бригада, и многие в ней имеют богатый опыт выступления в престижных стартах. Так что робеть не пристало и терять нечего - только вперед.
И еще. Мы договорились с нашим легендарным гонщиком, двукратным олимпийским чемпионом, четверть века отгонявшимся в профессионалах (все велоболельщики, разумеется, поняли, о ком идет речь), что будем регулярно выходить с ним на связь во время прямых трансляций и получать самую свежую, еще недоступную для большинства СМИ информацию из стана одной из самых звездных команд "Джиро". Помимо Вяеслава Екимова, в эфире будут появляться и другие звезды большого велоспорта - и наши, и зарубежные.
В общем, пусть потеснятся неотложные дела. Живая картинка с "Джиро", вступающей во второе столетие своей истории - вот что самое важное на ближайшие три недели.
Мир в розовом цвете 08.05.2009 11:42 | Спорт день за днем
Достаточно банальная фраза в названии заголовка выглядит более чем адекватной в преддверии грандиозного события в мире велоспорта — юбилейной, вековой «Джиро д’Италия». Начав свой путь из Венеции в день Великой Победы, «Джиро» на три недели поглотит в свой розовый мир большую часть спортивной общественности. И если кто-то считает, что самым главным в велоспорте является «Тур де Франс», пусть в эти майские дни приедет в Италию, чтобы убедиться: даже в радуге лишь один цвет — розовый.
«Джиро д’Италия» — это мир нашей всеобщей славы. Петр Угрюмов в 1993 году, выступая под флагом Латвии, остановился в шаге от розовой майки, а уже через год россиянин Евгений Берзин эту самую майку выиграл. В 1995 году оба наших гонщика до самого последнего момента боролись за то, чтобы выиграть «Джиро» снова, но в тот год великий швейцарец Томи Ромингер оказался чуть сильнее. Победа Берзина не осталась единственной, и в 1996 году Италию покорил легендарный российский гонщик Павел Тонков, который затем еще дважды поднимался на подиум итальянского супертура. А самым последним достижением российских велогонщиков в Италии является 5-е место, пожалуй, лучшего многодневщика нашей страны Дениса Меньшова, завоеванное год назад.
Нам есть о чем вспомнить, поэтому неудивительно, что для многих российских любителей велоспорта «Джиро д’Италия» является некой «домашней», родной гонкой, за которой наблюдают с необыкновенным интересом и трепетом. Несмотря на успехи российских велогонщиков в прошлом, этот сезон уникален тем, что на старт в Италии впервые выйдет российская профессиональная команда «Катюша». В связи с этим очень символичным выглядит то, «Джиро» стартует командной гонкой именно 9 мая.
К своему первому Гранд-туру «Катюша» подходит в качестве одной из лучших команд мира, занимая 2-ю строчку мирового рейтинга с 14-ю победами в активе. Несмотря на то что руководители российского проекта еще до старта нового сезона говорили о том, что рассчитывают на успех «Катюши», все же трудно было представить еще в январе, что команде будет под силу не только одержать столько побед, но и вырваться на второе место среди всех лучших команд планеты. У «Катюши», которая впервые вышла на старт 18 января в Австралии, совсем небольшая история, и от роду ей всего-то чуть больше 4 месяцев. Но ее гонщики уже успели навести шороху в Pro Tour, блестяще выступить в «весенней классике», мощно провести ряд недельных гонок: «Париж — Ницца», «Тур Страны Басков» и завершившийся только что «Тур Романдии».
Примечателен и тот факт, что побеждают и добиваются успехов в «Катюше» не один-два, а разные гонщики, среди которых на первые роли выходят российские спортсмены. Стоит вспомнить яркую победу Сергея Иванова на Amstel Gold Race или отметить блестящее серебро Владимира Карпеца в Романдии. А ведь сезон, по сути дела, только начался, и все основные его события еще впереди.
Конечно, претендовать на итоговую победу в «Джиро» российской команде еще не под силу. В Италии «Катюша» будет охотиться за победами на этапах, а кроме того, за розовой майкой, пусть даже на несколько дней. Но если россияне из «Катюши» будут бороться за победы на этапах, то Денис Меньшов из «Рабобанка» всерьез настроен попасть как минимум на пьедестал. Конечно, бронзовый призер «Тур де Франс — 2008» и в этом сезоне своей главной целью считает «Большую петлю», однако оставаться статистом в Италии он не собирается. Хотя в этом году на «Джиро» будет настоящее столпотворение звезд во главе с Лэнсом Армстронгом и Иваном Бассо.
Дисквалификация
Профессиональная российская команда «Катюша» временно отстранила австрийского гонщика Кристиана Пфаннбергера от участия в соревнованиях, а также исключила его из своего состава. 6 мая 2009 года президент «Катюши» Андрей Чмиль получил официальное письмо из Международного велосипедного союза, в котором была подтверждена информация о не отрицательной допинг-пробе А на препарат «рекомбинантный ЭПО», взятой 19 марта у Кристиана Пфаннбергера. Руководство команды «Катюша» оф
Профессиональная российская команда «Катюша» временно отстранила австрийского гонщика Кристиана Пфаннбергера от участия в соревнованиях, а также исключила его из своего состава. 6 мая 2009 года президент «Катюши» Андрей Чмиль получил официальное письмо из Международного велосипедного союза, в котором была подтверждена информация о не отрицательной допинг-пробе А на препарат «рекомбинантный ЭПО», взятой 19 марта у Кристиана Пфаннбергера. Руководство команды «Катюша» официально заявляет о резком неприятии данного факта и категорически отрицает всякую причастность команды к этому случаю нарушения антидопингового законодательства.
