Хотели отдохнуть... Не получилось 17.05.2009 14:20 | Чемпионат.ру
Не захотели лидеры пелотона "Джиро-2009" устраивать себе хотя бы мимолeтные передышки: фактически в субботу закончилась первая неделя гонки, а толком ни один отрыв не смог уехать. Да, побеждали Микеле Скарпони, Боассон Хаген, но заметьте, виктории приходили в тяжелейшей борьбе. А вот так, чтобы уехать раз и навсегда минут на 10, как происходило в былые годы на том же "Тур де Франс", когда Томас Фeклер со своими попутчиками привезли группе почти 12 с половиной минут, такого сейчас нет, во всяком случае, на первой неделе. Все боятся, нет гиперуверенности в собственных силах.
Вот и на восьмой день испытаний все попытки отъезда довольно быстро купировались. Даже на 5 минут пелотон боялся кого-то отпускать, хотя вроде бы уезжавшие гонщики не представляли опасности. После 34 километра дистанции впереди образовалась группа из 10 человек. Наиболее примечательными личностями среди них были Евгений Петров из "Катюши", экс-чемпион Италии Джованни Висконти из "ИСД", а также Давид Лопес Гарсия, представитель "Кас д'Эпарнь". Но, вот беда, никаких послаблений основная группа не давала. Проехав 116 километров, более половины дистанции, только четырeх минут временного гандикапа добились смельчаки из отрыва.
Пред штурмом "Колле де Галло" из основной группы попытались атаковать сразу несколько очень сильных личностей: Дамиано Кунего, Стефано Гардзелли, Миайкл Роджерс, Франко Пелидзотти - двое последних и вовсе входят в десятку сильнейших в "генерале". Чуть позже к ним присоединилась пара американцев - Хорнер с Лайфаймером. Вся эта компания, как стоячих, прошла обрывки того самого отрыва и начала уезжать от пелотона, в котором оставались Данило Ди Лука, Томас Лeвквист, Денис Меньшов, Иван Бассо. Ближе к вершине горы второй категории преимущество исчислялось целой минутой. Однако затем гонцы в спонтанно сформировавшемся отрыве не смогли поделить роли и упустили весь свой перевес.
Оруженосцы Данило Ди Луки из "ЛПР" "съели" соперников, не поперхнувшись, и буквально тут же последовала очередная атака "Тим Коламбия". В одиночку поехал белорус Константин Сивцов. Что можно сказать о Сивцове? Великолепный горняк, с очень солидным индивидуальным ходом, одержавший несколько побед на многодневках, но не самого высокого пошиба. В этот раз его всерьeз не восприняли, и очень зря.
Сообразив себе минутное преимущество, Сивцов группу так и не подпустил, хотя до финиша оставалось преодолеть довольно неприятную горку. В это время в самой группе атаковал Ярослав Попович из "Астаны", но его рывок прикрыл сам Ди Лука. Впрочем, и итальянца никуда не пустили - постарался Лайфаймер.
В итоге через 20 секунд после финиша Сивцова приехала целая группа, из которой лучшим оказался Боассон Хаген: норвежец просто феерит на последних этапах. А вот Данило Ди Лука стал третьим, заработав бонификационные секунды: первой тройке они всегда достаются. Киллер добавил к отставанию своих соперников ещe восемь секунд.
26-летний уроженец Белоруссии после гонки объяснил причины своего успеха: "Я великолепно знаю здешние места, дело в том, что я здесь живу недалеко, в 25 километрах отсюда на озере. К тому же я отлично выбрал момент для атаки. Все лидеры "генерала" были без своих грегаги, прикрыть меня никто не смог. Я видел, как в этом же месте на другой гонке атаковал Стефано Гардзелли и знал, что если наращу своe преимущество до минуты, меня уже никто не догонит, так и вышло!"
Этап был омрачeн падением Педро Орильо, хорошего друга Дениса Меньшова из "Рабобанка", он не вписался в поворот и полетел в обрыв. По словам докторов голландской команды, ситуация очень серьeзная, хотя Педро пришeл в себя в больнице, но при этом испанец ещe легко отделался, учитывая, что пролетел он 60 метров. Пожелаем ему здоровью, победа Дениса на "Джиро" станет лучшим подарком для его партнeра. Чемпионат.ру Чемпионат.ру. Др
Велогонщик вышел из комы после падения на "Джиро д'Италия" 17.05.2009 18:05 | Советский спорт
Испанский велогонщик Педро Оррильо Муньос, получивший накануне во время восьмого этапа "Джиро д'Италия" серьезные повреждения после падения, вышел из комы.
Спортсмен, выступающий за команду "Рабобанк", после несчастного случая был помещен в больницу города Бергамо, где врачи ввели его в состояние искусственной комы. По словам медиков, в воскресенье Муньос пришел в сознание и может шевелить конечностями.
В результате падения в ущелье с 60-метровой высоты Муньос получил переломы ног и позвоночника. Кроме того, у него диагностирована серьезная травма головы. Несмотря на тяжесть повреждений, прогноз на выздоровление велосипедиста благоприятный.
Испанский велогонщик пришел в сознание 17.05.2009 23:50 | ИА "Спортком"
Испанец Педро Орильо Муньос, который упал в ущелье во время восьмого этапа "Джиро дИталия", был доставлен в госпиталь и после нескольких часов проведенных в коме,пришел в сознание, сообщает Reuters.
Проведенное медицинское обследование диагностировало у участника велогруппы Rabobank травму головы и несколько переломов. По словам врачей, состояние Муньоса очень серьезное, однако есть надежда на полное восстановление спортсмена.
На предыдущем этапе легендарный американец Лэнс Армстронг жаловался на спуск на финише, который был слишком опасен в сильный дождь, отмечает NEWSru.
Что касается результатов велогонки субботнего дня, то первым на восьмом этапе (который начался и закончился в местечке Морбеньо под Миланом) был белорусский гонщик вело - группы Columbia Константин Сивцов - он быстрее остальных миновал 209 км, но это не помешало итальянцу Данило Ди Лука из команды LPR сохранил лидерство в общем зачете.
Девятый этап состоялся сегодня в Милане, а его протяженность составила 165 км. В понедельник участники "Джиро-2009" получат первый выходной.
В Италии во время велогонки спортсмен упал в горное ущелье 18.05.2009 02:20 | ИА REGNUM
В Италии на очередном этапе велогонки "Джиро д'Италия", проходящем в Ломбардии, пришлось вызывать спасателей с вертолeтом. Как 18 мая сообщают "Вести", испанский спортсмен Педро Орильо на высокой скорости не вписался в поворот и сорвался в горное ущелье, глубина которого достигает 60 метров.
Спуститься на дно ущелья у сотрудников спасательных служб получилось не сразу - крутизна склонов составляет почти 90 градусов. Операция заняла несколько часов. В итоге велосипедиста погрузили в вертолeт и доставили в больницу. Врачи оценивают его состояние как тяжелое. То, что он выжил после такого падения, врачи называют чудом.
езультаты девятого этапа "Джиро д'Италия" не пойдут в общий зачет 17.05.2009 19:05 | Советский спорт
Результаты девятого этапа "Джиро д'Италия", который пройдет в Милане, не будут учитываться в генеральной классификации веломногодневки. Об этом сообщили организаторы гонки.
Педро Оррильо Муньос получил серьезные травмы после падения в ущелье во время восьмого этапа, и велогонщики решили уменьшить риск травм на улицах большого города.
Александр Серов: "О том, что поеду "Джиро", узнал за день до старта"
"ДЖИРО Д'ИТАЛИЯ"
Корреспондент "СЭ" Сергей Бутов побеседовал с 26-летним российским спринтером "Катюши".
Серов в велоспорте далеко не новичок, однако подавляющее большинство его побед достигнуто на треке. С 2002-го по 2007 год он регулярно поднимался на пьедесталы этапов трекового Кубка мира, а вот на шоссе единственную свою большую победу одержал осенью 2007-го, выиграв этап на "Туре Великобритании".
Серов, дебютировавший на итальянском "Гран-туре" в прошлом году, не должен был ехать эту "Джиро", числился запасным. Однако неожиданное известие (да и когда подобные новости бывают ожидаемыми?) о положительной допинг-пробе австрийца Кристиана Пфаннбергера дало российскому гонщику "зеленый свет" на участие в гонке.
В первую неделю "Джиро" Серов звезд с неба особенно не хватал. Хотя и проделал массу полезной работы. Например, помог своему коллеге по спринтерскому цеху британцу Бену Свифту впервые в карьере попасть на пьедестал "Гран-тура".
- Голос у вас, Александр, какой-то непраздничный. Тяжело дается гонка?
- Каждая гонка дается непросто, это вам любой скажет. Первые дни я вообще "умирал", после этапов лыка не вязал. Сейчас уже получше - знак того, что вкатился, появилось восприятие группы, скорости. Впрочем, это почти всегда так. В прошлом году на "Джиро" до первого дня отдыха был совсем никакой. Потом разработался, но когда наступил второй день отдыха, организм "выключился", и я просто не смог собраться.
- Одним словом, предстоящий в понедельник выходной - штука коварная?