«Катюша» на «Джиро д’Италия»
Павел Брутт (Россия) Никита Еськов (Россия) Михаил Игнатьев (Россия) Сергей Климов (Россия) Евгений Петров (Россия) Александр Серов (Россия) Лука Маццанти (Италия) Филиппо Поццато (Италия) Бен Свифт (Великобритания)
Россияне на «Джиро д’Италия»
Александр Ефимкин (AG2R) Евгений Соколов («Буйге Телеком») Дмитрий Козончук («Рабобанк») Денис Меньшов («Рабобанк») Владимир Исайчев («Галисия») Эдуард Ворганов («Галисия»)
Завтра стартует 92-я супермногодневка "Джиро д'Италия", в которой впервые примет участие российская команда "Катюша". Интервью корреспонденту "СЭ" Сергею Бутову дал олимпийский чемпион Афин, бронзовый призер Пекина, гонщик "Катюши" Михаил Игнатьев, которому вчера исполнилось 24 года.
ЗАДАЧА КОМАНДЫ - СРАЗУ ЗАБРАТЬ РОЗОВУЮ МАЙКУ
- Михаил, какие мысли накануне старта?
- Оптимистические. Спортивная форма близка к наилучшей. Надеюсь, что сбор, который проходит в эти дни (наш разговор состоялся в самом начале мая - Прим. С.Б.), доведет ее до оптимальной. Очень серьезно настраиваемся хорошо выступить на первом этапе - командной разделке. То есть, выиграть ее. И завладеть розовой майкой лидера. Сейчас мы заняты тем, что отрабатываем командные взаимодействия - каждый должен знать свою роль: когда выйти вперед, когда смениться. Еще какое-то время требуется на то, чтобы привыкнуть к разделочному велосипеду.
- Даже вам, призеру двух Олимпийских игр на треке?
- Даже мне. Хотя одного дня в принципе достаточно, чтобы как следует на нем "присидеться". Лично мне на разделочном велосипеде очень удобно. Хотя допускаю, что кто-то может испытывать определенный дискомфорт.
- Почти все россияне в "Катюше" - бывшие или действующие трековики. Грех не воспользоваться таким шансом во время стартового этапа!
- Мы тоже так думаем. Впрочем, убежден, что половина команд, принимающих участие в гонке, считает своим приоритетом именно стартовый этап. Предполагаю, что за победу будут бороться 5-6 велоконюшен. Во-первых, "Катюша" и украинская ISD - в обеих командах множество гонщиков из постсоветского пространства, традиционно сильно едущих как раз командные разделки. Во-вторых, "Астана" и Garmin Slipstream, за которую выступает известный британский трековик Бредли Уиггинс. Уверен, что и итальянская Liquigas будет хорошо готова к домашней гонке. Возможно, в этот список войдет и Columbia, но это будет зависеть от состава, который она выставит на "Джиро".
- К слову, о треке. На недавнем чемпионате мира в Польше российская сборная, откровенно говоря, оконфузилась, не завоевав ни одной медали. В чем причина?
- Не знаю. Я хорошо себя чувствовал на шоссе, но когда приехал в расположение сборной - не пошло. У меня вообще весной форма не лучшая, надо с этим как-то бороться. Многие ребята приехали в Польшу с гриппом. Нет, не со свиным (улыбается). Но факт остается фактом - ехали нездоровыми. Кстати, стоило мне вернуться обратно в "Катюшу", как я тоже заболел.
- Неудача в Польше не помешает вашим дальнейшим выступлениям на треке?
- Надеюсь, что нет. Слышал, сейчас идут разговоры о создании трековой команды "Катюша", за которую на этапах Кубка мира смогут выступать сборники, а также те, для кого основная специализация - шоссе.
- Несмотря на ваш весьма юный по меркам профессионального велоспорта возраст, вам предстоит уже третья по счету "Джиро". Какие задачи поставите перед собой на этот раз?
- Во-первых, доехать гонку до конца, как это было два последних года. Во-вторых, буду ориентироваться, разумеется, на разделки. Самая важная - заключительная, в Риме. Она будет проходить по равнине, но опасность в том, что там множество поворотов и есть участки с брусчаткой. Если будет дождь и дорога станет скользкой, мало никому не покажется. В любом случае, это та гонка, где мои шансы котируются выше всего.
- А разделка на 12-м этапе?
- Понимаете, в чем дело. Я бы отлично проехал эти 60 км по равнине. Но там же горы! И крутые спуски. А это не совсем мое. Я отлично знаком с этим местом, так как живу поблизости. В общем, проявить себя на том этапе мне будет гораздо труднее.
- Фирменные отрывы в вашем исполнении мы увидим?
- Надеюсь, что да. Если вдруг не получится взять розовую майку в первый день, после разделки, то обязательно будем пробовать завладеть ею уже в ближайшее время. Скажем, второй этап, с финишем в Триесте, выглядит вполне заманчиво для того, чтобы атаковать. Да и на третьем, когда будем взбираться в гору, кто-либо из наших тоже в состоянии финишнуть из отрыва.
"ФОРЦА, ИГНАТЬЕВ!"
- Уже в июле "Катюше" предстоит штурмовать вершину профессионального велоспорта - "Тур де Франс". Мечтаете попасть в состав?
- Сначала надо проехать Джиро. После любого "Гран-тура" наступает такое физическое опустошение, что вообще ничего не хочется. И если на следующий день после окончания "Джиро" вы меня спросите, хочу ли я стартовать на "Туре", скажу: "Спасибо, не надо".
- В чем, на ваш взгляд, отличие итальянского "Гран-тура" от французского?
- "Джиро" куда более либеральная гонка. Даже в плане допинга. Организаторы "Тура" позиционируют себя как локомотив борьбы за чистоту спорта. Наотрез отказываются приглашать на гонку тех, чья репутация запятнана допингом. Хотя порой из-за одного гонщика страдают целые команды. Не знаю что лучше, если честно.
Что касается "Джиро", то у нее в этом году обязательно будет своя специфика. Все-таки юбилейная, сотая гонка. Да и маршрут проложен так, что серьезная борьба, в отличие от прошлых лет, развернется с самого начала. Уже на первых этапах пелотон окажется на севере, где горы, холодно и лежит снег.
- В прошлом году я впервые посетил пару этапов "Джиро". И обратил внимание на то, как итальянцы относятся к этой гонке. Такое впечатление, что вся страна на три недели сходит с ума.
- Это да. Спроси любого итальянца, какая гонка значительнее: "Джиро" или "Тур"? Ответ будет очевиден. То же самое относится и к "классическим" однодневкам. В Италии лучшей считается "Милан - Сан-Ремо", хотя это в общем-то далеко не самая сложная гонка. "Париж - Рубэ" оценивается куда выше. Впрочем, в Испании тоже все считают, что их "Вуэльта" куда круче, чем "Джиро", и лишь совсем немного уступает "Туру". Так было, так есть и так будет.
- Вы давно живете в Италии и, насколько мне известно, достаточно популярны в этой стране. Рассчитываете на поддержку итальянских тифози?
- Бывает, что узнают, особенно когда едешь в отрыве. "Форца, Игнатьев!" кричат. Я ведь не претендую на победу в общем зачете, не собираюсь отнимать розовую майку у итальянских гонщиков, поэтому в Италии у меня недругов нет.
- Как вы освоились в "Катюше", рядом со звездами первой величины?
- Стало только лучше. Я же вижу, как люди работают. Многому у них учусь. Раньше мне этого не хватало, многих вещей я просто не понимал. Сидим вечером накануне гонки, хи-хи, ха-ха, а потом р-раз - и Поццато заезжает вторым на "Париж-Рубэ"! Знаете, это производит впечатление.
- Как вы освоились в "Катюше", рядом со звездами первой величины?
- Стало только лучше. Я же вижу, как люди работают. Многому у них учусь. Раньше мне этого не хватало, многих вещей я просто не понимал. Сидим вечером накануне гонки, хи-хи, ха-ха, а потом р-раз - и Поццато заезжает вторым на "Париж-Рубэ"! Знаете, это производит впечатление.
- Спортивный директор "Катюши" Дмитрий Конышев высоко отозвался о том же Поццато, сказав, что у него уже есть "Феррари", но он продолжает пахать на тренировках.
- Так и есть. Или, например, Робби Макьюэн - классный парень и большой профессионал. Кстати, он работает с личным остеопатом, который и мне дал несколько рекомендаций: как делать растяжку, как подкачать спину. У этих парней совершенно иной подход к профессиональной деятельности, чем у большинства. Хотя, на самом деле, они абсолютно нормальные в общении люди. И никто их, условно говоря, по имени-отчеству в команде не называет. И с Поццато, и с Макьюэном всегда можно похохмить - точно так же, как с россиянами. Да, в гонке мы чаще всего работаем на них, но в жизни - абсолютно равны.
самый сильный момент был про феррари - теперь тыщщи российских школьников ломанут в дюсш, как пить дать!!!:) из тех, кто научился читать периодику... кхм... ладно, пускай будут сотни тогда)))))
ребята рад за вас, за ваш оптимизм насчет наших побед, я уверен катюша проявит себя и возьмет несколько этапов,....но в классификации нам ниче не светит(((((((.....Я просто не понимаю,кто будет являтся помощником Петрова за генерал, была надежда, что содействовать в попадании на подиум будет наш австриец,а здесь оказывается такое.....но не хочется об этом злощасном допинге!))))хорошо,Мацанти,Брутт,Климов беспорно будут помогать Жене, но вы все сами понимаете, что этого не достаточно.......Вы все скажете, откуда этот знаток ваще взялся и рассуждает не зная всех обстоятельств))).....да,я не знаю все планы нашей любимой команды,может там совсем иная политика...и я в любом случае буду принимать эту политику какова она есть, потому что я фанат "Катюши",пусть эта команда cуществует совсем короткое время, но она "заставила" обратить на себя внимание миллионов болельщиков и переживать за нее, в том числе и меня)))))Я желаю большущего успеха нашей команде на первом для нее Гранд-туре!!!))))и пускай мои опасения насчет генерала останутся лишь опасениями))))мы все хотим увидить Женю Петрова 31 мая в розовой майке!!!оно так и будет!!!!
Павел Тонков: «Трасса «Джиро д’Италия» подходит Армстронгу»
Победитель «Джиро д’Италия»-1996 Павел Тонков считает, что в нынешней гонке могут преуспеть российские спортсмены.
«Высока вероятность того, что выиграет не горный гонщик. Многие называют Лэнса Армстронга, и в их словах есть доля правды. Он старый волк, ему нечего терять и к тому же он ни разу не выигрывал «Джиро». И тем более трасса – под него. И для его команды – «Астаны» – есть все возможности контролировать гонку и помогать своему лидеру.
Что до остальных, то не хотел бы никого выделять. Состав участников самый серьезный за последнее время. Все очень сильны, и вперед может выйти любой, даже российский гонщик.
«Катюша» – команда новая, прогрессивная. Очень рад ее появлению. В первый год сложно добиться глобальных успехов, но вижу, что у команды есть будущее», – приводит слова Тонкова «Газета».
Во время «Джиро д’Италия» гонщики будут проверяться на CERA
Велогонщики, которые примут участие в стартующей 9 мая многодневке «Джиро д’Италия», будут проверяться на эритропоэтин нового поколения – CERA, сообщил директор гонки Анджело Зоменьян. Также спортсмены будут тестироваться на инсулин.
За три недели будет сделано больше 480 тестов, а также устроены внесоревновательные проверки. Перед началом гонки все 198 спортсменов сдали допинг-тесты, которые проводил Международный союз велосипедистов (UCI), сообщает АР.