- Очень. С одной стороны, он очень нужен. С другой же, снова включиться в ритм трехнедельной гонки - весьма непросто.
- Вы не должны были ехать эту "Джиро". Как узнали о том, что попали в состав?
- Да, перед этим я проехал "Тур Романдии" в Швейцарии, знал, что являюсь запасным, но до последнего момента никто мне ничего не говорил. По плану следующей гонкой должна была стать "Вуэльта Каталунья". Я немного расслабился, ждал дома в Италии в гости жену. Но накануне старта позвонил главный спортивный директор Серж Парсани: "У меня для тебя отличная новость! Ты завтра едешь на "Джиро".
- Парсани сказал, в связи с чем произошла замена?
- Нет, он не уточнял. Но я разговаривал с другим спортивным директором - Орландо Маини и тот признался, что у австрийца появились какие-то проблемы. Ничего конкретного Маини не говорил, и я сначала подумал, что, может, у Пфаннбергера ноги не крутят или со здоровьем не все в норме. Уже потом узнал о положительной пробе.
- Вы обрадовались тому, что нужно ехать гонку? Или же расстроились - ведь все планы полетели в тартарары?
- Конечно, обрадовался! Любой "Гран-тур" дает неоценимый опыт. Приятно даже просто почувствовать на себе атмосферу большой гонки. Все ребята, которые едут многодневку, молодцы. Им все аплодируют, независимо от того, какие места они занимают.
- Как в команде отреагировали на допинг-пробу Пфаннбергера?
- В среде гонщиков я не слышал разговоров о том, что он, такой-сякой, что-то там втихаря делал. У каждого своя голова на плечах. Раз попался - значит, сам виноват. Было бы куда хуже, если бы из-за одного пострадала вся команда.
- Русская часть команды с австрийцем контактировала?
- Да. Могу сказать, что по жизни Пфаннбергер - отличный парень, с ним весело и легко. Про таких говорят - душа компании. Но самое неприятное, к сожалению, случилось.
- Насколько ваше выступление на гонке соответствует ожиданиям?
- Чувствую, что "нога" подходит. Так что планирую выбрать этап не горный, а более спринтерский, и попробовать что-либо предпринять. Конечно, о том, чтобы уехать с самого начала и целый день провести в отрыве - не говорю. Что мне больше подходит, так это атака за километр - полтора до финиша.
- Какие функции вы выполняете по ходу гонки?
- Когда решался вопрос, кого ставить на гонку вместо австрийца, выбирали из меня и Вани Ровного. Остановились на мне, так как команда делала ставку на первый этап - командную разделку. Я ведь трековый гонщик, для меня разделки - родная стихия. Несколько этапов помогал на финише англичанину Бену Свифту - он хороший, перспективный парень. Ну и в дальнейшем буду пытаться добиться успеха своими силами.
- На равнинных этапах команда делает все возможное, чтобы конкурировать с лидерами спринта, однако чего ей все-таки не хватает? Может, главного спринтера команды - Робби Макьюэна?
- Пожалуй. Правда, Робби был не в лучшей форме перед стартом, и я не возьмусь судить, как бы он себя чувствовал после такой горной недели. Кто знает, может, его "вырубило" бы и он сошел?
- Как складываются ваши отношения?
- А я с ним в этом сезоне гонок практически не ехал. Хотя впечатления о нем очень положительные. С Робби вообще приятно работать, и я хотел бы делать это и в дальнейшем. Между ним и другим спринтером - итальянцем Данило Наполитано - я все-таки больше склоняюсь именно к Робби.
- Последний раз мы с вами общались как раз на прошлой "Джиро". Все ли с тех пор складывается так, как хотели?
- Этот сезон не задался с самого начала - весна оказалась не очень убедительной. Помнится, в том году я нормально подкручивал и даже если не побеждал, то достаточно регулярно попадал в десятку сильнейших. Может, это связано с тем, что я на треке в этом году не катался? А может, сыграл свою роль психологический фактор. Все-таки новая команда…
- Другой уровень конкуренции.
- Ну да.
- С треком, к слову, не завязали?
- Нет. Никто не препятствует нам выступать за сборную, и я планирую с осени возобновить тренировки. Все-таки трек дает хорошую скоростную подготовку. Хотя, если откровенно, то лучше уж иметь сильный результат на шоссе и не катать трек.
- Вы наверняка уже выбрали для себя на этой "Джиро" один из этапов, так сказать, с прицелом на победу. Какой именно, не скажете?
- Нет. Просто потому, что официальный гоночный буклет вперед не листаю. Живу в основном завтрашним этапом.
"Коламбия" привыкает к победам 18.05.2009 11:50 | Чемпионат.ру
"Джиро" заканчивала в Милане все последние сезоны, но в год столетия организаторы решили перенести финальный этап в Рим, да ещe и "разделку" там устроили. Но разве можно забыть про Милан? Естественно, нашлось место и для миланского этапа - его поставили в график перед днeм отдыха. При этом всем было понятно, что 9-я часть "Джиро-2009" станет чисто спринтерской. А что, собственно говоря, вы хотели - столообразная равнина, круги по городу, убежать здесь в отрыв, когда за тобой на всех парах несeтся огромная группа, которую ведут за собой спринтерские команды, нереально.
Но, на самом деле, этап вообще мог и не состояться - гонщики посчитали, что круги по кольцу Милана слишком опасны, могут быть падения. Директору гонки Анджело Дзоменьяну пришлось пообещать, что на миланском этапе не будут считаться секунды отставания, бонификации и прочая блажь. В итоге сошлись на том, что только в самом конце этапа пойдут серьeзные разборки на полных скоростях, чтобы хотя бы настоящего победителя выявить. Зрителям смысл происходящего попытался объяснить лидер гонки Данило ди Лука: "Мы сделали один круг, который нам предложили, он очень опасен. Спринтеры сказали, что они не готовы здесь рисковать своим здоровьем. Поэтому мы решили остановиться и вступили в дискуссию с организаторами".
Директор гонки Анджело Дзоменьян был вне себя: "Если гонщики считают этот этап опасным, тогда такие однодневки, как "Амстел Голд Рейс" и "Льеж-Бастонь-Льеж", и вовсе должны быть отменены". Расстроен был и великий спринтер Марио Чипполини, который на сей раз выступал в роли зрителя: "Я думаю, что гонщики не правы, то, что они делают, вовсе не то, что сейчас требуется всему велоспорту".
Вот в такой обстановке и проходил 9-й этап "Джиро", на котором только за 12 километров до финишной черты начались какие-то перестроения в группе. Сразу несколько команд пытались построить свои поезда, чтобы разогнать своих спринтеров. Естественно, больше других старались "Гармин-Слипстрим", "ЛПР" и "Тим Коламбия". "Колумбийцы" надеялись развезти своего лучшего, самого скоростного бойца - Марка Кэвендиша.
Получилось! Кэвендиш был выведен на великолепную позицию и показал, насколько он всe-таки хорош. Попытался с ним побороться только Аллан Дэвис из "Квик-Степ", но и у него не сложилось. Алессандро Петакки и вовсе затeрли, тут уж не до третьей победы на нынешней "Джиро". Не слишком хорош был главный спринтер "Катюши" Бен Свифт, который запутался в перестроениях, а в итоге оказался слишком далеко от главной раздачи. А британец принeс в копилку своей команды очередную викторию, которая стала уже четвeртой для "Тим Коламбия" на нынешней гонке, и это на девяти этапах - фантастика!
Счастливый Кэвендиш после этапа рассыпался в похвалах своим партнeрам по команде, а также заметил, что давно ждал этой победы: "На первой неделе было несколько этапов, которые я помечал для себя. Но я допустил довольно много ошибок, сегодня же я попытался их избежать. Я очень люблю побеждать, у меня это в крови. Я начал рано свой спринт сегодня, включил полный газ, достать меня никто не смог". Кстати, Кэвендиш был одним из немногих, кто не выступал за отмену этапа, он был готов драться в любых условиях. "В больших городах огромное скопление публики - это настоящее шоу. В Милане специальный, ни на что не похожий этап. Получилось так, что кто хотел ехать, тот ехал, а кто не хотел, тот и не участвовал в основных разборках", - отметил он.
В понедельник спортсменов ожидает долгожданный день отдыха, после которого выяснение отношений на итальянских дорогах продолжится.
Он падал вниз, но был спасен... 18.05.2009 11:06 | Советский спорт
Красивая победа белоруса Константина Сивцова на субботнем этапе ушла в тень на фоне жуткого падения испанца Педро Орильо, вылетевшего через отбойники в 60-метровое ущелье. Лишь чудом коллега нашего Дениса Меньшова по команде "Рабобанк" остался жив. Вчера переломавший себе ноги и позвоночник гонщик вышел из комы, а пелотон в знак солидарности и протеста против авантюрно-опасных маршрутов устроил в Милане забастовку, проехав большую часть из 165 километров в прогулочном темпе.
Открывая для себя "Джиро", суперзвездный, остающийся в центре внимания журналистской братии Лэнс Армстронг снял розовые очки, которые украшали его переносицу с самой презентации и катания на гондоле по венецианским каналам. Пошла суровая велосипедная работа, где, как и во всякой деятельности, особенно небезопасной, находится место не только позитиву. И тут же прорисовались особенности итальянской супермногодневки, к коим техасцу еще предстоит привыкнуть.