Иван Бассо - фаворит номер один в 2009году на Giro d'Italia, но все же он вынужден будет преодолевать атакующую машину Йохана Брюнеля Astana, чтобы повторить свой успех в Риме 31 мая. Итальянский гонщик сообщил в интервью Cyclingnews накануне гонки, что Лэнс Армстронг и Леви Лефаймер, поддерживаемые менеджером команды Брюнелем, являются "опасной" комбинацией.
"Кто там капитан, это вообще не моя проблема: я только знаю, что Армстронг выступает очень хорошо, а Леви - великий велосипедист. Кроме того, не забывайте, позади них знаменитый директор, у которого есть в копилке как-никак почти 15 победных Гранд-Туров. Он знает очень хорошо, как управлять ситуацией в гонке," сказал Бассо.
Армстронг и Лефаймер только закончили многодневку в Америке Тур Хилы в минувшее воскресенье. Американский дуэт полностью доминировал над гонкой, и тому подтверждение первое и второе места в общем зачете по результатам всех этапов.
"Я не следил за этим очень уж внимательно, но я знал то, что там происходит потому что информация о Лэнсе идет по всему миру. Да и в Twitter постоянно идет обновление."
Армстронг, должно быть, тоже следил пристально за Бассо через Интернет, потому что с уверенностью назвал итальянца главным фаворитом. Бассо подтвердил свой статус недавней победой на Giro del Trentino, 22 - 25 апреля, его первой победой почти через три года.
Бассо и Армстронг, оба встречались с прессой в четверг в Венеции, где Джиро начинается с 20.5-километровой командой гонки на время в субботу.
Вот и дождались все поклонники велосипедного спорта своего первого большого праздника - завтра начинается Джиро! Уже прошла презентация гонки и команд-участниц. Уже внесли все изменения в составы. Гонщики проводят последний свободный день перед началом юбилейной - столетней битвы. А вокруг все должно радовать глаз - солнце, море, Венеция, Италия. Вчерашняя презентация прошла в традиционном формате - выход команд, объявление имен, интервью капитанов.
Все выражали надежду на победу своей команде, все были рады присутствовать на гонке.
Но для нас, болельщиков, завтра начнутся дни увлекательных переживаний, захватывающих зрелищ, горьких разочарований, а может и сбывшихся надежд. Будем ждать увлекательной борьбы, эмоций и страстей.
Пожелаем тем гонщикам, которых любим и за которых переживаем - удач и побед на этапах!
Время старта команд 1. Team Columbia - Highroad: 15:35 CET (9:35am U.S. Eastern) 2. Rabobank: 15:40 CET (9:40am U.S. Eastern) 3. Barloworld: 15:45 CET (9:45am U.S. Eastern) 4. Garmin-Slipstream: 15:50 CET (9:50am U.S. Eastern) 5. AG2R La Mondiale: 15:55 CET (9:55am U.S. Eastern) 6. Serramenti PVC Diquigiovanni: 16:00 CET 7. Bbox Bouygues Telecom: 16:05 CET (10:05am U.S. Eastern) 8. Xacobeo Galicia: 16:10 CET (10:10am U.S. Eastern) 9. Silence-Lotto: 16:15 CET (10:15am U.S. Eastern) 10. Acqua & Sapone - Caffe Mokambo: 16:20 CET 11. Quick Step: 16:25 CET (10:25am U.S. Eastern) 12. Liquigas: 16:30 CET (10:30am U.S. Eastern) 13. Fuji-Servetto: 16:35 CET (10:35am U.S. Eastern) 14. Cervelo Test Team: 16:40 CET (10:40am U.S. Eastern) 15. Team Saxo Bank: 16:45 CET (10:45am U.S. Eastern) 16. Team Katusha: 16:50 CET (10:50am U.S. Eastern) 17. ISD: 16:55 CET (10:55am U.S. Eastern) 18. Team Milram: 17:00 CET (11am U.S. Eastern) 19. Lampre-NGC: 17:05 CET (11:05am U.S. Eastern) 20. Caisse d'Epargne: 17:10 CET (11:10am U.S. Eastern) 21. LPR Brakes-Farnese Vini: 17:15 CET (11:15am U.S. Eastern) 22. Astana: 17:20 CET (11:20am U.S. Eastern)
Судя из стартового протокола первого этапа, все команды мы увидим практически от начала и до конца. Из-за того что Хайроуд Рабобанк и Гармин стартуют первыми у Астаны и Катюши, будет хороший шанс на победу, т.к. уже будет известен результат.
Все о Итальянском Гран-Туре!!! Стартует 9ого мая,трансляции ежедневные по Евроспорту!!!
В официальной презентации приняла участие и российская команда "Катюша", которую на красочный подиум вывел спортивный директор Серж Парсани.
Окончательный старт-лист российской команды на юбилейной, сотой "Джиро д'Италия" будет выглядеть следующим образом: Филиппо Поццато (181), Павел Брут (182), Никита Еськов (183), Михаил Игнатьев (184), Сергей Климов (185), Люка Маццанти (186), Евгений Петров (187), Александр Серов (188) и Бен Свифт (189).
08.05.2009 08:35 | Eurosport
В предстоящую субботу стартует 92-я супермногодневка "Джиро д'Италия".
"Джиро д'Италия" стукнуло сто лет. И, похоже, с помощью своих организаторов, старушка добыла эликсир вечной молодости. Поскольку юбилейная версия супермногодневки не похожа ни на что - ни на прежние гонки по Италии, ни на конкурирующие "Тур де Франс" и "Вуэльту". Все каноны рухнули, царит авангард!
Нам неизвестно имя человека, который нарисовал маршрут "Джиро-2009". Да и нет его, единственного автора. Гениальное безумие, отпечаток которого лежит на роудбуке, охватило целую "творческую группу". И уж наваяли так наваяли!
Начинать с командной гонки - это в последние годы уже сложившаяся традиция. Но провести "команду" на продуваемой всеми ветрами адриатический косе, на фоне прекрасной Венеции - для этого нужно быть художником. А потом, внезапно, после спринтерского дефиле по невысоким холмам и равнинам Венето - бросок прямиком в Доломитовые Альпы. Серьезнейшие горные этапы - уже в первую неделю. Подобное пробовали только на испанском гран-туре, надо сказать, с переменным успехом. Иной раз "звезды" ехали такие этапы слишком консервативно, не поддавались на провокации, так сказать. Понимали: если атаковать сейчас "на все деньги", на третьей неделе можешь стать тенью самого себя - если еще доедешь. Но здесь мы имеем дело с итальянцами. Ди Лука, Кунего, Бассо, наконец - все говорят об одном: эта "Джиро" не вписывается в классическую стратегию, вкатываться уже по ходу гонки, постепенно аккумулируя форму, здесь не получится. Понесутся сразу, и тот, кто не будет готов на сто порцентов, в первые же дни потеряет все шансы в общем зачете. Именно поэтому пригорюнился великий Армстронг - перелом ключицы украл у него драгоценные тренировочные и соревновательные дни, и он просто не успевает набрать те кондиции, на которые рассчитывал. Семикратный триумфатор "Тур де Франс" (и одновременно - любопытствующий дебютант "Джиро") не будет, разумеется, мальчиком для битья, но в Венецию он прибыл в качестве "звездного оруженосца" своего многолетнего грегари Леви Лайфаймера. Лэнс вполне доволен тем, что судьба подбрасывает ему такую отличную возможность отдать какую-то часть спортивных долгов. Да ведь и помним мы все, что король современного велоспорта говорил еще минувшей осенью: "Я возвращаюсь не столько ради побед, сколько ради популяризации моей программы по борьбе с онкологическими заболеваниями". И на этом фронте - полный порядок. С января, на "Тур Даун Андер", началось триумфальное шествие Армстронга по странам и континентам - его появление вызывает фурор повсеместно, ряды союзников в борьбе с коварной болезнью смыкаются все плотнее. Свидетельство тому, о чем мы говорили уже десяток лет назад - после возвращения с границы небытия он не только (может быть, даже и не столько) спортсмен.
Ну а тем, для кого важнее спортивная составляющая, скука тем более не грозит. Возвращение Ивана Бассо. "Я не имею права проиграть эту гонку - потому что тогда скажут, что свои победы до дисквалификации одержал только за счет препаратов." Он готов скорее умереть, чем уступить розовую майку. Недавний выигрыш "Тура Трентино" - доказательство прекрасной формы главного любимца итальянского велонарода. Но форма, помноженная на такую мотивацию, как у него - оружие, против которого сложно найти защиту.
И все же они попытаются. И приговоры экспертов, заранее коронующих Бассо, их только раззадоривают. Их - это, помимо вышеупомянутого капитана "Астаны" Лайфаймера, экс-чемпионов "Корса Роза" Симони, Гардзели и Кунего. И еще - нашего Дениса Меньшова. Двукратный победитель "Вуэльты", в прошлом году приехав на "Джиро" на разведку, почти дотянул до подиума. И понял - это его гонка. В этом сезоне капитан "Рабобанка" прибыл за призами.
Призы, как известно, на гран-туре разные. Несколько дней продержаться в розовой майке или взять этап на "Джиро" - достиженее весомее, чем выиграть иную популярную многодневку или "полуклассику". Как раз подобные цели и ставят перед собой российская "Катюша" и украинская "ИСД". В своей предыдущей инкарнации, как "Тинькофф. Кредитные системы", россияне уже праздновали успехи на этапах с Павлом Бруттом и Василием Кириенко (белорусс в этом году, кстати, один из ключевых гонщиков "Касс д'Эпарнь". Теперь хочется как можно лучше пройти командный пролог и вывести в лидеры Филиппо Поццато. А там - по обстановке. Охотником за этапами можно назвать практически каждого; в генеральной классификации Евгений Петров вполне уверенно чувствует себя в десятке сильнейших и способен на большее. Для украинцев же все только начинается. Хотя ведь "ИСД" - вполне интернациональная бригада, и многие в ней имеют богатый опыт выступления в престижных стартах. Так что робеть не пристало и терять нечего - только вперед.
И еще. Мы договорились с нашим легендарным гонщиком, двукратным олимпийским чемпионом, четверть века отгонявшимся в профессионалах (все велоболельщики, разумеется, поняли, о ком идет речь), что будем регулярно выходить с ним на связь во время прямых трансляций и получать самую свежую, еще недоступную для большинства СМИ информацию из стана одной из самых звездных команд "Джиро". Помимо Вяеслава Екимова, в эфире будут появляться и другие звезды большого велоспорта - и наши, и зарубежные.
В общем, пусть потеснятся неотложные дела. Живая картинка с "Джиро", вступающей во второе столетие своей истории - вот что самое важное на ближайшие три недели.
08.05.2009 11:42 | Спорт день за днем
Достаточно банальная фраза в названии заголовка выглядит более чем адекватной в преддверии грандиозного события в мире велоспорта — юбилейной, вековой «Джиро д’Италия». Начав свой путь из Венеции в день Великой Победы, «Джиро» на три недели поглотит в свой розовый мир большую часть спортивной общественности. И если кто-то считает, что самым главным в велоспорте является «Тур де Франс», пусть в эти майские дни приедет в Италию, чтобы убедиться: даже в радуге лишь один цвет — розовый.