Столетняя "Джиро" похожа на себя в юности больше, чем "Тур де Франс". В том смысле, что организаторы не торопятся смягчать ее экстремальный характер. Три этапа за 200 километров протяженностью подряд? Пожалуйста! В 1954 году, между прочим, ехали и 352 км в день, в 1914-м - и более 400. Финишный створ в конце извилистой дорожки шириной в три с половиной метра? Получите! Когда-то ведь почти все горные этапы так заканчивались, меж тем как тормоза и резина, по сравнению с нынешними, были полным хламом.
Армстронг, обладатель особого права голоса, все же счел своим долгом отметить: "Перед финишем убийственные спуски ставить не стоило бы, это ведь не Мото Гран-при". ПАДЕНИЕ В ПРОПАСТЬ
...Но самое страшное падение в новейшей истории "Корса Роза" случилось отнюдь не под финиш. Оруженосец Дениса Меньшова, испанец из "Рабобанка" Педро Орильо, перелетел через отбойник на коварном вираже серпантина и сорвался в 60-метровую пропасть. Спасатели почти 20 минут не могли найти гонщика среди цепляющихся за скалы деревьев. Новости, которые пошли после этого в радиоэфир гонки, отбили у большинства всякий настрой толкаться локтями в борьбе за выгодную позицию для атаки.
К счастью, следующая порция информации звучала более обнадеживающе. Изломанный, но выживший испанец попал в надежные руки: клинике в Бергамо, у подножия альпийских предгорий, приходится регулярно иметь дело с подобными кошмарными травмами. Состояние гонщика удалось стабилизировать...
Описываемая драма произошла аккурат перед воскресной кольцевой гонкой по Милану. Круги по улицам города общей протяженностью более 150 километров - тоже не самая безопасная трасса. И не типичная для миланского этапа. Крутиться по ломбардийской столице (или столице моды и шоппинга - это уж кому как больше нравится) приходится едва ли не на каждой "Джиро" - но все же не с самого старта.
Если не везло с погодой - коловращение в окрестностях замка Сфорца случалось отменять, ограничиваясь немедленным прибытием на основной финиш. Например, в 1998 году, когда за первенство до последнего метра сражались любимейший гонщик всех итальянцев на все времена Марко Пантани и наш Павел Тонков, уже имевший к тому моменту на счету победу в общем зачете. Финал в Милане просто смыло ледяным дождем. Рельсы, брусчатка - организаторы не решились рисковать здоровьем участников. Ведь это шоссейный велоспорт, в пелотоне обязательно найдутся горячие головы, которые ринутся в бой, "не учитывая состояния дорожного покрытия и метеоусловий". А за ними, скрипнув зубами, и все остальные.
В этом году Милан встретил "Джиро" в 78-й раз. Он для итальянского Гранд Тура - почти как Париж для французского. Здесь принято гонку завершать. Многие ветераны "Джиро" в середине минувшей недели посмеивались: "Как лошади чуем - Милан уже рядом. В воскресенье и вовсе там будем. Сбивает настрой: кажется, гонка вот-вот закончится, а ведь еще пахать и пахать".
Да, короновать победителей общего зачета в этом юбилейном году будут в Риме. Но Милан все же сохранил свой особый статус - как спринтерская столица супермногодневки. Тем более что все спринтеры пока в строю.
Алессандро Петакки уже дважды на этой "Джиро" убивал соперников мощью своего рывка - но ведь не добил же окончательно. Затаил обиду разделанный под орех Кэвендиш; тут же рядом буквально с каждым днем расцветает талант двух вчерашних юниоров - Эдвалда Хагена из "Коламбии" и Бена Свифта из "Катюши"... В общем, расклад перед воскресеньем получался занятный.
Однако ничему этому не суждено было сбыться. За шесть кругов до финиша (всего их было 10) пелотон встал, и обладатель розовой майки лидера Данило ди Лука произнес короткую речь, в которой объяснил решение каравана провести вместо шоу велозабастовку. После этого гонка продолжилась, однако ни скоростей, ни попыток отрыва зрители так и не увидели. Пелотон ехал со скоростью 30-35 км/ч, и лишь за пять километров до финиша группа специалистов спринта организовала схватку. К тому времени гонщики уже знали о том, что несчастный Орильо вышел из комы и жизнь его вне опасности, а результаты самого этапа не войдут в генеральную классификацию. Ну а победителем несостоявшегося шоу стал британец Марк Кэвендиш.
СТАТИСТИКА
ДЖИРО д’ИТАЛИЯ
Супермногодневка (21 этап)
8-й этап. Морбегно - Бергамо (209 км).
1. Сивцов (Белоруссия, Коламбия) - 5:04.34. 2. Хаген (Норвегия, Коламбия) - отставание 0.21. 3. Ди Лука (Италия, ЛПР). 4. Роджерс (Австралия, Коламбия). 5. Пелицотти (Италия, Ликвигаз). 6. Гардзелли (Италия, Аква&Сапоне)... 16.Бассо (Италия, Ликвигаз)... 19. Левквист (Швеция, Коламбия)... 21. Меньшов (Россия, Рабобанк)... 26. Лейфаймер (США, Астана)... 30. Састре (Испания, Сервело). 31. Армстронг (США, Астана) - у всех то же время... 63. Ворганов (Россия, Хосебо Галисия) - 5.29. 64. А. Ефимкин (Россия. АГ2Р)... 72. Еськов - у обоих то же время... 75. Петров - 6.06... 78. Серов (все - Россия, Катюша) - 8.47...86. Козончук (Россия, Рабобанк) - 12.12...117. Брутт - 16.11... 131. Климов (оба - Россия, Катюша) - 16.41... 136. Соколов (Россия, Буиг Телеком) - то же время... 170. Игнатьев (Россия, Катюша) - 19.04... 182. Исайчев (Россия, Хосебо Галисия) - то же время. Генеральная классификация.
Да ну мне эта коламбия уже надоела , неинтересно блин на них уже смотреть!!! У них доктор 100% в Англии хороший,придумали,то,что не обнаружить сейчас!!!
Просто есть команды со звездами, а есть команды - звезды.=) Остается смириться и ждать, что появится такая же сплоченная команда, которая сможет что-нибудь противопоставить. зы. Я за Коламбию не болею.
Ну вот Коламбия не Коламбия!!! Главное что бы добинга по меньше было. Сегодня Коламбия, завтра Сервело а после завтра еще кто нибудь. Я вообще болею за Крицкого :-)
Двукратный победитель «Вуэльты» Денис Меньшов: Если бы не велосипед у отбойника, Орильо бы не спасли Интервью Велошоссе
19 мая 2009, Курдюков С. ДЖИРО Д’ИТАЛИЯ
В первый день отдыха на «Джиро д’Италия» лучший российский велопрофи и один из фаворитов итальянского гран-тура Денис Меньшов дал интервью «Советскому спорту».
Он чуть менее собран и чуть более расслаблен. И деловито спокоен – как всегда. Утром проехал со своим «Рабобанком» двухчасовую тренировку в достаточно бодром темпе, скоро сытный итальянский обед. На «Джиро д’Италия» первый день отдыха, можно дать себе возможность перевести дух, подвести некоторые итоги и заглянуть в будущее. Для первой трети – трудно придумать лучше: пятая позиция в общем зачете, менее минуты проигрыша лидеру, Данило ди Луке, плюс выигранный в отличном стиле сложный горный этап в Доломитах. Впереди – решающий отрезок гонки. Но начали мы беседу с Меньшовым не со спортивных прогнозов. Недавние драматичные события вносят коррективы: как сообщал вчера «Советский спорт», гонщик «Рабобанка» Педро Орильо сорвался в ущелье с 60-метровой высоты и чудом остался жив. «ПАДЕНИЯ ОРИЛЬО НЕ ВИДЕЛ»
– Команде о состоянии Орильо наверняка сообщают в первую очередь. Есть обнадеживающие новости?
– Можно сказать только одно: все могло закончиться гораздо хуже. Педро очень сильно повезло. Провели обследование, спинной и головной мозг не поврежден. Уже прооперировали переломы, и это тоже хороший показатель: когда состояние критическое, никто за такое не берется. Утром он пришел в себя, пытался разговаривать с врачами. Команда, конечно, за него волнуется. О том, насколько это серьезная потеря для нас со спортивной точки зрения, сейчас задумываться не время – тут речь о человеке идет.
– Вы не видели момент падения?
– Его вообще почти никто не видел. Перед этим был длинный подъем, на перевале группа растянулась и порвалась, Орильо спускался где-то позади. И если бы не заметили велосипед у отбойника, боюсь, его вряд ли бы вовремя нашли и спасли. И так понадобилась целая операция. Но главное, что все, судя по всему, закончится благополучно.
– Наверняка этот инцидент повлиял на настроение гонщиков и стал одной из причин акции протеста в Милане.
– Просто накопилась нервозность, терпение было на пределе. Хотя у «Джиро» своя специфика, много опасных дорог, я это понял, еще когда ехал первую гонку – но все-таки на этот раз несколько дней подряд был явный перебор. Когда в Австрии финишировали, в Майерхофене, последние километры были такие, что три велосипеда не разъедутся. А нейтрализовать финишный отрезок никто не собирался, поэтому и тем, кто борется за общий зачет, а не только спринтерам, приходилось лезть в толкучку, чтобы не потерять время в общем зачете.
Ну а в Милане – центр города, сужения, трамвайные пути, припаркованные машины. Может быть, телезрителям было и не очень видно на экране, но круг был реально опасным... Ничего не говорю, могло бы и обойтись, не факт, что побилось бы много народа – но кому хочется играть в такую рулетку?! Тут многие, журналисты в первую очередь, критиковали гонщиков – мол, неужели такой этап опаснее «Париж-Рубэ». Но, простите, те, кто стартует на «Рубэ», знают, на что идут и специально к этому готовятся. Я, например, «Рубэ» не езжу. У каждого в велоспорте свое дело, правильно? «ВСЕ ВРЕМЯ ВВЕРХ-ВНИЗ»
– Совершенно верно. Ваше дело на «Джиро» – бороться за победу в общем зачете. Вы говорили, что ключевым этапом считаете раздельный старт на Чинкве Терре. Когда ездили смотреть трассу этапа – какие остались впечатления? Похоже это на ту «разделку» в окрестностях Льорет де Мар, которую вы выиграли на «Вуэльте» в 2005-м?
– Совсем разные этапы. Здесь будет просто очень тяжелая гонка, и тот, кто будет в этот день «на ноге», кто сумеет перетерпеть, кто лучше всех восстановится – тот и будет лучшим. 25 километров в гору почти с самого старта, и потом еще крутой участок, километров 5. Общая дистанция – больше 60, при таком рельефе это значит – полтора с лишним часа индивидуальной работы на максимуме.
– Некоторые гонщики говорят, что дистанция еще и технически очень сложна.
– Ну, не предельно. Техника здесь все-таки будет вторична. Хотя я поеду на обычном велосипеде, только насадку с подлокотниками поставлю – там будет пара участков относительно пологих, где сыграет роль аэродинамика.
– Какие еще этапы просматривали, кроме этого?
– Те, что будут в Апеннинах, недалеко от Болоньи. Все время вверх-вниз, опасно. Да и финиш на Блокхаус, хоть там и отрезали пять последних километров в гору – и того, что оставили, хватит, чтобы разобраться.
– Наши болельщики традиционно беспокоятся: потянет ли «Рабобанк» защиту своего лидера? Говорят: большинство «грегари» пока не очень заметны.
– Да нет, с этим все нормально. То, что они не видны, не значит, что команда не работает, – многое остается за кадром. Пока я всем доволен. Колумбиец Ардила очень старается, они с голландцем Теном Дамом, я думаю, и телезрителям часто попадают на глаза. Наш Дмитрий Козончук прибавляет, к третьей, решающей неделе как раз будет в лучшей форме.
– Вопрос, без которого никогда не обойтись: на кого публике в первую очередь обращать внимание как на главного соперника? Если суммировать то, что вы видели в их исполнении на первой неделе?
– Тому, как идет ди Лука, я не удивляюсь – случайно гран-туры не выигрывают, и его победа два года назад говорит сама за себя. Но Иван Бассо по опыту прошлых лет все-таки стабильнее и опаснее. Важно ведь, кто как будет ехать в третью неделю. Я почти уверен, что Карлос Састре к тому времени выйдет на первый план. Леви Лейфаймер пока очень хорошо смотрится, вон как атаковал на этапе до Бергамо – кстати, команда меня там хорошо подстраховала. Но, естественно, есть сомнения, что такую форму американец сумеет продержать до конца. У него было очень успешное и насыщенное начало сезона – откуда взять запас свежести на всю гонку? Тот, кто планирует побеждать на «Джиро», готовится именно к ней.
– Но вот у вас, например, и «Тур де Франс» в приоритетных целях.
– Потому что в прошлом году я попробовал проехать два гран-тура на хороший результат и понял, что получается. И, надо сказать, в этом сезоне «Джиро» по престижности «Туру» не уступает. Сказывается и то, что юбилей, и состав участников, и уровень борьбы. Так что это очень большая цель.
Андрей Чмиль: «Если Меньшов хочет добиться успеха, то ему нужно быть предельно сконцентрированным»
Президент российский команды «Катюша» Андрей Чмиль рассказал о том, как проходит «Джиро д’Италия»-2009.
«Катюша» постепенно набирается опыта, что особенно важно перед «Тур де Франс». Одно могу сказать точно: такого «Джиро», который мы наблюдаем сейчас, никогда еще не было. Это юбилейная гонка, поэтому организаторам пришлось постараться. Мы настраивались и настраиваемся на победы на каких-то отдельных этапах. Признаюсь честно, что третье место, завоеванное британцем Беном Свифтом, стало для меня большим и очень приятным сюрпризом.
Что касается Павла Брутта, то было немного досадно, что он упустил реальную возможность выиграть этап. Сказались недостаточная опытность и излишнее рвение. Можно сказать, что Паша совершил тактическую ошибку.
Этап, который Меньшов выиграл, говорит о том, что он готов к нынешней гонке и сейчас в хорошей форме. Но «Джиро» — это гонка для итальянцев, и, проиграв ее в прошлом году, они, несомненно, захотят взять реванш сейчас. Поверьте, итальянские гонщики очень быстро находят между собой общий язык и объединяются против одного иностранного соперника. Поэтому Меньшову постоянно нужно быть предельно сконцентрированным и внимательным, если он хочет добиться успеха. Кроме того, многое будет зависеть и от его команды», – рассказал Чмиль в интервью газете «Спорт день за днем».
Армстронг и Бассо извинились за воскресный протест гонщиков
Американский велогонщик Лэнс Армстронг принес извинения болельщикам за то, что в воскресенье по просьбе спортсменов были отменены результаты 9-го этапа «Джиро д’Италия». Гонщики посчитали, что маршрут трассы может быть опасен для здоровья, и этап был лишен спортивной составляющей.
«Мы сожалеем об этом. Это не было идеальным решением, никто не стал счастлив от такого шага», – приводит слова Армстронга АР.
Армстронг выступил как один из организаторов протеста. При этом итальянские болельщики остались недовольны поступком спортсменов.
«Думаю, что все 200 гонщиков вчера смотрели в зеркало, а сегодня снова начнется качественное зрелище. Не считаю, что это правильное решение. Мы должны извиниться перед фанатами. Меня не было два года в велоспорте, и сейчас я постараюсь сделать что-то хорошее для него», – рассказал Иван Бассо.
Итальянец Данило Ди Лука из команды LPR Brakes - Farnese Vini стал победителем 10-го этапа веломногодневки «Джиро д’Италия», укрепив свое лидерство в генеральной классификации.
На второе место в общем зачете вышел двукратный победитель «Вуэльты» россиянин Денис Меньшов из Rabobank. 262-километровую дистанцию, разделявшую Кунео и Пинероло, он преодолел с третьим временем, уступив 10 секунд обладателю розовой майки, а также пропустив вперед еще одного итальянца Франко Пеллицотти. Теперь в общем зачете 31-летний уроженец Орла уступает лидеру 1 минуту 20 секунд. Строчкой ниже расположился австралиец Майкл Роджерс из Team Columbia – Highroad.
Семикратный победитель самой престижной многодневки на свете «Тур де Франс» американец Лэнс Армстронг из Astana, вернувшийся в большой велоспорт после трехлетнего перерыва во вторник пришел к финишу 13-м, отстав от Ди Луки на 29 секунд, поднявшись в генеральной классификации на 18-ю позицию. Его отставание от триумфатора «Джиро»-2007 составляет 5 минут 28 секунд.
Лучшим в составе российской команды «Катюша» на десятом этапе был итальянец Лука Маццанти, показавший 36-й результат. Он проиграл победителю почти три с половиной минуты. Что касается общего зачета, то там партнеров опережает наш соотечественник Евгений Петров, у которого 45-е время (+21.48).
Добавим, что этап был омрачен гибелью мотоциклиста Фабио Саккани, нанятого для того, чтобы возить одного из фотографов. Он врезался в автомобиль по дороге к старту. Как сообщает РИА «Новости», для фотографа, которого обслуживал погибший, этот «Джиро» является уже 32-й в карьере. В качестве знака уважения к Саккани 214- одиннадцатый этап многодневки начнется в среду с минуты молчания. Участникам предстоит преодолеть 214 км от Турина до Генуи.
Генеральная классификация «Джиро д'Италия» Eurosport - Роман Фейгин
Все о Итальянском Гран-Туре!!! Стартует 9ого мая,трансляции ежедневные по Евроспорту!!!
17.05.2009 14:20 | Чемпионат.ру
Не захотели лидеры пелотона "Джиро-2009" устраивать себе хотя бы мимолeтные передышки: фактически в субботу закончилась первая неделя гонки, а толком ни один отрыв не смог уехать. Да, побеждали Микеле Скарпони, Боассон Хаген, но заметьте, виктории приходили в тяжелейшей борьбе. А вот так, чтобы уехать раз и навсегда минут на 10, как происходило в былые годы на том же "Тур де Франс", когда Томас Фeклер со своими попутчиками привезли группе почти 12 с половиной минут, такого сейчас нет, во всяком случае, на первой неделе. Все боятся, нет гиперуверенности в собственных силах.