«Джиро д’Италия» — это мир нашей всеобщей славы. Петр Угрюмов в 1993 году, выступая под флагом Латвии, остановился в шаге от розовой майки, а уже через год россиянин Евгений Берзин эту самую майку выиграл. В 1995 году оба наших гонщика до самого последнего момента боролись за то, чтобы выиграть «Джиро» снова, но в тот год великий швейцарец Томи Ромингер оказался чуть сильнее. Победа Берзина не осталась единственной, и в 1996 году Италию покорил легендарный российский гонщик Павел Тонков, который затем еще дважды поднимался на подиум итальянского супертура. А самым последним достижением российских велогонщиков в Италии является 5-е место, пожалуй, лучшего многодневщика нашей страны Дениса Меньшова, завоеванное год назад.
Нам есть о чем вспомнить, поэтому неудивительно, что для многих российских любителей велоспорта «Джиро д’Италия» является некой «домашней», родной гонкой, за которой наблюдают с необыкновенным интересом и трепетом. Несмотря на успехи российских велогонщиков в прошлом, этот сезон уникален тем, что на старт в Италии впервые выйдет российская профессиональная команда «Катюша». В связи с этим очень символичным выглядит то, «Джиро» стартует командной гонкой именно 9 мая.
К своему первому Гранд-туру «Катюша» подходит в качестве одной из лучших команд мира, занимая 2-ю строчку мирового рейтинга с 14-ю победами в активе. Несмотря на то что руководители российского проекта еще до старта нового сезона говорили о том, что рассчитывают на успех «Катюши», все же трудно было представить еще в январе, что команде будет под силу не только одержать столько побед, но и вырваться на второе место среди всех лучших команд планеты. У «Катюши», которая впервые вышла на старт 18 января в Австралии, совсем небольшая история, и от роду ей всего-то чуть больше 4 месяцев. Но ее гонщики уже успели навести шороху в Pro Tour, блестяще выступить в «весенней классике», мощно провести ряд недельных гонок: «Париж — Ницца», «Тур Страны Басков» и завершившийся только что «Тур Романдии».
Примечателен и тот факт, что побеждают и добиваются успехов в «Катюше» не один-два, а разные гонщики, среди которых на первые роли выходят российские спортсмены. Стоит вспомнить яркую победу Сергея Иванова на Amstel Gold Race или отметить блестящее серебро Владимира Карпеца в Романдии. А ведь сезон, по сути дела, только начался, и все основные его события еще впереди.
Конечно, претендовать на итоговую победу в «Джиро» российской команде еще не под силу. В Италии «Катюша» будет охотиться за победами на этапах, а кроме того, за розовой майкой, пусть даже на несколько дней. Но если россияне из «Катюши» будут бороться за победы на этапах, то Денис Меньшов из «Рабобанка» всерьез настроен попасть как минимум на пьедестал. Конечно, бронзовый призер «Тур де Франс — 2008» и в этом сезоне своей главной целью считает «Большую петлю», однако оставаться статистом в Италии он не собирается. Хотя в этом году на «Джиро» будет настоящее столпотворение звезд во главе с Лэнсом Армстронгом и Иваном Бассо.
Дисквалификация
Профессиональная российская команда «Катюша» временно отстранила австрийского гонщика Кристиана Пфаннбергера от участия в соревнованиях, а также исключила его из своего состава. 6 мая 2009 года президент «Катюши» Андрей Чмиль получил официальное письмо из Международного велосипедного союза, в котором была подтверждена информация о не отрицательной допинг-пробе А на препарат «рекомбинантный ЭПО», взятой 19 марта у Кристиана Пфаннбергера. Руководство команды «Катюша» оф
Профессиональная российская команда «Катюша» временно отстранила австрийского гонщика Кристиана Пфаннбергера от участия в соревнованиях, а также исключила его из своего состава. 6 мая 2009 года президент «Катюши» Андрей Чмиль получил официальное письмо из Международного велосипедного союза, в котором была подтверждена информация о не отрицательной допинг-пробе А на препарат «рекомбинантный ЭПО», взятой 19 марта у Кристиана Пфаннбергера. Руководство команды «Катюша» официально заявляет о резком неприятии данного факта и категорически отрицает всякую причастность команды к этому случаю нарушения антидопингового законодательства.
«Катюша» на «Джиро д’Италия»
Павел Брутт (Россия)
Никита Еськов (Россия)
Михаил Игнатьев (Россия)
Сергей Климов (Россия)
Евгений Петров (Россия)
Александр Серов (Россия)
Лука Маццанти (Италия)
Филиппо Поццато (Италия)
Бен Свифт (Великобритания)
Россияне на «Джиро д’Италия»
Александр Ефимкин (AG2R)
Евгений Соколов («Буйге Телеком»)
Дмитрий Козончук («Рабобанк»)
Денис Меньшов («Рабобанк»)
Владимир Исайчев («Галисия»)
Эдуард Ворганов («Галисия»)
Думаю в этот список можно дописать украинцев и белорусов. Многим будет интересно.
ЗАДАЧА КОМАНДЫ - СРАЗУ ЗАБРАТЬ РОЗОВУЮ МАЙКУ
- Михаил, какие мысли накануне старта?
- Оптимистические. Спортивная форма близка к наилучшей. Надеюсь, что сбор, который проходит в эти дни (наш разговор состоялся в самом начале мая - Прим. С.Б.), доведет ее до оптимальной. Очень серьезно настраиваемся хорошо выступить на первом этапе - командной разделке. То есть, выиграть ее. И завладеть розовой майкой лидера. Сейчас мы заняты тем, что отрабатываем командные взаимодействия - каждый должен знать свою роль: когда выйти вперед, когда смениться. Еще какое-то время требуется на то, чтобы привыкнуть к разделочному велосипеду.
- Даже вам, призеру двух Олимпийских игр на треке?
- Даже мне. Хотя одного дня в принципе достаточно, чтобы как следует на нем "присидеться". Лично мне на разделочном велосипеде очень удобно. Хотя допускаю, что кто-то может испытывать определенный дискомфорт.
- Почти все россияне в "Катюше" - бывшие или действующие трековики. Грех не воспользоваться таким шансом во время стартового этапа!