Вот и на восьмой день испытаний все попытки отъезда довольно быстро купировались. Даже на 5 минут пелотон боялся кого-то отпускать, хотя вроде бы уезжавшие гонщики не представляли опасности. После 34 километра дистанции впереди образовалась группа из 10 человек. Наиболее примечательными личностями среди них были Евгений Петров из "Катюши", экс-чемпион Италии Джованни Висконти из "ИСД", а также Давид Лопес Гарсия, представитель "Кас д'Эпарнь". Но, вот беда, никаких послаблений основная группа не давала. Проехав 116 километров, более половины дистанции, только четырeх минут временного гандикапа добились смельчаки из отрыва.
Пред штурмом "Колле де Галло" из основной группы попытались атаковать сразу несколько очень сильных личностей: Дамиано Кунего, Стефано Гардзелли, Миайкл Роджерс, Франко Пелидзотти - двое последних и вовсе входят в десятку сильнейших в "генерале". Чуть позже к ним присоединилась пара американцев - Хорнер с Лайфаймером. Вся эта компания, как стоячих, прошла обрывки того самого отрыва и начала уезжать от пелотона, в котором оставались Данило Ди Лука, Томас Лeвквист, Денис Меньшов, Иван Бассо. Ближе к вершине горы второй категории преимущество исчислялось целой минутой. Однако затем гонцы в спонтанно сформировавшемся отрыве не смогли поделить роли и упустили весь свой перевес.
Оруженосцы Данило Ди Луки из "ЛПР" "съели" соперников, не поперхнувшись, и буквально тут же последовала очередная атака "Тим Коламбия". В одиночку поехал белорус Константин Сивцов. Что можно сказать о Сивцове? Великолепный горняк, с очень солидным индивидуальным ходом, одержавший несколько побед на многодневках, но не самого высокого пошиба. В этот раз его всерьeз не восприняли, и очень зря.
Сообразив себе минутное преимущество, Сивцов группу так и не подпустил, хотя до финиша оставалось преодолеть довольно неприятную горку. В это время в самой группе атаковал Ярослав Попович из "Астаны", но его рывок прикрыл сам Ди Лука. Впрочем, и итальянца никуда не пустили - постарался Лайфаймер.
В итоге через 20 секунд после финиша Сивцова приехала целая группа, из которой лучшим оказался Боассон Хаген: норвежец просто феерит на последних этапах. А вот Данило Ди Лука стал третьим, заработав бонификационные секунды: первой тройке они всегда достаются. Киллер добавил к отставанию своих соперников ещe восемь секунд.
26-летний уроженец Белоруссии после гонки объяснил причины своего успеха: "Я великолепно знаю здешние места, дело в том, что я здесь живу недалеко, в 25 километрах отсюда на озере. К тому же я отлично выбрал момент для атаки. Все лидеры "генерала" были без своих грегаги, прикрыть меня никто не смог. Я видел, как в этом же месте на другой гонке атаковал Стефано Гардзелли и знал, что если наращу своe преимущество до минуты, меня уже никто не догонит, так и вышло!"
Этап был омрачeн падением Педро Орильо, хорошего друга Дениса Меньшова из "Рабобанка", он не вписался в поворот и полетел в обрыв. По словам докторов голландской команды, ситуация очень серьeзная, хотя Педро пришeл в себя в больнице, но при этом испанец ещe легко отделался, учитывая, что пролетел он 60 метров. Пожелаем ему здоровью, победа Дениса на "Джиро" станет лучшим подарком для его партнeра.
Чемпионат.ру
Чемпионат.ру. Др
17.05.2009 18:05 | Советский спорт
Испанский велогонщик Педро Оррильо Муньос, получивший накануне во время восьмого этапа "Джиро д'Италия" серьезные повреждения после падения, вышел из комы.
Спортсмен, выступающий за команду "Рабобанк", после несчастного случая был помещен в больницу города Бергамо, где врачи ввели его в состояние искусственной комы. По словам медиков, в воскресенье Муньос пришел в сознание и может шевелить конечностями.
В результате падения в ущелье с 60-метровой высоты Муньос получил переломы ног и позвоночника. Кроме того, у него диагностирована серьезная травма головы. Несмотря на тяжесть повреждений, прогноз на выздоровление велосипедиста благоприятный.
17.05.2009 23:50 | ИА "Спортком"
Испанец Педро Орильо Муньос, который упал в ущелье во время восьмого этапа "Джиро дИталия", был доставлен в госпиталь и после нескольких часов проведенных в коме,пришел в сознание, сообщает Reuters.
Проведенное медицинское обследование диагностировало у участника велогруппы Rabobank травму головы и несколько переломов. По словам врачей, состояние Муньоса очень серьезное, однако есть надежда на полное восстановление спортсмена.
На предыдущем этапе легендарный американец Лэнс Армстронг жаловался на спуск на финише, который был слишком опасен в сильный дождь, отмечает NEWSru.
Что касается результатов велогонки субботнего дня, то первым на восьмом этапе (который начался и закончился в местечке Морбеньо под Миланом) был белорусский гонщик вело - группы Columbia Константин Сивцов - он быстрее остальных миновал 209 км, но это не помешало итальянцу Данило Ди Лука из команды LPR сохранил лидерство в общем зачете.
Девятый этап состоялся сегодня в Милане, а его протяженность составила 165 км. В понедельник участники "Джиро-2009" получат первый выходной.
18.05.2009 02:20 | ИА REGNUM
В Италии на очередном этапе велогонки "Джиро д'Италия", проходящем в Ломбардии, пришлось вызывать спасателей с вертолeтом. Как 18 мая сообщают "Вести", испанский спортсмен Педро Орильо на высокой скорости не вписался в поворот и сорвался в горное ущелье, глубина которого достигает 60 метров.
Спуститься на дно ущелья у сотрудников спасательных служб получилось не сразу - крутизна склонов составляет почти 90 градусов. Операция заняла несколько часов. В итоге велосипедиста погрузили в вертолeт и доставили в больницу. Врачи оценивают его состояние как тяжелое. То, что он выжил после такого падения, врачи называют чудом.
17.05.2009 19:05 | Советский спорт
Результаты девятого этапа "Джиро д'Италия", который пройдет в Милане, не будут учитываться в генеральной классификации веломногодневки. Об этом сообщили организаторы гонки.
Педро Оррильо Муньос получил серьезные травмы после падения в ущелье во время восьмого этапа, и велогонщики решили уменьшить риск травм на улицах большого города.
"О том, что поеду "Джиро", узнал за день до старта"
"ДЖИРО Д'ИТАЛИЯ"
Корреспондент "СЭ" Сергей Бутов побеседовал с 26-летним российским спринтером "Катюши".
Серов в велоспорте далеко не новичок, однако подавляющее большинство его побед достигнуто на треке. С 2002-го по 2007 год он регулярно поднимался на пьедесталы этапов трекового Кубка мира, а вот на шоссе единственную свою большую победу одержал осенью 2007-го, выиграв этап на "Туре Великобритании".
Серов, дебютировавший на итальянском "Гран-туре" в прошлом году, не должен был ехать эту "Джиро", числился запасным. Однако неожиданное известие (да и когда подобные новости бывают ожидаемыми?) о положительной допинг-пробе австрийца Кристиана Пфаннбергера дало российскому гонщику "зеленый свет" на участие в гонке.
В первую неделю "Джиро" Серов звезд с неба особенно не хватал. Хотя и проделал массу полезной работы. Например, помог своему коллеге по спринтерскому цеху британцу Бену Свифту впервые в карьере попасть на пьедестал "Гран-тура".
- Голос у вас, Александр, какой-то непраздничный. Тяжело дается гонка?
- Каждая гонка дается непросто, это вам любой скажет. Первые дни я вообще "умирал", после этапов лыка не вязал. Сейчас уже получше - знак того, что вкатился, появилось восприятие группы, скорости. Впрочем, это почти всегда так. В прошлом году на "Джиро" до первого дня отдыха был совсем никакой. Потом разработался, но когда наступил второй день отдыха, организм "выключился", и я просто не смог собраться.
- Одним словом, предстоящий в понедельник выходной - штука коварная?
- Очень. С одной стороны, он очень нужен. С другой же, снова включиться в ритм трехнедельной гонки - весьма непросто.
- Вы не должны были ехать эту "Джиро". Как узнали о том, что попали в состав?
- Да, перед этим я проехал "Тур Романдии" в Швейцарии, знал, что являюсь запасным, но до последнего момента никто мне ничего не говорил. По плану следующей гонкой должна была стать "Вуэльта Каталунья". Я немного расслабился, ждал дома в Италии в гости жену. Но накануне старта позвонил главный спортивный директор Серж Парсани: "У меня для тебя отличная новость! Ты завтра едешь на "Джиро".
- Парсани сказал, в связи с чем произошла замена?