- Мы тоже так думаем. Впрочем, убежден, что половина команд, принимающих участие в гонке, считает своим приоритетом именно стартовый этап. Предполагаю, что за победу будут бороться 5-6 велоконюшен. Во-первых, "Катюша" и украинская ISD - в обеих командах множество гонщиков из постсоветского пространства, традиционно сильно едущих как раз командные разделки. Во-вторых, "Астана" и Garmin Slipstream, за которую выступает известный британский трековик Бредли Уиггинс. Уверен, что и итальянская Liquigas будет хорошо готова к домашней гонке. Возможно, в этот список войдет и Columbia, но это будет зависеть от состава, который она выставит на "Джиро".
- К слову, о треке. На недавнем чемпионате мира в Польше российская сборная, откровенно говоря, оконфузилась, не завоевав ни одной медали. В чем причина?
- Не знаю. Я хорошо себя чувствовал на шоссе, но когда приехал в расположение сборной - не пошло. У меня вообще весной форма не лучшая, надо с этим как-то бороться. Многие ребята приехали в Польшу с гриппом. Нет, не со свиным (улыбается). Но факт остается фактом - ехали нездоровыми. Кстати, стоило мне вернуться обратно в "Катюшу", как я тоже заболел.
- Неудача в Польше не помешает вашим дальнейшим выступлениям на треке?
- Надеюсь, что нет. Слышал, сейчас идут разговоры о создании трековой команды "Катюша", за которую на этапах Кубка мира смогут выступать сборники, а также те, для кого основная специализация - шоссе.
- Во-первых, доехать гонку до конца, как это было два последних года. Во-вторых, буду ориентироваться, разумеется, на разделки. Самая важная - заключительная, в Риме. Она будет проходить по равнине, но опасность в том, что там множество поворотов и есть участки с брусчаткой. Если будет дождь и дорога станет скользкой, мало никому не покажется. В любом случае, это та гонка, где мои шансы котируются выше всего.
- А разделка на 12-м этапе?
- Понимаете, в чем дело. Я бы отлично проехал эти 60 км по равнине. Но там же горы! И крутые спуски. А это не совсем мое. Я отлично знаком с этим местом, так как живу поблизости. В общем, проявить себя на том этапе мне будет гораздо труднее.
- Фирменные отрывы в вашем исполнении мы увидим?
- Надеюсь, что да. Если вдруг не получится взять розовую майку в первый день, после разделки, то обязательно будем пробовать завладеть ею уже в ближайшее время. Скажем, второй этап, с финишем в Триесте, выглядит вполне заманчиво для того, чтобы атаковать. Да и на третьем, когда будем взбираться в гору, кто-либо из наших тоже в состоянии финишнуть из отрыва.
"ФОРЦА, ИГНАТЬЕВ!"
- Уже в июле "Катюше" предстоит штурмовать вершину профессионального велоспорта - "Тур де Франс". Мечтаете попасть в состав?
- Сначала надо проехать Джиро. После любого "Гран-тура" наступает такое физическое опустошение, что вообще ничего не хочется. И если на следующий день после окончания "Джиро" вы меня спросите, хочу ли я стартовать на "Туре", скажу: "Спасибо, не надо".
- В чем, на ваш взгляд, отличие итальянского "Гран-тура" от французского?
- "Джиро" куда более либеральная гонка. Даже в плане допинга. Организаторы "Тура" позиционируют себя как локомотив борьбы за чистоту спорта. Наотрез отказываются приглашать на гонку тех, чья репутация запятнана допингом. Хотя порой из-за одного гонщика страдают целые команды. Не знаю что лучше, если честно.
Что касается "Джиро", то у нее в этом году обязательно будет своя специфика. Все-таки юбилейная, сотая гонка. Да и маршрут проложен так, что серьезная борьба, в отличие от прошлых лет, развернется с самого начала. Уже на первых этапах пелотон окажется на севере, где горы, холодно и лежит снег.
- В прошлом году я впервые посетил пару этапов "Джиро". И обратил внимание на то, как итальянцы относятся к этой гонке. Такое впечатление, что вся страна на три недели сходит с ума.
- Это да. Спроси любого итальянца, какая гонка значительнее: "Джиро" или "Тур"? Ответ будет очевиден. То же самое относится и к "классическим" однодневкам. В Италии лучшей считается "Милан - Сан-Ремо", хотя это в общем-то далеко не самая сложная гонка. "Париж - Рубэ" оценивается куда выше. Впрочем, в Испании тоже все считают, что их "Вуэльта" куда круче, чем "Джиро", и лишь совсем немного уступает "Туру". Так было, так есть и так будет.
- Вы давно живете в Италии и, насколько мне известно, достаточно популярны в этой стране. Рассчитываете на поддержку итальянских тифози?
- Бывает, что узнают, особенно когда едешь в отрыве. "Форца, Игнатьев!" кричат. Я ведь не претендую на победу в общем зачете, не собираюсь отнимать розовую майку у итальянских гонщиков, поэтому в Италии у меня недругов нет.
- Как вы освоились в "Катюше", рядом со звездами первой величины?
- Стало только лучше. Я же вижу, как люди работают. Многому у них учусь. Раньше мне этого не хватало, многих вещей я просто не понимал. Сидим вечером накануне гонки, хи-хи, ха-ха, а потом р-раз - и Поццато заезжает вторым на "Париж-Рубэ"! Знаете, это производит впечатление.
- Спортивный директор "Катюши" Дмитрий Коныш
- Стало только лучше. Я же вижу, как люди работают. Многому у них учусь. Раньше мне этого не хватало, многих вещей я просто не понимал. Сидим вечером накануне гонки, хи-хи, ха-ха, а потом р-раз - и Поццато заезжает вторым на "Париж-Рубэ"! Знаете, это производит впечатление.