- Нет, он не уточнял. Но я разговаривал с другим спортивным директором - Орландо Маини и тот признался, что у австрийца появились какие-то проблемы. Ничего конкретного Маини не говорил, и я сначала подумал, что, может, у Пфаннбергера ноги не крутят или со здоровьем не все в норме. Уже потом узнал о положительной пробе.
- Вы обрадовались тому, что нужно ехать гонку? Или же расстроились - ведь все планы полетели в тартарары?
- Конечно, обрадовался! Любой "Гран-тур" дает неоценимый опыт. Приятно даже просто почувствовать на себе атмосферу большой гонки. Все ребята, которые едут многодневку, молодцы. Им все аплодируют, независимо от того, какие места они занимают.
- Как в команде отреагировали на допинг-пробу Пфаннбергера?
- В среде гонщиков я не слышал разговоров о том, что он, такой-сякой, что-то там втихаря делал. У каждого своя голова на плечах. Раз попался - значит, сам виноват. Было бы куда хуже, если бы из-за одного пострадала вся команда.
- Русская часть команды с австрийцем контактировала?
- Да. Могу сказать, что по жизни Пфаннбергер - отличный парень, с ним весело и легко. Про таких говорят - душа компании. Но самое неприятное, к сожалению, случилось.
- Чувствую, что "нога" подходит. Так что планирую выбрать этап не горный, а более спринтерский, и попробовать что-либо предпринять. Конечно, о том, чтобы уехать с самого начала и целый день провести в отрыве - не говорю. Что мне больше подходит, так это атака за километр - полтора до финиша.
- Какие функции вы выполняете по ходу гонки?
- Когда решался вопрос, кого ставить на гонку вместо австрийца, выбирали из меня и Вани Ровного. Остановились на мне, так как команда делала ставку на первый этап - командную разделку. Я ведь трековый гонщик, для меня разделки - родная стихия. Несколько этапов помогал на финише англичанину Бену Свифту - он хороший, перспективный парень. Ну и в дальнейшем буду пытаться добиться успеха своими силами.
- На равнинных этапах команда делает все возможное, чтобы конкурировать с лидерами спринта, однако чего ей все-таки не хватает? Может, главного спринтера команды - Робби Макьюэна?
- Пожалуй. Правда, Робби был не в лучшей форме перед стартом, и я не возьмусь судить, как бы он себя чувствовал после такой горной недели. Кто знает, может, его "вырубило" бы и он сошел?
- Как складываются ваши отношения?
- А я с ним в этом сезоне гонок практически не ехал. Хотя впечатления о нем очень положительные. С Робби вообще приятно работать, и я хотел бы делать это и в дальнейшем. Между ним и другим спринтером - итальянцем Данило Наполитано - я все-таки больше склоняюсь именно к Робби.
- Последний раз мы с вами общались как раз на прошлой "Джиро". Все ли с тех пор складывается так, как хотели?
- Этот сезон не задался с самого начала - весна оказалась не очень убедительной. Помнится, в том году я нормально подкручивал и даже если не побеждал, то достаточно регулярно попадал в десятку сильнейших. Может, это связано с тем, что я на треке в этом году не катался? А может, сыграл свою роль психологический фактор. Все-таки новая команда…
- Другой уровень конкуренции.
- Ну да.
- С треком, к слову, не завязали?
- Нет. Никто не препятствует нам выступать за сборную, и я планирую с осени возобновить тренировки. Все-таки трек дает хорошую скоростную подготовку. Хотя, если откровенно, то лучше уж иметь сильный результат на шоссе и не катать трек.
- Вы наверняка уже выбрали для себя на этой "Джиро" один из этапов, так сказать, с прицелом на победу. Какой именно, не скажете?
- Нет. Просто потому, что официальный гоночный буклет вперед не листаю. Живу в основном завтрашним этапом.
18.05.2009 11:50 | Чемпионат.ру
"Джиро" заканчивала в Милане все последние сезоны, но в год столетия организаторы решили перенести финальный этап в Рим, да ещe и "разделку" там устроили. Но разве можно забыть про Милан? Естественно, нашлось место и для миланского этапа - его поставили в график перед днeм отдыха. При этом всем было понятно, что 9-я часть "Джиро-2009" станет чисто спринтерской. А что, собственно говоря, вы хотели - столообразная равнина, круги по городу, убежать здесь в отрыв, когда за тобой на всех парах несeтся огромная группа, которую ведут за собой спринтерские команды, нереально.
Но, на самом деле, этап вообще мог и не состояться - гонщики посчитали, что круги по кольцу Милана слишком опасны, могут быть падения. Директору гонки Анджело Дзоменьяну пришлось пообещать, что на миланском этапе не будут считаться секунды отставания, бонификации и прочая блажь. В итоге сошлись на том, что только в самом конце этапа пойдут серьeзные разборки на полных скоростях, чтобы хотя бы настоящего победителя выявить. Зрителям смысл происходящего попытался объяснить лидер гонки Данило ди Лука: "Мы сделали один круг, который нам предложили, он очень опасен. Спринтеры сказали, что они не готовы здесь рисковать своим здоровьем. Поэтому мы решили остановиться и вступили в дискуссию с организаторами".
Директор гонки Анджело Дзоменьян был вне себя: "Если гонщики считают этот этап опасным, тогда такие однодневки, как "Амстел Голд Рейс" и "Льеж-Бастонь-Льеж", и вовсе должны быть отменены". Расстроен был и великий спринтер Марио Чипполини, который на сей раз выступал в роли зрителя: "Я думаю, что гонщики не правы, то, что они делают, вовсе не то, что сейчас требуется всему велоспорту".
Вот в такой обстановке и проходил 9-й этап "Джиро", на котором только за 12 километров до финишной черты начались какие-то перестроения в группе. Сразу несколько команд пытались построить свои поезда, чтобы разогнать своих спринтеров. Естественно, больше других старались "Гармин-Слипстрим", "ЛПР" и "Тим Коламбия". "Колумбийцы" надеялись развезти своего лучшего, самого скоростного бойца - Марка Кэвендиша.
Получилось! Кэвендиш был выведен на великолепную позицию и показал, насколько он всe-таки хорош. Попытался с ним побороться только Аллан Дэвис из "Квик-Степ", но и у него не сложилось. Алессандро Петакки и вовсе затeрли, тут уж не до третьей победы на нынешней "Джиро". Не слишком хорош был главный спринтер "Катюши" Бен Свифт, который запутался в перестроениях, а в итоге оказался слишком далеко от главной раздачи. А британец принeс в копилку своей команды очередную викторию, которая стала уже четвeртой для "Тим Коламбия" на нынешней гонке, и это на девяти этапах - фантастика!
Счастливый Кэвендиш после этапа рассыпался в похвалах своим партнeрам по команде, а также заметил, что давно ждал этой победы: "На первой неделе было несколько этапов, которые я помечал для себя. Но я допустил довольно много ошибок, сегодня же я попытался их избежать. Я очень люблю побеждать, у меня это в крови. Я начал рано свой спринт сегодня, включил полный газ, достать меня никто не смог". Кстати, Кэвендиш был одним из немногих, кто не выступал за отмену этапа, он был готов драться в любых условиях. "В больших городах огромное скопление публики - это настоящее шоу. В Милане специальный, ни на что не похожий этап. Получилось так, что кто хотел ехать, тот ехал, а кто не хотел, тот и не участвовал в основных разборках", - отметил он.
В понедельник спортсменов ожидает долгожданный день отдыха, после которого выяснение отношений на итальянских дорогах продолжится.
18.05.2009 11:06 | Советский спорт
Красивая победа белоруса Константина Сивцова на субботнем этапе ушла в тень на фоне жуткого падения испанца Педро Орильо, вылетевшего через отбойники в 60-метровое ущелье. Лишь чудом коллега нашего Дениса Меньшова по команде "Рабобанк" остался жив. Вчера переломавший себе ноги и позвоночник гонщик вышел из комы, а пелотон в знак солидарности и протеста против авантюрно-опасных маршрутов устроил в Милане забастовку, проехав большую часть из 165 километров в прогулочном темпе.
Открывая для себя "Джиро", суперзвездный, остающийся в центре внимания журналистской братии Лэнс Армстронг снял розовые очки, которые украшали его переносицу с самой презентации и катания на гондоле по венецианским каналам. Пошла суровая велосипедная работа, где, как и во всякой деятельности, особенно небезопасной, находится место не только позитиву. И тут же прорисовались особенности итальянской супермногодневки, к коим техасцу еще предстоит привыкнуть.
Столетняя "Джиро" похожа на себя в юности больше, чем "Тур де Франс". В том смысле, что организаторы не торопятся смягчать ее экстремальный характер. Три этапа за 200 километров протяженностью подряд? Пожалуйста! В 1954 году, между прочим, ехали и 352 км в день, в 1914-м - и более 400. Финишный створ в конце извилистой дорожки шириной в три с половиной метра? Получите! Когда-то ведь почти все горные этапы так заканчивались, меж тем как тормоза и резина, по сравнению с нынешними, были полным хламом.
Армстронг, обладатель особого права голоса, все же счел своим долгом отметить: "Перед финишем убийственные спуски ставить не стоило бы, это ведь не Мото Гран-при".
ПАДЕНИЕ В ПРОПАСТЬ
...Но самое страшное падение в новейшей истории "Корса Роза" случилось отнюдь не под финиш. Оруженосец Дениса Меньшова, испанец из "Рабобанка" Педро Орильо, перелетел через отбойник на коварном вираже серпантина и сорвался в 60-метровую пропасть. Спасатели почти 20 минут не могли найти гонщика среди цепляющихся за скалы деревьев. Новости, которые пошли после этого в радиоэфир гонки, отбили у большинства всякий настрой толкаться локтями в борьбе за выгодную позицию для атаки.
К счастью, следующая порция информации звучала более обнадеживающе. Изломанный, но выживший испанец попал в надежные руки: клинике в Бергамо, у подножия альпийских предгорий, приходится регулярно иметь дело с подобными кошмарными травмами. Состояние гонщика удалось стабилизировать...
Описываемая драма произошла аккурат перед воскресной кольцевой гонкой по Милану. Круги по улицам города общей протяженностью более 150 километров - тоже не самая безопасная трасса. И не типичная для миланского этапа. Крутиться по ломбардийской столице (или столице моды и шоппинга - это уж кому как больше нравится) приходится едва ли не на каждой "Джиро" - но все же не с самого старта.
Если не везло с погодой - коловращение в окрестностях замка Сфорца случалось отменять, ограничиваясь немедленным прибытием на основной финиш. Например, в 1998 году, когда за первенство до последнего метра сражались любимейший гонщик всех итальянцев на все времена Марко Пантани и наш Павел Тонков, уже имевший к тому моменту на счету победу в общем зачете. Финал в Милане просто смыло ледяным дождем. Рельсы, брусчатка - организаторы не решились рисковать здоровьем участников. Ведь это шоссейный велоспорт, в пелотоне обязательно найдутся горячие головы, которые ринутся в бой, "не учитывая состояния дорожного покрытия и метеоусловий". А за ними, скрипнув зубами, и все остальные.
В этом году Милан встретил "Джиро" в 78-й раз. Он для итальянского Гранд Тура - почти как Париж для французского. Здесь принято гонку завершать. Многие ветераны "Джиро" в середине минувшей недели посмеивались: "Как лошади чуем - Милан уже рядом. В воскресенье и вовсе там будем. Сбивает настрой: кажется, гонка вот-вот закончится, а ведь еще пахать и пахать".
Да, короновать победителей общего зачета в этом юбилейном году будут в Риме. Но Милан все же сохранил свой особый статус - как спринтерская столица супермногодневки. Тем более что все спринтеры пока в строю.
Алессандро Петакки уже дважды на этой "Джиро" убивал соперников мощью своего рывка - но ведь не добил же окончательно. Затаил обиду разделанный под орех Кэвендиш; тут же рядом буквально с каждым днем расцветает талант двух вчерашних юниоров - Эдвалда Хагена из "Коламбии" и Бена Свифта из "Катюши"... В общем, расклад перед воскресеньем получался занятный.
Однако ничему этому не суждено было сбыться. За шесть кругов до финиша (всего их было 10) пелотон встал, и обладатель розовой майки лидера Данило ди Лука произнес короткую речь, в которой объяснил решение каравана провести вместо шоу велозабастовку. После этого гонка продолжилась, однако ни скоростей, ни попыток отрыва зрители так и не увидели. Пелотон ехал со скоростью 30-35 км/ч, и лишь за пять километров до финиша группа специалистов спринта организовала схватку. К тому времени гонщики уже знали о том, что несчастный Орильо вышел из комы и жизнь его вне опасности, а результаты самого этапа не войдут в генеральную классификацию. Ну а победителем несостоявшегося шоу стал британец Марк Кэвендиш.
СТАТИСТИКА
ДЖИРО д’ИТАЛИЯ
Супермногодневка (21 этап)
8-й этап. Морбегно - Бергамо (209 км).
1. Сивцов (Белоруссия, Коламбия) - 5:04.34. 2. Хаген (Норвегия, Коламбия) - отставание 0.21. 3. Ди Лука (Италия, ЛПР). 4. Роджерс (Австралия, Коламбия). 5. Пелицотти (Италия, Ликвигаз). 6. Гардзелли (Италия, Аква&Сапоне)... 16.Бассо (Италия, Ликвигаз)... 19. Левквист (Швеция, Коламбия)... 21. Меньшов (Россия, Рабобанк)... 26. Лейфаймер (США, Астана)... 30. Састре (Испания, Сервело). 31. Армстронг (США, Астана) - у всех то же время... 63. Ворганов (Россия, Хосебо Галисия) - 5.29. 64. А. Ефимкин (Россия. АГ2Р)... 72. Еськов - у обоих то же время... 75. Петров - 6.06... 78. Серов (все - Россия, Катюша) - 8.47...86. Козончук (Россия, Рабобанк) - 12.12...117. Брутт - 16.11... 131. Климов (оба - Россия, Катюша) - 16.41... 136. Соколов (Россия, Буиг Телеком) - то же время... 170. Игнатьев (Россия, Катюша) - 19.04... 182. Исайчев (Россия, Хосебо Галисия) - то же время.
Генеральная классификация.
1. Ди Лука - 33:13.35. 2. Левквист - отставание 0.13. 3. Роджерс - 0.44. 4. Лейфаймер - 0.51. 5. Меньшов - 0.58. 6. Бассо - 1.14. 7. Састре - 1.24... 42. Петров - 11.38... 46. Ворганов - 13.38
Курдюков С.
У них доктор 100% в Англии хороший,придумали,то,что не обнаружить сейчас!!!
Остается смириться и ждать, что появится такая же сплоченная команда, которая сможет что-нибудь противопоставить.
зы. Я за Коламбию не болею.
Я вообще болею за Крицкого :-)
Дык да, тем более друзья!!! =)) ;)
Велошоссе
19 мая 2009, Курдюков С.
ДЖИРО Д’ИТАЛИЯ
В первый день отдыха на «Джиро д’Италия» лучший российский велопрофи и один из фаворитов итальянского гран-тура Денис Меньшов дал интервью «Советскому спорту».
Он чуть менее собран и чуть более расслаблен. И деловито спокоен – как всегда. Утром проехал со своим «Рабобанком» двухчасовую тренировку в достаточно бодром темпе, скоро сытный итальянский обед. На «Джиро д’Италия» первый день отдыха, можно дать себе возможность перевести дух, подвести некоторые итоги и заглянуть в будущее. Для первой трети – трудно придумать лучше: пятая позиция в общем зачете, менее минуты проигрыша лидеру, Данило ди Луке, плюс выигранный в отличном стиле сложный горный этап в Доломитах. Впереди – решающий отрезок гонки. Но начали мы беседу с Меньшовым не со спортивных прогнозов. Недавние драматичные события вносят коррективы: как сообщал вчера «Советский спорт», гонщик «Рабобанка» Педро Орильо сорвался в ущелье с 60-метровой высоты и чудом остался жив.
«ПАДЕНИЯ ОРИЛЬО НЕ ВИДЕЛ»
– Команде о состоянии Орильо наверняка сообщают в первую очередь. Есть обнадеживающие новости?
– Можно сказать только одно: все могло закончиться гораздо хуже. Педро очень сильно повезло. Провели обследование, спинной и головной мозг не поврежден. Уже прооперировали переломы, и это тоже хороший показатель: когда состояние критическое, никто за такое не берется. Утром он пришел в себя, пытался разговаривать с врачами. Команда, конечно, за него волнуется. О том, насколько это серьезная потеря для нас со спортивной точки зрения, сейчас задумываться не время – тут речь о человеке идет.
– Вы не видели момент падения?
– Его вообще почти никто не видел. Перед этим был длинный подъем, на перевале группа растянулась и порвалась, Орильо спускался где-то позади. И если бы не заметили велосипед у отбойника, боюсь, его вряд ли бы вовремя нашли и спасли. И так понадобилась целая операция. Но главное, что все, судя по всему, закончится благополучно.
– Наверняка этот инцидент повлиял на настроение гонщиков и стал одной из причин акции протеста в Милане.
– Просто накопилась нервозность, терпение было на пределе. Хотя у «Джиро» своя специфика, много опасных дорог, я это понял, еще когда ехал первую гонку – но все-таки на этот раз несколько дней подряд был явный перебор. Когда в Австрии финишировали, в Майерхофене, последние километры были такие, что три велосипеда не разъедутся. А нейтрализовать финишный отрезок никто не собирался, поэтому и тем, кто борется за общий зачет, а не только спринтерам, приходилось лезть в толкучку, чтобы не потерять время в общем зачете.
Ну а в Милане – центр города, сужения, трамвайные пути, припаркованные машины. Может быть, телезрителям было и не очень видно на экране, но круг был реально опасным... Ничего не говорю, могло бы и обойтись, не факт, что побилось бы много народа – но кому хочется играть в такую рулетку?! Тут многие, журналисты в первую очередь, критиковали гонщиков – мол, неужели такой этап опаснее «Париж-Рубэ». Но, простите, те, кто стартует на «Рубэ», знают, на что идут и специально к этому готовятся. Я, например, «Рубэ» не езжу. У каждого в велоспорте свое дело, правильно?