- Спортивный директор "Катюши" Дмитрий Конышев высоко отозвался о том же Поццато, сказав, что у него уже есть "Феррари", но он продолжает пахать на тренировках.
- Так и есть. Или, например, Робби Макьюэн - классный парень и большой профессионал. Кстати, он работает с личным остеопатом, который и мне дал несколько рекомендаций: как делать растяжку, как подкачать спину. У этих парней совершенно иной подход к профессиональной деятельности, чем у большинства. Хотя, на самом деле, они абсолютно нормальные в общении люди. И никто их, условно говоря, по имени-отчеству в команде не называет. И с Поццато, и с Макьюэном всегда можно похохмить - точно так же, как с россиянами. Да, в гонке мы чаще всего работаем на них, но в жизни - абсолютно равны.
Победитель «Джиро д’Италия»-1996 Павел Тонков считает, что в нынешней гонке могут преуспеть российские спортсмены.
«Высока вероятность того, что выиграет не горный гонщик. Многие называют Лэнса Армстронга, и в их словах есть доля правды. Он старый волк, ему нечего терять и к тому же он ни разу не выигрывал «Джиро». И тем более трасса – под него. И для его команды – «Астаны» – есть все возможности контролировать гонку и помогать своему лидеру.
Что до остальных, то не хотел бы никого выделять. Состав участников самый серьезный за последнее время. Все очень сильны, и вперед может выйти любой, даже российский гонщик.
«Катюша» – команда новая, прогрессивная. Очень рад ее появлению. В первый год сложно добиться глобальных успехов, но вижу, что у команды есть будущее», – приводит слова Тонкова «Газета».
Велогонщики, которые примут участие в стартующей 9 мая многодневке «Джиро д’Италия», будут проверяться на эритропоэтин нового поколения – CERA, сообщил директор гонки Анджело Зоменьян. Также спортсмены будут тестироваться на инсулин.
За три недели будет сделано больше 480 тестов, а также устроены внесоревновательные проверки. Перед началом гонки все 198 спортсменов сдали допинг-тесты, которые проводил Международный союз велосипедистов (UCI), сообщает АР.
"Кто там капитан, это вообще не моя проблема: я только знаю, что Армстронг выступает очень хорошо, а Леви - великий велосипедист. Кроме того, не забывайте, позади них знаменитый директор, у которого есть в копилке как-никак почти 15 победных Гранд-Туров. Он знает очень хорошо, как управлять ситуацией в гонке," сказал Бассо.
Армстронг и Лефаймер только закончили многодневку в Америке Тур Хилы в минувшее воскресенье. Американский дуэт полностью доминировал над гонкой, и тому подтверждение первое и второе места в общем зачете по результатам всех этапов.
"Я не следил за этим очень уж внимательно, но я знал то, что там происходит потому что информация о Лэнсе идет по всему миру. Да и в Twitter постоянно идет обновление."
Армстронг, должно быть, тоже следил пристально за Бассо через Интернет, потому что с уверенностью назвал итальянца главным фаворитом. Бассо подтвердил свой статус недавней победой на Giro del Trentino, 22 - 25 апреля, его первой победой почти через три года.
Бассо и Армстронг, оба встречались с прессой в четверг в Венеции, где Джиро начинается с 20.5-километровой командой гонки на время в субботу.
Уже прошла презентация гонки и команд-участниц. Уже внесли все изменения в составы. Гонщики проводят последний свободный день перед началом юбилейной - столетней битвы. А вокруг все должно радовать глаз - солнце, море, Венеция, Италия.
Вчерашняя презентация прошла в традиционном формате - выход команд, объявление имен, интервью капитанов.
Все выражали надежду на победу своей команде, все были рады присутствовать на гонке.
Но для нас, болельщиков, завтра начнутся дни увлекательных переживаний, захватывающих зрелищ, горьких разочарований, а может и сбывшихся надежд. Будем ждать увлекательной борьбы, эмоций и страстей.
Пожелаем тем гонщикам, которых любим и за которых переживаем - удач и побед на этапах!
www.google.it
1. Team Columbia - Highroad: 15:35 CET (9:35am U.S. Eastern)
2. Rabobank: 15:40 CET (9:40am U.S. Eastern)
3. Barloworld: 15:45 CET (9:45am U.S. Eastern)
4. Garmin-Slipstream: 15:50 CET (9:50am U.S. Eastern)
5. AG2R La Mondiale: 15:55 CET (9:55am U.S. Eastern)
6. Serramenti PVC Diquigiovanni: 16:00 CET
7. Bbox Bouygues Telecom: 16:05 CET (10:05am U.S. Eastern)
8. Xacobeo Galicia: 16:10 CET (10:10am U.S. Eastern)
9. Silence-Lotto: 16:15 CET (10:15am U.S. Eastern)
10. Acqua & Sapone - Caffe Mokambo: 16:20 CET
11. Quick Step: 16:25 CET (10:25am U.S. Eastern)
12. Liquigas: 16:30 CET (10:30am U.S. Eastern)
13. Fuji-Servetto: 16:35 CET (10:35am U.S. Eastern)
14. Cervelo Test Team: 16:40 CET (10:40am U.S. Eastern)
15. Team Saxo Bank: 16:45 CET (10:45am U.S. Eastern)
16. Team Katusha: 16:50 CET (10:50am U.S. Eastern)
17. ISD: 16:55 CET (10:55am U.S. Eastern)
18. Team Milram: 17:00 CET (11am U.S. Eastern)
19. Lampre-NGC: 17:05 CET (11:05am U.S. Eastern)
20. Caisse d'Epargne: 17:10 CET (11:10am U.S. Eastern)
21. LPR Brakes-Farnese Vini: 17:15 CET (11:15am U.S. Eastern)
22. Astana: 17:20 CET (11:20am U.S. Eastern)