«ВСЕ ВРЕМЯ ВВЕРХ-ВНИЗ»
– Совершенно верно. Ваше дело на «Джиро» – бороться за победу в общем зачете. Вы говорили, что ключевым этапом считаете раздельный старт на Чинкве Терре. Когда ездили смотреть трассу этапа – какие остались впечатления? Похоже это на ту «разделку» в окрестностях Льорет де Мар, которую вы выиграли на «Вуэльте» в 2005-м?
– Некоторые гонщики говорят, что дистанция еще и технически очень сложна.
– Ну, не предельно. Техника здесь все-таки будет вторична. Хотя я поеду на обычном велосипеде, только насадку с подлокотниками поставлю – там будет пара участков относительно пологих, где сыграет роль аэродинамика.
– Какие еще этапы просматривали, кроме этого?
– Те, что будут в Апеннинах, недалеко от Болоньи. Все время вверх-вниз, опасно. Да и финиш на Блокхаус, хоть там и отрезали пять последних километров в гору – и того, что оставили, хватит, чтобы разобраться.
– Наши болельщики традиционно беспокоятся: потянет ли «Рабобанк» защиту своего лидера? Говорят: большинство «грегари» пока не очень заметны.
– Да нет, с этим все нормально. То, что они не видны, не значит, что команда не работает, – многое остается за кадром. Пока я всем доволен. Колумбиец Ардила очень старается, они с голландцем Теном Дамом, я думаю, и телезрителям часто попадают на глаза. Наш Дмитрий Козончук прибавляет, к третьей, решающей неделе как раз будет в лучшей форме.
– Вопрос, без которого никогда не обойтись: на кого публике в первую очередь обращать внимание как на главного соперника? Если суммировать то, что вы видели в их исполнении на первой неделе?
– Тому, как идет ди Лука, я не удивляюсь – случайно гран-туры не выигрывают, и его победа два года назад говорит сама за себя. Но Иван Бассо по опыту прошлых лет все-таки стабильнее и опаснее. Важно ведь, кто как будет ехать в третью неделю. Я почти уверен, что Карлос Састре к тому времени выйдет на первый план. Леви Лейфаймер пока очень хорошо смотрится, вон как атаковал на этапе до Бергамо – кстати, команда меня там хорошо подстраховала. Но, естественно, есть сомнения, что такую форму американец сумеет продержать до конца. У него было очень успешное и насыщенное начало сезона – откуда взять запас свежести на всю гонку? Тот, кто планирует побеждать на «Джиро», готовится именно к ней.
– Но вот у вас, например, и «Тур де Франс» в приоритетных целях.
– Потому что в прошлом году я попробовал проехать два гран-тура на хороший результат и понял, что получается. И, надо сказать, в этом сезоне «Джиро» по престижности «Туру» не уступает. Сказывается и то, что юбилей, и состав участников, и уровень борьбы. Так что это очень большая цель.
Президент российский команды «Катюша» Андрей Чмиль рассказал о том, как проходит «Джиро д’Италия»-2009.
«Катюша» постепенно набирается опыта, что особенно важно перед «Тур де Франс». Одно могу сказать точно: такого «Джиро», который мы наблюдаем сейчас, никогда еще не было. Это юбилейная гонка, поэтому организаторам пришлось постараться. Мы настраивались и настраиваемся на победы на каких-то отдельных этапах. Признаюсь честно, что третье место, завоеванное британцем Беном Свифтом, стало для меня большим и очень приятным сюрпризом.
Что касается Павла Брутта, то было немного досадно, что он упустил реальную возможность выиграть этап. Сказались недостаточная опытность и излишнее рвение. Можно сказать, что Паша совершил тактическую ошибку.
Этап, который Меньшов выиграл, говорит о том, что он готов к нынешней гонке и сейчас в хорошей форме. Но «Джиро» — это гонка для итальянцев, и, проиграв ее в прошлом году, они, несомненно, захотят взять реванш сейчас. Поверьте, итальянские гонщики очень быстро находят между собой общий язык и объединяются против одного иностранного соперника. Поэтому Меньшову постоянно нужно быть предельно сконцентрированным и внимательным, если он хочет добиться успеха. Кроме того, многое будет зависеть и от его команды», – рассказал Чмиль в интервью газете «Спорт день за днем».
Американский велогонщик Лэнс Армстронг принес извинения болельщикам за то, что в воскресенье по просьбе спортсменов были отменены результаты 9-го этапа «Джиро д’Италия». Гонщики посчитали, что маршрут трассы может быть опасен для здоровья, и этап был лишен спортивной составляющей.
«Мы сожалеем об этом. Это не было идеальным решением, никто не стал счастлив от такого шага», – приводит слова Армстронга АР.
Армстронг выступил как один из организаторов протеста. При этом итальянские болельщики остались недовольны поступком спортсменов.
«Думаю, что все 200 гонщиков вчера смотрели в зеркало, а сегодня снова начнется качественное зрелище. Не считаю, что это правильное решение. Мы должны извиниться перед фанатами. Меня не было два года в велоспорте, и сейчас я постараюсь сделать что-то хорошее для него», – рассказал Иван Бассо.
10-й этап
Кунео – Пинероло
262 км
1. Данило ди Лука (Италия, LPR Brakes – Farnese Vini) – 6.30,43
2. Франко Пеллизотти (Италия, Liquigas) – 0,10
3. Денис Меньшов (Россия, Rabobank) – то же время
4. Карлос Састре (Испания, Cervelo Test Team)
5. Давид Арройо (Испания, Caisse d’Epargne) – 0,26
6. Маурицио Солер (Колумбия, Barloworld) – 0,29
7. Иван Бассо (Италия, Liquigas)
8. Леви Лайфаймер (США, Astana)...
12. Джилберто Симони (Италия, Serramenti PVC)
13. Лэнс Армстронг (США, Astana)…
18. Дамиано Кунего (Италия, Lampre – N.G.C.) – 1,34…
39. Эдуард Ворганов (Xacobeo Galicia) – 3,29…
69. Евгений Петров («Катюша») – 9,50
70. Дмитрий Козончук (Rabobank)…
73. Александр Ефимкин (AG2R La Mondiale)
74. Павел Брутт («Катюша»)…
105. Евгений Соколов (BBox Bouygues) – 24,49…
127. Никита Еськов («Катюша») – 26,06
128. Александр Серов («Катюша»)…
159. Михаил Игнатьев («Катюша») – 35,12
160. Сергей Климов («Катюша»)
161. Владимир Исайчев (Xacobeo Galicia)
Общий зачет
1. Данило ди Лука (Италия, LPR Brakes-Farnese Vini) – 44.00,11
2. Денис Меньшов (Россия, Rabobank) – 1,20
3. Майкл Роджерс (Австралия, Columbia – Highroad) – 1,33
4. Леви Лайфаймер (США, Astana) – 1,40
5. Франко Пеллизотти (Италия, Liquigas) -1,53
6. Карлос Састре (Испания, Cervelo Test Team) – 1,54
7. Иван Бассо (Италия, Liquigas) – 2,03…
10. Джилберто Симонии (Италия, Serramenti PVC) – 2,58…
18. Лэнс Армстронг (США, Astana) – 5,28
19. Дамиано Кунего (Италия, Lampre – N.G.C.) – 5,31…
Итальянец Данило Ди Лука из команды LPR Brakes - Farnese Vini стал победителем 10-го этапа веломногодневки «Джиро д’Италия», укрепив свое лидерство в генеральной классификации.
На второе место в общем зачете вышел двукратный победитель «Вуэльты» россиянин Денис Меньшов из Rabobank. 262-километровую дистанцию, разделявшую Кунео и Пинероло, он преодолел с третьим временем, уступив 10 секунд обладателю розовой майки, а также пропустив вперед еще одного итальянца Франко Пеллицотти. Теперь в общем зачете 31-летний уроженец Орла уступает лидеру 1 минуту 20 секунд. Строчкой ниже расположился австралиец Майкл Роджерс из Team Columbia – Highroad.
Семикратный победитель самой престижной многодневки на свете «Тур де Франс» американец Лэнс Армстронг из Astana, вернувшийся в большой велоспорт после трехлетнего перерыва во вторник пришел к финишу 13-м, отстав от Ди Луки на 29 секунд, поднявшись в генеральной классификации на 18-ю позицию. Его отставание от триумфатора «Джиро»-2007 составляет 5 минут 28 секунд.
Лучшим в составе российской команды «Катюша» на десятом этапе был итальянец Лука Маццанти, показавший 36-й результат. Он проиграл победителю почти три с половиной минуты. Что касается общего зачета, то там партнеров опережает наш соотечественник Евгений Петров, у которого 45-е время (+21.48).
Добавим, что этап был омрачен гибелью мотоциклиста Фабио Саккани, нанятого для того, чтобы возить одного из фотографов. Он врезался в автомобиль по дороге к старту. Как сообщает РИА «Новости», для фотографа, которого обслуживал погибший, этот «Джиро» является уже 32-й в карьере. В качестве знака уважения к Саккани 214- одиннадцатый этап многодневки начнется в среду с минуты молчания. Участникам предстоит преодолеть 214 км от Турина до Генуи.
Генеральная классификация «Джиро д'Италия»
Eurosport - Роман Фейгин